2.3л Испытание карбюратора с обратной связью: Диагностика Mercury Marquis V

Процедура диагностики

Проверки, коды и тестовые диаграммы для каждого двигателя находятся в отдельных разделах этой статьи. Использовать каталог в начале статьи, чтобы найти правильную страницу. Заголовки в верхней части страниц также помогут вам найти тесты для вашего двигателя. Следовать этой последовательности при тестировании

1. Убедиться, что все проблемы NON-EEC решены в первую очередь. Незакрепленные провода, низкое сжатие, загрязненные пробки и т.д. могут вызвать проблемы, которые отнимают ценное время обслуживания.
2. Подключить КПА (как описано далее в данной статье) к двигателю.
3. Выполнить ключ On-двигатель Off Self-проверка для вашего двигателя. При этом проверяются входные и выходные цепи. Если появятся какие-либо коды, обратитесь к соответствующему испытанию, указанному в справочной таблице для этого двигателя. Начать с первого отображаемого кода. Если тесты относятся к другим проверкам, выполнить их в соответствии с инструкциями.
4. Выполнить проверку расчетной синхронизации. При этом проверяется способность системы к синхронизации искры.
5. Выполнить самотестирование двигателя. Это проверка системы с помощью датчиков и устройств вывода. Если появятся какие-либо коды, обратитесь к соответствующему тесту, указанному в справочной таблице.
6. Чтобы проверить наличие периодических проблем, выполнить непрерывное самотестирование. Это контролирует входы на наличие коротких замыканий и разомкнутых цепей при покачивании проводов и разъемов.

Подготовка к испытаниям

Правильные результаты испытаний для этой системы зависят от правильной работы нескольких соответствующих компонентов и систем, не относящихся к РЭД. Все проблемы, не связанные с EEC, должны быть исправлены перед попыткой диагностики системы EEC.

Перед подключением любого оборудования для диагностики системы РЭД выполнить следующие проверки:

1. Проверить состояние воздухоочистителя и воздуховодов.
2. Проверить все вакуумные шланги на предмет утечек, ограничений и правильной прокладки.
3. Проверить электрические соединения жгута проводов системы РЭД на наличие коррозии, ослабленных или отсоединенных разъемов, проводов или клемм, правильность прокладки.
4. Проверить ECA, датчики и приводы на наличие физических повреждений.
5. Выполнить все необходимые меры предосторожности для предотвращения травм или повреждения транспортного средства.
6. Установить стояночный тормоз и поместить рычаг переключения передач в «П» для авто. пер., нейтраль для ман. пер. НЕ перемещайте рычаг переключения передач во время тестирования, если это специально не предписано.
7. Выключить все фонари и аксессуары, а при снятии показаний убедиться, что двери автомобиля закрыты.
8. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости откорректируйте.
9. Запустить двигатель и на холостом ходу до тех пор, пока верхний шланг радиатора не нагреется и наддува и дроссель не погаснет быстро на холостом ходу. Проверить наличие утечек вокруг выпускного коллектора, кислородного датчика и вакуумных соединений
10. Выключить ключ зажигания.

Считывание кодов самотестирования

Сервисные коды передаются на разъем выхода самотестирования. Они отображаются в виде импульсов напряжения на цифровом вольтметре/омметре (DVOM) или в виде чисел на тестере STAR.

Самотестирование ключа On-двигателя Off (KOEO)

Первый показанный код - код On Demand, второй код - код Separator и третий код - код Continuous. Первая цифра On Demand обозначается импульсом, затем игла опускается до нуля на 2 секунды, затем отображается вторая цифра кода. Через 6-9 секунд в течение 1/2 секунды будет отображаться код Разделителя (одна цифра). Через 6-9 секунд отобразится первая цифра Непрерывного кода, стрелка опустится на ноль на 2 секунды, затем отобразится вторая цифра Непрерывного кода.

Самотестирование ключа On двигатель Running (KOER)

Показанные коды представляют собой код идентификатора устройства, код динамического отклика и код по требованию. Коды On Demand аналогичны кодам Continuous в ключ On-двигатель Off Self-проверка. Динамический код ответа совпадает с разделительным кодом в ключ On-двигатель Off Self-проверка. Идентификационный код двигателя не применяется в полевых условиях и предназначен только для заводского использования. Коды будут отображаться так же, как коды самотестирования ключ On-двигатель Off.

Контрольно-Проверочная аппаратура

Для диагностики и испытаний систем РЭД-IV рекомендуется следующее оборудование. Для проведения испытаний ТРЕБУЕТСЯ некоторое оборудование. НЕ пытайтесь проверить эту систему без надлежащего оборудования. Повреждение компонентов автомобиля произойдет в случае использования ненадлежащего оборудования.

1. Самотестирование автоматического тестера считывания (STAR). Этот инструмент рекомендуется, но не требуется. Он специально построен для системы РЭД-IV и используется для отображения 2-значных сервисных кодов, которые запрограммированы в модуле управления.
2. Аналоговый вольтметр/омметр с 0-20V диапазоном постоянного тока. Его можно использовать в качестве альтернативы тестеру STAR.
3. Выключающая коробка. Это узел провода перемычки, который соединяет жгут транспортного средства и ECA. Breakout Box ТРЕБУЕТСЯ для выполнения определенных тестов в системе. Ford Motor Co. НЕ рекомендует использовать DVOM для проверки контактов ECA, поскольку это приведет к необратимому повреждению контактов.
4. Цифровой вольтметр/омметр (DVOM) с минимальным входным импедансом 10 МОм.
5. Вакуумметр с диапазоном 0-30 дюймов рт.ст. и разрешением в диапазоне 1 дюйм рт.ст.
6. Тахометр с диапазоном оборотов 0-6000 об/мин, точностью F 40 об/мин и разрешением в пределах 20 об/мин.
7. Вакуумный насос с 0-25 в. Диапазон Hg.
8. Индикатор синхронизации.
9. Искровой тестер. Можно использовать модифицированную свечу зажигания со снятым боковым электродом и прикрепленным зажимом-аллигатором.
10. Манометр давления впрыска топлива для всех моделей с впрыском топлива.
11. Контрольный свет без питания.
12. Провод-перемычка длиной около 15".

Ключ On-двигателя Off (KOEO) Самотестирование

Подключить вольтметр и вставить перемычку на входную клемму самотестирования и выходную клемму № 2. Это активирует самотестирование. Повернуть переключатель зажигания в положение " Run ". НЕ нажимайте дроссель во время тестирования. Наблюдайте и записывайте коды по требованию и непрерывные коды. Когда отображается более 1 кода, всегда устраняйте проблемы в том порядке, в котором были отображены коды. Коды ремонта

РЕЗУЛЬТАТЫ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ключ ON-двигатель OFF (KOEO)

КОДЫ ПО ТРЕБОВАНИЮ

Самотестирование ключа на работающем двигателе (KOEO)

Это испытание проверяет датчики в реальных условиях эксплуатации и при нормальной рабочей температуре. Любые неисправности должны присутствовать во время теста, чтобы быть обнаруженными.

Подключить провод перемычки или тестер STAR для активации теста. Этот тест покажет код ID двигателя, код динамического ответа и код услуги по требованию. После получения кода динамического отклика (одна цифра) быстро нажать и отпустить акселератор только один раз.

Отключить самотестирование. Запустить двигатель со скоростью более 2000 об / мин на 2 минуты. Выключить двигатель и подождать 10 секунд. Активировать самотестирование. Запустить двигатель. Тест продолжится с помощью кода ID двигателя, кода динамического отклика и кодов службы запуска двигателя по требованию. Если во время кода динамического отклика возникает импульс 10 или 1, немедленно открыть дроссель. Записать коды и выполнить следующие действия:

РЕЗУЛЬТАТЫ САМОКОНТРОЛЯ КЛЮЧА НА РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ (KOER)

Непрерывное испытание

1. Коды, показанные в этом тесте, являются кодами прерывистого обслуживания. Если не указано иное, НЕ отключайте датчик с включенным зажиганием, иначе сервисный код может быть сохранен.
2. Проверить, что предыдущие самопроверки указали на пропуск (код 11). Если во время этого теста обнаружен код On Demand, сначала восстановить его, так как при некоторых серьезных сбоях код будет установлен в непрерывном тесте.
3. Выполнить самотестирование ключ On-двигатель Off. Когда появится первый сервисный код, завершить самотестирование, сняв перемычку с входа самотестирования. Это очищает ECA от всех кодов, хранящихся в непрерывной памяти.
4. Проверить свой список непрерывных кодов, которые были записаны в ходе самотестирования ключ On-двигатель Off и двигатель Running. Игнорируйте любые коды, которые вы уже отремонтировали. Для подтверждения оставшихся кодов выполнить непрерывный контрольный тест.

Непрерывное контрольное испытание

1. Этот тест контролирует входные сигналы ECA на наличие коротких замыканий и размыкается. Выход самотестирования активируется при обнаружении периодической неисправности. Об обнаруженной неисправности свидетельствует отклонение вольт/омметра на 10,5 вольт и более. Один или оба из следующих режимов могут использоваться для поиска прерывистой неисправности: Ключ On-двигатель Off - при отключенном самотестировании включить выключатель зажигания. Работа двигателя - активация самотестирования и выполнение самотестирования работы двигателя. После окончания вывода сервисного кода не выключайте двигатель и не отключайте самоконтроль. Примерно через 2 минуты после отображения кода 11 начнется непрерывный контроль. Он будет работать до тех пор, пока перемычка или тестер STAR не будут удалены, или двигатель не будет выключен. ПРИМЕЧАНИЕ: Альтернативный метод входа в этот тест с работающим двигателем заключается в том, чтобы войти в тест запуска двигателя, выйти и снова войти в тест запуска двигателя. Запрещается выключать двигатель.
2. Наблюдайте за напряжением/омметром во время движения, колебания, постукивания по системному жгуту, разъемам и датчикам. Если создается прерывистое состояние, монитор укажет на это, сохранив служебный код.
3. Выполнить самотестирование ключа на двигателе для извлечения кодов. Если указаны какие-либо коды, перейдите к правильному тесту, как показано в таблице непрерывного тестирования. При отсутствии кодов неисправность не находится в контролируемой цепи датчика EEC. Тестирование EAC завершено. Обратитесь к тесту J за дополнительной диагностической информацией о симптомах.

РЕЗУЛЬТАТЫ НЕПРЕРЫВНЫХ ИСПЫТАНИЙ

Тест состояния выхода

1. Эти проверки указаны в картах испытаний. Тест состояния выхода используется для диагностики каждого привода. Тест выполняется в режиме ключ On-двигатель Off Self-проверка после того, как сервисные коды были отправлены. НЕ отключайте самотестирование, но мгновенно нажимайте дроссельную заслонку и отпускайте. В это время включаются все вспомогательные выходы РЭД. Другое нажатие дроссельной заслонки отключит их.
2. Подключить DVOM к выходному контакту 4 самотестирования. Запустить самотестирование ключ On-двигатель Off. Когда непрерывные коды завершены, DVOM будет считывать 0 вольт. Нажать акселератор, чтобы включить приводы.
3. Отсоединить DVOM от контакта 4 и подключить к соответствующему приводу. Измерить напряжение на исполнительном механизме. Показания выше 10,5 вольт указывают на то, что приводы включены, показания ниже 2 вольт указывают на то, что приводы выключены. Каждый тест покажет, какое действие предпринять в соответствии с напряжением, показанным на DVOM.

