Антиблокировочная тормозная система - 4WAL: Прочее Mercury Mountaineer I рестайлинг

Датчик ускорения

Датчик ускорения расположен с внутренней стороны левого рамного рельса.

Переключатель положения педалей тормоза (BPP)

Выключатель БПП расположен на педали тормоза в сборе. Выключатель также приводит в действие тормозные фонари.

Модуль управления АБС

Модуль управления АБС подключен к гидравлическому блоку управления (Hcu).

Соединитель канала передачи данных (диагностический разъём)

Диагностический разъём расположен за левой стороной приборной панели.

Гидравлический блок управления (HCU)

Hcu в сборе расположен в левом заднем углу моторного отсека, на кронштейне, прикрепленном к рамному рельсу.

Ручное стравливание

1. Очистить грязь вокруг крышки резервуара главного цилиндра. Заполните резервуар главного цилиндра чистой тормозной жидкостью DOT 3. Подсоединить сливной шланг к правому заднему спускному винту. Погрузите другой конец шланга в чистый контейнер, полный чистой тормозной жидкости.
2. Иметь педаль тормоза помощника насоса, а затем удерживать сильное давление на педаль тормоза. Ослабить правый задний выпускной винт до тех пор, пока жидкость не потечет из винта. Поддерживайте давление на педаль тормоза, одновременно затягивая выпускной винт. Повторить процедуру стравливания до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и свободным от пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного цилиндра.
3. Затянуть правый задний винт стравливания и снять сливной шланг. Последовательно переходите к левому заднему, правому переднему и левому переднему колесам.

Стравливание давления

1. Очистить крышку резервуара главного цилиндра от грязи, снять крышку и заполните резервуар чистой тормозной жидкостью DOT 3. Установить переходник стравливателя давления на главный цилиндр и присоедините шланг стравливающего резервуара к фитингу на переходнике.
2. Подсоединить сливной шланг к правому заднему спускному винту. Погрузите другой конец шланга в прозрачный контейнер, заполненный чистой тормозной жидкостью. Открыть клапан сливного бачка, чтобы тормозная жидкость под давлением попала в резервуар главного цилиндра.
3. Ослабить правый задний винт стравливания до тех пор, пока жидкость не потечет от винта. Когда пузырьки воздуха не будут видны в жидкости на погруженном конце сливной трубки, закрыть винт стравливания и снять сливной шланг.
4. Последовательно повторить процедуру для левого заднего, правого переднего и левого переднего колес, после завершения закрыть вентиль сливного бачка и снять шланг бачка с переходника, снять переходник стравливания давления с главного цилиндра, заполните бачок главного цилиндра и установить колпачок.

1. Очистить грязь вокруг крышки резервуара главного цилиндра. Заполните резервуар главного цилиндра чистой тормозной жидкостью DOT 3. Подсоединить сливной шланг к правому заднему спускному винту. Погрузите другой конец шланга в чистый контейнер, полный чистой тормозной жидкости.
2. Прокачать педаль тормоза, а затем удерживайте сильное давление на педаль тормоза. Ослабить правый задний винт выпуска, пока жидкость не потечет от винта. Попросите помощника поддерживать давление на педаль тормоза, одновременно затягивая винт выпуска. Повторить процедуру выпуска, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и свободным от пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного цилиндра.
3. Затянуть правый задний винт стравливания и снять сливной шланг. Последовательно переходите к левому заднему, правому переднему и левому переднему колесам. Установить тестер New Generation Star (NGS) с кабелем (007-00531) на разъем канала передачи данных (диагностический разъём), расположенный за левой стороной приборной панели, и следовать инструкциям тестера NGS. Повторить процедуру стравливания для всех 4 колес.

Сигнальная лампа АБС не самоконтроль

Возможный источник проблемы может быть: неисправная лампочка предупреждения ABS, неисправная проводка, неисправная приборная панель или неисправный модуль управления ABS. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-1183-S20394664202000031300000)

Прерывистая потеря напряжения на модуле управления АБС

Возможный источник проблемы может быть: неисправная проводка, неисправный модуль управления ABS или неисправная коробка распределения питания / коробка предохранителей моторного отсека. Проверить цепь проводки между выключателем зажигания и модулем управления ABS на предмет обрывов или коротких замыканий. Отремонтируйте по мере необходимости. Проверить масса модуля управления ABS на предмет коррозии, чрезмерной грязи или ослабления. Отремонтируйте по мере необходимости. Отремонтируйте коробку распределения питания / коробку предохранителей моторного отсека по мере необходимости.

