3.8L V6 - VIN [4] Mercury Sable I

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован идентификационным номером транспортного средства (VIN), нанесенным на металлическом язычке, прикрепленном к приборной панели рядом с лобовым стеклом со стороны водителя транспортного средства. Номер VIN также наносится на обе таблички с сертификатами безопасности, установленные на левой передней панели замка двери, и на идентификационную этикетку двигателя, установленную на крышке клапана. VIN-номер содержит 17 символов. 8-й символ идентифицирует движок, а 10-й - устанавливает модельный год.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Поиск неисправностей

Как снять и установить двигатель

Как снять (все, кроме Continental)

1. Система охлаждения дренажей. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините под капотом разъем проводки, удерживающий свет моторного отсека. Отметьте петли для переустановки и снимите капот.
2. Снимите воздухоочиститель в сборе, воздухозаборный канал и тепловую трубку. Снимите трубку указателя уровня масла и винты крепления кожуха вентилятора. Снимите узел вентилятора/сцепления и кожух. Ослабьте натяжное устройство приводного ремня приспособления. Снимите приводной ремень. Снимите шкив водяного насоса.
3. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора у радиатора. Отсоедините шланг термореле от обратного клапана воздушной трубки ниже по потоку. Снимите болт кронштейна воздухопровода ниже по потоку с задней стороны правой головки цилиндров.
4. Снимите вторичный провод катушки с катушки. Отвернуть болты крепления насоса ГУР (если он оборудован). Поставьте насос в сторону с подсоединенными шлангами.
5. Снять болты крепления компрессора кондиционера (если есть). Расположите компрессор в сторону, оставив подсоединенными линии хладагента. Отсоедините и снимите генератор переменного тока. Отсоединить шланги нагревателя от трубки нагревателя и водяного насоса.
6. Снимите сервопривод круиз-контроля и кронштейн (если он оборудован). Отсоедините от двигателя все вакуумные шланги, электропроводку и тяги. Отсоедините заземляющую лямку двигателя на приборной панели. Отсоедините проводку передачи на узле заправки топливом.
7. Снять шкив коленчатого вала в сборе. Отсоедините топливопроводы, соединяющие двигатель с кузовом автомобиля. Для предотвращения утечки шланги заглушите.
8. Поднять автомобиль. Слив картера. Снимите пылезащитный экран с корпуса преобразователя. Отвернуть болты гибкого преобразователя пластина-крутящий момент. Отсоедините кабель аккумуляторной батареи от стартерного двигателя. Снимите электродвигатель стартера.
9. Снимите зажим для прокладки линии охладителя трансмиссионного масла. Снимите впускную трубу выхлопа на выпускном коллекторе. Отсоединить вакуумную линию выпускного терморегулирующего клапана (если он оборудован). Снимите клапан со шпилек выпускного коллектора.
10. Отверните нижние болты крепления трансмиссии к двигателю. Отверните болты крепления двигателя. Снижение транспортного средства. Поддержите передачу с домкратом.
11. Удалите оставшиеся болты, соединяющие трансмиссию с двигателем. Слегка приподнять двигатель. Осторожно оттяните двигатель от трансмиссии. Извлеките двигатель из моторного отсека.

Установка

Для установки, обратная процедура снятия. Проверьте уровень жидкости. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Впускные манифольды

