Система рулевого управления - общая информация: Прочее Mercury Monterey VIII

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Усилитель рулевого управления

Система гидроусилителя рулевого управления использует высокое давление жидкости в рулевой рейке CIII для подачи жидкости из резервуара на реечный рулевой механизм 550. Насос ГУР крепится к двигателю и приводится в действие приводным ремнем от коленчатого вала двигателя. Жидкость усилителя руля втягивается в одну сторону насоса из резервуара с помощью вакуума. Минимальный необходимый вакуум составляет 68-84 КП а (20-25 дюймов рт.ст.). После этого жидкость Гид рулевого механизма захватывается в меньшую область внутри насоса.

Схема №28

Войти

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально осмотреть на наличие явных признаков механических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический уровень жидкости Давление в шинах Шины Приводной ремень Натяжитель приводного ремня Выравнивание рулевой колонки Концы тяг Компоненты подвески U-образные соединения Вал рулевой колонки Промежуточные болты вала Перегородка бака усилителя рулевого управления Фильтр бака усилителя рулевого управления Линии давления, фитинги или уплотнительные кольца усилителя рулевого управления Возвратные шланги и зажимы усилителя рулевого управления Рулевой механизм Насос усилителя рулевого управления
3. Осмотреть жидкость гидроусилителя рулевого управления на наличие следующих условий: Аэрированная или пенистая: Продуть систему усилителя руля. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Перегрев или загрязнение: Промыть систему рулевого механизма с усилителем. Обратитесь к разделу " Промывка системы усилителя управления ". (ref-234504-S40728794392006061000000)(ref-234504-S22497421642006061000000)
4. Проверить систему усилителя рулевого управления на наличие утечек жидкости. Проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться добавить жидкость в усилитель рулевого механизма для достижения правильного уровня. При выключенном зажигании: Протереть насос усилителя руля, нагнетательный шланг усилителя рулевой колонки, обратный шланг ГУР, охладитель жидкости в рулевом управлении, узел шланга и рулевой механизм. ВНИМАНИЕ: не удерживайте рулевое колесо на упорах в течение длительного периода времени. Могут произойти повреждения насоса гидроусилки рулевого колеса, чтобы запустить двигатель и повернуть рулевое управление с места - проверить утечки несколько раз. (ref-234487)
5. Проверить герметичность прижимного и возвратного шлангов гидроусилителя рулевого управления. Если обнаружена утечка, установить новый стяжной винт на место утечки. При обнаружении новой утечки в месте соединения с силовым рулём или возвратном шланге снять новый шланг. Обратитесь к разделу " ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ". В случае обнаружения утечки в соединительной гайке опломбируйте соединительную гайку тефлонным уплотнением ®. (ref-234487)(ref-234487)(ref-234487)(ref-234487)(ref-234487)
6. Осмотреть механизм гидроусилителя рулевого управления на предмет утечек. Если обнаружена утечка в механизме гидроусилки руля, установить новый усилитель рулевого механизма (см. раздел " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-234487)
7. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
8. Если причина визуально не очевидна, проверить симптом и ПЕРЕЙДИТЕ к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ ". (ref-234504-S30813740392006061000000)

Дрейф/вытягивание

Тяга описывается как ощущение тяги, ощущаемое руками на рулевом колесе, которое должно быть преодолено, чтобы транспортное средство двигалось прямо.

Дрифт описывает, что делает автомобиль с таким состоянием с руками от рулевого колеса.

1. Связанный с транспортным средством дрейф/тяга на ровной дороге может привести к последовательному отклонению от прямолинейного пути и потребовать постоянного участия рулевого управления в противоположном направлении для противодействия эффекту.
2. Дрейф / тяга могут быть вызваны внешними условиями транспортного средства, такими как ветер или развал дороги.

Чрезмерный люфт рулевого колеса

Чрезмерный люфт рулевого колеса - это состояние, при котором происходит слишком большое движение рулевого колеса перед тем, как колеса движутся. Небольшое количество свободного хода рулевого колеса считается нормальным.