Потеря сигнала датчика во время замедления транспортного средства или пропадание сигнала датчика на низкой скорости

Возможный источник проблемы может быть: неисправный индикатор датчика ABS, слабый выход датчика или неисправный воздушный зазор. Проверить передние и задние индикаторы датчика ABS. Проверить крепление датчика ABS на наличие мусора или коррозии. См. " коды неисправностей C1233, C1234 и C1237: ABS датчик Выход отказ " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-1183-S08428554352000031300000)

Нет связи с модулем управления АБС

Возможный источник проблемы может быть: неисправный предохранитель, неисправная проводка или неисправный модуль управления ABS. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-1183-S20394664202000031300000)

Одно колесо заблокировано, система кодов неисправностей не зарегистрирована

Возможной причиной проблемы может быть: неисправность в обычной тормозной системе, неисправный сливной клапан или неисправный клапан ISO. Диагностируйте обычную тормозную систему. См. Соответствующую статью дисковые тормоза и барабанные тормоза. Для неисправных клапанов заменить гидравлический блок управления (Hcu).

Мягкая / чрезмерная педаль тормоза

Возможный источник проблемы может быть: неисправная тормозная линия или шланг, фитинг, главный цилиндр, колесный цилиндр или суппорт; Воздух в тормозной системе или неисправный Hcu. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-1183-S20394664202000031300000)

Скорость сигнала INOPERATIVE / ERRATIC / ненадлежащий

Возможный источник проблемы может быть: неисправная проводка или неисправный модуль управления ABS. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-1183-S20394664202000031300000)

Необоснованная активность АБС

Возможный источник проблемы может быть: неисправная проводка или неисправный модуль управления ABS. См. " коды неисправностей C1233, C1234 и C1237: ABS датчик Выход отказ " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-1183-S08428554352000031300000)

Использование тестера нового поколения Star (NGS)

1. Выключить зажигание. Найдите разъем канала передачи данных (диагностический разъём) за левой стороной приборной панели. Следуя инструкциям производителя, подключить NGS Tester (007-00500) к диагностический разъём.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Выбрать транспортное средство. Если тестер NGS не поддерживает связь с транспортным средством, проверить следующее: Проверить, установлена ли правильная программная карта. Проверить правильность подключения к транспортному средству. Проверить положение переключателя зажигания. Если тестер все еще не поддерживает связь должным образом, обратитесь к руководству по эксплуатации тестера NGS. Если тестер правильно обменивается данными, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью тестера NGS выполнить ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Если отображается Ckt 914, Ckt 915, ИЛИ Ckt 70 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP отображается, диагностируйте коммуникационную сеть модуля. См. соответствующее изделие модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если отображается модуль NO RESP / NOT EQUIP для модуля управления AB, перейдите к шагу NO (ref-1183-S33297569892000031300000)
4. Используя тестер NGS, извлечь расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) из модуля управления ABS. См. Таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация ". (ref-1183-S15374756302000031300000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок

Меры предосторожности

1. НЕ выполняйте какие-либо диагностические тесты, если это не указано специально. Следовать каждому шагу теста по порядку, пока не будет обнаружена неисправность. НЕ заменять какие-либо компоненты, если это не предписано. Если получено более одного кода, начать с отображенного первого кода.
2. НЕ измеряйте напряжение или сопротивление в модуле управления ABS. НЕ подключайте тестовую лампу, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения выполняются путем зондирования задней части разъема (со стороны жгута проводов). Изолируйте оба конца цепи и выключить зажигание при проверке на наличие коротких замыканий или непрерывности, если не указано иное.
3. Отключить соленоиды и выключатели от жгута перед измерением целостности и сопротивления или подачей напряжения. После каждого ремонта проверять все соединения компонентов и повторно проверять работу системы.

Коды неисправностей C1145, C1155 и C1230: отказ цепи датчика ABS (модели 1998 г.)