Схема №11

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите топливный колпачок для стравливания давления в топливном баке. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель в сборе и тепловую трубку. Снимите генератор переменного тока и отложите в сторону. Отсоедините трос дроссельной заслонки и рычажный механизм трансмиссии (авто. пер.) у корпуса дросселя. Снимите монтажный кронштейн дроссельной заслонки. Отсоедините блок круиз-контроля (если он оборудован) и отложите в сторону.
2. Отсоедините шланг подвода воздуха к термореле у обратного клапана. Отсоединить гибкую топливную магистраль от стальной над крышкой крана. Отсоедините топливопроводы на топливопроводе форсунки в сборе. Снимите верхний шланг радиатора с корпуса термостата. Отсоединить шланг перепуска охлаждающей жидкости и трубку подогревателя на впускном коллекторе.
3. Отвернуть гайку опорного кронштейна трубки нагревателя. Снимите шланг нагревателя сзади трубки нагревателя. Ослабьте хомут шланга на колене нагревателя и снимите трубку нагревателя в сборе с присоединенным шлангом и топливопроводами. Отметьте и отсоедините вакуумные магистрали от топливной рейки и впускного коллектора. Отметьте и отсоедините необходимые электрические соединители.
4. Снять кронштейн опоры компрессора кондиционирования воздуха на коллекторе (если имеется). Снимите одну линию ПКВ с верхнего впускного коллектора. Снимите вторую линию принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с левой крышки клапана и нижнего впускного коллектора. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов в сборе с верхнего впускного коллектора.
5. Отметьте провода свечи зажигания левой головки цилиндров и снимите провода со свечей зажигания. Снимите кронштейн фиксатора проводки свечи зажигания с левой передней стороны впускного коллектора и отведите провода свечи зажигания в сторону. Отвернуть болты/шпильки верхнего впускного коллектора. Снимите верхний впускной коллектор и прокладку. (Схема №11) (Схема №11) Покомпонентное изображение компонентов впуска
6. Снимите давление топлива с топливной рейки через предохранительный клапан на топливной рейке. Отсоедините жгут проводов топливного инжектора от топливных инжекторов и снимите жгут проводов. С помощью съемника муфт пружинного замка (D87L-9280-A) отсоедините перепускной топливный шланг от топливопровода. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть проще снять форсунки с топливной рейкой в сборе.
7. Отверните 4 болта крепления топливной рейки. Используя качательное движение из стороны в сторону, осторожно отсоедините и снимите топливную рейку с инжекторов. Снимите выпускной шланг охлаждающей жидкости нагревателя. Разметить и отвернуть болты нижнего впускного коллектора. Снимите нижний впускной коллектор и прокладки.

1. Очистите все сопрягаемые поверхности прокладки подходящим растворителем. Нанесите контактный клей (D7AZ-19B508-A) на поверхности впускных прокладок головки цилиндров, чтобы удерживать впускные прокладки на месте во время установки. Расположите прокладки впускного коллектора на головке цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Сборка должна произойти в течение 15 минут после нанесения силиконового герметика. Перед установкой слегка покройте маслом все болты и резьбу шпильки.
2. Нанесите шарик силиконового герметика (D6AZ-19562-B) в каждом углу, где головка цилиндра соединяется с блоком цилиндров. Установить торцевые уплотнения переднего и заднего впускного коллектора. Осторожно опустите впускной коллектор на место. Установить болты впускного коллектора на прежнее место. Подтяните к спецификациям в 3 шага. (Схема №12) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Последовательность затяжки впускного коллектора. Схема №12

Войти

Выпускные коллекторы

Как снять (левая сторона)

Снимите опорный кронштейн масломерной трубки. Отметьте и отсоедините провода свечей зажигания от свечей зажигания с левой стороны. Поднять автомобиль. Снимите выхлопную трубу с выпускного коллектора. Снижение транспортного средства. Отвернуть болты/шпильки выпускного коллектора. Снимите выпускной коллектор и прокладку.

Очистите сопрягаемые поверхности как на головке цилиндров, так и на выпускном коллекторе. Слегка смазать резьбу болта и шпильки. Установите новую прокладку и коллектор на головку цилиндров. Установите нижний передний болт цилиндра № 5 для летчика. Установите оставшиеся болты. Затянуть болты до технических характеристик. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (правай сторона)

1. Снимите воздухоочиститель в сборе и тепловую трубку. Отсоедините шланг термореле от обратного клапана. Отметьте и снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания с правой стороны. Снимите свечи зажигания. Снимите наружный тепловой экран. Отсоедините трубку ЭГР. Поднять автомобиль. Снять трубку щупа трансмиссии/трансмиссии. Снимите термактор за воздушной трубкой.
2. Снимите выхлопную трубу с выпускного коллектора. Снижение транспортного средства. Отвернуть болты/шпильки выпускного коллектора. Снять выпускной коллектор и внутренний тепловой экран в сборе. Снимите прокладку.

Очистите сопрягаемые поверхности как на головке цилиндров, так и на выпускном коллекторе. Слегка смазать резьбу болта и шпильки. Установите новую прокладку и коллектор с внутренним теплозащитным экраном на головку цилиндра. Установите нижний передний болт цилиндра № 2 для летчика. Установите оставшиеся болты. Затянуть болты до технических характеристик. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Головка блока цилиндров

Снятие

1. Отсоедините отрицательный аккумулятор. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель в сборе с тепловой трубкой. Снимите приводные ремни приспособления. Снимите крышку маслозаправщика, насос/кронштейн усилителя рулевого управления в сборе и компрессор/кронштейн кондиционера в сборе. Снимите генератор переменного тока в сборе. Отсоедините воздушный клапан термактора от воздушного насоса. Снимите натяжное устройство приводного ремня вспомогательного оборудования, насос-термактор в сборе и клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
2. Снимите верхний и нижний впускной коллектор. См. в данной статье ВПУСКНЫЕ МАНИФОЛЬДЫ. Снимите крышки клапанов. Демонтировать выпускные коллекторы. См. ВЫПУСКНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ в данной статье. Ослабьте болты коромысла настолько, чтобы снять коромысло с толкателя. Разметить и снять штанги толкателей. Отвернуть болты головки цилиндров, отметив расположение болтов разного размера для установки. Болты головки цилиндров утилизировать. Снимите головку цилиндров и прокладку.

