3,0 Л V6 - VIN [U] Mercury Sable I

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован идентификационным номером транспортного средства (VIN) в верхней части приборной панели, рядом с лобовым стеклом с левой стороны транспортного средства и виден снаружи. 8-й символ VIN указывает на тип двигателя.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как снять 3,0 л V6 - VIN [U]

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Отметьте петли для переустановки и снимите капот. Осушить систему охлаждения и разрядить кондиционер (если он оборудован). Снимите воздухоочиститель в сборе, аккумулятор и поддон, встроенный релейный контроллер, вентилятор охлаждения, радиатор и кожух. Снимите кронштейн демпфера отскока на ударной вышке.
2. Отсоедините линию испарительного выброса, верхний шланг радиатора, скобу стартера, нижний шланг радиатора и выпускной коллектор у трубы. Снимите линии насоса усилителя рулевого управления, топливопроводы, вакуумные линии, заземляющую перемычку и шланги отопителя. Отсоедините тросовую проводку акселератора, тросовую проводку дроссельной заслонки и трос управления скоростью.
3. Отсоедините следующие соединения: генератор переменного тока, компрессор переменного тока, датчик EGO, катушку зажигания, радиочастотный подавитель, резистор напряжения вентилятора охлаждения, датчик температуры охлаждающей жидкости и модуль TFI.
4. Удалите следующие компоненты жгута проводов инжектора: 6 инжекторов, датчик температура заряда воздуха, регулятор оборотов холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки. Снимите переключатель подачи давления масла, провод заземления, нагреватель блока (если он оборудован), датчик детонации, датчик рециркуляция отработавших газов и датчик уровня масла. Установите подъемные болты и цепи двигателя.
5. Снимите нижний демпферный болт с правой стороны двигателя. Поднять и поддержать автомобиль. Поместите домкрат и деревянный блок под блок двигателя. Отвернуть гайки крепления правого переднего и правого заднего изоляторов к раме. Поднимите двигатель домкратом. Выверните 2 сквозных болта и снимите изолятор с кронштейна двигателя.
6. Снимите левую шину и колесо. Когда домкрат и деревянный блок все еще находятся под двигателем, снимите гайку и болт крепления гидравлического демпфера двигателя к узлу опоры трансмиссии. Отодвиньте вал демпфера вверх. Отвернуть 2 гайки крепления изолятора к опоре в сборе.
7. Отверните 2 сквозных болта крепления изолятора к раме. Поднимите трансмиссию домкратом. Отвернуть болты крепления опоры в сборе к трансмиссии. Снимите изолятор и/или опорный узел трансмиссии.
8. Отверните болт крепления нижнего конца демпфера правого двигателя к кронштейну двигателя. Отвернуть болты крепления кронштейна верхнего демпфера к кронштейну ударной башни. Снимите демпфер двигателя. Снимите сервопривод управления скоростью и кронштейн в сборе.
9. Отверните болт и гайку крепления нижнего конца демпфера левого двигателя к кронштейну крепления подвески двигателя. Отверните болты крепления кронштейна верхней заслонки к кронштейну боковой рейки. Снимите демпфер левого двигателя. Снимите двигатель.

Как установить 3,0 л V6 - VIN [U]

Для установки, обратная процедура снятия. Проверьте уровень жидкости. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Впускной коллектор

Схема №1

Войти

1. Слейте воду из системы охлаждения двигателя. Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите гибкий шланг с корпуса дросселя и воздухоочистителя. Снимите щиток рычажного механизма дроссельной заслонки. Разметить и отсоединить вакуумные шланги от корпуса дросселя. Отсоедините кран ЭГР. Отсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки. Выполните разметку и рассоединение электрических соединителей.
2. Отсоедините шланг ПКВ. Снимите опорную скобу генератора. Отвернуть 6 болтов сборки корпуса дроссельной заслонки. Снимите корпус дросселя в сборе и прокладку. (Схема №1) Снимите топливный колпачок для сброса давления в топливном баке. Стравите давление топлива на клапане сброса давления топлива на топливопроводе в сборе. (Схема №1) Узел корпуса дроссельной заслонки
3. С помощью инструмента отключения муфты (D87L-9974-B) отсоедините линию подачи топлива и обратную линию. Снимите жгут проводов с топливных форсунок. Отсоедините вакуумную магистраль от клапана регулятора давления топлива. Снимите верхний шланг радиатора. Отсоединить шланг водонагревателя на выходе.
4. Отметьте и снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания. Снимите колпачок распределителя и провода. Отметьте соединение распределителя с двигателем и снимите распределитель в сборе. Отверните болты впускного коллектора. Снимите впускной коллектор и прокладки.

1. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки. Слегка смазать крепежные болты и резьбу шпильки перед установкой. При использовании герметика из силиконовой резины сборка должна произойти в течение 15 минут после нанесения герметика. Нанести герметик из силиконовой резины (D6AZ-19562-A) на место пересечения блока цилиндров и головки во всех 4 углах.
2. Установите переднее и заднее уплотнения впускного коллектора. Расположите прокладки впускного коллектора на месте стопорными язычками над язычками на прокладках головки цилиндров. (Схема №3) Осторожно опустите впускной коллектор в положение на блоке цилиндров и головках цилиндров, чтобы предотвратить смазывание силиконового уплотнителя.
3. Установить болты впускного коллектора и затянуть последовательно и в 2 этапа в соответствии со спецификациями. (Схема №2) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Уровень охлаждающей жидкости заполнить заданным хладагентом. Проверьте наличие утечек.

Впускной впускной коллектор и последовательность затяжки. Схема №2

Войти

Установка уплотнений впускного коллектора. Схема №3

Войти

Как снять и установить (левая сторона)

Снимите опорный кронштейн трубки масломерной линейки двигателя. Снимите давление насоса гидроусилителя руля и возвратную магистраль. Отвернуть гайки соединения выпускного коллектора с впускным патрубком. Отвернуть болты выпускного коллектора. Снимите выпускной коллектор. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой слегка смажьте болты и резьбу шпильки.

Как снять и установить (правай сторона)

Снимите опорный кронштейн шланга нагревателя. Отсоедините шланги нагревателя. Снимите трубку рециркуляция отработавших газов с выпускного коллектора. Отвернуть гайки соединения выпускного коллектора с впускным патрубком. Отвернуть болты выпускного коллектора. Снимите выпускной коллектор. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой слегка смажьте болты и резьбу шпильки.

1. Система охлаждения дренажей. Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР в данной статье. Снимите приводные ремни приспособления. Если снимается левая головка цилиндра, снимите рычаг регулировки генератора переменного тока. Если снимается правая головка цилиндра, снимите натяжной ролик ремня приспособления.
2. Снимите крепежные болты монтажного кронштейна насоса (если усилитель руля оборудован). Оставьте шланги подсоединенными и поместите насос с кронштейном в сборе в сторону. Снимите с левой головки кронштейн катушки зажигания и трубку щупа. Снимите с правой головки кронштейн крепления троса дросселя заземляющей лямки.
3. Демонтировать выпускные коллекторы. См. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР в данной статье. Демонтировать клапан ПКВ. Снимите крышки коромысел. Ослабьте болты коромысла. Сдвиньте коромысло с толкателя. Держите толкатели в порядке, чтобы обеспечить установку на исходное место и снимите толкатели. Отвернуть болты крепления головки цилиндров. Снимите головки цилиндров и прокладки.

Как проверить 3,0 л V6 - VIN [U]

Очистите сопрягаемые поверхности прокладки головки. Очистите камеры сгорания от нагара. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхности. Проверьте головку цилиндров на наличие трещин и осмотрите поверхность прокладки на наличие заусенцев и забоин. Проверить головки цилиндров на коробление. Коробление не должно превышать 0 007 "(0,18 мм). ЗАПРЕЩАЕТСЯ обрабатывать поверхность более 0 010 "(0,25 мм). При необходимости замените головку цилиндров.