1. Выключить зажигание. Отсоединить 25-контактный разъем модуля управления ABS. Установить 60-контактный размыкающий блок EEC-IV (014-00322). Используя DVOM, измерить сопротивление между указанными клеммами размыкающего блока и подозрительным датчиком. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ РАЗМЫКАЮЩЕГО БЛОКА ". Если сопротивление составляет 800-1400 Ом (передний 2WD и все задние), или 380-480 Ом (передний 4WD), перейдите к шагу 5. 2WD 4WD (ref-1183-S32326224982000031300000)
2. Отсоединить подозрительный разъем датчика ABS. Используя DVOM, измерить сопротивление между клеммами подозрительного датчика ABS. Если сопротивление составляет 800-1400 Ом (передний 2WD и все задние), или 380-480 Ом (передний 4WD), перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет 800-1400 Ом (передний 2WD и все задние), или 380-480 Ом (передний xtag3), заменить подозрительный датчик ABS. 4WD
3. С помощью DVOM измерить сопротивление между указанной клеммой клеммы отключения / клеммой датчика ABS № 2 для датчика с подозрением. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ABS № 10 ". Кроме того, измерить сопротивление между клеммой датчика ABS № 2 для датчика с подозрением и землей. Если сопротивление между коробкой отключения и датчиком ABS менее 5 Ом, а сопротивление между датчиком ABS и землей более 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление между коробкой отключения и датчиком ABS и датчиком с мотивом более 10 Ом. (ref-1183-S09410211752000031300000)
4. Используя DVOM, измерить сопротивление между указанной клеммой break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 1 разъема датчика ABS для подозрительного датчика. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ABS ". Кроме того, измерить сопротивление между клеммой № 1 разъема датчика ABS для подозрительного датчика и землей. Если сопротивление между коробкой отключения и датчиком ABS меньше 5 Ом, а сопротивление между датчиком ABS и землей больше 10 000 Ом, перейдите к шагу 8. Если сопротивление между коробкой отключения и датчиком ABS больше 10 Ом, перейдите к шагу " земля ", Если ". (ref-1183-S09410211752000031300000)
5. Отсоединить подозрительный разъем датчика АБС. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой № 24 break-out box (тестер-адаптер) (слева спереди) и землей, между клеммой № 23 (справа спереди) и землей, и между клеммой № 21 (сзади) и землей. Если напряжение присутствует для всех измерений, восстановить подозрительную цепь. Перейдите к шагу 10. Если напряжение не присутствует для любого измерения, переходите к следующему шагу.
6. Проверить тангенс / оранжевый провод, желтый / черный провод или светло-зеленый / черный провод на короткое замыкание на массу. Используя DVOM, измерить сопротивление между клеммой № 4 break-out box (тестер-адаптер) (левая передняя часть) и землей, между клеммой № 3 (правая передняя часть) и землей, а также между клеммой № 1 (задняя часть) и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, отремонтируйте подозрительную цепь. Перейдите к шагу 10.
7. Проверить тангенс / черный провод, желтый / красный провод или красный / розовый провод на короткое замыкание на массу. Используя DVOM, измерить сопротивление между клеммой № 11 break-out box (тестер-адаптер) (левая передняя часть) и землей, между клеммой № 18 (правая передняя часть) и землей, а также между клеммой № 17 (задняя часть) и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните подозрительную цепь. Перейдите к шагу 10.
8. При подозрении на передний датчик АБС измерить с помощью DVOM сопротивление между шпинделем рядом с датчиком и обеими клеммами датчика АБС. При подозрении на задний датчик АБС измерить с помощью DVOM сопротивление между корпусом задней оси рядом с датчиком и обеими клеммами датчика АБС. Если сопротивление больше 10000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, заменить подозрительный датчик АБС. Переходите к шагу 10.
9. Проверить кабель датчика ABS на пораженном конце колеса на наличие натирания или других повреждений проводки. Если обнаружено повреждение, заменить подозрительный датчик ABS. Перейдите к следующему шагу. Если кабель в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Установить тестер New Generation Star (NGS). Отсоединить блок извлечения. Повторно подключить все компоненты. Используя тестер NGS, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание, а затем включить. Используя тестер NGS, извлечь коды неисправностей. Если тестер показывает, что система прошла, ABS в порядке. Если установлен расшифровка кода ошибки C1145, C1155 или C1230, заменить модуль управления ABS. Проверить работу системы, если есть другие проблемы расшифровка кода ошибки. (ref-1183-S23534316702000031300000)

Коды неисправностей C1145, C1155 и C1230: отказ цепи датчика ABS (модели 1999 г.)