Проверка

1. Тщательно очистите все сопрягаемые поверхности прокладок. Требуется очищающий растворитель для поверхностей прокладок впускного коллектора. Проверьте штифты в блоке цилиндров и при необходимости замените. Проверьте головку (головки) цилиндров на наличие трещин и коробления. Замените головку, если она треснула.
2. Головка станка, если коробление превышает 0 007 "(0,18 мм) в целом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить обработку на расстоянии более 0 010 "(0,25 мм) от головки цилиндров. Прочистить и постукать отверстия под болты головки цилиндров в блоке цилиндров. Проверить поверхность блока цилиндров на коробление. См. БЛОК ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ в данной статье.

1. Перед установкой головки (головок) цилиндров проведите осмотр. Установите прокладку головки на блок цилиндров с помощью дюбелей для направляющих. Установите головку цилиндров на блок. Нанесите тонкий слой герметика из тефлона (D8AZ-19554-A) на резьбу НОВЫХ коротких болтов головки цилиндров. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить герметик на длинные болты головки цилиндров.
2. Установите болты головки цилиндров. Болты головки цилиндров затяните в соответствии со спецификациями и последовательно. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи. (Схема №13) Погрузите каждый толкатель в масляный кондиционер (D9AZ-19579-C) и установите толкатели в исходное положение. Перед установкой каждого коромысла на толкатель проверните коленчатый вал до тех пор, пока толкатель не займет полностью нижнее положение. Установить коромысло на толкатель и затянуть болт до 43 дюймовых фунтов (5 Н.м) максимум.
3. Повторите процедуру для оставшихся толкателей и коромысел. Окончательная затяжка коромысел может производиться при любом положении распределительного вала. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните все болты/гайки в соответствии со спецификациями. Замените масло и фильтр. Заполнить систему охлаждения указанным хладагентом. Проверьте наличие утечек.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №13

Войти

Передняя крышка распределительного вала и цепь газораспределения

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Слейте моторное масло. Снимите масляный фильтр. Снимите воздухоочиститель в сборе с тепловой трубкой. Снимите ремни приспособления. Снимите кожух вентилятора, вентилятор и узел сцепления. Снимите шкив водяного насоса. Оставьте шланги закрепленными и снимите насос/кронштейн ГУР в сборе. Оставьте шланги закрепленными и снимите компрессор/кронштейн кондиционера в сборе.
2. Отсоединить шланг перепуска охлаждающей жидкости и шланг подогревателя у водяного насоса. Снимите шланг радиатора с корпуса термостата. Отметьте и снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания. Отсоедините провод катушки. Снять колпачок распределителя и провода в сборе. Положение № 1 цилиндра в ВМТ на такте сжатия. Ротор зажигания должен быть у цилиндра № 1. ВНИМАНИЕ: При снятии шкива коленчатого вала и демпфера необходимо соблюдать особую осторожность. Они изначально сбалансированы как агрегат с завода.
3. Отметьте распределитель к двигателю и снимите распределитель. Поднять автомобиль. Пометить шкив коленчатого вала на демпфер, чтобы обеспечить установку в исходное положение. При наличии достаточного пространства НЕ разделяйте шкив коленчатого вала и демпфер. С помощью съемника демпфера коленчатого вала (T58P-6316-D) и адаптера (T82L-6316-B) снимите демпфер коленчатого вала.
4. Снимите нижний шланг радиатора. Снимите масляный поддон. Смотрите раздел ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в данной статье. Снижение транспортного средства. Отверните болты передней крышки. Один болт передней крышки спрятан за переходник масляного фильтра. Снимите переднюю крышку и водяной насос в сборе. Снимите прокладку. Проверьте прогиб цепи ГРМ. См. ОСМОТР в разделе ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ в данной статье.
5. Снимите болт звездочки распределительного вала и шайбу. Снять шестерню привода распределителя. Снять звездочку распределительного вала, звездочку коленчатого вала и цепь ГРМ в сборе. Прю равномерно по звездочке коленчатого вала 2 отвертками при необходимости.