Схема №4

Войти

1. В случае повреждения замените штыри в блоке цилиндров. Расположите новые прокладки головки на блоке цилиндров с помощью дюбелей для выравнивания. Убедитесь, что маркированная сторона прокладок правильно расположена. Установите головки цилиндров на блок. Установите болты головки цилиндров. Болты головки цилиндров затягивайте последовательно и в 2 этапа. (Схема №4) (Схема №4) Технические условия на затяжку головки цилиндров
2. Погрузите каждый конец толкателя в масляный кондиционер (D9AZ-19579-C). Установить толкатели в положение, из которого они были извлечены. Для каждого клапана вращайте коленчатый вал до тех пор, пока подъемник и толкатель не окажутся в самой нижней точке распределительного вала. Установите коромысло на толкатель. Свернуть подъемник и затянуть болт коромысла в соответствии с техническими требованиями. ПРИМЕЧАНИЕ: Коромысла должны быть полностью посажены в головку цилиндров, а толкатели должны быть посажены в гнезда коромысел до окончательной затяжки.
3. После установки всех коромысел проверьте зазор между коромыслом и наконечником штока клапана. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА В СБОРЕ в данной статье. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните все болты/гайки в соответствии со спецификациями. Заполнить систему охлаждения только указанным хладагентом. Замените масло и фильтр.

1. Снимите кожух вентилятора и муфту вентилятора в сборе. Система охлаждения дренажей. Удалите отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приводные ремни приспособления. Снимите правое переднее колесо. Снимите шкив водяного насоса. Снять шкив демпфера коленчатого вала. Снимите демпфер с коленчатого вала с помощью съемника демпфера коленчатого вала (T58P-6316-D) и переходника съемника демпфера вибрации (T28L-6316-B).
2. Прий пломба с крышки ГРМ. Соблюдайте осторожность во избежание повреждения передней крышки и коленчатого вала. Снимите нижний шланг радиатора. Снимите масляный поддон. Отверните 10 болтов, удерживающих переднюю крышку и водяной насос в сборе с двигателем. (Схема №5) Снимите переднюю крышку и водяной насос в сборе.

Покомпонентный вид крышки таймера. Схема №5

Войти

Очистите сопрягаемые поверхности прокладки. Всегда устанавливайте новые прокладки. Используйте герметик для болтов передней крышки, которые ввинчиваются в водяные рубашки. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните все болты/гайки в соответствии со спецификациями. Заполнить систему охлаждения только указанным хладагентом. Замените масло и фильтр.

Масляное уплотнение передней крышки

См. КРЫШКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ в данной статье.

Снимите крышку синхронизации. См. КРЫШКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ. Положение № 1 поршня на ВМТ такта сжатия. Проверить совмещение меток ГРМ звездочек распределительного и коленчатого валов. Проверьте прогиб цепи ГРМ. См. раздел ОТКЛОНЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ в данной статье. Снимите звездочку распределительного вала, крепящую болты и шайбу. Сдвиньте звездочки и цепь ГРМ вперед и снимите в сборе.

Отклонение цепи синхронизации

1. Снимите левую крышку коромысла. Ослабьте коромысло выхлопа № 5 и поверните в одну сторону. Установите циферблатный индикатор на конец толкателя. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ, чтобы занять слабину на правой стороне цепи. Отметка времени заслонки должна указывать на ВМТ.
2. Нулевой циферблатный индикатор. Медленно проворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока на циферблатном индикаторе не будет замечено малейшее движение. Обратите внимание на количество градусов хода от ВМТ. Если показания превышают 6 градусов, замените цепь ГРМ и звездочки.

Поместите цепь ГРМ на коленчатый вал и звездочку распределительного вала. Совместите метки синхронизации на звездочках. (Схема №6) Установить болт распределительного вала и шайбу. Подтяните к спецификации. Убедитесь, что все отметки времени совмещены. Смажьте маслом цепь ГРМ и звездочки после монтажа. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните болты/гайки в соответствии с техническими требованиями.

Расположение меток выравнивания зубчатых колес синхронизации. Схема №6

Войти

1. Снимите двигатель и трансмиссию. Снимите крышку синхронизации. См. КРЫШКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ в данной статье. Снимите крышки клапанов. Ослабьте болты коромысел. Отведите коромысла от толкателей. Отметьте и снимите толкатели. Снимите впускной коллектор. Отметьте и снимите подъемники клапанов. Проверьте люфт конца распределительного вала. См. раздел ОСМОТР ниже.
2. Снять цепь ГРМ и звездочки в сборе. Снимите упорную пластину распределительного вала. Снимите распределительный вал, вытащив переднюю часть двигателя. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить подшипники, цапфы и лепестки.