1. Выключить зажигание. Отсоединить 25-контактный разъем модуля управления ABS. Установить 60-контактный разъединитель EEC-IV (014-00322). Используя DVOM, измерить сопротивление между указанными клеммами разъединителя для подозрительного датчика. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ ". Если сопротивление составляет 800-1400 Ом (передний 2WD), или 380-480 Ом (передний xtag1), или 800-2500 Ом, если сопротивление разъединителя не соответствует заднему шагу. 4WD (ref-1183-S38643492262000031300000)
2. Отсоединить разъем подозрительного датчика АБС. Используя DVOM, измерить сопротивление между клеммами подозрительного датчика АБС. Если сопротивление составляет 800-1400 Ом (передний 2WD), или 380-480 Ом (передний 4WD), или 800-2500 Ом (задний) перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить подозрительный датчик АБС. Очистить коды неисправностей. Повторить самотестирование.
3. Использование DVOM, Измерение сопротивления между указанной клеммой разъединителя / клеммой датчика АБС № 2 Черный Цвет Датчик / клемма датчика АБС № 2 Красный Цвет Датчик АБС № 1 Черный Цвет (см. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА АБС № 000 ". Кроме того, измерение сопротивления между клеммой датчика АБС № 2 для подозрительного датчика и землей. Если сопротивление между разъединителем и датчиком АБС менее 5 ом, а сопротивление между датчиком АБС и землей превышает 10 ом. Если сопротивление между разъединителем и сенсором меньше 5 ом. (ref-1183-S29175622612000031300000)
4. Используя DVOM, измерить сопротивление между указанной клеммой break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 1 разъема датчика ABS для подозрительного датчика. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ABS ". Кроме того, измерить сопротивление между клеммой № 1 разъема датчика ABS для подозрительного датчика и землей. Если сопротивление между коробкой отключения и датчиком ABS меньше 5 Ом, а сопротивление между датчиком ABS и землей больше 10 000 Ом, перейдите к шагу 8). Если сопротивление между коробкой отключения и датчиком ABS больше 5 Ом, выполнить повторный тест на сопротивление, чем 5 Ом. (ref-1183-S09410211752000031300000)
5. Отсоединить подозрительный разъем датчика ABS. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой № 17 break-out box (тестер-адаптер) (слева спереди) и землей, между клеммой № 3 (справа спереди) и землей, и между клеммой № 21 (сзади) и землей. Если напряжение присутствует для всех измерений, восстановить подозрительную цепь. Очистить коды неисправностей. Повторить самотестирование. Если напряжение не присутствует для любого измерения, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить тангенс / оранжевый провод, желтый / красный провод или красный / розовый провод на короткое замыкание на массу. Используя DVOM, измерить сопротивление между клеммой № 17 break-out box (тестер-адаптер) (левая передняя часть) и землей, между клеммой № 3 (правая передняя часть) и землей, а также между клеммой № 21 (задняя часть) и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, восстановить подозрительную цепь. Очистить Дткс. Повторить самотестирование.
7. Проверить тангенс / черный провод, желтый / черный провод или светло-зеленый / черный провод на короткое замыкание на массу. Используя DVOM, измерить сопротивление между клеммой № 18 break-out box (тестер-адаптер) (левая передняя часть) и землей, между клеммой № 4 (правая передняя часть) и землей, а также между клеммой № 22 (задняя часть) и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, восстановить подозрительную цепь. Очистить состояние коды неисправностей. Повторить самотестирование.
8. При подозрении на передний датчик АБС измерить с помощью DVOM сопротивление между шпинделем рядом с датчиком и обеими клеммами датчика АБС. При подозрении на задний датчик АБС измерить с помощью DVOM сопротивление между корпусом заднего моста рядом с датчиком и обеими клеммами датчика АБС. Если сопротивление больше 10000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, заменить подозрительный датчик АБС. Очистить дткс. Повторить самотестирование.
9. Проверить кабель датчика ABS на поврежденном конце колеса на наличие натирания или других повреждений проводки. Если обнаружено повреждение, заменить подозрительный датчик ABS. Очистить коды неисправностей. Повторить самотестирование. Если кабель в порядке, очистить коды неисправностей. Повторить самотестирование.