2.3L Ohc EEC-IV системные входы / выходы и расположение компонентов. Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель не проворачивается, проверить наличие избытка топлива в цилиндрах (гидрозамок) и проверить систему запуска/зарядки. Если двигатель проворачивается, но не запускается или продолжает работать, приступайте к испытанию.
2. Отсоединить провод свечи зажигания к любому цилиндру. Подключить искровой тестер между проводом свечи и землей двигателя. Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Если искра образовалась, переходите к шагу 13). Если нет, перейдите к следующему шагу. Подсоединить провод свечи зажигания к свече.
3. Снять провод катушки высокого напряжения с распределителя и установить искровой тестер. Проверить наличие искры при прокрутке. В случае образования искры произвести сервисное обслуживание или ремонт системы зажигания ТФИ. Если искры нет, переходите к следующему шагу. (Схема №71): Принципиальная схема модуля TFI
4. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем кабеля в ECA. Проверить наличие поврежденных штырей, коррозии или незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить разъединительную коробку (переключатель синхронизации в положение «Computed»). Включить зажигание (двигатель выключен). Используя DVOM на 20-вольтовой шкале, поочередно измерить напряжение от контакта 37 до контактов 40, 57 и 60. Если показания напряжения ниже 10,5 В, выполнить тест B. Если показания напряжения не ниже 10,5 В, продолжить тест.
5. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Измерить с помощью DVOM по шкале 200 Ом расстояние между штырьком 16 коробки и разъемом TFI (масса зажигания). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте жгут и повторить быстрый тест. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
6. Подключить 60-контактный жгут в ECA. После того, как разъединительная коробка все еще подключена, установить переключатель синхронизации в положение «Dist». Попробуйте завести автомобиль. Если транспортное средство начинает движение, перейдите к шагу 10). Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Повернуть переключатель синхронизации в положение «Computed». Установить DVOM на шкалу 20 вольт и измерить от пальца 36 коробки до земли шасси при прокрутке двигателя. Если напряжение между 3-6 вольт, то система РЭД в порядке. Сервисная система зажигания TFI. Если напряжение меньше 3 вольт или больше 6 вольт, продолжить испытание.
8. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный жгут в ECA. Отключить TFI. С помощью DVOM, установленного на шкале 200 000 Ом, измерить сопротивление от контакта 36 коробки до контактов 16, 20, 26, 40 и 60 по очереди, для замыкание на массу; от штыря 36 муфты к штырям 37 и 57 поочередно, для короткого замыкания на питание; от штыря 36 муфты до штыря 56 для короткого замыкания с PIP. Если любое показание меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание и повторить испытание, если транспортное средство не запускается. Если все показания равны 10 000 Ом и более, переходите к следующему шагу.
9. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Подключить 60-контактный жгут в ECA (TFI все еще отключен). Измерить с помощью DVOM по шкале 200 Ом сопротивление от контакта 36 коробки до контактов 37 и 57 для короткого замыкания на питание; от штыря 36 муфты до штырей 40 и 60 для замыкание на массу. Если показания меньше 5 Ом, заменить ECA и повторить быстрый тест. Если все показания равны 5 Ом или более, продолжить тест.
10. Измерить с помощью DVOM по шкале 20 вольт напряжение от контакта 56 коробки до контакта 16 при прокрутке двигателя. Если напряжение находится в пределах 3-6 вольт, снять разъединительную коробку и заменить ECA. Повторить быстрый тест. Если напряжение меньше 3 вольт или больше 6 вольт, перейдите к следующему шагу.
11. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный жгут в ECA. Измерить с помощью DVOM по шкале 200 Ом сопротивление от контакта 56 коробки до цепи PIP разъема TFI. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, открыть и повторить быстрый тест. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
12. При отсоединенных жгутах ECA и TFI и выключенном зажигании установить DVOM на шкале 200 000 Ом. Измерить сопротивление от штыря 56 муфты до штырей 16, 20, 40 и 60 поочередно, для замыкание на массу; от штыря 56 муфты к штырям 37 и 57 поочередно, для короткого замыкания на питание; от пальца 56 коробки до пальца 36 для короткого замыкания до выхода искры. Если сопротивление составляет менее 10 000 Ом, выполнить обслуживание цепи PIP. Если все сопротивления больше 10 000 Ом, то следует обслуживать систему зажигания TFI.
13. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем в ECA и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Обслуживание по мере необходимости. Установить разъединительную коробку (переключатель синхронизации в положении «Computed»). Повторно подключить 60-контактный разъем в ECA. Измерить с помощью DVOM по шкале 20 вольт напряжение от контакта 36 коробки до земли шасси при прокрутке двигателя. Если напряжение меньше 3 вольт или больше 6 вольт, перейдите к шагу 10). Если напряжение 3-6 вольт, то сервисный карбюратор.

Испытание в - аккумуляторная батарея транспортного средства

1. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью DVOM по шкале 20 вольт измерить напряжение на клеммах аккумулятора. Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении менее 10,5 вольт - сервисная разряженная батарея.
2. Зажигание включено, двигатель выключен. С помощью DVOM по шкале 20 вольт измерить напряжение между отрицательным постом батареи и схемой возврата сигнала в разъеме самотестирования. Если меньше 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу.
3. Подключить отключающую коробку, подключенную к ECA. Включить зажигание и выключить двигатель. С помощью DVOM по шкале 20 вольт измерить напряжение от положительного полюса батареи до контактов 37 и 57 коробки. Если оба показания меньше 0,5 вольта, перейдите к " проверка C - REFERENCE напряжение " (ТЕСТ С - ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ). (ref-94960-S21548533492001033100000)
4. При подключенном выключающем блоке и ECA включить зажигание (двигатель выключен). С помощью DVOM на шкале 20 вольт измерить напряжение от отрицательного полюса батареи до контактов 40 и 60 коробки. Если оба показания меньше 0,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если любой из них составляет 0,5 вольта или более, цепь имеет высокое сопротивление или разомкнута. Исправьте неисправную цепь массы и повторить быстрый тест.
5. После подключения блока предохранителей и реле и ECA поместить DVOM на шкалу 200 Ом. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Измерить сопротивление между штифтами 40 и 46 и между штифтами 46 и 60. Если оба показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если одно из этих значений составляет 5 Ом или более, отсоединить разъем ECA и проверить наличие поврежденных контактов и коррозии. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить быстрый тест. Если неисправность все еще присутствует, заменить ECA и повторить быстрый тест.
6. После подключения блока предохранителей и реле и ECA поместить DVOM на шкалу 200 Ом. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Измерить сопротивление между штырем 46 коробки и цепью возврата сигнала в разъеме самоконтроля. Если менее 5 Ом, система в порядке, повторить быстрый тест. Если 5 Ом или больше, отображается чрезмерное сопротивление в цепи возврата сигнала. Исправьте ошибку и повторить быстрый тест.
7. Поместить DVOM на шкале 20 вольт. При подключенном ECA включить зажигание. Подключить отрицательный вывод DVOM к отрицательному выводу батареи и выполнить следующие проверки напряжения с положительным выводом DVOM. Для этих проверок зажигание должно оставаться включенным. Оставьте цепь питания на силовом реле РЭД под напряжением. Если напряжение 10,5 вольт или больше, продолжить проверки. Если напряжение менее 10,5 В, проверить наличие короткого замыкание на массу в цепях питания и транспортного средства. Проверить наличие разрывов в цепи питания от реле питания до плюсового поста аккумуляторной батареи. Цепь зажигания на силовом реле РЭД. Если напряжение 10,5 вольт или больше, продолжить проверки. Если напряжение менее 10,5 В, проверить предохранитель на 10 А в положении 18. Проверить наличие обрывов в цепях выключателей зажигания. Выполнить необходимые работы и повторить быстрое тестирование цепи массы на силовом реле РЭД. Если напряжение менее 0,5 В, переходите к следующей проверке. Если напряжение 0,5 В или более, исправьте обрыв или масса в цепи массы. Повторить Быстрый тест. Цепь питания автомобиля на силовом реле РЭД. Если напряжение 10,5 В или более, исправьте короткое замыкание на массу или обрыв в цепи питания транспортного средства от реле до контактов 37 и 57 разъема ECA. Повторить быстрый тест. Если напряжение менее 10,5 В, заменить реле питания и повторить быстрый тест.

Цепи тестирования батарей. Схема №72

Войти

Испытание C - опорное напряжение

1. Выключить зажигание и подключить break-out box (тестер-адаптер) (подключена к ECA). Включить зажигание. С помощью DVOM по 20-вольтовой шкале подсоединить положительный вывод к контакту 37 коробки, а отрицательный вывод - к возврату сигнала в разъеме самотестирования. Если 10,5 вольт или больше, переходите к следующему шагу. При напряжении менее 10,5 вольта перейдите к " проверка B - VEHICLE аккумулятор ". (ref-94960-S17632128072001033100000)
2. При включенном зажигании измерить напряжение между контактами 26 и 46 коробки. Если 4-6 вольт; опорное напряжение в порядке, повторить быстрый тест. Если 4 вольта или меньше, перейдите к шагу 4). Если напряжение 6 вольт и более, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отключить ECA (соединительная коробка подключена). Поместить DVOM на шкале 20 вольт. Измерить напряжение от контакта 26 коробки, затем контакт 46 коробки к заземлению аккумулятора. Если напряжение менее 0,5 В, заменить ECA и повторить быстрый тест. Если напряжение 0,5 В или более, выполнить короткое замыкание на аккумуляторную батарею в жгуте EEC. Повторить быстрый тест.
4. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Подключить ECA к коробке прорыва. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) от жгута транспортного средства. Включить зажигание. Измерить напряжение между контактами 26 и 46 коробки с помощью DVOM на шкале 20 вольт. Если напряжение ниже 0,4 В, перейдите к шагу 5). Если напряжение 0,4 В или более, заменить датчик положения дроссельной заслонки и повторить быстрый тест.
5. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе от жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между контактами 26 и 46 коробки с помощью DVOM на шкале 20 вольт. Если напряжение ниже 4 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 4 В, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и повторить быстрый тест.
6. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Когда отключающая коробка и ECA подключены, отсоединить измеритель воздушного потока от жгута транспортного средства. Включить зажигание, поместить DVOM на шкалу 20 вольт. Измерить напряжение между контактами 26 и 46 коробки. Если менее 4 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении 4 вольта или более заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и повторить быстрый тест.
7. При подключенной break-out box (тестер-адаптер) оставьте ECA отключенным. Отсоединить датчики абсолютное давление во впускном коллекторе и датчик положения дроссельной заслонки. Выключить зажигание. С помощью DVOM по шкале 200 Ом поочередно измерить непрерывность от контакта 26 коробки до контактов 20, 40, 46 и 60 коробки. Если все показания меньше 5 Ом, провести короткое замыкание на массу в цепи опорного напряжения и повторить быстрый тест. При любом показании 5 или более Ом перейдите к следующему шагу.
8. При подключенном распределительном блоке оставьте отключенными ECA и датчики, перечисленные в шаге 7). Выключить зажигание. Измерить с помощью DVOM по шкале 200 Ом целостность датчиков, перечисленных в пункте 7), от контакта 26 коробки до цепи опорного напряжения каждого разъема жгута датчиков. Если все показания меньше 5 Ом, повторно подключить датчики, заменить ECA и повторить быстрый тест. Если какое-либо показание составляет 5 Ом или более, отключить цепь опорного напряжения и повторить быстрый тест.