Обратная связь

Обратная связь - это шероховатость, ощущаемая в рулевом колесе при движении автомобиля по неровному дорожному покрытию.

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи испытывают, когда усилие рулевого колеса превышает технические характеристики. Жесткое рулевое управление может оставаться постоянным на протяжении всего поворота или происходить ближе к концу поворота. Важно знать разницу между жестким рулевым управлением/отсутствием помощи и привязкой.

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи могут быть результатом гидравлических или механических условий. Чрезвычайно важно знать, возникает ли эта проблема во время вождения или во время парковочных маневров с большими усилиями.

Откусывание

Иногда путают с шимми, накусывание - это состояние, возникающее в результате взаимодействия шины с различными дорожными поверхностями и наблюдаемое водителем в виде небольших вращательных колебаний рулевого колеса.

Плохая возвращаемость/липкое рулевое управление

Плохая возвращаемость и липкое рулевое управление используется для описания плохого возврата рулевого колеса к центру после завершения поворота или коррекции рулевого управления.

Рубашка

Шимми, по наблюдениям водителя, - это большие, последовательные, вращательные колебания рулевого колеса, возникающие в результате больших, направленных из стороны в сторону (боковых) движений шины/колеса.

Шимми обычно наблюдается около 64 км/ч (40 миль в час) и может начинаться или усиливаться, когда шина соприкасается с отверстиями в горшке или неровностями дорожного покрытия.

Блуждать

Блуждание - тенденция транспортного средства требовать частых, случайных коррекций левого и правого рулевого колеса для поддержания прямолинейного пути вниз по ровной дороге.

Возможные причины

1. Передние компоненты подвески
2. Уровень жидкости гидроусилителя руля
3. Насос гидроусилителя руля
4. Рулевая колонка
5. Багажник рулевой колонки
6. Рулевой механизм
7. Рулевые тяги
8. Приводной ремень
9. Натяжитель ремня

1. Промежуточный вал
2. П-образные соединения промежуточного вала
3. Рулевая колонка
4. Подшипники рулевой колонки
5. Рулевой механизм
6. Насос гидроусилителя руля
7. Шланги гидроусилителя руля
8. Шаровые шарниры

1. Подшипники рулевой колонки
2. Рулевые тяги
3. Компоненты подвески

1. Рулевой механизм
2. Промежуточный вал
3. П-образные соединения промежуточного вала
4. Опоры рулевого механизма
5. Компоненты подвески

Рулевые тяги

1. Когда транспортное средство находится на земле и включен стояночный тормоз, запустить транспортное средство и выполнить следующее: Попросите помощника повернуть рулевое колесо назад и вперед на 360 градусов и следить за относительным движением шпилек в гнездах шариков рулевого привода. Следить за свободным креплением рулевого механизма.
2. В качестве дополнительной проверки при выключенном двигателе с ключом ON (KOEO) и поднятых над землей передних колесах возьмитесь за колесо спереди и сзади и следить за чрезмерным люфтом или привязкой в сочленениях, пытаясь управлять колесами.
3. При необходимости установить новые компоненты. Затянуть все изношенные, поврежденные или незакрепленные компоненты.

Клапан рулевого механизма

1. При движении транспортного средства переведите трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и выключить двигатель. Если транспортное средство не тянет с выключенным двигателем, отремонтируйте или установить новый рулевой механизм. См. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ". (ref-234487)
2. Если автомобиль тянет с выключенным двигателем, переключите правое переднее колесо на левую сторону автомобиля, а левое переднее колесо на правую сторону автомобиля.
3. Если автомобиль тянет в противоположную сторону, переключите передние колеса задними, удерживая их на одной стороне автомобиля.
4. Если направление тяги транспортного средства не меняется, проверить компоненты передней подвески, выравнивание колес и раму. См. " СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " или руководство по соответствующим размерам рамы. (ref-234489)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Заполнение системы

1. Снять крышку резервуара насоса ГУР.
2. Плотно установить эвакуационный колпак на резервуар насоса ГУР.
3. Установить шланг от тройника коллектора заправочного адаптера к эвакуационному колпаку на резервуаре насоса ГУР.
4. Установить вакуумный насос на регулирующий клапан впускной коллектор адаптера заполнения.
5. Установить шланг на противоположный клапан управления манифольдом адаптера наполнения и погрузите открытый конец шланга в контейнер с новой жидкостью усилителя рулевого управления.
6. Закрыть клапан управления впускной коллектор адаптера наполнения, соединенный с контейнером жидкости гидроусилителя руля.
7. Открыть регулирующий клапан впускной коллектор адаптера заполнения, соединенный с вакуумным насосом.
8. С помощью вакуумного насоса подайте на систему гидроусилителя 68-85 кПа (20-25 дюйм рт.ст.) вакуума.
9. Наблюдайте за вакуумметром в течение 30 секунд.
10. Если показание вакуумметра падает более чем на 3 кПа (0,88 дюйма ртутного столба), то перед продолжением работы устраните любые утечки в системе рулевого управления с усилителем или в заправочных устройствах.
11. Медленно открыть управляющий клапан коллектора адаптера наполнения, соединенный с контейнером с жидкостью гидроусилителя рулевого управления, до тех пор, пока жидкость гидроусилителя рулевого управления полностью не заполнит шланг.
12. Закрыть клапан управления впускной коллектор адаптера наполнения, соединенный с контейнером жидкости гидроусилителя руля.
13. С помощью вакуумного насоса подайте на систему гидроусилителя 68-85 кПа (20-25 дюйм рт.ст.) вакуума.
14. Закрыть регулирующий клапан впускной коллектор адаптера заполнения, соединенный с вакуумным насосом.
15. Медленно открыть клапан управления впускной коллектор адаптера наполнения, соединенный с контейнером жидкости гидроусилителя руля.
16. Когда жидкость гидроусилителя рулевого управления слита из шланга, соединенного с контейнером жидкости гидроусилителя рулевого управления, закрыть управляющий клапан коллектора адаптера наполнения, соединенный с контейнером жидкости гидроусилителя рулевого управления.
17. Извлечь инструменты из транспортного средства.
18. Установить крышку резервуара гидроусилителя рулевого управления.
19. Запустить двигатель и повернуть рулевое колесо от упора до упора.
20. При использовании Hydro-Boost® дважды нажать на педаль тормоза.
21. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
22. Снять крышку бачка гидроусилителя руля и заполните бачок.
23. Установить крышку резервуара гидроусилителя рулевого управления.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Продувка системы

1. Снять крышку резервуара жидкости гидроусилителя руля. Проверить жидкость.
2. Приподнимите передние колеса над полом. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ ". (ref-234483)
3. Плотно вставить стопор вакуумного насоса в резервуар с жидкостью гидроусилителя руля.
4. Запустить двигатель.
5. Установить вакуумный насос и поддерживайте максимальный вакуум 68-85 к Па (20-25 дюймов ртутного столба).
6. Полностью прокрутите рулевое колесо от упора до упора 10 раз.
7. Выключить двигатель.
8. Стравите вакуум и снять вакуумный насос.
9. Заполните резервуар многоцелевой (ATF) трансмиссионной жидкостью MERCON ® Xt-2-Qdx.
10. Запустить двигатель.
11. Установить на место вакуумный насос. Применять и поддерживайте максимальный вакуум 68-85 к Па (20-25 рт.ст.).
12. Полностью прокрутите рулевое колесо от упора до упора 10 раз.
13. Остановить двигатель, стравите вакуум и снять вакуумный насос.
14. При необходимости заполните резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления и установить крышку резервуара.
15. Визуально проверить систему усилителя рулевого управления на наличие утечек.