Проверьте люфт конца распределительного вала с помощью циферблатного индикатора, установленного перед распределительным валом. Распредвал При полностью задний и нулевой индикатор. Распредвал При полностью вперед и не показание индикатора. Заменить упорную пластину, если она не соответствует техническим требованиям. Проверить подъем кулачка распределительного вала. См. раздел ПОДЪЕМ КУЛАЧКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в данной статье. При необходимости замените распределительный вал и подъемники. Очистите и осмотрите все детали перед установкой.

1. Смажьте лепестки и шейки распределительного вала тяжелым моторным маслом SAE 50W. Осторожно проденьте распределительный вал через подшипники в блоке цилиндров. Установите упорную пластину и перепроверьте люфт торца распределительного вала. Установите цепь ГРМ и звездочку. Обратитесь к разделу КРЫШКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ в данной статье.
2. При установке смазывайте компоненты тяжелым моторным маслом SAE 50W. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Перед затяжкой болта коромысла необходимо свернуть подъемник. Затяните все болты/гайки в соответствии со спецификациями. Заполнить систему охлаждения только указанным хладагентом. Проверьте наличие утечек.

Подъем кулачка распределительного вала

1. Подъем кулачка распределительного вала можно проверить, установив или сняв распределительный вал. Проверьте подъем кулачка распределительного вала в последовательном порядке и запишите показания. При снятом распределительном валу измерить расстояние между большим и малым диаметрами каждого лепестка. Разница в показаниях - подъем долей.
2. После установки распределительного вала снимите крышку клапана. Снимите болт коромысла. Снимите опору и коромысло. Установите циферблатный индикатор, с чашеобразным указателем, поверх головки цилиндров. Поместите штангу толкателя в чашеобразный указатель в одной плоскости с перемещением штанги толкателя.
3. Установите дистанционный стартер и оставьте выключатель зажигания выключенным. Используйте дистанционный стартер и вращайте коленчатый вал до тех пор, пока толкатель не окажется в самом нижнем положении. Нулевой циферблатный индикатор. Медленно вращать коленчатый вал до тех пор, пока толкатель не окажется в полностью поднятом положении. Запишите показания и повторите процедуру для оставшихся лепестков. Замените распределительный вал и подъемники, если они не соответствуют спецификациям. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи.

Подшипники распределительного вала

При снятом распределительном валу проверьте зазор подшипника. При несоответствии замените подшипники распределительного вала. Снимите подшипники распределительного вала с комплектом подшипников распределительного вала (T65L-6250-A). Процедура обратного демонтажа для монтажа. Затяните все болты/гайки в соответствии со спецификациями. Заполнить систему охлаждения только указанным хладагентом. Замените масло и фильтр. Проверьте наличие утечек.

Сердечник распределительного вала

Снимите трансаксель. Снимите диск сцепления, нажимной диск и маховик или гибкую пластину. Пробейте отверстие в центре пробки и снимите пробку с помощью молоточка. Очистить и удалить заусенцы из отверстия керновой пробки. Имеются заглушки увеличенного размера. Нанесите легкий слой герметика Perfect-Seal (D5AZ-19554-A) на уплотнительную кромку пробки и установите пробку под прямым углом.

Левая сторона

E-I-E-I-E-I.

Правая сторона

I-E-I-E-I-E.

Седла клапанов

Перестолкновение

Седло клапана должно быть под углом 45 градусов. Используйте только шлифовальный камень под углом 60 градусов, чтобы удалить заготовку снизу всех гнезд. Используйте шлифовальный камень с углом 30 градусов, чтобы удалить заготовку сверху всех гнезд. Ширина впускного седла должна составлять 0,06-0,08 дюйма (1,5-2,0 мм), а выпускного седла - 0,08-0,10 дюйма (2,0-2,5 мм).

