Топливопроводы и шланги
Осмотреть все металлические топливопроводы на предмет повреждений от вибрации, ударов или перегибов. Осмотреть резиновые шланги на наличие трещин, перегибов или повреждений. Снять крышку топливного бака, отсоединить топливную магистраль на входной стороне топливного насоса и продуть магистрали сжатым воздухом. Также очистить вентиляционные линии резервуара.
Фильтры и экраны
Осмотреть и очистить (или заменить) все фильтры и сетки как во впускной, так и в выпускной магистралях насоса и у корпуса карбюратора/дросселя. В некоторых случаях экран забора топлива из топливного бака может быть достаточно забит, чтобы повлиять на подачу топлива на высокой скорости.
Механическая часть
- Убедиться, что в баке есть бензин. Отсоединить провод зажигания от распределителя.
- Отсоединить топливную магистраль на входном штуцере карбюратора. Установить отрезок топливного шланга поверх конца топливопровода. Поместить конец шланга в емкость для бензина.
- Кривошипно-шатунный двигатель. Сравнить количество перекачиваемого топлива со спецификациями для каждого производителя. Производительность насоса должна быть около 1 пинты за 30 секунд.
- Если из шланга течет мало или нет бензина, проверить топливопроводы или фильтр бензобака на наличие перегибов или ограничений. Если линии и фильтр свободны, насос неисправен и должен быть заменен.
Электрооборудование
- Отсоединить топливную магистраль от карбюратора. Установить в магистрали штуцер «Т» с манометром и вновь подсоединить магистраль к карбюратору. Держите манометр примерно на 16" выше топливного насоса. Отсоединить линию возврата топлива (если она оборудована). Запустить двигатель и наблюдайте за давлением.
- Отсоединить топливную магистраль от карбюратора. Подсоединить линию к манометру. Удерживать манометр примерно на 16" выше уровня насоса. Отсоединить линию возврата топлива (если она оборудована).
- Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу (используя газ в чаше карбюратора). Соблюдать манометр. Давление должно быть около 4-48 кПа (.28-.49 кг/см (2)) для 4-х и 6-ти цилиндровых двигателей, и около 6-62 кПа (.42-.63 кг/см (2)) для двигателей V8.
- Заменить насос, если давление слишком высокое или низкое, или если давление сильно изменяется с частотой вращения двигателя.
- Вновь подсоединить топливопровод к входу карбюратора и проверить наличие утечек. Отсоединить шланг со стороны входа топливного насоса. Поднять конец шланга, чтобы топливо не закончилось. Подсоединить вакуумметр к входу насоса короткой длиной шланга.
- Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Проверить уровень вакуума. Калибр должен считывать не менее 5-7,7 дюйма. Hg (Ford). В противном случае заменить насос.