Испытательные цепи опорного напряжения. Схема №73

Войти

Испытание D - датчик температуры охлаждающей жидкости

1. Код 21. Запустить двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что верхний шланг радиатора горячий и находится под давлением. Выполнить быстрые тесты, прежде чем продолжить. Если появляется код 21, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия кода 21 выполнить другие коды в соответствии с требованиями. При остановке автомобиля перейдите к " проверка J - Диагностика BY SYMPTOM ". (ref-94960-S19495999552001033100000)
2. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и проверить разъемы на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Поместить DVOM на шкалу 20 вольт. Включить зажигание. Измерить напряжение в разъеме жгута температура охлаждающей жидкости между сигнальной цепью охлаждающей жидкости и цепью возврата сигнала. Если от 4 до 6 вольт, перейдите к шагу 5). При напряжении менее 4 вольт переходите к шагу 3).если более 6 вольта, переходите " проверка C - ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ". (ref-94960-S21548533492001033100000)
3. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединив жгут от датчика температура охлаждающей жидкости, отсоединить 60-контактный разъем в ECA. Осмотреть на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Установить разобщительную коробку и оставьте ECA отключенным. Измерить с помощью мультиметр по шкале 200 Ом сопротивление соединителя жгута ЭСТ между сигнальной цепью охлаждающей жидкости и штырем коробки 7. Затем замерить сопротивление разъема между схемой возврата сигнала и штырем 46 коробки. Если оба показания меньше 5 Ом, переходите к шагу 4). Если оба значения равны или больше 5 Ом, устраните обрыв цепи. Снять разделительную коробку, повторно подключить ECA и датчик температура охлаждающей жидкости и повторить быстрый тест.
4. Выключить зажигание, подсоединить break-out box (тестер-адаптер) и отсоединить датчики ECA и температура охлаждающей жидкости. С помощью DVOM по шкале 200 000 Ом поочередно измерить сопротивление между контактами 7 и 40 и 60. При любом показании менее 10 000 Ом - сервисное короткое замыкание. Снять разъединительную коробку, снова подключить датчик ECA и температура охлаждающей жидкости и повторить быстрый тест. Если оба показания составляют 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
5. Повторно подключить датчики ECA и температура охлаждающей жидкости. Снять отрывной ящик. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить жгут на датчике ДЭХ. Измерить с помощью мультиметр по шкале 200000 Ом сопротивление датчика ЭСТ. В ключ On-двигатель Off Self-проверка показание должно быть 1300-7700 Ом. При самотестировании работы двигателя показания должны составлять 1550-4550 Ом. Если оба значения находятся в допустимых пределах, заменить ECA, снова подключить датчик и повторить быстрый тест. Если они не находятся в допустимых пределах, заменить датчик температура охлаждающей жидкости и повторить быстрый тест.
6. Код 51. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Повторно подключить 60-контактный разъем в ECA и снять разъединительную коробку. Отсоединить жгут датчика температура охлаждающей жидкости и проверить наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Вставить провод-перемычку в жгут датчика ЭСТ между цепью сигнала охлаждающей жидкости и цепью возврата сигнала. Выполнить самотестирование ключ On-двигатель Off. Если появляется код 61, заменить датчик температура охлаждающей жидкости, удалить перемычку, снова подключить жгут и повторить быстрый тест. Если нет кода 61, перейдите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Снять перемычку. Отсоединить 60-контактный разъем в ECA и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Измерить с помощью DVOM по шкале 200 Ом сопротивление жгута ЭСТ между сигнальной цепью охлаждающей жидкости и контактом 7 муфты и цепью возврата сигнала и контактом 46 муфты. Если одно из этих значений составляет 5 Ом или более, выполнить ремонт, разомкнув жгут, снять отключающую коробку, повторно подключить датчик ECA и температура охлаждающей жидкости и повторить быстрый тест. Если оба значения меньше 5 Ом, заменить ECA, удалить отключающий датчик, повторно подключить датчик ECA и температура охлаждающей жидкости и повторить быстрый тест.
8. Код 61. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем в ECA и проверить наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Выполнить самотестирование ключ On-двигатель Off. Если появляется код 51, заменить температура охлаждающей жидкости и повторить быстрый тест. Если нет кода 51, перейдите к следующему шагу.
9. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. После отключения температура охлаждающей жидкости установить разобщительную коробку и оставьте ECA отключенным. С помощью DVOM по шкале 200 000 Ом поочередно измерить сопротивление между контактами 7 блока и контактами 40 и 60. Если они меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание в жгуте и повторить быстрый тест. Если они оба равны 10 000 Ом или более, заменить ECA и повторить быстрый тест.
10. Код непрерывного монитора 21. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Демонтировать разобщительную коробку, вновь подключить ЭКА и датчик ЭСТ и подготовить автомобиль к тест-драйву (все испытательное оборудование снято). Во время тест-драйва старайтесь имитировать жалобу и сохранять ее активной не менее 1 минуты. После тест-драйва выполнить самотестирование ключ On-двигатель Off. При наличии кода 21 убедиться, что термостат работает правильно. Если все в порядке, заменить датчик температура охлаждающей жидкости и повторить быстрый тест. Если нет кода 21, в это время невозможно дублировать неисправность. Непрерывный тест Code 21 завершен.
11. Коды непрерывного контроля 51 и 61. Войдите в режим непрерывного мониторинга и наблюдайте вольт/омметр для индикации неисправности, выполняя следующее: Слегка постучите по датчику температура охлаждающей жидкости, чтобы имитировать дорожный удар. Разъем датчика качания. Если отображается сообщение о неисправности или показание напряжения превышает 5 В, отсоединить разъемы жгута в температура охлаждающей жидкости и ECA. Если разъемы и клеммы в порядке, заменить датчик и повторить быстрый тест. Если неисправности не выявлено, перейдите к следующему шагу.
12. Наблюдайте за вольт/омметром, выполняя следующее: Начиная с температура охлаждающей жидкости, покачивайте, встряхните или согните небольшие участки жгута, работая на приборной панели. Затем процесс повторяется от панели к ЭКА. Если обнаружена ошибка, изолируйте и устраните проблему и повторить быстрый тест. Если ошибка не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
13. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем в ECA и проверить разъем и клеммы на наличие повреждений. При повреждении выполнить необходимое обслуживание и повторить быстрое тестирование. Если все в порядке, неисправность не может быть продублирована в настоящее время. Непрерывное тестирование кода 51 и 61 завершено.

Цепи датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя. Схема №74

Войти

Испытание E - датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (карта) впускной коллектор

1. Код 22 (только для самотестирования работающего двигателя). Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Выключить все аксессуары. Проверить вакуумную линию к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие утечек, ограничений и перегибов. Проверить вакуумную систему двигателя на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить быстрый тест. Если нет неисправностей или утечек, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить вакуумную линию от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и установить вакуумный насос на датчик. Применить 20 дюймов. Hg вакуум к датчику. Если датчик удерживает вакуум, снять насос, снова подключить датчик и перейдите к следующему шагу. Если датчик не поддерживает вакуум, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и повторить быстрый тест.
3. Если в ходе самотестирования двигателя был записан код 41, перейдите к " проверка K - топливо управление " (ПРОВЕРКА К - КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА). При отсутствии кода 41 переходите к следующему шагу. (ref-94960-S04185574562001033100000)
4. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить электрический жгут от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и осмотреть его. Выполнить необходимые работы. С помощью DVOM на шкале 20 вольт включить зажигание. Измерить напряжение от цепи опорного напряжения до цепи возврата сигнала разъема жгута датчика МАР. Если между 4-6 вольтами, переходите к следующему шагу. При напряжении менее 4 вольт перейдите к шагу 6). ЕСЛИ больше 6 вольт, перейдите к " проверка C - REFERENCE напряжение ". (ref-94960-S21548533492001033100000)
5. Зажигание включено, жгут датчика абсолютное давление во впускном коллекторе отсоединен. Измерить с помощью модуля DVOM по шкале 20 вольт напряжение от сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе до цепи возврата сигнала разъема жгута датчика Map. Если оно меньше 4 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении 4 вольта или более переходите к шагу 8).
6. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Жгут отсоединен от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоединить 60-контактный разъем в ECA и осмотреть. Установить break-out box (тестер-адаптер) и оставьте ECA отключенным. С DVOM на шкале 200 Ом измерить сопротивление от цепи опорного напряжения разъема жгута сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе до контакта 26 коробки; от сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе кабеля сенсора к контакту 45 коробки и от цепи возврата сигнала разъема кабеля абсолютное давление во впускном коллекторе к контактному контакту 46. Если все меньше 5 Ом повторить, перейдите к следующему шагу.
7. Зажигание выключено, break-out box (тестер-адаптер) установлена, ECA и датчик абсолютное давление во впускном коллекторе отсоединены. С помощью DVOM по шкале 200 Ом измерить сопротивление от контакта 26 коробки до контактов 40, 46 и 60 коробки по очереди. Затем измеряйте сопротивление от пальца 45 коробки до пальцев 40, 48 и 60 муфты по очереди, если какое-либо из них меньше 100 Ом, устраните короткое замыкание. Снять break-out box (тестер-адаптер), снова подключить датчики ECA и абсолютное давление во впускном коллекторе и повторить быстрый тест. Если все показания равны или больше 100 Омм, перейдите к шагу 9).
8. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем в ECA и осмотреть. Установить отключающую коробку и оставьте ECA отключенным. Жгут отключен на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. С помощью DVOM по шкале 200 000 Ом измерить сопротивление от контакта 45 коробки до контактов 26, 37 и 57 коробки по очереди. Если любое показание меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание. Снять выключающую коробку, снова подключить датчик ECА и абсолютное давление во впускном коллекторе и повторить быстрый тест.
9. При выключенном зажигании снять разобщительную коробку и снова подключить ECA. Подключить разъем кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и вакуумную линию к заменяющему датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполнить самотестирование работы двигателя. При наличии кода 22 заменить ECA. Подсоединить вакуумную линию и кабель к оригинальному сенсору абсолютное давление во впускном коллекторе и повторить быстрый тест. Если нет кода 22, установить заменяющий датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и повторить быстрый тест.
10. Код 72. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Снять линию подачи вакуума у датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и тройник в вакуумметре. Выполнить самотестирование двигателя, наблюдая за вакуумметром. При снижении вакуума на 9 в. Hg или более и код 72 отсутствует, отсоединить вакуумметр и провести обслуживание другими кодами по мере необходимости. При снижении вакуума на 9 в. Рт.ст. или более и код 72 присутствует, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и повторить быстрый тест. Если снижение вакуума менее 9 дюймов. Ртуть, переходи к следующему шагу.
11. Проверить правильность прокладки вакуумных линий. Проверить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие перегибов или блокировки. Если вакуумные линии исправны, то система РЭД работает исправно; проверить двигатель на причину потери вакуума. Если вакуумные линии не исправны, отремонтируйте их и повторить шаг 10).
12. Непрерывный контроль Код 22. Отсоединить вакуумную линию у датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и установить вакуумный насос. Медленно нанести 25 дюймов. Hg вакуум к датчику, затем медленно стравить вакуум. Войдите в режим непрерывного мониторинга и наблюдайте вольт/омметр для индикации неисправности, выполняя следующее: Слегка постучите по датчику абсолютное давление во впускном коллекторе, чтобы имитировать дорожный удар. Разъем датчика качания. При индикации неисправности отсоединить разъемы жгута на абсолютное давление во впускном коллекторе и ECA. Если разъемы и клеммы в порядке, заменить датчик и повторить быстрый тест. Если неисправности не выявлено, перейдите к следующему шагу.
13. Наблюдайте за вольт/омметром, выполняя следующее: Начиная с абсолютное давление во впускном коллекторе, покачивайте, встряхните или согните небольшие участки жгута, работая на приборной панели. Затем процесс повторяется от панели к ЭКА. Если обнаружена ошибка, изолируйте и устраните проблему и повторить быстрый тест. Если ошибка не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
14. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем в ECA и проверить разъем и клеммы на наличие повреждений. При повреждении выполнить необходимое обслуживание и повторить быстрое тестирование. Если все в порядке, неисправность не может быть продублирована в настоящее время. Непрерывное тестирование кода 22 завершено.

