Непосредственная разборка / сборка сцепления
- Выполнить предварительный осмотр перед разборкой. (См. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР МУФТЫ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ ".)
- Разобрать в порядке, указанном в таблице.
- Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №266
Схема №267
- Снять игольчатый подшипник с помощью SST, как показано на рисунке.
Схема №268
- Установить SST, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Достаточно нажать на пластину уплотнения, чтобы снять стопорное кольцо. Избыточное давление повредит края пластины уплотнения в сборе.
- Сжать плиту уплотнения.
- Снять стопорное кольцо.
- Снять SST, затем снять уплотнительную пластину и компонент пружины и фиксатора.
Схема №269
- Установить барабан сцепления прямого действия на картер трансмиссии.
- Извлечь поршень прямого сцепления из барабана прямого сцепления, подавая сжатый воздух через канал для жидкости. Давление воздуха 392-441 к Па { 4,0-4,5 кгс / см 2, 57-63 фунт / кв.
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
- Измерить толщину облицовки в трех местах и рассчитайте среднее значение. Толщина диска прямого привода сцепления Стандарт: 1,80 мм { 0 071 дюйма } Минимум: 1,65 мм { 0 065 дюйма } Если не соответствует спецификации, заменить диски привода.
- Измерить свободную длину пружины и осмотреть на наличие деформации. Прямая пружина сцепления и компонент фиксатора свободная длина Стандарт: 17,2 мм { 0 677 дюйма } Минимум: 15,2 мм { 0 598 дюйма } Если не соответствует техническим условиям, заменить пружину и фиксатор.
- Убедиться в наличии воздушного потока при подаче сжатого воздуха через жидкостной канал барабана прямого сцепления, (четыре места) Давление воздуха 392-441 к Па { 4,0-4,5 кгс / см 2, 57-63 фунт / кв.
- Заменить барабан прямого сцепления, если он поврежден или неисправен.
- Установить муфту прямого действия. ВНИМАНИЕ: Установка приводного кольца муфты прямого действия может привести к повреждению его уплотнения. Осторожно установить поршень муфты прямого действия, равномерно толкая его по окружности. Нанести ATF на окружность уплотнения поршня муфты прямого действия, и установить поршень в барабан муфты прямого действия. Установить пружину и фиксатор. Нанести ATF на пластину уплотнения, и установить его на барабан муфты прямого действия. Установить SST, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Удалить нажимной элемент уплотнения достаточно для установки кольца прямого действия.
- 2.07-RES-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf-Rf F-Rf F F-Rf F-Rf F-Rf F F-Rf-Rf F F F-Rf F F F-Rf F F-Rf F F F F F F F-Rf F F F F F F-Rf F F-Rf F-R- Rf F F-Rf F F
- Проверить работу сцепления прямого действия. Установить барабан сцепления прямого действия в картер коробки передач. Проверить работу сцепления прямого действия путем подачи сжатого воздуха, как показано на рисунке. Давление воздуха 392-441 к Па { 4,0-4,5 кгс / см 2, 57-63 фунт / кв.
- Установить игольчатый подшипник с помощью SST, как показано на рисунке. Расстояние A A: 0-0,5 мм { 0-0,02 дюйма }
Схема №278
Схема №279
- Перед разборкой выполнить предварительный осмотр (см. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР РЕДУКЦИОННОГО ТОРМОЗА ").
- Разобрать в порядке, указанном в таблице.
- Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №280
- Установить SST, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Достаточно нажать на пружину и компонент фиксатора, чтобы снять стопорное кольцо. Избыточное давление повредит края сборки пружины и компонента фиксатора.
- Сожмите пружину и компонент фиксатора.
- Снять стопорное кольцо.
- Снять SST и снять пружину и компонент фиксатора.