Коды неисправностей C1233, C1234 и C1237: отказ выхода датчика ABS (модели 1998 г.)

1. Включить зажигание. Используя тестер New Generation Star (NGS), контролируйте модуль управления ABS PIDS LF<UNK> WSPD, RF<UNK> WSPD и R<UNK> WSPD при движении автомобиля с постоянной скоростью. Если PIDS согласованы, заменить модуль управления ABS. Проверить работу системы. Если PIDS не согласованы, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике. Тщательно проверить индикатор датчика ABS на наличие повреждений и / или отсутствующих зубьев. Вращайте колесо, чтобы убедиться в отсутствии зубьев. Проверить крепление датчика ABS на наличие ослабления. Если есть подозрение на наличие заднего датчика ABS, проверить датчик на наличие загрязнений на монтажной втулке задней оси или на монтажном фланце датчика передней скорости. Очистить по мере необходимости. Если индикатор датчика ABS исправен, переходите на следующий этап. Если индикатор датчика ABS поврежден или отсутствуют зубья, заменить индикатор датчика ABS, если датчик ABS на этапе монтажа 6.
3. Опустить автомобиль так, чтобы все колеса могли свободно вращаться. Отсоединить 25-контактный разъем модуля управления ABS. Установить EEC-IV 60-контактный выключатель № 11 (014-00322). Установить переключатель передач в нейтральное положение. Используя DVOM, измерить напряжение переменного тока между указанными клеммами выключателя для подозрительного датчика при вращении подозрительного колеса на постоянной скорости. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ". Если выходное напряжение составляет 100-3500 милливольт, перейдите к шагу 8. (ref-1183-S14321765762000031300000)
4. Отсоединить подозрительный разъем датчика ABS. Используя DVOM, измерить напряжение переменного тока между клеммами подозрительного датчика ABS при вращении подозрительного колеса с постоянной скоростью. Если выходное напряжение составляет 100-3500 милливольт, отремонтируйте подозрительную цепь датчика ABS. Перейдите к шагу 8. Если выходное напряжение не составляет 100-3500 милливольт, перейдите к следующему шагу (спереди) или проверить индикатор датчика ABS (сзади) на наличие повреждений. Если индикатор датчика ABS поврежден, заменить индикатор датчика ABS на задний шаг 8.
5. Выключить зажигание. Удалить подозрительный датчик АБС. Проверить и очистить от металлической вспышки или мусора монтажную пластину датчика АБС. Установить подозрительный датчик АБС. Используя щуп, вставленный между лопатками ступицы переднего дискового тормоза и ротором, измерить воздушный зазор между датчиком АБС и зубьями индикатора датчика АБС. Повторить измерение еще как минимум в 2 положениях колеса. Если воздушный зазор постоянный и меньше 0 070 " (1,78 мм), заменить датчик АБС зазором. Перейдите к шагу 8. Если воздух слишком большой, заменить датчик АБС переходом к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Удалить подозрительную ступицу переднего дискового тормоза и роторы. Убедиться, что индикатор датчика ABS прижат прямо и полностью к ступице. Установить на место подозрительную ступицу переднего дискового тормоза и роторы. Используя щуп, вставленный между лопатками ступицы переднего дискового тормоза и ротора, измерить воздушный зазор между датчиком ABS и зубьями индикатора датчика ABS. Повторить измерение еще как минимум в 2 положениях колеса. Если воздушный зазор соответствует и меньше 0 070 " (1,78 мм), перейдите к следующему шагу. Если воздушный зазор не соответствует и / или заменить больше 0 070 ".
7. Убедиться, что получен действительный расшифровка кода ошибки. Убедиться, что все предыдущие диагностические шаги были завершены. Убедиться, что все провода в порядке. Если все предыдущие диагностические шаги были завершены, заменить датчик ABS. Если все предыдущие диагностические шаги не были завершены, перейдите к последнему выполненному шагу и продолжить диагностическую процедуру.
8. Установить тестер New Generation Star (NGS). Включить зажигание. Используя тестер NGS, очистить DTTC. Выключить зажигание, а затем включить. Управляйте автомобилем по неровной поверхности дороги с нормальной скоростью, полностью повернуть рулевое колесо от упора до упора и выполнить одно легкое ускорение от упора до 20 миль в час. Используя тестер NGS, извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если система тестера прошла, система ABS в порядке. Если расшифровка кода ошибки Xttagxxxxxx0, заменить xt1. C1233 C1234 C1237 (ref-1183-S23534316702000031300000)

Коды неисправностей C1233, C1234 и C1237: отказ выхода датчика ABS (модели 1999 г.)