1. Проверьте прогиб цепи газораспределения, сняв правую крышку клапана. Ослабьте коромысло выпуска No3 и отойдите от толкателя. Установите циферблатный индикатор с указателем на наконечник тяги. Для устранения слабины с правой стороны цепи ГРМ проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется на ВМТ. Нулевой циферблатный индикатор.
2. Медленно вращайте коленчатый вал против часовой стрелки, пока не будет отмечено начальное перемещение циферблатного индикатора. Обратите внимание на количество градусов вращения коленчатого вала. Если число градусов превышает 6, замените цепь ГРМ и звездочки.
3. Тщательно очистите и проверьте все сопрягаемые поверхности прокладок. Перед установкой передней крышки замените масляное уплотнение передней крышки. Перед установкой компонентов поместите цилиндр № 1 на ВМТ.

1. Поместите звездочку коленчатого вала, звездочку распределительного вала и цепь ГРМ в блок двигателя в сборе. Метки ГРМ на коленчатом валу и звездочке распределительного вала должны быть совмещены в ближайшей точке. (Схема №14) При несовпадении вращать распределительный или коленчатый валы по мере необходимости.
2. Установив цепь ГРМ в сборе, установить ведущую шестерню распределителя. Установить шайбу и болт. Подтяните к спецификациям. Тщательно покройте цепь ГРМ и звездочки масляным кондиционером (D9AZ-19579-C). Смазать масляное уплотнение передней крышки моторным маслом. Нанесите контактный клей (D7AZ-19B508-A) со стороны двигателя на прокладку передней крышки и поместите прокладку на двигатель.
3. Установите переднюю крышку в сборе на двигатель. При необходимости используйте штифты для выравнивания. Установите болты передней крышки и затяните в соответствии со спецификациями. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните все болты/гайки в соответствии со спецификациями. Заполнить систему охлаждения только указанным хладагентом. Проверьте наличие утечек.

Выравнивание звёздочек цепи синхронизации. Схема №14

Войти

Центровка цепных передач с балансирными валами (FWD). Схема №15

Войти

Масляное уплотнение передней крышки распределительного вала

1. Снимите кожух вентилятора и муфту вентилятора в сборе. Ослабьте натяжное устройство приводного ремня приспособления. Поднять автомобиль. Выведите ремень привода приспособления из зацепления со шкивом коленчатого вала. Разметить шкив коленчатого вала на демпфер и снять шкив. ВНИМАНИЕ: При снятии шкива коленчатого вала и демпфера необходимо соблюдать особую осторожность. Они изначально сбалансированы как агрегат с завода.
2. С помощью съемника демпфера коленчатого вала (T58P-6316-D) и адаптера (T82L-6316-B) снимите демпфер коленчатого вала. Извлеките масляное уплотнение из передней крышки. Смазать новое масляное уплотнение моторным маслом. Установить уплотнение с помощью установщика уплотнений (T82L-6316-A и T70P-6B070-A). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните все болты/гайки в соответствии со спецификациями.

Как снять (Cougar и Thunderbird)

1. Слить систему охлаждения и снять радиатор. Демонтировать конденсатор кондиционера (если имеется). Снимите решетку. Снимите ремни приспособления. Снимите впускные коллекторы. Смотрите раздел ВПУСКНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ в данной статье. Снимите крышки клапанов. Ослабьте болты коромысла. Отвинтите коромысла от толкателей. Отметьте и снимите толкатели. Отметьте и снимите подъемники. Снимите масляный поддон.
2. Снимите переднюю крышку/водяной насос в сборе. См. раздел ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ в данной статье. Снять шестерню балансирного вала и проставку. (Схема №16) Снимите упорную пластину. Вытяните распределительный вал из передней части двигателя. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить подшипники распределительного вала.

Очистите все компоненты и сопрягаемые поверхности прокладок. Проверьте зазор между распределительным валом и подшипниками. Проверьте подъем каждого лепестка в последовательном порядке и запишите каждое показание. Смотрите раздел ПОДЪЕМ КУЛАЧКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в данной статье. При необходимости отремонтируйте или замените.

Смажьте лепестки и опорные поверхности распределительного вала масляным кондиционером (D9AZ-19579-C). Устанавливайте распределительный вал, соблюдая осторожность, чтобы не повредить подшипники и поверхности цапф. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Убедитесь, что маркированные компоненты установлены в исходное положение. Замените масло и фильтр. Заполнить систему охлаждения только указанным хладагентом.

