Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Mountaineer/Mercury Mountaineer II (2001-2005)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель-4.0л SOHC: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель-4.0л SOHC: Прочее Mercury Mountaineer II

Механическая часть двигателя 37 иллюстраций ~6 мин чтения

Система снижения токсичности отработавших газов

Система ограничения выбросов из двигателя состоит из

  1. Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) (9D475)
  2. Обратная связь по дифференциальному давлению рециркуляция отработавших газов
  3. Электромагнит регулятора разрежения рециркуляция отработавших газов (9J459)
  4. Трубка клапана рециркуляция отработавших газов
  5. Система принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера))

Система ограничения выбросов из двигателя

  1. Циклически прокачивает картерные газы обратно через впускную систему двигателя.
  2. Регулирует вентиляцию воздуха и продувку паров топлива.
  3. Повторно вводит выхлопные газы в цикл сгорания.
  4. Способствует восстановлению оксидов азота.

Система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) использует разрежение во впускном коллекторе для вентиляции картера и возврата паров во впускной коллектор для сгорания. Если он оборудован, то для предотвращения попадания масла в систему принудительная вентиляция картера используется сепаратор масла для вентиляции картера.

Схема №405

См. раздел " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-194039)

Схема №406
Схема №407
Схема №408
  1. Проверить заботу клиента, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
  2. Проверить, чтобы определить, применимы ли какие-либо из следующих механических проблем
  3. Проверить наличие трещин / отслоений / износа приводного ремня.
  4. Если проблемы остаются после осмотра, определить симптомы. ПЕРЕЙДИТЕ К " Диаграмме симптомов ". В тяжелых условиях эксплуатации (высокая температура, низкая влажность) растрескивание ребра приводного ремня может произойти менее чем на 96 000 км. Растрескивание ребра приводного ремня (трещины поперек канавок): не является причиной для беспокойства. Не оказывает вредного влияния на работу приводного ремня. Трещины, параллельные канавкам, являются приемлемыми. Приводной ремень все еще прекрасно функционирует, пока не произойдет растрескручивание приводного ремня, где фактически происходит растрескручивание резинового ремня. (ref-194043-S06732136512005092600000)
  5. Если проблема (проблемы) остается после осмотра, определить симптомы. Перейдите в " Таблицу симптомов ". (ref-194043-S06732136512005092600000)
Схема №409
Схема №410

Приводной ремень - несоосность

ВниманиеНеправильная установка приводного ремня приведет к чрезмерному износу приводного ремня и может привести к сходу приводного ремня с приводных шкивов.

ПримечаниеПриводные ремни оригинального оборудования изготовлены из специальной шнуровой конструкции и подвергаются специальным испытаниям до того, как они будут допущены к использованию.

Нестандартные новые приводные ремни могут отслеживать по-другому или неправильно. Если новый приводной ремень отслеживает неправильно, установить новый оригинальный приводной ремень оборудования, чтобы избежать сбоя производительности или потери приводного ремня.

При работающем двигателе проверить отслеживание приводного ремня (положение приводного ремня на одном из шкивов без канавок, холостых шкивов или натяжителя приводного ремня. Если край приводного ремня проходит за край шкива, может возникнуть шум и преждевременный износ). Если существует условие отслеживания приводного ремня, визуально проверить натяжитель приводного ремня на наличие повреждений, особенно поверхность монтажной колодки. Если натяжитель приводного ремня неправильно установлен с установочными штифтами в установочных отверстиях, монтажная поверхность выйдет из этого положения и приведет к шуму.

Если вышеуказанные процедуры не исправляют шум приводного ремня, установить новый приводной ремень. Однако шум приводного ремня может вернуться (с пробегом), если одно из вышеупомянутых условий все еще существует без исправления.

  1. При работающем двигателе визуально наблюдайте за канавками в шкивах (а не за фланцами шкивов) на предмет чрезмерного биения и при необходимости устанавливать новые компоненты.
  2. Проверить все аксессуары, монтажные кронштейны и натяжитель приводного ремня на наличие каких-либо помех, которые могут помешать правильной установке компонента. Исправьте любое состояние помех и перепроверьте отслеживание ремня.
  3. Затянуть все аксессуары, монтажные кронштейны и оборудование для натяжения приводного ремня в соответствии со спецификацией. Перепроверьте отслеживание приводного ремня.

Натяжитель ремня

Автоматическое устройство натяжения приводного ремня можно проверить следующим образом

  1. При работающем двигателе наблюдайте за движением натяжного устройства приводного ремня. Натяжное устройство приводного ремня должно двигаться (реагировать) при циклах сцепления A / C или при быстром ускорении двигателя. Если движение натяжного устройства приводного ремня является постоянным без циклирования или ускорения сцепления A / C, шкив или вал, вероятно, изогнут или шкив не круглый. В редких случаях чрезмерная ридаута приводного ремня (неравномерная глубина канавок в приводном ремне) может вызвать чрезмерное движение натяжителя приводного ремня. Это условие может быть проверено путем установки подозрительного оборудования.