Схема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Схема №75

Войти

Как проверить F - датчик положение дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

1. Код 23 (от ключ On-двигатель Off Self-проверка). Прежде чем продолжить этот тест, проверить наличие кода 68. При наличии кода 68 перейдите в " проверка H - IDLE TRACKING выключатель (ITS) ". Если нет кода 68, переходите к следующему шагу. (ref-94960-S09081623762001033100000)
2. Слегка надавите на рычаг дроссельной заслонки в направлении наконечника исполнительного механизма двигателя холостого хода при выполнении самотестирования ключ On-двигатель Off. Если код 23, перейдите к шагу 5). При отсутствии кода 23 датчик положения дроссельной заслонки немного выходит из строя. НЕ регулируйте TBS, система РЭД работает должным образом.
3. Код 23 (от двигатель Running Self-проверка).проверить наличие кода 58. Если присутствует код 58, перейдите к " проверка H - IDLE TRACKING выключатель (ITS) ". При отсутствии кода 58 переходите к следующему шагу. (ref-94960-S09081623762001033100000)
4. Прежде чем продолжить тестирование, проверить код 41 после выполнения самотестирования двигателя. Если код 41, перейдите к " проверка K - топливо управление " (ТЕСТ К - КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА). При отсутствии кода 41 переходите к следующему шагу. (ref-94960-S04185574562001033100000)
5. Проверить карбюратор и рычажный механизм дроссельной заслонки на наличие заеданий. Убедиться, что рычажной механизм дросселя находится при механическом закрытом дросселе. Проверить на отсутствие заедания рычажного механизма управления скоростью, а также вакуумную линию или помехи от электрического жгута. Если дроссель не заклинил, переходите к следующему шагу. В случае прихвата отремонтируйте как требуется и повторить быстрый тест.
6. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить TPS и проверить наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить самотестирование ключ On-двигатель Off и записать коды. Если код 63, заменить датчик положения дроссельной заслонки и повторить быстрый тест. Если код 63 отсутствует, заменить ECA и повторить быстрый тест.
7. Код 53. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отключить датчик положения дроссельной заслонки и проверить. С помощью DVOM на 20-вольтовой шкале подключить тестовые выводы к положительной клемме аккумулятора и цепи возврата сигнала жгута TBS. Если напряжение составляет 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. При напряжении менее 10 вольтов перейдите к шагу 10).
8. Зажигание выключено, датчик положения дроссельной заслонки отключен и DVOM по шкале 20 вольт. Подключить тестовые выводы к жгуту TBS между цепью сигнала положения дроссельной заслонки и схемой возврата сигнала. Включить зажигание. Обратить внимание на напряжение. Если менее 4 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении 4 вольта или более переходите к шагу 11).
9. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. После отключения датчик положения дроссельной заслонки выполнить самотестирование ключ On-двигатель Off. Если появляется код 63, заменить датчик положения дроссельной заслонки и повторить быстрый тест. Если нет кода 63, заменить ECA и повторить быстрый тест.
10. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. При отключенной TPS установить DVOM на шкале 200 Ом. Отсоединить 60-контактный разъем в ECA и проверить его на наличие повреждений. Установить разобщительную коробку и оставьте ECA отключенным. Проверить целостность жгута TPS между цепью возврата сигнала и штырем 46 коробки. Если менее 5 Ом, заменить ECA и повторить быстрый тест. Если 5 Ом или более, восстановить разомкнутую цепь и повторить быстрый тест.
11. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. При тех же соединениях, что и на шаге 10) установить DVOM по шкале 200 000 Ом. Измерить сопротивление между контактом 47 коробки и контактами 26 и 57. Если одно из них меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание в жгуте и повторить быстрый тест.
12. Код 63. ECA подключен и break-out box (тестер-адаптер) отсоединена. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отключить датчик положения дроссельной заслонки и осмотреть. Поместить DVOM на 20-вольтовую шкалу. Включить зажигание. Измерить напряжение жгута TFS от цепи опорного напряжения до цепи положения дросселя. Если показание 4-6 вольт, переходите к следующему шагу. При значении менее 4 вольт перейдите к шагу 15). ЕСЛИ 6 или более вольт - перейдите к " проверка C - ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ". (ref-94960-S21548533492001033100000)
13. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. TPS отключен. Отсоединить 60-контактный разъем в ECA, проверить и отремонтируйте по мере необходимости. С помощью мультиметр по шкале 200000 Ом подключить 1 вывод к цепи сигнализации положения дроссельной заслонки жгута TPS и другой вывод к земле. Если показания меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание и повторить быстрый тест. Если 10 000 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
14. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. TPS отключен. Вставить провод-перемычку в жгут TPS между цепью опорного напряжения и цепью сигнала положения дроссельной заслонки. Выполнить самотестирование ключ On-двигатель Off. Если код 53, заменить датчик положения дроссельной заслонки и повторить быстрый тест. Если код 53 отсутствует, заменить ECA.
15. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем в ECA и проверить. Подсоединить разъединительную коробку и соединить ECA с разъединительной коробкой (датчик положения дроссельной заслонки отсоединена). Измерить с помощью мультиметр по шкале 200 Ом целостность жгута TPS от цепи сигнала положения дроссельной заслонки до контакта 47 коробки и от цепи опорного сигнала напряжения до контакта 26 коробки. Если значение составляет 5 Ом или более, восстановить цепь, повторно подключить датчик положения дроссельной заслонки, снять отключающую коробку и повторить быстрый тест. Если менее 5 Ом, заменить ECA, повторно подключить датчик положения дроссельной заслонки, удалить отключающую коробку и повторить быстрый тест.
16. Код 73. Код 73 указывает, что датчик не превысил 25 процентов своего вращения во время проверки ответа двигателя. Выключить зажигание. Установить break-out box (тестер-адаптер) (датчик положения дроссельной заслонки и ECA подключены). Измерить напряжение между контактами 47 и 46 коробки с помощью DVOM на шкале 20 вольт. Выполнить самотестирование работы двигателя. Если напряжение DVOM превышает 3,5 В во время широко открытой дроссельной заслонки проверки ответа двигателя, заменить ECA и повторить быстрый тест. Если напряжение менее 3,5 В, убедиться, что датчик положения дроссельной заслонки правильно установлен. Если монтаж в порядке, заменить датчик положения дроссельной заслонки и повторить быстрый тест.
17. Непрерывный код монитора 53. Используя режим непрерывного мониторинга, наблюдайте вольт / омметр для индикации неисправности при выполнении следующих действий: Медленно переместить дроссель в положение полностью открытая дроссельная заслонка. Медленно отпустить дроссельную заслонку в закрытое положение и слегка постучите по датчик положения дроссельной заслонки, чтобы имитировать дорожный удар. Покачивайте разъем жгута TFS. Если неисправность указана, перейдите к следующему шагу. если, Если никакая неисправность не показана, переходите к шагу 19).
18. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем в ECA и осмотреть его. Установить разъединительную коробку и снова подключить ECA.С помощью DVOM на шкале 20 вольт подсоединить выводы между контактами 47 и 46 коробки. Включить зажигание. Наблюдая за DVOM, повторить шаг 17). Если неисправность указана ниже 4,25 вольта, отсоединить и проверить разъемы жгута. При положительном состоянии заменить датчик положения дроссельной заслонки и повторить тест целостности.
19. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Снять разделительную коробку, повторно подключить ECA и датчик положения дроссельной заслонки. Наблюдайте за вольт/омметром, выполняя следующие действия: Начиная с датчик положения дроссельной заслонки, покачивайте, встряхните или согните небольшие участки жгута, работая на приборной панели. Затем процесс повторяется от панели к ЭКА. Если обнаружена ошибка, изолируйте и устраните проблему и повторить быстрый тест. Если ошибка не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
20. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем в ECA и проверить разъем жгута и разъем ECA на наличие повреждений или неисправностей. При повреждении отремонтируйте, как требуется, и повторить быстрый тест. Если нет повреждений или неисправностей, невозможно дублировать неисправность в это время. Непрерывный тест кода 53 завершен.
21. Код непрерывного монитора 63. Используя режим непрерывного контроля, наблюдайте вольт/омметр за индикацией неисправности, выполняя следующее: Медленно переместить дроссель в положение полностью открытая дроссельная заслонка. Медленно отпустить дроссель в закрытое положение и слегка постучите по датчик положения дроссельной заслонки, чтобы имитировать дорожный удар. Вилочный разъем жгута датчик положения дроссельной заслонки. При обнаружении неисправности отсоединить и осмотреть разъемы жгута. Если разъемы и клеммы в порядке, заменить датчик положения дроссельной заслонки и повторить быстрый тест. Если не указано ни одного сбоя, перейдите к следующему шагу.
22. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Наблюдайте за вольт/омметром, выполняя следующие действия: Начиная с датчик положения дроссельной заслонки, покачивайте, встряхните или согните небольшие участки жгута, работая на приборной панели. Затем процесс повторяется от панели к ЭКА. Если обнаружена ошибка, изолируйте и устраните проблему и повторить быстрый тест. Если ошибка не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
23. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем в ECA и проверить его на наличие повреждений или неисправностей. Если клеммы и контакты повреждены, отремонтируйте в соответствии с требованиями и повторить быстрый тест. Если нет повреждений, неисправность не может быть продублирована в это время. Непрерывный тест кода 63 завершен.