Разнесенный вид цепи синхронизации в сборе. Схема №16

Войти

Демонтаж и монтаж (Continental, Sable, Taurus)

1. Снимите двигатель и трансаксель с транспортного средства. Смотрите раздел ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в данной статье. Снимите впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР в данной статье. Снимите крышки клапанов. Ослабьте болты коромысла. Отвинтите коромысла от толкателей. Отметьте и снимите толкатели. Отметьте и снимите подъемники.
2. Снимите масляный поддон. Снимите переднюю крышку и водяной насос в сборе. Снимите цепь ГРМ и звездочки. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ в данной статье. Снять шестерню балансирного вала и проставку. (Схема №16) Снимите упорную пластину. Вытяните распределительный вал из передней части двигателя. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить подшипники распределительного вала.

Очистите все компоненты и сопрягаемые поверхности прокладок. Проверьте зазор между распределительным валом и подшипниками. Проверьте подъем каждого лепестка в последовательном порядке и запишите каждое показание. Смотрите раздел ПОДЪЕМ КУЛАЧКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в данной статье. При необходимости отремонтируйте или замените.

Смажьте лепестки и опорные поверхности распределительного вала масляным кондиционером (D9AZ-19579-C). Устанавливайте распределительный вал, соблюдая осторожность, чтобы не повредить подшипники и поверхности цапф. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Убедитесь, что маркированные компоненты установлены в исходное положение. Замените масло и фильтр. Заполнить систему охлаждения только указанным хладагентом.

Как снять и установить балансировочный вал

1. Снимите переднюю крышку и узел цепи ГРМ. См. раздел ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ в данной статье. Разметить ведущий вал балансира шестерня-ведомая шестерня. Снять шестерню привода балансирного вала и проставку с распределительного вала. (Схема №16)
2. Отвернуть болты упорной пластины балансирного вала. Выдвиньте балансировочный вал из передней части двигателя. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что метки, сделанные при снятии на ведущей и ведомой шестернях, совмещены. (Схема №15) Покрытие зубчатых колес смазкой (ESE-M2C39-F).

1. Снимите двигатель и трансаксель с транспортного средства. Смотрите раздел ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи. Снять коробку передач/трансмиссию. Снимите диск сцепления и нажимной диск (если он оборудован). Снимите маховик/гибкую пластину и заднюю крышку. Снимите распределительный вал. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в этой статье.
2. Снимите коленчатый вал и вытолкните поршни в верхнюю часть цилиндра. Снимите пробку сердечника заднего распределительного вала двигателя. Используя набор подшипников распределительного вала (T65L-6250-A), снимите подшипники распределительного вала. Снимите передний подшипник распределительного вала, установив комплект подшипников через заднюю часть двигателя.

Подшипники распределительного вала поставляются предварительно подготовленными по размеру для стандартных и подразмерных диаметров цапф 0 015 "(0,38 мм). Подшипники не взаимозаменяемы от одного отверстия к другому. С помощью комплекта подшипников распределительного вала (T65L-6250-A) установите подшипники распределительного вала. Убедитесь, что отверстие подшипника и отверстие блока цилиндров совмещены. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Подшипники балансировочного вала

Снимите балансировочный вал. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА в данной статье. С помощью комплекта подшипников распределительного вала (T65L-6250-A) снимите и установите подшипники балансировочного вала.

Подъем кулачка распределительного вала

1. Ослабьте болт коромысла и поверните коромысло от толкателя. Проверить подъем каждого лепестка в последовательном порядке. С помощью циферблатного индикатора расположите точку на конце толкателя в той же плоскости, что и перемещение толкателя.
2. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока толкатель не окажется в самом нижнем положении. Нулевой индикатор. Медленно вращать коленчатый вал до тех пор, пока толкатель не окажется в полностью поднятом положении. Убедиться, что общая зарегистрированная подъемная сила соответствует техническим требованиям. Если какой-либо выступ не соответствует техническим требованиям, замените распределительный вал и подъемники.

Расположение клапанов

Правая сторона - I-E-I-E-I-E.

Левая сторона - E-I-E-I-E-I.

Седла клапанов

Перестолкновение

Седло клапана должно иметь истинный чистовой угол 44,5 градуса. Используйте только шлифовальный камень под углом 60 градусов, чтобы удалить заготовку снизу всех гнезд. Используйте только шлифовальный камень под углом 30 градусов, чтобы удалить заготовку сверху всех гнезд. Ширина впускного и выпускного седла должна составлять 0,06-0,08 дюйма (1,5-2,0 мм).