Схема №7

Войти

1. Отметьте все компоненты перед снятием для справки по установке. Тщательно очистите головку цилиндров и клапаны, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхности. Снимите клапаны. Проверить зазор между клапаном и направляющей каждого клапана в соответствующей направляющей клапана.
2. Установите клапан и удерживайте его у седла. Установить инструмент для регулировки зазора в штоке клапана (T65T-6505-H) на шток клапана до полной посадки. Плотно затяните установочный винт инструмента. Дать клапану опуститься в сторону от седла и инструменту войти в контакт с верхней направляющей поверхностью.
3. Установите циферблатный индикатор с указателем на центральную часть инструмента. (Схема №7) Перемещайте инструмент для измерения зазора вперед и назад в соответствии с указателем циферблатного индикатора. Инструмент зазора держите на верхней направляющей поверхности. Записать показания циферблатного индикатора.
4. Разделите показания циферблатного индикатора на 2. Эта сумма представляет собой зазор между клапаном и направляющей. Если это не соответствует техническим требованиям, замените клапан (ы) следующим доступным клапаном большего размера. Развернуть направляющую клапана до тех пор, пока зазор с клапаном не будет соответствовать техническим требованиям. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи. (Схема №7): Проверка зазора между клапаном и направляющей ПРИМЕЧАНИЕ: всегда заменяйте седло клапана после обслуживания направляющей.
5. Проверить торец клапана на наличие точечной коррозии, трещин и биений. При необходимости замените клапан. Убедитесь, что угол наклона торца клапана равен 44 градусам. Убедитесь, что достигнута правильная ширина сиденья. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи.

Осмотрите пружины клапанов на наличие трещин или повреждений. Измерить установленную высоту. Высота установки должна быть 1,58" (40,1 мм). Измерение вне квадрата. Не более 0 060 "(1,52 мм). Проверьте свободную длину. Проверьте натяжение пружины на указанной длине. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи. При необходимости замените пружины.

При снятом подъемнике проверьте нижнюю поверхность подъемника. Поверхность должна быть выпуклой и гладкой. Замените подъемник в сборе и проверьте распредвал, является ли поверхность плоской или вогнутой. Разобрать подъемник и очистить. Проверьте скорость утечки подъемника только с помощью жидкости гидравлического тестера. Время разгерметизации должно составлять 20-60 секунд для перемещения на 0,25 дюйма при нагрузке 50 фунтов (3,18 мм при нагрузке 23 кг). При несоответствии замените подъемник в сборе. Всегда проверяйте распределительный вал и при необходимости заменяйте.

Зазор гидравлического подъемника

1. Зазор между штоком клапана и коромыслом должен соответствовать техническим требованиям при полностью разрушенном подъемнике. Замена клапана и/или седла клапана может уменьшить зазор и позволить удерживать клапан в открытом положении.
2. Для определения зазора между плечом коромысла и штоком клапана присоедините к цепи запуска выключатель вспомогательного стартера. При выключенном положении выключателя зажигания прокрутите двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется на ВМТ такта сжатия. Полностью свернуть подъемник впускного клапана № 1.
3. Измерить зазор между коромыслом и наконечником штока клапана, удерживая подъемник в сложенном положении. Повторить процедуру для выпуска № 1, выпуска № 2, впуска № 3, выпуска № 4 и впуска № 6.
4. Провернуть коленчатый вал на 360 градусов (один оборот). Повторить процедуру для впуска № 2, выпуска № 3, впуска № 4, выпуска № 5, впуска № 5 и выпуска № 6. Если это не соответствует техническим требованиям, замените или при необходимости зачистите шток клапана. См. таблицу ЗАЗОР УБРАННОГО ПОДЪЕМНИКА в данной статье.