См. раздел " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)

Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
  1. Для синхронизации распределительного вала необходимо снять следующие компоненты. Снять роликовые толкатели. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РОЛИКОВЫЙ ТОЛКАТЕЛЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР ЗАЗОРА ". (ref-194043-S40561732132005092600000)
  2. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить цилиндр номер один в верхней мертвой точке (ВМТ).
  3. Снять фиксатор и отведите трубку коллектора кондиционирования воздуха в сторону.
  4. Установить специальный инструмент.
  5. Установить специальные инструменты на правую головку цилиндров и затянуть два болта верхнего зажима.
  6. С помощью специального инструмента ослабить болт звездочки правого распределительного вала.
  7. Ослабить два верхних болта зажима специального инструмента.
  8. Расположить прорези ГРМ распределительного вала ниже осевой линии распределительного вала для правильной посадки специальных инструментов и установить специальные инструменты на переднюю часть правой головки цилиндров.
  9. Снять натяжитель правого распределительного вала.
  10. Установить специальный инструмент.
  11. Затянуть болты. Затянуть два болта зажима специального инструмента до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Используя специальный инструмент, затянуть болт распределительного вала.
  12. Снять специальный инструмент.
  13. Установить натяжитель правого распределительного вала.
  14. Снять специальный инструмент с правой головки цилиндров.
  15. Установить специальный инструмент на переднюю часть левой головки цилиндров и затянуть два верхних зажимных болта.
  16. Ослабить болт звездочки левого распределительного вала.
  17. Ослабить два верхних зажимных болта на специальном инструменте, чтобы звездочка распределительного вала могла свободно вращаться.
  18. Расположить прорези ГРМ распределительного вала ниже осевой линии распределительного вала, чтобы правильно подогнать специальные инструменты, и установить специальные инструменты на заднюю часть левой головки цилиндров.
  19. Снять натяжитель распределительного вала левого.
  20. Установить специальный инструмент.
  21. Затянуть болты. Затянуть два болта зажима верхней части специального инструмента на 10 Н · м. Затянуть болт распределительного вала левого.
  22. Снять специальный инструмент.
  23. Установить натяжитель левого распределительного вала.
  24. Снять специнструмент с левой головки цилиндров.
  25. Установить следующие компоненты. Установить роликовые толкатели. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КУЛАЧКОВЫЙ РОЛИК И ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ МЕХАНИЗМ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА ". (ref-194043-S40561732132005092600000)
Схема №428
Схема №429
  1. Извлечь компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице. Чтобы удалить отдельные компоненты, выполнить только перечисленные шаги.
  2. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.

Компоненты привода ГРМ - кассета привода распределительного вала правая

ПримечаниеДля получения технической информации по компонентам привода синхронизации - кассете привода распределительного вала, Rh, см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ " в разделе " РАЗБОРКА ". (ref-194043-S13461323162005092600000)

Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
  1. Снять левую и правую крышки крана, дополнительную информацию см. в разделах " КРЫШКА КРАНА ЛЕВАЯ " и " КРЫШКА КРАНА ПРАВАЯ ". (ref-194043-S18704149072005092600000)(ref-194043-S41257120272005092600000)
  2. Снять вентилятор охлаждения, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-194047)
  3. Извлечь компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице. Чтобы удалить отдельные компоненты, выполнить только перечисленные шаги.
  4. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.
  5. Установить вентилятор охлаждения, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-194047)
  6. Установить левую и правую крышки крана, дополнительную информацию см. в разделах " КРЫШКА КРАНА ПРАВАЯ " и " КРЫШКА КРАНА ЛЕВАЯ ". (ref-194043-S41257120272005092600000)(ref-194043-S18704149072005092600000)
Схема №436
  1. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока распределительный вал для обслуживаемого цилиндра не окажется на базовом круге.
  2. С помощью специального инструмента снять роликовые следящие элементы распределительного вала.
Схема №437
  1. Установить поршень обслуживаемого цилиндра в верхней мертвой точке (ВМТ).
  2. Удерживайте клапаны в головке цилиндров. Снять свечу зажигания обслуживаемого цилиндра. Использовать подходящий инструмент для приложения давления воздуха к цилиндру.
  3. С помощью специального инструмента снять ключи фиксатора клапанной пружины, фиксаторы клапанной пружины и клапанные пружины.
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
  1. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить цилиндр номер один в ВМТ.
  2. Снять фиксатор и отведите кронштейн трубки коллектора кондиционирования воздуха в сторону.
  3. Установить специальный инструмент.
  4. Установить специальные инструменты на заднюю часть правой головки цилиндра и затянуть два верхних зажимных болта до 10 Н · м.
  5. С помощью специального инструмента ослабить болт звездочки распределительного вала.
  6. Снять специальный инструмент.
  7. Вывернуть болт и отведите звездочку распределительного вала в сторону.
  8. Вывернуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, и снять крышки подшипников распределительного вала и трубку подвода масла.

Другие статьи — Двигатель-4.0л SOHC