Схема №17

Войти

1. Отметьте все компоненты перед снятием для справки по установке. Очистите головку цилиндров от нагара, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхности. Снимите клапаны. Проверить зазор между клапаном и направляющей каждого клапана в соответствующей направляющей клапана.
2. Установите клапан и удерживайте его у седла. Установить инструмент для регулировки зазора в штоке клапана (T65T-6505-H) на шток клапана до полной посадки. Плотно затяните установочный винт инструмента. Дать клапану опуститься в сторону от седла и инструменту войти в контакт с верхней направляющей поверхностью.
3. Установите циферблатный индикатор с указателем на центральную часть инструмента. (Схема №17) Перемещайте инструмент для измерения зазора вперед и назад в соответствии с указателем циферблатного индикатора. Инструмент зазора держите на верхней направляющей поверхности. Записать показания циферблатного индикатора.
4. Разделите показания циферблатного индикатора на 2. Эта сумма представляет собой зазор между клапаном и направляющей. Если это не соответствует техническим требованиям, замените клапан (ы) следующим доступным клапаном большего размера. Развернуть направляющую клапана до тех пор, пока зазор с клапаном не будет соответствовать техническим требованиям. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи. (Схема №17): Проверка зазора между клапаном и направляющей ПРИМЕЧАНИЕ: всегда заменяйте седло клапана после обслуживания направляющей.
5. Проверить торец клапана на наличие точечной коррозии, трещин и биений. При необходимости замените клапан. Убедитесь, что угол наклона торца клапана равен 45,8 градуса. Убедитесь, что достигнута правильная ширина сиденья. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи.

1. Осмотрите пружины клапанов на наличие трещин или повреждений. Измерение вне квадрата. Не более внеквадратично - 0 060 "(1,52 мм). Проверьте свободную длину. Проверьте натяжение пружины на указанной длине. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи. При необходимости замените пружины. ВНИМАНИЕ: НЕ устанавливайте распорки, если в этом нет необходимости. Распорки, используемые сверх рекомендаций, вызовут преждевременный выход из строя.
2. Замерьте установленную высоту от верха гнезда пружины до низа фиксатора пружины. (Схема №18) Высота установки должна составлять 2,02" (51,3 мм). Если высота в сборе больше, чем указано в спецификации, установите необходимую прокладку толщиной 0 030 "(0,76 мм) между подушкой пружины головки цилиндров и гнездом пружины.

Высота установки пружины измерительного клапана. Схема №18

Войти

Детали подъемника не взаимозаменяемы и обслуживаются как узлы. Отметьте местоположение каждого подъемника, чтобы убедиться, что подъемник установлен в своем первоначальном месте и положении. После очистки и повторной сборки подъемников они должны быть проверены на скорость утечки. Скорость утечки составляет 20-60 секунд для перемещения на 0,25 дюйма (3,18 мм) при нагрузке 50 фунтов (23 кг). При необходимости замените подъемник в сборе.

Зазор гидравлического подъемника

1. Зазор между штоком клапана и коромыслом должен соответствовать техническим требованиям при полностью разрушенном подъемнике. Замена клапана и/или седла клапана может уменьшить зазор и позволить удерживать клапан в открытом положении.
2. Для определения зазора между плечом коромысла и штоком клапана присоедините к цепи запуска выключатель вспомогательного стартера. При выключенном положении выключателя зажигания прокрутите двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется на ВМТ такта сжатия. Полностью свернуть подъемник впускного клапана № 1.
3. Измерить зазор между коромыслом и наконечником штока клапана, удерживая подъемник в сложенном положении. Повторить процедуру для выпуска № 1, выпуска № 2, впуска № 3, выпуска № 4 и впуска № 6.
4. Провернуть коленчатый вал на 360 градусов (один оборот). Повторить процедуру для впуска № 2, выпуска № 3, впуска № 4, выпуска № 5, впуска № 5 и выпуска № 6. Если это не соответствует техническим требованиям, замените или при необходимости зачистите шток клапана. См. таблицу ЗАЗОР СВЕРНУТОГО ПОДЪЕМНИКА в этой статье.