Цепь датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Схема №76

Войти

Как проверить G - NEUTRAL выключатель - A / C вход проверку (тест входа переменного тока)

1. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Убедиться, что нагреватель и кондиционер выключены. Трансаксель / коробка передач находятся в нейтральном положении или " P ". Отсоединить 60-контактный разъем на ECA и осмотреть его. Установить отключающую коробку и снова подключить ECA. Включить зажигания и поместить DVOM на шкалу 20 вольт. Измерить напряжение между контактом 30 коробки и землей шасси. Если меньше 0,5 вольта, перейдите к шагу 3). В противном случае переходите следующий шаг.
2. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. С установленной коробкой отключения и подключенным ECA. Найдите нейтральный переключатель привода на трансмиссия. Отсоединить жгут у переключателя. При помощи DVOM по шкале 200 Ом измерить сопротивление на контактах переключателя. Если менее 5 Ом, исправьте разомкнутую цепь и повторить Быстрый тест. В случае 5 или более Ом заменить неисправный выключатель и повторить Быстрое тестирование.
3. Повторно подключить нейтральный переключатель привода, отключающую коробку и ECA. С помощью DVOM на шкале 20 вольт выключить выключатель переменного тока. Включить выключатель зажигания и измерить напряжение от контакта 10 коробки до земли шасси. Если 1 вольт или более, устраните короткое замыкание для питания в цепи и повторить быстрый тест.

Нейтральный привод - входная цепь A / C. Схема №77

Войти

Как проверить H - сигнализатор холостой ход (ITS)

1. Если код 58 присутствует, переходите к следующему шагу. При наличии кода 68 перейдите к шагу 5).
2. Код 58. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Нажать на вал двигателя регулятор оборотов холостого хода, чтобы имитировать контакт дроссельной заслонки. При нажатии на вал электродвигателя ISС выполнить самотестирование ключа на двигателе и записать коды. Если присутствует код 68, перейдите к " проверка L - регулятор оборотов холостого хода (регулятор оборотов холостого хода- управление холостым ходом) - (двигатель постоянного тока) ", шаг 3). В случае отсутствия кода 68 переходите к следующему шагу. (ref-94960-S12821416862001033100000)
3. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить жгут на двигателе регулятор оборотов холостого хода. Выполнить самотестирование ключ On-двигатель Off. Если код 68 присутствует, заменить электродвигатель постоянного тока ISС и повторить быстрый тест. При отсутствии кода 68 перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем в ECA и осмотреть его. Подсоединить разъединительную коробку и оставьте ECA отключенным. При отсоединенном жгуте в регулятор оборотов холостого хода поместить DVOM на шкалу 200 000 Ом. Измерить сопротивление от контакта 28 коробки до контактов 40, 46 и 60 по очереди. Если любое сопротивление меньше 10000 Ом, провести короткое замыкание на массу и повторить быстрый тест.
5. Код 68. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отодвинуть дроссель от вала двигателя постоянного тока регулятор оборотов холостого хода. Выполнить самотестирование ключа на выключенном двигателе. Если код 68 присутствует, перейти к следующему шагу. При отсутствии кода 68 перейти к " проверка L - регулятор оборотов холостого хода (ISС) - (DC MOTOR) ", шаг 3). Игнорировать все остальные коды в это время. (ref-94960-S12821416862001033100000)
6. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить жгут на электродвигателе регулятор оборотов холостого хода. Подключить провод-перемычку между контактами 3 и 4 разъема жгута регулятор оборотов холостого хода (цепи переключателя возврата сигнала и холостого хода). ЗАПРЕЩАЕТСЯ закорачивать какие-либо другие штыри. Выполнить самотестирование ключ On-двигатель Off. Если код 68 присутствует, переходите к следующему шагу. Если код 68 отсутствует, заменить электродвигатель постоянного тока регулятор оборотов холостого хода и повторить быстрый тест.
7. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем в ECA и проверить. Подсоединить разъединительную коробку и оставьте ECA отсоединенным. Измерить с помощью DVOM на шкале 200 Ом целостность цепи от контакта 46 коробки до контакта 28. Если одно из этих значений составляет 5 Ом или более, выполнить обслуживание неисправной цепи и повторить быстрый тест. Если оба значения меньше 5 Ом, заменить ECA и повторить быстрый тест.

Схема переключения в режим ожидания. Схема №78

Войти

Испытание I - нет / неправильные коды

1. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Поместить DVOM на 20-вольтовую шкалу. Отсоединить датчик положения дросселя (датчик положения дроссельной заслонки). Включить зажигание. Измерить напряжение в разъеме жгута TBS между цепью опорного сигнала напряжения и цепью возврата сигнала. Если 6 или более вольт, то к тесту C, шаг 2).
2. При включенном зажигании измерить напряжение между отрицательным полюсом батареи и цепью возврата сигнала в разъеме самотестирования. Если менее 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. If.5 вольт или более, перейдите в " проверка B - VEHICLE аккумулятор ", шаг 4). (ref-94960-S17632128072001033100000)
3. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем в ECA и проверить. Подключить блок расширения и повторно подключить ECA. Разместить DVOM по шкале 200 Ом. Измерить сопротивление входного разъема самоконтроля от вывода самоконтроля до контакта 48 коробки. Если меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь и повторить быстрый тест.
4. Измерить сопротивление выхода самоконтроля между разъемом самоконтроля и контактом 17 коробки. Если меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи и повторить быстрый тест.
5. Выключить зажигание, подсоединить мультиметр между точкой массы кислородного датчика на двигателе и штифтом 49 коробки. Если 5 Ом или более, отремонтируйте провод массы датчика кислорода или разомкнутое соединение и повторить быстрый тест. Если менее 5 Ом, отключить ECA и проверить разъем. Если все в порядке, повторно подключить и повторить быстрый тест. Если проблема все еще присутствует, заменить ECA.
6. Непрерывный код 15. Код 15 записывается всякий раз при пропадании питания схемы памяти Keep Alive. Очистить непрерывные коды и повторить самотестирование ключ On-двигатель Off. Если код 15, переходите к следующему шагу. Если код 15 отсутствует, испытание завершается.
7. Убедиться, что компоненты EEC правильно подключены и проводка не контактирует с компонентами зажигания или проводами. Выполнить необходимое обслуживание и повторить самотестирование ключ On-двигатель Off. Если код 15, переходите к следующему шагу. Если код 15 отсутствует, испытание завершается.
8. Проверить цепь питания схемы Keep Alive Memory на наличие напряжения. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем в ECA и проверить клеммы разъема и контакты ECA на наличие повреждений. Подсоединить коробку, оставив ECA отключенным. При использовании DVOM на 20-вольтовой шкале подключить положительный вывод к контакту 1 блока, а отрицательный вывод - к контакту 46. Включить зажигание и наблюдайте за показаниями. Если напряжение менее 10 вольт, открыть для обслуживания цепь памяти Keep Alive и повторить быстрый тест. Если 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу.
9. При включенном зажигании активировать функцию ключ On-двигатель Off Self-проверка. Если код 15, заменить ECA и повторить быстрый тест. Если код 15 отсутствует, отсоединить разъединительную коробку и повторить самотестирование ключ On-двигатель Off.
10. Режим остановки двигателя. Провести диагностику компонентов, не относящихся к РЭД, и при необходимости отремонтируйте. Проверить все вакуумные линии, электрические соединения и прокладку. Диагностика функций двигателя как на автомобиле без РЭД. После устранения неисправностей переходите к следующему шагу.
11. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Установить тахометр, запустить двигатель и попытайтесь поддерживать частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / мин в течение 2 минут. Если двигатель глохнет, перейдите к шагу 13 " ТЕСТ А - БЕЗ ЗАПУСКА "). (ref-94960-S35516207122001033100000)
12. С двигателем на рабочей температуре и установленным тахометром выключить зажигание и подождать 10 секунд. Активировать быстрый тест и выполнить самотестирование двигателя при 2000 об/мин. Если двигатель прошел испытание или записаны какие-либо коды, сервисные коды, как описано для самотестирования при работе двигателя. Если коды не записаны, перейдите к шагу 1).
13. Проверка состояния выхода не работает. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Выполнить самотестирование при отключении двигателя от ключа и оставьте зажигание включенным, чтобы войти в проверку состояния выхода. Если коды 23, 53, 63 или 68 присутствуют в результатах теста по требованию, сервисные коды описаны для самотеста при выключении двигателя с ключом.
14. Находясь в состоянии проверки состояния выхода, установить DVOM на шкалу 20 вольт. Измерить напряжение между выходной цепью самоконтроля разъема самоконтроля и положительной клеммой батареи. Нажать на дроссель в широко открытое положение и отпустить. Убедиться, что дроссель находится в закрытом положении, и записать показания напряжения. Если напряжение превышает 10 В, проверить дроссель и рычажный механизм на наличие залипания или заедания и повторить быстрый тест. Если напряжение меньше 10 В, заменить датчик положения дросселя (датчик положения дроссельной заслонки) и повторить быстрый тест.

Испытательные цепи для испытания I. Схема №79

Войти

Тест J - диагностика по симптому

1. Если двигатель глохнет, останавливается при самотестировании, работает грубо или промахивается, проверить следующее: Плохое подключение питания / земли, проблема с системой зажигания, внутренняя проблема двигателя (клапаны, распределение кулачков, сжатие и т. Д.) Или клапан рециркуляция отработавших газов.
2. Если индикатор переключения передач всегда включен или выключен, перейдите к " проверка P - Переключение INDICATOR фонарь (SIL) ". (ref-94960-S24771151032001033100000)
3. Если A / C не функционирует или не отключается в условиях широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка), перейдите к разделу " проверка Q - полностью открытая дроссельная заслонка (W ' T) A \ C CUTOUT ". (ref-94960-S38767002062001033100000)
4. Если двигатель дизельный, демонстрирует высокие обороты холостого хода при горячем пуске или низкие обороты на холостом ходу при холодном запуске, переходите к " проверка R - ключ Питание проверить ". (ref-94960-S20603072612001033100000)
5. Если пары бензина накапливаются под капотом, перейдите к " проверка S - CANISTER PURGE ". (ref-94960-S02428635642001033100000)

