Датчик ТП не регулируется. Убедитесь, что датчик положение дроссельной заслонки установлен правильно. Смотрите раздел ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ТП) под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в N - СНЯТЬ/УСТАНОВИТЬ/OHAUL в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если требуются дополнительные процедуры испытаний, см. статью G - EEC-IV тесты с кодами (Испытания с кодами) в разделе «Характеристики двигателя».
2.5L
- Выключите зажигание, снимите разъем датчика ТП. Установите щуп 0 006 "(0,15 мм) между упорным винтом дроссельной шайбы и рычагом дроссельной заслонки. см. рис. 6
- Подсоедините выводы омметра к клеммам IDL и масса. (Схема №8) Ослабьте крепежные винты датчика положение дроссельной заслонки. Должна присутствовать преемственность. Установите щуп 0 020 "(.50 мм) между упорным винтом дроссельной шайбы и рычагом дроссельной заслонки. Преемственность не должна присутствовать. Если непрерывность не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
- Установите распределительную коробку (014-00322) и адаптер (T92C-6000-AH) между модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и разъемом кабельного жгута блок управления силовым агрегатом. Включить зажигание. Измерьте напряжение между контрольным выводом № 47 break-out box (тестер-адаптер) и землей.
- При закрытой дроссельной заслонке напряжение должно быть 0,1-1,0 вольт. При полностью открытой дроссельной заслонке напряжение должно быть 3,1-4,4 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, ослабьте крепежные болты датчика положение дроссельной заслонки.
- Вращайте датчик ТП до тех пор, пока вольтметр не покажет 0,1-1,0 вольта при полностью закрытой дроссельной заслонке и 3,1-4,4 вольта при полностью открытой дроссельной заслонке. Замените датчик ТП, если невозможно получить указанные напряжения.