ПРОСВЕТ ПОДЪЕМНИКА В СЛОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ

1. С помощью щупа и прямой кромки проверить поверхность прокладки головки блока цилиндров на плоскостность. Поверхность должна быть плоской в пределах 0 003 «(0,08 мм) по поверхности 6». Проверить расточку цилиндра на износ, конусность, некруглость и посадку поршня. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА в данной статье.
2. Установить все крышки коренных подшипников и затянуть в соответствии со спецификациями перед хонингованием отверстия цилиндра. Для хонингования отверстий цилиндров используйте только равные части керосина и моторного масла SAE 20. Используйте ТОЛЬКО цилиндровый хон подпружиненного типа. После хонингования дайте цилиндрам остыть. Тщательно очистите отверстие моющим средством и водным раствором.
3. Тщательно промойте раствор из расточки чистой водой. Протрите отверстие чистой безворсовой тканью. Отверстия цилиндров смазать моторным маслом. Нарезать резьбу болта головки цилиндров в блоке цилиндров.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРОВ

Как снять и установить масляный поддон

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Снимите масляный фильтр. Снимите преобразователь в сборе. Снимите электродвигатель стартера. Снимите крышку корпуса преобразователя. Снимите болты крепления масляного поддона в сборе. Снимите масляный поддон в сборе.

Поршень и шток в сборе

1. Обеспечить замер и установку поршней и штоков в цилиндр, из которого он был извлечен. Обеспечить выемку на верхней части поршня и отверстие на торцах шатуна перед двигателем. (Схема №19) Проверьте посадку поршня перед сборкой поршня на штоке. См. раздел УСТАНОВКА ПОРШНЕЙ в данной статье.
2. Проверить посадку поршневого пальца. Если это не соответствует техническим требованиям, снимите палец и измерьте отверстие для пальца в поршне и штоке. При необходимости замените. При необходимости замены поршневого пальца замените поршень и палец в сборе. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи.

Положение поршня и штока. Схема №19

Войти

Как установить поршни

1. Проверить зазор между поршнем и расточкой. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи. Поршни стандартного размера имеют цветовую маркировку Красный, Синий или Желтый на куполе поршня. См. таблицу КОД РАЗМЕРА ПОРШНЯ в данной статье.
2. Если диаметр отверстия находится в нижней трети спецификации, используйте поршень с красной кодировкой. Если диаметр отверстия находится в середине одной трети спецификации, используйте синий кодированный поршень. Если диаметр отверстия находится в верхней трети спецификации, используйте желтый кодированный поршень. Желтый кодированный поршень имеет размер 0 004 "(0,10 мм). Используйте поршень надлежащего размера для получения заданного зазора. См. таблицу ВЫБОР ПОРШНЯ в данной статье.

КОДЫ РАЗМЕРА ПОРШНЯ

ВЫБОР ПОРШНЯ

Установочные кольца

1. Выберите соответствующие кольца для диаметра отверстия. Поместите кольцо квадратное в отверстие цилиндра, ниже нормальной зоны износа кольца. Измерить концевой зазор кольца. Если зазор между торцами кольца меньше указанного, удалите необходимое количество материала с торца кольца. Если зазор между кольцами больше, чем указано в спецификации, используйте другой набор колец. Убедитесь, что кольца установлены в отверстии цилиндра, в котором они были измерены.
2. Проверьте боковой зазор колец после установки на поршень. Убедитесь, что зазор соответствует спецификациям по всей окружности. Если нижние площадки поршня имеют высокие ступени, замените поршень. Замените поршень и кольца, если боковой зазор не соответствует техническим требованиям. Правильно установить торцы кольца на поршне перед установкой поршней в цилиндр. (Схема №20) См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи.

Расстояние между концевыми зазорами поршневых колец. Схема №20

Войти

Как осмотреть главное подшипника

Используйте метод Plastigage и проверьте зазор между коренным подшипником и шейкой коленчатого вала. Проверьте коленчатый вал на наличие забоин, царапин, задиров и износа. При несоответствии замените подшипники. Станьте или замените коленчатый вал по мере необходимости. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи. Проверьте люфт конца коленчатого вала. См. раздел ЦЕНТРОВКА УПОРНОГО ПОДШИПНИКА в данной статье. При необходимости замените упорный подшипник.

Как осмотреть шатунные подшипники

Используйте метод Plastigage и проверьте зазор между подшипником штока и коленчатым валом. Если заданный зазор не может быть получен со стандартными подшипниками, попробуйте использовать стандартный подшипник в сочетании с подшипником меньшего размера. Стандартные подшипники могут использоваться с подразмерным подшипником.001»(.025 мм) или.002»(.050 мм). Затяните все болты/гайки в соответствии со спецификациями. Требуемый зазор - это минимум указанного зазора. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи.