Контроль к - управление топливом

1. Код 41. Если двигатель работал более 2 минут перед выполнением самотестирования двигателя, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не работал более 2 минут, подготовьте транспортное средство и выполнить самотестирование двигателя.
2. Перед продолжением испытаний проверить исправность соединений датчика кислорода и массы. Проверить впускной и выпускной коллекторы на наличие утечек. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если это не так, устраните проблему и повторить самотестирование работы двигателя.
3. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем в ECA и проверить. Подсоединить разъединительную коробку и оставьте ECA отсоединенным. Отсоединить жгут датчика кислорода. Измерить с помощью мультиметр по шкале 200000 Ом сопротивление от сигнальной цепи датчика кислорода разъема жгута датчика кислорода до минусовой клеммы аккумуляторной батареи автомобиля. Если менее 10 000 Ом, устраните короткое замыкание и повторить быстрый тест. Если 10 000 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, повторно подключить ЭКА и кислородный датчик. Отсоединить термактор и перекрыть шланг подачи воздуха у воздушного насоса. Выполнить самотестирование работы двигателя. Поскольку шланг термореле отсоединен, код 11 не указывает на проход. Код 11 рассматривается как код 44. Если присутствует код 41, оставьте шланг термактора отсоединенным и переходите к следующему шагу. При наличии кода 44 выполнить самотестирование двигателя. Игнорируйте все остальные коды в данный момент.
5. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. С отсоединенным шлангом термактора отсоединить жгут в FCS. Выполнить самотестирование работы двигателя. Если нет кода 41, перейдите к шагу 7)., Если код 41, переходите к следующему шагу. Игнорируйте все остальные коды в это время.
6. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. При отсоединенном шланге КСУ и термактора запустить и запустить двигатель на частичной дроссельной заслонке в течение 2 минут. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Выполнить самотестирование двигателя при закрытом штуцере 3/4. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заглушать двигатель. Если код 41, снова подключить все отсоединенные компоненты и перейдите к шагу 10). Если код 41 отсутствует, заменить FCS и повторить самотестирование двигателя. Если код 41 все же присутствует, сервисный карбюратор.
7. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Подсоединить шланг термактора и FCS. Отсоединить 60-контактный разъем в ECA и проверить. Подсоединить разъединительную коробку и оставьте ECA отсоединенным. Используя DVOM на шкале 200 000 Ом, поочередно измерить сопротивление от контакта 58 коробки до контактов 20, 40 и 46. Если оно меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание и повторить быстрый тест. Если все показания 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
8. Выключить зажигание. После установки отключающей коробки подключить ECA к отключающей коробке. Запустить и запустить автомобиль на частичном дросселе в течение 2 минут. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Выполнить самотестирование двигателя при закрытом штуцере 3/4. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заглушать двигатель. Если код 41 отсутствует, переходите к следующему шагу. Если код 41, заменить FCS. Снять разделительную коробку, повторно подключить FCS и ECA и повторить быстрый тест.
9. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. После установки отключающей коробки и подключения ECA отсоединить жгут на FCS. С помощью DVOM по шкале 2 000 Ом измерить сопротивление от цепи обратной связи разъема жгута FFS до отрицательной клеммы аккумулятора. Затем измеряйте от цепи питания автомобиля разъем жгута ФКС до отрицательного зажима аккумулятора. Если любое показание меньше 1 000 ОМ, заменить ФТС и повторить быстрый тест.
10. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. При подсоединенных термореле и КСУ отсоединить жгут у датчика кислорода. Измерить с помощью мультиметр по шкале 200000 Ом сопротивление от цепи датчика кислорода разъема жгута датчика кислорода до минусовой клеммы батареи. Если он меньше 10 000 Ом, заменить ECA и повторить быстрый тест. Если 10 000 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
11. Выключить зажигание и, отключив кислородный датчик, запустить двигатель на 2 минуты. Поместить DVOM на шкале 20 вольт. При работающем двигателе удерживайте заслонку 3/4 закрытой и измерить напряжение от клеммы кислородного датчика до отрицательной клеммы батареи. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заглушать двигатель. Если напряжение менее 0,45 В, заменить кислородный датчик и повторить быстрый тест. Если напряжение 0,45 В или более, перейдите к следующему шагу.
12. Зажигание включено, датчик кислорода отключен. Измерить с помощью мультиметр по шкале 20 вольт напряжение от цепи датчика кислорода разъема жгута датчика кислорода до минусовой клеммы батареи. Если напряжение менее 2 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 2 В или более, устраните короткое замыкание и повторить быстрый тест.
13. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем в ECA и проверить. Подсоединить разъединительную коробку и оставьте ECA отсоединенным. Отсоединить датчик кислорода. Измерить с помощью мультиметр по шкале 200 Ом сопротивление от цепи датчика кислорода разъема жгута датчика кислорода до штыря 29 коробки. Затем замерить от пальца 49 коробки до пальцев 40 и 60. Если все показания меньше 5 Ом, заменить ECA и повторить быстрый тест. Если любые 5 Ом или более, восстановить разомкнутую цепь и повторить быстрый тест.
14. Код 42. Если штуцер работает нормально без прилипания или заедания, переходите к следующему шагу. В противном случае выполнить техническое обслуживание штуцерной компоновки и повторить экспресс-тест.
15. Запустить и прогоните двигатель на дросселе детали в течение 2 минут. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить жгут у датчика кислорода и перемычку цепи датчика кислорода разъема жгута датчика кислорода на массу. Выполнить самотестирование работы двигателя. Если код 41, переходите к следующему шагу. При отсутствии кода 41 перейдите к шагу 22). Игнорируйте все остальные коды.
16. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Подсоединить кислородный датчик. Отсоединить вакуумную линию 7/32" на вакуумной фонтанной арматуре впускного коллектора. Выполнить самотестирование работы двигателя. Если двигатель глохнет, повторить испытание, поддерживая вручную частоту вращения двигателя около 1500 об/мин. Если код 42 все еще присутствует, заменить кислородный датчик и повторить быстрый тест. Если код 42 отсутствует, перейдите к следующему шагу. Игнорируйте все остальные коды.
17. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Подсоединить вакуумный шланг на вакуумной арматуре впускного коллектора. Отключить КСУ и выставить DVOM на шкале 200 Ом. Измерить сопротивление между клеммами на FCS. Если сопротивление составляет 30-60 Ом, повторно подключить FCS и перейдите к следующему шагу. Если не 30-60 Ом, заменить FCS и повторить быстрый тест.
18. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Введите проверку состояния выхода. Поместить DVOM на 20-вольтовую шкалу. Выполнить самотестирование выключения ключа на двигателе до конца отображения непрерывного кода. DVOM укажет 0 вольт. Нажать и отпустить дроссель. Если DVIM показал высокое напряжение, оставайтесь в проверке состояния выхода и переходите к следующему шагу. При отсутствии у DVO высокого напряжения убрать дроссельную заслонку, чтобы широко открыть положение / отпустить напряжение. (ref-94960-S16642452432001033100000)
19. Находясь в проверке состояния выхода, включить зажигание и поместить DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключить DVOM между цепью обратной связи разъема FCS и отрицательной клеммой аккумулятора. Наблюдая за DVIM, нажать и отпустить дроссель несколько раз для цикличного включения и выключения выхода. Если FTS циклически включается и выключается, выйдите из проверки состояния выхода и перейдите к " проверка S - CANISTER PURGE ". (ref-94960-S02428635642001033100000)
20. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Деактивировать быстрый тест и отсоединить жгут в FCS. С помощью DVOM на шкале 20 вольт включить зажигание. Измерить напряжение от цепи питания напряжением соединителя жгута КСУ до минусовой клеммы батареи. Если напряжение менее 10 вольт, повторно подключить FCS, восстановить разомкнутую цепь и повторить быстрый тест. Если 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу.
21. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить жгут на КСУ. Отсоединить 60-контактный разъем в ECA и проверить. Подсоединить разъединительную коробку и оставьте ECA отсоединенным. Измерить с помощью мультиметр по шкале 200 Ом сопротивление от цепи обратной связи жгута КСУ до контакта коробки 58. Если менее 5 Ом, заменить ECA и повторить быстрый тест. Если 5 Ом или более, восстановить разомкнутую цепь и повторить быстрый тест.
22. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Повторно подключить кислородный датчик. Отсоединить 60-контактный разъем в ECA и осмотреть. Подсоединить отключающую коробку и оставьте ECA отключенным. Включить зажигание. С помощью DVOM на шкале 20 вольт измерить напряжение от контакта 29 коробки до отрицательной клеммы батареи. Если меньше, чем 4 вольта, заменить ЕСА и повторить быстрый тест. При наличии кода 42 перейдите к разделу " проверка S - CANISTER SHPURGE ". (ref-94960-S02428635642001033100000)
23. Код 43. Запустить и запустить двигатель на 2000 об/мин в течение 2 минут. Выполнить самотестирование работы двигателя. Если код 43, переходите к следующему шагу. Если код 43 отсутствует, по мере необходимости обслуживайте другие коды.
24. Если есть какие-либо утечки во впускном коллекторе или впускной трубе, отремонтируйте, как требуется, и повторить быстрое испытание. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу.
25. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Если качество холостого хода ослабевает и остается плохим во время и после Быстрого теста, сервисный карбюратор. Если нет, заменить датчик кислорода и повторить быстрый тест.

Схема управления подачей топлива. Схема №80

Войти

Испытание L - регулирование частоты вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода) - (двигатель постоянного тока)

1. Код 12. Если также присутствует код 58, перейдите к " проверка H - IDLE TRACKING выключатель (ITS) ".если кода 58 нет, переходите к следующему шагу. (ref-94960-S09081623762001033100000)
2. Если код 41 присутствует, перейдите к " проверка K - топливо управление " (ТЕСТ К - КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА). При отсутствии кода 41 переходите к следующему шагу. (ref-94960-S04185574562001033100000)
3. Проверить дроссельную заслонку и рычажный механизм на предмет привязки. Проверить контроль скорости (если оборудован) для привязки. Если все в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем в ECA и осмотреть. Подключить отключающую коробку и оставьте ECA отключенным. Разъединить жгут на двигателе регулятор оборотов холостого хода. С помощью DVOM по шкале 200 Ом проверить целостность от контакта 41 коробки до отрицательной цепи регулятор оборотов холостого хода. и от контакта 21 коробки до положительной цепи регулятор оборотов холостого хода у разъема жгута ISCS. Если оба меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При наличии либо 5 ОМ или более восстановить неисправную цепь и быстро повторить испытание.
5. Включить зажигание. Отключающая коробка подключена, а ECA и регулятор оборотов холостого хода отключены. С помощью DVOM на шкале 20 вольт измерить напряжение от контакта 41 коробки до контактов 40 и 60. Затем измерить от контакта 21 коробки до выводов 40 и 60.если все менее 1 вольта, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения 1 вольт или более устраните короткое замыкание и повторить быстрый тест. Если код 12 все еще присутствует, заменить ECA.
6. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Размыкающая коробка подключена, а ECA и регулятор оборотов холостого хода отключены. С помощью DVOM на шкале 200 000 Ом измерить сопротивление от контакта 41 коробки до контактов 40, 46 и 60 по очереди. Затем измеряйте сопротивление от пальца 21 коробки к контактам 40, 45 и 60 поочередно. Если все 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо 10 000 ом или менее восстановить неисправную цепь и повторить быстрый тест, если код 12 все еще присутствует.
7. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отключающая коробка подключена, а ECA и регулятор оборотов холостого хода отключены. С помощью DVOM на шкале 20 вольт подключить положительный вывод к контакту 1 коробки, а отрицательный вывод - к земле. Если 10,5 вольта или более, перейдите к следующему шагу. При напряжении менее 10,5 вольт восстановить разомкнутое состояние в цепи № 37 и повторить быстрый тест. если, код 12 все еще присутствует, переходите к следующему этапу.
8. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Разъединительная коробка подключена, а ECA отсоединен. Подключить жгут к электродвигателю постоянного тока регулятор оборотов холостого хода. Вставить провода перемычек между контактами 21 и 1 коробки и между контактом 41 коробки и землей. Если вал электродвигателя ISС выступает на 2 " (51 мм), перейдите к следующему шагу. В противном случае заменить двигатель постоянного тока и повторить быстрый тест.
9. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Разъединительная коробка подключена, а ECA отключен. Вставить провода-перемычки между контактами 41 и 1 коробки и между контактом 21 коробки и землей. Если вал двигателя регулятор оборотов холостого хода втягивается, перейдите к следующему шагу. В противном случае заменить двигатель постоянного тока и повторить быстрый тест.
10. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отключающая коробка подключена, а ECA отключен. Вставить провода перемычек, как описано в шаге 8). Если вал двигателя удлиняется, заменить ECA и повторить быстрый тест. Если нет, заменить двигатель постоянного тока и повторить быстрый тест.
11. Код 13. Отключить самотестирование и подготовьте автомобиль к нормальной работе двигателя. Включить кондиционер, если он оборудован. Запустить двигатель. Работайте в течение 3 минут с чередованием между холостым ходом в течение 30 секунд и частичным дросселем в течение 5 секунд. Если частота вращения на холостом ходу является нестабильной, проверить и устраните утечки вакуума и сервисные коды 22, 41 и 58 перед продолжением.
12. Подключить контрольно-проверочное оборудование и выполнить самотестирование двигателя. Если код 13, перейдите к следующему шагу. При отсутствии кода 13 отремонтируйте другие коды в соответствии с требованиями.
13. Проверить дроссельную заслонку и рычажный механизм дроссельной заслонки на предмет прилипания или заедания. Убедиться, что дроссельная заслонка не застряла на высокой ступеньке кулачка. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить быстрый тест. Если нет заеданий или налипания, переходите к следующему шагу.
14. Выполнить самотестирование ключа на двигателе. Записать коды по требованию. Если код 68, перейдите к " проверка H - IDLE TRACKING выключатель (ITS) ", шаг 5). При отсутствии кода 68 проверить противодизельную регулировку скорости. (ref-94960-S09081623762001033100000)

Цепь управления частотой вращения на холостом ходу (двигатель постоянного тока). Схема №81

Войти

Испытание M - проверка синхронизации искр

1. Если опережение зажигания не было 27-33 ° в двигателе, работающем самотестированием, поместить систему в самотестирование. После отображения последнего сервисного кода самотестирования система возвращается в нормальное состояние через 2 минуты, и синхронизация искры больше не будет заблокирована при 30 °.
2. Подключить лампу синхронизации к двигателю. Найдите цепь искрового выхода к модулю TFI и открыть соединение. Запустить двигатель и проверить базовую синхронизацию. Базовая синхронизация составляет 7-13 ° BTDC. Если синхронизация правильная, перейдите к шагу 3). Если синхронизация неправильная, повторно подключить цепь искрового выхода и установить базовую синхронизацию. После настройки времени повторить быстрый тест.
3. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем в ECA и осмотреть его. Подключить распределительную коробку. Включить зажигание. С помощью DVOM на шкале 20 вольт измерить напряжение от контакта 37 до контакта 40 и от контакта 57 до контакта 60 коробки. Если одно из показаний меньше 10,5 вольта, выполнить " ТЕСТ B - АККУМУЛЯТОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". При обоих показаниях 10,5 вольт или более перейдите к следующему шагу. (ref-94960-S17632128072001033100000)
4. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить разъем жгута на модуле TFI. Измерить с помощью DVOM по шкале 200 Ом выходную цепь искры от вывода искры (вывод 2) на разъеме жгута TFI до вывода 36 коробки. Если 5 Ом или меньше, переходите к следующему шагу. Если более 5 Ом, отремонтируйте обрыв цепи. Проверить синхронизацию, как описано в шаге 1).
5. Установить разъединительную коробку, оставить жгут TFI отсоединенным. При выключенном зажигании поместить DVOM на шкалу 200 Ом. Измерить сопротивление от контакта 16 коробки до контакта массы разъема жгута TMI (контакт 6). Если менее 5 Ом, перейти к шагу 7 " проверка A - NO START " (ТЕСТ А - НЕТ ЗАПУСКА). В случае наличия 5 или более Ом восстановить жгут и повторить быстрый тест. (ref-94960-S35516207122001033100000)

Испытательная схема опережения зажигания. Схема №82

Войти

Испытание N - система управления воздухом

1. Коды 44, 45 и 46. Убедиться в том, что вакуумный шланг правильно проложен к соленоидам TAB / TAD и перепускному клапану. Проверить отсоединенные вакуумные линии. Проверить наличие перекрученных или заблокированных воздушных и вакуумных шлангов. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить быстрый тест. Если шланги исправны, а код 44 все еще присутствует на шаге 4). При наличии кода 45 переходите к следующему шагу. при отсутствии кода 46 перейдите к шагу 3).
2. Код 45. Отсоединить и заглушить вакуумную линию у перепускного клапана. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Повторить самотестирование работающего двигателя и записать коды. Если код 45, то для кода 45 система РЭД работает исправно. Если код 45 отсутствует, перейдите к шагу 4).
3. Код 46. Отсоединить и заглушить вакуумную линию у перепускного клапана. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Повторить самотестирование работающего двигателя и записать коды. Если код 46, то для кода 46 система РЭД работает исправно. Если код 46 отсутствует, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. С помощью DVOM на шкале 200 Ом отсоединить разъем электромагнита TAB и измерить сопротивление электромагнита. Отсоединить разъем электромагнита TAD и измерить сопротивление электромагнита. Если оба показания равны 50-100 Ом, снова подключить соленоиды и перейдите к следующему шагу. Если показания меньше 50 Ом или больше 100 Ом, заменить соленоид и повторить быстрый тест.
5. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Введите проверку состояния выхода. Выполнить самотестирование выключения ключа на двигателе до конца отображения непрерывного кода. DVOM укажет 0 вольт. Нажать и отпустить дроссель. Если DVOM указал высокое напряжение, оставайтесь в проверке состояния выхода и переходите к следующему шагу., если DVIM не показал высокого напряжения, нажимайте дроссельную заслонку в широкое открытое положение и отпускайте, если напряжение по-прежнему идет не так высоко - 13 шаг теста). (ref-94960-S16642452432001033100000)
6. Оставайтесь в состоянии выход State проверить и поместить DVOM на шкалу 20 вольт. Подключить положительный вывод к цепи питания транспортного средства на соленоиде TAB, а отрицательный вывод - к выходной цепи соленоида TAB. Наблюдая DVOM, нажать и отпустить дроссель несколько раз, чтобы включить и выключить выход. Повторить последовательность действий для соленоида TAD. Если оба соленоида циклически включаются и выключаются, перейдите к следующему шагу. Если один из них не включается и не выключается, перейдите к шагу 10).
7. Снять вакуумные линии с соленоида TAB. Подсоединить вакуумный насос к порту подачи вакуума соленоида TAB и вакуумметр к выходному порту. Приложите вакуум и, нажимая и отпуская дроссель для включения и выключения выхода цикла, наблюдайте за вакуумметром. Повторить последовательность действий для соленоида TAD. Если оба соленоида циклически включаются и выключаются, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо соленоид не включается и не выключается, заменить соленоид TAB/TAD в сборе и повторить быстрый тест.
8. Отсоединить вакуумный шланг электромагнита TAB от клапана термореле. Убедиться, что вакуумный шланг не заблокирован, не треснул и не перегнулся, используя вакуумметр и насос. Повторить последовательность действий для вакуумного шланга клапана терморегулятора TAD. Если вакуумные шланги в порядке, переходите к следующему шагу. В противном случае выполнить необходимый ремонт и повторить быстрый тест.
9. Отсоединив вакуумные шланги на соленоиде TAB/TAD, запустить двигатель и проверить наличие вакуума. При наличии вакуума система РЭД работает исправно. Сервисный клапан-термактор или воздушный насос. При отсутствии вакуума выполнить необходимые работы и повторить быстрый тест.
10. Включить зажигание (двигатель выключен). С помощью DVOM на шкале 20 вольт подключить положительный вывод к цепи питания транспортного средства соленоида TAB и отрицательный вывод к хорошему заземлению. Измерить и записать напряжение. Повторить последовательность действий для соленоида TAD. Если оба показания больше 10,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если одно из показаний ниже 10,5 В, восстановить разомкнутую цепь в жгуте и повторить быстрый тест.
11. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем в ECA и подключить разъединительную коробку. Оставьте ECA отключенным. Отсоединить разъем электромагнита TAB/TAD. Измерить с помощью DVOM на шкале 200 Ом целостность цепи от штыря 51 коробки до цепи TAB жгута электромагнита TAB. Измерить неразрывность от штыря 11 коробки до цепи TAD электромагнита TAD. Если показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если одно из показаний составляет 5 Ом или более, восстановить разомкнутую цепь и повторить быстрый тест.
12. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Разъединительная коробка подключена, электромагниты ECA и TAB/TAD отсоединены. Измерить с помощью DVOM по шкале 200 000 Ом сопротивление от контакта 51 коробки до контактов 37 и 57. Затем измерить от пальца 11 коробки до тех же пальцев. Если показания 10 000 Ом и более, переходите к следующему шагу. Если показания меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание на питание и повторить быстрый тест.
13. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Разъединительная коробка подключена, электромагниты ECA и TAB/TAD отсоединены. Измерить с помощью DVOM по шкале 200 000 Ом сопротивление от контакта 51 коробки до контактов 40, 46 и 60 по очереди. Затем измерить от пальца 11 коробки до тех же пальцев. Если показания меньше 10 000 Ом, восстановить короткое замыкание на массу и повторить быстрый тест. Если показания составляют 10 000 Ом или более, заменить ECA и повторить быстрый тест.

Контур управления подачей воздуха. Схема №83

Войти

Испытание O - динамический отклик

Код 77. Этот код появился из-за того, что системе не удалось распознать краткую широкозамкнутую дроссельную заслонку. Повторить самотестирование работы двигателя. После получения кода динамического отклика выполнить широкозахватную дроссель. Если код 77 все еще присутствует, заменить ECA и повторить быстрый тест. При отсутствии кода 77 пройден тест динамического отклика. Восстановить любые полученные сервисные коды в соответствии с требованиями.

Как проверить P - индикатор переключение передач (SIL)

1. Испытайте автомобиль на дороге и проверить неисправный световой индикатор переключения передач. Если свет всегда выключен, переходите к следующему шагу. Если индикатор не всегда выключен, перейдите к шагу 4).
2. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить жгут на верхнем переключателе передач и осмотреть. Измерить с помощью DVOM по шкале 200 Ом сопротивление жгута выключателя от выходной цепи самоконтроля до разъема самоконтроля. Если меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь, повторно подключить жгут на стрелке и дорожном испытательном автомобиле.
3. Выключить зажигание и отсоединить жгут на верхнем переключателе передач. С помощью мультиметр по шкале 200 Ом установить передачу на 1-й передаче и измерить сопротивление выключателя. Если менее 5 Ом, проверить предохранитель и лампочку. Если все в порядке, провести обслуживание разомкнутой цепи между индикатором переключения передач и выключателем зажигания. Повторно подключить выключатель и автомобиль для дорожных испытаний. Если 5 Ом или более, заменить переключатель и дорожное испытательное транспортное средство.
4. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить жгут на верхнем переключателе передач и осмотреть. С помощью DVOM по шкале 200 000 Ом установить трансмиссию на верхнюю передачу и измерить сопротивление переключателя. Если сопротивление составляет менее 10 000 Ом, заменить переключатель и испытываемое дорожное транспортное средство.

Цепь индикатора сдвига. Схема №84

Войти

Испытание Q - отключение дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) A / C

1. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Введите проверку состояния выхода. Выполнить самотестирование выключения ключа на двигателе до завершения отображения непрерывного кода. Когда DVOM показывает ноль вольт, нажать и отпустить дроссель. Если DVOM зарегистрировал высокое напряжение, оставайтесь в проверке состояния выхода и переходите к следующему шагу., если DVIM не зарегистрировал высокого напряжения, нажимайте дроссельную заслонку, чтобы широко открыть положение дроссельной заслонки и отпустить, если неправильное контрольное напряжение Dv Oвсе еще не вышло ". (ref-94960-S16642452432001033100000)
2. Находясь в состоянии выход State проверить, включить зажигание и кондиционер. Поместить DVOM на шкале 20 вольт. Подсоединить положительный вывод к цепи вспомогательных устройств муфты кондиционер, а отрицательный вывод - к отрицательной клемме батареи. Наблюдая DVOM, нажать и отпустить дроссель несколько раз, чтобы включить и выключить выход. Если выходные циклы сцепления кондиционер включены и выключены, система EEC работает правильно. Сервисная система кондиционирования воздуха. Если выход сцепления кондиционер не включается и не выключается, продолжайте проверку состояния выхода и перейдите к следующему шагу.
3. Находясь в состоянии выход State проверить, включить зажигание и кондиционер. Поместить DVOM на шкале 20 вольт. Подсоединить положительный вывод к цепи зажигания модуля управления вентилятором, а отрицательный вывод - к цепи отключения переменного тока на модуле управления вентилятором. Наблюдая мультиметр, несколько раз нажать и отпустить дроссель. Если отключение кондиционера циклически включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если отключение кондиционер не включается и не выключается, перейдите к шагу 5).
4. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Измерить с помощью DVOM по шкале 200 Ом целостность цепи массы до разъема модуля управления вентилятором. Если значение составляет 5 Ом или более, восстановить цепь и повторить быстрый тест. Если значение составляет менее 5 Ом, заменить модуль управления вентилятором и повторить быстрый тест.
5. Включить зажигание и поместить DVOM на шкалу 20 вольт. Подсоединить положительный провод к цепи зажигания на разъеме модуля управления вентилятором, а отрицательный провод - к цепи массы на разъеме модуля. Если напряжение менее 10,5 В, восстановить цепь открытого зажигания и повторить Быстрый тест. Если 10,5 В или более, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем в ECA и осмотреть его. Подключить отключающую коробку и оставьте ECA отключенным. С помощью DVOM на шкале 200 Ом измерить непрерывность от контакта 53 коробки до цепи отключения переменного тока в модуле управления вентилятором. Если 5 Ом или более, восстановить цепь отключения и повторить быстрый тест. ЕСЛИ МЕНЕЕ 5 ОМ, перейдите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отключающая коробка подключена, а ECA отключена. С помощью DVOM по шкале 200 000 Ом поочередно измерить сопротивление от контакта 53 коробки до контактов 40, 46 и 60. Если менее 10000 Ом, переходите к следующему шагу. При наличии 10 000 или более Ом заменить ECA и повторить быстрый тест.
8. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отключающая коробка подключена, а ECA отсоединен. Отключить модуль управления вентилятором. С помощью DVOM по шкале 200 000 Ом измерить сопротивление от контакта 53 коробки до контактов 40, 46 и 60 по очереди. Если все они равны 10000 Ом или более, заменить модуль управления вентилятором и повторить быстрый тест.

Широко открытая цепь отключения дроссельной заслонки кондиционера. Схема №85

Войти

Тест R - проверка питания ключа

1. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Установить отключающую коробку и повторно подключить ECA. С помощью DVOM на шкале 20 вольт подключить выводы к контактам коробки 5 и 60. Выполнить самотестирование двигателя и наблюдайте DVOM. Если во время теста показание превышает 17,5 вольт, отремонтируйте систему зарядки. Если показания остаются ниже 17,5 вольт и появляется код 65, заменить ECA и повторить быстрый тест. Если DVOM остается ниже 17,5 вольт и нет кода 65, перейдите к следующему шагу.
2. Выполнить самотестирование ключ On-двигатель Off и записать непрерывные коды. Если код 65 отсутствует, система зарядки функционирует нормально. При наличии кода 65 - система заряда аккумуляторной батареи услуг.

Ключевая цепь питания. Схема №86

Войти

Испытание S - продувка канистр

1. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Разместить DVOM по шкале 200 Ом. Отсоединить разъем электромагнита продувки канистры и измерить сопротивление электромагнита. Если показания 40-90 Ом, снова подключить соленоид и перейдите к следующему шагу. Если показания меньше 40 Ом или больше 90 Ом, заменить соленоид и повторить быстрый тест.
2. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Введите проверку состояния выхода. Поместить DVOM на 20-вольтовую шкалу. Выполнить самотестирование выключения ключа на двигателе до конца отображения непрерывного кода. DVOM укажет 0 вольт. Нажать и отпустить дроссель. Если DVIM показал высокое напряжение, оставайтесь в проверке состояния выхода и переходите к следующему шагу. При отсутствии у DVO высокого напряжения убрать дроссельную заслонку, чтобы широко открыть положение / отпустить напряжение. (ref-94960-S16642452432001033100000)
3. При подключенном испытательном оборудовании, как на шаге 2), подключить положительный вывод DVOM к цепи питания транспортного средства на задней стороне разъема электромагнита продувки фильтра, а отрицательный вывод - к цепи выхода продувки фильтра. Наблюдая за DVOM, нажать и отпустить дроссель несколько раз, чтобы включить и выключить выход. Если выходные циклы включены и выключены, перейдите к следующему шагу. Если нет, снять перемычку с входа самотестирования и перейдите к шагу 5).
4. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Снять провод перемычки с входа самотестирования. Отсоединить вакуумный шланг со стороны предохранительного клапана давления соленоида продувки фильтра. С помощью вакуумного насоса нанести 16 в. Рт.ст. к соленоиду. Если соленоид удерживает вакуум в течение 20 секунд, то система РЭД работает исправно. Проверить систему испарения топлива. Если соленоид не поддерживает вакуум в течение 20 секунд, заменить соленоид и повторить быстрый тест. Если код 42 все еще присутствует, проверить топливную систему.
5. Включить зажигание (двигатель выключен). С помощью DVOM по шкале 20 вольт подключить положительный вывод к цепи питания транспортного средства соленоида продувки канистры и отрицательный вывод к земле. Если показание менее 10,5 вольт, восстановить разомкнутую цепь в жгуте и повторить Быстрый тест. Если показание 10,5 вольт или более, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем в ECA и осмотреть соединитель и клеммы ECA.П оремонтируйте по мере необходимости. Подключить разъединительную коробку и оставьте ECA отключенным. Отключить соленоид продувки коробки. С помощью DVOM на шкале 200 Ом измерить непрерывность от контакта 35 коробки до цепи продувки канистры разъема в соленоиде. Если показание составляет 5 ом или более, восстановить разомкнутую цепь и повторить быстрый тест.
7. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Установить DVOM на шкале 200 000 Ом. Разъединительная коробка подключена, а ECA и соленоид продувки канистры отсоединены. Измерить сопротивление от пальца 35 коробки до пальцев 37 и 57. Если показания 10 000 Ом и более, переходите к следующему шагу. Если показания меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание на питание и повторить быстрый тест.
8. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отключающая коробка подключена, а ECA и соленоид продувки канистры отключены. С помощью DVOM на шкале 200 000 Ом измерить сопротивление от контакта 35 коробки до контактов 40, 46 и 60. Если показания меньше 10000 Ом, восстановить короткое замыкание на массу и повторить быстрый тест. При показании 10000 ОМ или более заменить ECA и повторить быстрое тестирование.

Контур продувки канистр. Схема №87

Войти

Испытание T - проверка цепи отключения A / C широко открытого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка)

1. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить разъем жгута при широко открытом дросселе электромагнита форсажа. Измерить с помощью мультиметр по шкале 200 Ом сопротивление соленоида. Если показание составляет 50-100 Ом, снова подключить соленоид и перейдите к следующему шагу. Если показания меньше 50 Ом или больше 100 Ом, заменить соленоид и повторить быстрый тест.
2. Включить зажигание (двигатель выключен). С помощью DVOM на шкале 20 вольт подключить положительный вывод к цепи питания автомобиля на задней стороне разъема соленоида, а отрицательный вывод - к земле. Если показание менее 10,5 вольт, восстановить разомкнутую цепь и повторить Быстрый тест. Если показание 10,5 вольт или более, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем в ECA и проверить ECA и клеммы жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. Подсоединить разъединительную коробку и оставьте ECA отсоединенным. Измерить с помощью DVOM по шкале 200 Ом целостность цепи от контакта 54 коробки до широко разомкнутой дроссельной цепи на задней стороне разъема соленоида. Если показание составляет 5 Ом или более, восстановить разомкнутую цепь и повторить быстрый тест. Если показание меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Разъединительная коробка подключена, а ECA и соленоид отсоединены. Измерить с помощью DVOM по шкале 200 000 Ом сопротивление от контакта 54 блока до контактов 37 и 57. Если показания 10 000 Ом и более, переходите к следующему шагу. Если показания меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание на питание и повторить быстрый тест.
5. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Разъединительная коробка подключена, а ECA и соленоид отсоединены. Используя DVOM на шкале 200 000 Ом, поочередно измерить сопротивление от контакта 54 коробки до контактов 40, 46 и 60. Если показания меньше 10000 Ом, восстановить короткое замыкание на массу и повторить быстрый тест. Если показания составляют 10000 Ом или более, заменить ECA и повторить быстрый тест.

Широко открытая выходная схема дроссельной заслонки A / C. Схема №88

Войти

Испытание U - проверка выходной цепи продувки канистр

1. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить разъем жгута на соленоиде продувки канистры. Измерить с помощью мультиметр по шкале 200 Ом сопротивление соленоида. Если показания 40-90 Ом, снова подключить соленоид и перейдите к следующему шагу. Если показания меньше 40 Ом или больше 90 Ом, заменить соленоид и повторить быстрый тест.
2. Включить зажигание (двигатель выключен). С помощью DVOM на шкале 20 вольт подключить положительный вывод к цепи питания автомобиля на задней стороне разъема соленоида, а отрицательный вывод - к земле. Если показание менее 10,5 вольт, восстановить разомкнутую цепь и повторить Быстрый тест. Если показание 10,5 вольт или более, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем в ECA и проверить ECA и клеммы жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. Подсоединить разъединительную коробку и оставьте ECA отсоединенным. Измерить с помощью DVOM по шкале 200 Ом целостность цепи от контакта 35 коробки до цепи продувки коробки на задней стороне разъема соленоида. Если показание составляет 5 Ом или более, восстановить разомкнутую цепь и повторить быстрый тест. Если показание меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Разъединительная коробка подключена, а ECA и соленоид продувки коробки отключены. С помощью DVOM на шкале 200 000 Ом измерить сопротивление от контакта 35 до контактов 37 и 57. Если показание составляет 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. При показании менее 10000 ОМ восстановить короткое замыкание на питание и повторить быстрый тест.
5. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отключающая коробка подключена, а ECA и соленоид продувки канистры отключены. С помощью DVOM на шкале 200 000 Ом измерить сопротивление от контакта 35 коробки до контактов 40, 46 и 60 коробки. Если показания меньше 10000 Ом, восстановить короткое замыкание на массу и повторить быстрый тест. При показаниях 10000 ОМ или более заменить ECA и повторить быстрое тестирование.

Контур продувки канистр. Схема №89

Войти

2.3Л Схема электропроводки РЭД-IV Ohc. Схема №90

Войти