1. Включить зажигание. Используя тестер New Generation Star (NGS), контролировать модуль управления ABS PIDS LF<UNK> WSPD, RF<UNK> WSPD и R<UNK> WSPD, управляя транспортным средством с постоянной скоростью ниже 12 миль в час. Если PIDS согласованы, заменить модуль управления ABS. Проверить работу системы. Если PIDS не согласованы, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Поднять датчик на подъемнике. Тщательно проверить датчик ABS на наличие повреждений и / или отсутствующих зубьев. Повернуть колесо, чтобы убедиться в отсутствии зубьев. Проверить крепление датчика ABS на отсутствие ослабления. Если есть подозрения на наличие заднего датчика ABS, проверить датчик на наличие загрязнений на монтажной втулке задней оси или на монтажном фланце датчика передней скорости. Очистить по мере необходимости. Если датчик ABS исправен, перейдите к следующему шагу. Если датчик ABS поврежден или отсутствуют зубья, удалить индикатор датчика ABS.
3. Опустить транспортное средство так, чтобы все колеса свободно вращались. Отсоединить 25-контактный разъем модуля управления ABS. Установить 60-контактный разъединитель EEC-IV (014-00322). Установить переключатель передач в нейтральное положение. Используя DVOM, измерить напряжение переменного тока между указанными выводами разъединителя для подозрительного датчика при вращении подозрительного колеса на постоянной скорости. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ ". Если выходное напряжение составляет 100-3500 м иволт, заменить блок управления. (ref-1183-S17306749692000031300000)
4. Отсоединить разъем подозрительного датчика АБС. Используя DVOM, измерить напряжение переменного тока между клеммами подозрительного датчика АБС при вращении подозрительного колеса с постоянной скоростью. Если выходное напряжение составляет 100-3500 милливольт, восстановить цепь подозрительного датчика АБС. Очистить коды неисправностей. Повторить самотестирование. Если выходное напряжение не составляет 100-3500 милливольт, заменить датчик АБС. Очистить коды неисправностей. Повторить самотестирование.

Сигнальная лампа АБС не самопроверка (модели 1998-99)

1. Выключить зажигание. Отсоединить 25-контактный разъем модуля управления АБС. Установить 60-контактный блок аварийной блокировки EEC-IV (014-00322). Включить зажигание. Подключить провод с плавкой перемычкой между клеммой № 16 блока аварийной блокировки и землей. Если горит сигнальная лампа АБС, убедиться, что все процедуры ремонта выполнены и коды неисправностей отремонтированы. Заменить модуль управления АБС. Перепроверьте работу системы. Если сигнальная лампа АБС не горит, перейдите к следующему шагу для моделей 1998, или шагу 3).
2. Выключить зажигание. Отсоединить 25-контактный разъем модуля управления ABS. Используя DVOM, проверить целостность между клеммами сигнальной лампочки ABS. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, заменить сигнальную лампочку ABS. Проверить работу системы.
3. Отсоединить 10-контактный разъем приборной панели. Измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммой № 16 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 6 разъема приборной панели (провод Dark Green). Если сопротивление менее 5 Ом, заменить печатную плату приборной панели. Перепроверьте работу системы. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте провод Dark Green между приборной панелью и модулем управления ABS. Перепроверьте работу системы.

Отсутствие связи с модулем управления АБС (модели 1998 года)