Как проверить центровку упорного подшипника

Установите циферблатный индикатор на передней части двигателя с указателем на конце коленчатого вала. Коленчатый вал Пры полностью задний и нулевой индикатор. Коленчатый вал Пры полностью вперед и заметьте чтение. Если люфт торца превышает нормы, замените упорный подшипник. Если люфт торца меньше нормы, снимите упорный подшипник и осмотрите поверхности. При необходимости замените. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи.

1. Снимите трансаксель. На ручных моделях трансаклей снимите диск сцепления, нажимной диск и маховик. См. соответствующую статью СЦЕПЛЕНИЯ в этом разделе. На автоматических моделях трансаклей снимите гибкую пластину. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ в этом разделе.
2. Используйте шило и пробейте отверстие в металлической поверхности уплотнителя. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные поверхности. Установить струйный пробковый съемник (T77L-9533-B) и снять масляное уплотнение.

Проверить поверхность уплотнения коленчатого вала на износ и при необходимости заменить. Покрытие области уплотнения коленчатого вала и кромки масляного уплотнения моторным маслом. С помощью устройства замены заднего уплотнения коленчатого вала (T81P-6701-A) установите масляное уплотнение. Равномерно затяните болты на устройстве замены уплотнений, чтобы убедиться, что уплотнение установлено под прямым углом. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Масляное уплотнение переднего коленчатого вала

См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ в данной статье.

Система смазки двигателя

Смазка относится к типу с принудительной подачей. Масло подается под полным давлением на коленчатый вал, шатуны, подшипник распределительного вала и подъемники клапанов. На коромысла и толкатели подается регулируемый объем масла. Все остальные движущиеся части смазываются разбрызгиванием или самотеком.

Объем картера

Емкость картера 4 ктс. (3.8L) без фильтра и 4,5 qts. (4.3L) со сменой фильтра. ЗАПРЕЩАЕТСЯ менять масло без фильтра.

Нормальное давление масла (горячее)

Нормальное давление масла составляет 40-414 кПа (2,8-4,2 кг/см 2) при 2500 об/мин.

Снятие и установка

Снимите масляный фильтр. Отверните болты крепления масляного насоса к передней крышке. Снимите масляный насос в сборе. Заменить кольцо «О» и смазать моторным маслом. Установите масляный насос на переднюю крышку. Установить болты крепления масляного насоса и затянуть по техническим условиям.

При снятом масляном насосе поместите прямую кромку по поверхности корпуса. С помощью щупа проверьте зазор до шестерен. Измерьте толщину шестерни микрометром. Измерить глубину кармана шестерни в корпусе. Измерьте диаметр шестерни микрометром. Измерить диаметр кармана шестерни. Измерить зазор между шестерней и стенкой кармана. Если они не соответствуют спецификациям, замените компоненты по мере необходимости. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА в данной статье.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Охлаждение двигателя

Как снять и установить (Cougar и Thunderbird)

1. Система охлаждения дренажей. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снять воздухоочиститель и трубку отопителя в сборе. Снимите муфту вентилятора в сборе и кожух. Ослабьте натяжное устройство приводного ремня приспособления. Снимите ремни приспособления и шкив водяного насоса. Снимите насос ГУР и кронштейн в сборе с прикрепленными шлангами (если таковые имеются).
2. Снимите кронштейн передней опоры компрессора (если имеется). Оставить компрессор кондиционера на месте. Отсоединить перепуск охлаждающей жидкости и шланг подогревателя от водяного насоса. Отвернуть болты крепления водяного насоса. Снимите водяной насос в сборе.
3. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки и замените прокладку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните все болты/гайки в соответствии со спецификациями. Заполнить систему охлаждения только указанным хладагентом. Проверьте наличие утечек.

Как снять и установить (Continental, Sable и Taurus)

1. Система охлаждения дренажей. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отверните нижнюю гайку на обеих правых опорах двигателя. Осторожно поднимите двигатель. Ослабьте натяжное устройство ремня приспособления. Снимите ремни приспособления и шкив водяного насоса. Снимите насос для подвеса воздуха (если он оборудован).
2. Снимите насос ГУР и кронштейн в сборе с прикрепленными шлангами (если таковые имеются). Снимите кронштейн передней опоры компрессора кондиционера и оставьте компрессор на месте. Отсоединить перепуск охлаждающей жидкости и шланг подогревателя от водяного насоса. Отвернуть болты крепления водяного насоса. Снимите водяной насос и прокладку.
3. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки и замените прокладку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните все болты/гайки в соответствии со спецификациями. Заполнить систему охлаждения только указанным хладагентом. Проверьте наличие утечек.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА