Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Milan/Mercury Milan I (2005-2010)/Руководство по ремонту/Автоматический трансаксель - капитальный ремонт (FS5A-EL): Капитальный ремонт/Внутренний ротор, разборки внешнего ротора Примечания
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматический трансаксель - капитальный ремонт (FS5A-EL): Капитальный ремонт Все разделы

Внутренний ротор, разборки внешнего ротора Примечания Mercury Milan I

Автоматический трансаксель - капитальный ремонт (FS5A-EL): Капитальный ремонт 21 иллюстрация ~3 мин чтения

Внутренний ротор, разборки внешнего ротора Примечания

  1. Отметить внешний и внутренний роторы без царапин и вмятин, затем снять корпус масляного насоса.
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
  1. Нанести ATF на новое масляное уплотнение и установить его на корпус масляного насоса с помощью SST.
  2. Измерить зазор между торцом корпуса масляного насоса и внешним ротором и внутренним ротором в четырех местах по их окружностям. Зазор между торцом корпуса масляного насоса и внешним ротором и внутренним ротором Стандарт: 0,04-0,05 мм { 0,0016-0,0019 дюйма } Максимум: 0,05 мм { 0 002 дюйма } Если не указано, заменить масляный насос.
  3. Измерить зазор между внешним ротором и внутренним ротором. Зазор между внешним ротором и внутренним ротором Стандарт: 0,02-0,11 мм { 0,0008-0,0043 дюйма } Максимум: 0,12 мм { 0,0047 дюйма } Если не соответствует спецификации, заменить масляный насос.
  4. Нанести ATF на внешний и внутренний роторы.
  5. Совместите метки и установить внешний и внутренний роторы.
  6. Установить фланец масляного насоса.
  7. Установить крышку масляного насоса на корпус масляного насоса.
  8. Затянуть болты равномерно и плавно в указанном порядке Момент затяжки 8.1-10.9 Н.м { 83-111 кгс.см, 72-96 вх.лбф]
  9. Нанести ATF на новое уплотнительное кольцо и установить его на корпус масляного насоса. Внутренний диаметр уплотнительного кольца 209,5 мм { 8 248 дюйма }
  10. Нанести ATF на новые уплотнительные кольца и установить их на крышку масляного насоса. Внутренний диаметр уплотнительного кольца 47,1 мм { 1 854 дюйма }
Схема №210
  1. Выполнить предварительный осмотр перед разборкой. (См. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА ".) (ref-277058-S13292681442008011500000)
  2. Разобрать в порядке, указанном в таблице.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №211
  1. Установить SST на переднюю муфту. ВНИМАНИЕ: Достаточно нажать на уплотнительную пластину, чтобы снять стопорное кольцо. Избыточное давление повредит края уплотнительной пластины в сборе.
  2. Сжать плиту уплотнения.
  3. Снять стопорное кольцо.
  4. Снять SST, затем снять уплотнительную пластину и компонент пружины и фиксатора.
Схема №212
  1. Установить передний барабан сцепления и вал турбины на масляный насос.
  2. Снять передний поршень сцепления, подавая сжатый воздух через канал для жидкости. Давление воздуха 392 к Па { 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
  1. Измерить толщину облицовки в трех местах и рассчитайте среднее значение. Толщина ведущего диска сцепления переднего хода Стандарт: 1,60 мм { 0 063 дюйма } Минимум: 1,45 мм { 0 057 дюйма } Если не соответствует спецификации, заменить ведущие диски.
  2. Измерить свободную длину пружины. Передняя пружина сцепления и компонент фиксатора свободная длина Стандартная: 17,2 мм { 0 677 дюйма } Минимальная: 15,2 мм { 0 598 дюйма } Если она не соответствует спецификации, заменить пружину и компонент фиксатора.
  3. Проверить наличие воздушного потока при подаче сжатого воздуха через канал для жидкости. Давление воздуха 392 к Па { 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  4. Заменить передний барабан сцепления и вал турбины, если они повреждены или неисправны. ВНИМАНИЕ: Установка переднего поршня сцепления может повредить его уплотнение. Осторожно установить передний поршень сцепления, равномерно толкая его по окружности.
  5. Нанести ATF на окружность переднего уплотнения поршня сцепления и установить поршень в передний барабан сцепления и вал турбины.
  6. Установить пружину и компонент фиксатора.
  7. Нанести ATF на уплотнительную пластину и установить ее на передний барабан сцепления.
  8. Установить SST на передний барабан сцепления и вал турбины, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Нажать на уплотнительную пластину, чтобы удалить только стопорное кольцо. Избыточное давление повредит края уплотнительной пластины в сборе.
  9. Сжать плиту уплотнения.
  10. Установить стопорное кольцо.
  11. Снять SST.
  12. Установить ведущий и ведомый диски в следующем порядке: Ведомый-ведущий-ведомый-ведущий-ведомый-ведущий-ведомый-ведущий
  13. Установить стопорную пластину.
  14. Установить стопорное кольцо.
  15. 0.010-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf F-Rf F F-Rf F-Rf-Rf F-Rf F-Rf F F F F-Rf F F F-Rf F F-Rf F-Rf F F F F-Rf F F F F F-Rf F F F-Rf F-R- Rf F F-Rf F -
  16. Проверить работу муфты переднего хода. Установить барабан муфты переднего хода и вал турбины на масляный насос. Проверить работу муфты переднего хода подачей сжатого воздуха, как показано на рисунке. Давление воздуха 392-441 к Па { 4,0-4,5 кгс / см 2, 57-63 фунт / кв.
  17. Установить ступицу сцепления переднего хода.