1. Проверить 10-амперный предохранитель № 14, расположенный в панели предохранителей панели приборов, за левой стороной панели приборов. Также проверить 30-амперный предохранитель № 7, расположенный в коробке распределения питания / коробке предохранителей моторного отсека, в левом заднем углу моторного отсека. Если предохранители в порядке, перейдите к шагу 4. Если предохранитель перегорел, заменить неисправный предохранитель. Перепроверьте работу системы. Если предохранитель № 14 снова перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель № 7 снова перегорел, перейдите к шагу 3.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 25-контактный разъем модуля управления АБС. Установить 60-контактную break-out box (тестер-адаптер) EEC-IV (014-00322). С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммой № 23 break-out box (тестер-адаптер) и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, заменить модуль управления АБС. Проверить работу системы. Если сопротивление меньше 10000 Ом, отремонтируйте светло-голубой / розовый провод между модулем управления АБС и панелью предохранителей.
3. Выключить зажигание. Отсоединить 25-контактный разъем модуля управления АБС. Установить 60-контактную break-out box (тестер-адаптер) EEC-IV (014-00322). Измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммой № 9 break-out box (тестер-адаптер) и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, заменить модуль управления АБС. Проверить работу системы. Если сопротивление меньше 10000 Ом, отремонтируйте красный провод между модулем управления АБС и коробкой распределения питания / коробкой предохранителя отсека двигателя. Проверить работу системы.
4. Выключить зажигание. Отсоединить 25-контактный разъем модуля управления АБС. Установить 60-контактный блок предохранителей EEC-IV (014-00322). Включить зажигание. Используя DVOM, измерить напряжение между клеммой № 23 break-out box (тестер-адаптер) и землей. Кроме того, измерить напряжение между клеммой № 9 break-out box (тестер-адаптер) и землей. Если оба измерения напряжения больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если одно из измерений напряжения меньше 10 вольт, отремонтируйте синюю панель питания или панель управления между проводами.
5. Выключить зажигание. С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммой выключателя № 8 и землей. Также измерить сопротивление между клеммой выключателя № 24 и землей. Если оба измерения сопротивления меньше 5 Ом, диагностируйте коммуникационную сеть модуля. См. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если любое измерение сопротивления больше 5 Ом, отремонтируйте подозрительный черный провод между модулем управления ABS и заземлением. Проверить работу системы.

Нет связи с модулем управления АБС (модели 1999 года)

1. Выключить зажигание. Отсоединить 25-контактный разъем модуля управления АБС. Установить 60-контактную break-out box (тестер-адаптер) EEC-IV (014-00322). Включить зажигание. Используя DVOM, индивидуально измерить напряжение между землей и клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 20 (светло-голубой / розовый провод), № 25 (красный провод) и № 9 (желтый / светло-зеленый провод). Если все напряжения выше 10 вольт, перейдите к следующему шагу работы.
2. Выключить зажигание. С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммой выключателя № 8 и землей. Также измерить сопротивление между клеммой выключателя № 24 и землей. Если оба измерения сопротивления меньше 5 Ом, диагностируйте коммуникационную сеть модуля. См. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если любое измерение сопротивления больше 5 Ом, отремонтируйте подозрительный черный провод между модулем управления ABS и заземлением. Проверить работу системы.

Как проверить обычные компоненты тормозной системы

Проверить тормозную линию или шланг, фитинг, главный цилиндр, колесный цилиндр или суппорт. При необходимости отремонтируйте или заменить компоненты. Перепроверьте работу системы. Если все компоненты в порядке, перейдите к " ПЛОХОЕ ОТСЛЕЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ABS ". (ref-1183-S12154104522000031300000)

Сигнал скорости недействующий / неустойчивый / неподходящий (модели 1998 года)

1. Выключить зажигание. Установить тестер New Generation Star (NGS). Включить зажигание. Используя тестер NGS, извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какие-либо коды неисправностей установлены, диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если никакие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу. (ref-1183-S23534316702000031300000)
2. Проверить скорость транспортного средства, выводимую из модуля управления ABS. Выключить зажигание. Отсоединить следующие электрические разъемы: сервопривод управления скоростью, общий электронный модуль (GEM) 60, приборная панель, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), модуль автоматического управления ездой (ARC) и центр сообщений. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить частоту между разъемом управления скоростью № 3 (серый / черный провод) и землей во время движения.
3. Выключить зажигание. Отсоединить 25-контактный разъем модуля управления ABS. Установить 60-контактный ремонтный блок управления EEC-IV (014-00322). Используя DVOM, измерить сопротивление между клеммой № 10 блока отключения и клеммой № 3 разъема управления скоростью (серый / черный провод). Также измерить сопротивление между клеммой № 10 блока отключения и землей. Если сопротивление между блоком отключения и сервоприводом управления скоростью меньше 5 ом, и сопротивление между клеммой № 10 выключателя и землей.

Главный цилиндр и усилитель тормозов