ПРОСВЕТ ПОДЪЕМНИКА В СЛОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ

1. С помощью щупа и прямой кромки проверить поверхность прокладки головки блока цилиндров на плоскостность. Поверхность должна быть плоской в пределах 0 003 «(0,08 мм) по поверхности 6». Проверить расточку цилиндра на износ, конусность, некруглость и посадку поршня. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА в данной статье.
2. Установить все крышки коренных подшипников и затянуть в соответствии со спецификациями перед хонингованием отверстия цилиндра. Для хонингования отверстий цилиндров используйте только равные части керосина и моторного масла SAE 20. Используйте ТОЛЬКО цилиндровый хон подпружиненного типа. После хонингования дайте цилиндрам остыть. Тщательно очистите отверстие моющим средством и водным раствором.
3. Тщательно промойте раствор из расточки чистой водой. Протрите отверстие чистой безворсовой тканью. Отверстия цилиндров смазать моторным маслом. Нарезать резьбу болта головки цилиндров в блоке цилиндров.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРОВ

Масляный поддон

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите щуп уровня масла. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите электрический соединитель и фиксатор на датчике низкого уровня масла (если имеется).
2. Слейте масло из картера. Снимите электродвигатель стартера. Отсоедините датчик ЭГО. Снимите выхлопную трубу в сборе и опустите пылезащитную крышку двигателя/маховика с корпуса преобразователя. Снимите болты крепления масляного поддона и масляный поддон.

Поршень и шток в сборе

1. Убедитесь, что поршни и штоки установлены в цилиндре, из которого он был извлечен. Обеспечить выемку на верхней части поршня и кнопку на торцах шатуна перед двигателем. (Схема №8) Проверьте посадку поршня перед сборкой поршня на штоке. См. раздел УСТАНОВКА ПОРШНЕЙ в данной статье.
2. Проверить посадку поршневого пальца. Если это не соответствует техническим требованиям, снимите палец и измерьте отверстие для пальца в поршне и штоке. При необходимости замените. При необходимости замены поршневого пальца замените поршень и палец в сборе. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи.

Положение поршня и штока. Схема №8

Войти

Как установить поршни

1. Проверить зазор между поршнем и расточкой. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи. Поршни стандартного размера имеют цветовую маркировку Красный, Синий или Желтый на куполе поршня. См. таблицу КОД РАЗМЕРА ПОРШНЯ в данной статье.
2. Если диаметр отверстия находится в нижней трети спецификации, используйте поршень с красной кодировкой. Если диаметр отверстия находится в середине одной трети спецификации, используйте синий кодированный поршень. Если диаметр отверстия находится в верхней трети спецификации, используйте желтый кодированный поршень. Желтый кодированный поршень имеет размер 0 004 "(0,10 мм). Используйте поршень надлежащего размера для получения заданного зазора.

КОДЫ РАЗМЕРА ПОРШНЯ

Установочные кольца

1. Выберите соответствующие кольца для диаметра отверстия. Поместите кольцо квадратное в отверстие цилиндра, ниже нормальной зоны износа кольца. Измерить концевой зазор кольца. Если зазор между торцами кольца меньше указанного, удалите необходимое количество материала с торца кольца. Если зазор между кольцами больше, чем указано в спецификации, используйте другой набор колец. Убедитесь, что кольца установлены в отверстии цилиндра, в котором они были измерены.
2. Проверьте боковой зазор колец после установки на поршень. Убедитесь, что зазор соответствует спецификациям по всей окружности. Если нижние площадки поршня имеют высокие ступени, замените поршень. Замените поршень и кольца, если боковой зазор не соответствует техническим требованиям. Правильно установить торцы кольца на поршне перед установкой поршней в цилиндр. (Схема №9) См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи.

Расстояние между концевыми зазорами поршневых колец. Схема №9

Войти

Коленчатый вал и стержневые подшипники

Как осмотреть главное подшипника

Используйте метод Plastigage и проверьте зазор между коренным подшипником и шейкой коленчатого вала. Проверьте коленчатый вал на наличие забоин, царапин, задиров и износа. При несоответствии замените подшипники. Станьте или замените коленчатый вал по мере необходимости. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи. Проверьте люфт конца коленчатого вала. См. раздел ЦЕНТРОВКА УПОРНОГО ПОДШИПНИКА в данной статье. При необходимости замените упорный подшипник.

Как осмотреть шатунные подшипники

Используйте метод Plastigage и проверьте зазор между подшипником штока и коленчатым валом. Если заданный зазор не может быть получен со стандартными подшипниками, попробуйте использовать стандартный подшипник в сочетании с подшипником меньшего размера. Стандартные подшипники могут использоваться с подразмерным подшипником.001»(.025 мм) или.002»(.050 мм). Затяните все болты/гайки в соответствии со спецификациями. Требуемый зазор - минимальный заданный зазор. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи.

Как проверить центровку упорного подшипника

Установите циферблатный индикатор на передней части двигателя с указателем на конце коленчатого вала. Коленчатый вал Пры полностью задний и нулевой индикатор. Коленчатый вал Пры полностью вперед и заметьте чтение. Если люфт торца превышает нормы, замените упорный подшипник. Если люфт торца меньше нормы, снимите упорный подшипник и осмотрите поверхности. При необходимости замените. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи.

1. Снимите трансаксель. На ручных моделях трансаклей снимите диск сцепления, нажимной диск и маховик. См. статью СЦЕПЛЕНИЕ в этом разделе. На автоматических моделях трансаклей снимите гибкую пластину. См. статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - АКПП.
2. Используйте шило и пробейте отверстие в металлической поверхности уплотнителя. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные поверхности. Установить струйный пробковый съемник (T77L-9533-B) и снять масляное уплотнение.

Проверить поверхность уплотнения коленчатого вала на износ и при необходимости заменить. Покрытие области уплотнения коленчатого вала и кромки масляного уплотнения моторным маслом. С помощью устройства замены заднего уплотнения коленчатого вала (T81P-6701-A) установите масляное уплотнение. Равномерно затяните болты на устройстве замены уплотнений, чтобы убедиться, что уплотнение установлено под прямым углом. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Масляное уплотнение переднего коленчатого вала

См. КРЫШКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ в данной статье.

Система смазки двигателя

Смазка относится к типу с принудительной подачей. Масло подается под полным давлением на коленчатый вал, шатуны, подшипник распределительного вала и подъемники клапанов. На коромысла и толкатели подается регулируемый объем масла. Все остальные движущиеся части смазываются разбрызгиванием или самотеком.

Объем картера

Емкость картера составляет 4 кварты (3.79L) без масляного фильтра и 4,5 кварты (4.26L) с масляным фильтром. Не рекомендуется менять масло без фильтра.

Нормальное давление масла (горячее)

Нормальное давление масла должно быть 40-414 кПа (2,8-4,2 кг/см 2).

Клапан регулятора давления

Клапан регулятора давления расположен в масляном насосе и не регулируется.

Как снять и установить 3,0 л V6 - VIN [U]

Снимите масляный поддон. Снять болт крепления трубки маслонасоса. Отвернуть болты крепления масляного насоса. Снимите масляный насос и приемную трубку в сборе. Снять и заменить прокладку. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните болты/гайки в соответствии с техническими требованиями.

Снимите приемную трубку с масляного насоса. Отвернуть болты крышки масляного насоса. Снимите крышку масляного насоса и прокладку. Проверьте зазор между внутренним и внешним ротором, зазор между зубчатыми колесами, зазор между ведущим валом и корпусом, зазор между зубчатыми колесами по высоте, натяжение пружины предохранительного клапана и зазор между выпускным клапаном и отверстием. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛОНАСОСА в данной статье. При необходимости замените компоненты.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Система охлаждения дренажей. Снимите приводные ремни приспособления. Снимите с двигателя кронштейн холостого хода. Отсоедините шланг нагревателя у водяного насоса. Отвернуть болты шкива водяного насоса. Шкив останется свободным на ступице из-за недостаточного зазора. Отвернуть 11 болтов крепления водяного насоса. (Схема №10) Поднимите водяной насос в сборе.

Разобранный вид водяного насоса в сборе. Схема №10

Войти

Слегка смазать резьбу болта и шпильки перед установкой, за исключением тех, которые указывают герметик. (Схема №10) Нанести контактный клей (D7AZ-19B508-A) на новую прокладку и место на водяном насосе. Установка водяного насоса и шкива в сборе. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните болты/гайки в соответствии с техническими требованиями. Заполните систему охлаждения только жидкостью Ford система охлаждения Fluid (E2FZ-19549-A). Проверьте наличие утечек.

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
2. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
3. ДИАГНОСТИКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
4. ПРОКЛАДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА