Рычаг переключения режимов
Рычаг режима управляет вакуумным селекторным клапаном с 3 внутренними электрическими переключателями, аналогично используемому в ручных системах кондиционирования. Он направляет исходный вакуум на различные вакуумные двигатели и соединяет вакуум с дверцей рециркуляции воздуха в положениях «HEAT» или «FLOOR». Однополюсные электрические переключатели управляют электропитанием муфты переменного тока и переключателя вентилятора.
Выключатель воздуходувки
На LTD и Marquis 4-позиционный переключатель воздуходувки имеет " Lo ", " HI " и 2 промежуточных положения. На всех моделях вентилятор не будет работать, когда рычаг селектора режима находится в положении " OFF ".
Рычаг регулировки температуры
Этот рычаг соединен тросом с сенсорным узлом. Перемещение рычага управления между 18°C и 29°C вызывает соответствующее перемещение участка предварительной нагрузки сенсорного узла. Это изменяет смещение датчика и определяет температуру, которую будет поддерживать система.
Выключатель блокировки тепловой воздуходувки
Выключатель блокировки тепловой воздуходувки (TBL) представляет собой комбинацию вакуумного клапана и однополюсного однонаправленного переключателя. Он расположен на шланге подачи отопителя в моторном отсеке. Тепловой элемент выключателя контактирует с охлаждающей жидкостью двигателя.
Когда рычаг режима находится в положении «HEAT», но охлаждающая жидкость двигателя холодная, воздуходувка не может работать, а дверца наружного воздуха удерживается в положении рециркуляции. Когда охлаждающая жидкость нагревается приблизительно до 49°C, электрические контакты в переключателе замыкаются, позволяя работать воздуходувке и позволяя дверце наружного воздуха перемещаться в наружное положение.
HISSING ATC VACUUM система OR MODE SELECTION клапан
- Проверить правильность установки нескольких разъемов на линии и панели управления. Если шипение продолжается, перейдите к шагу 2). Если шипение прекратится, перепроверьте работу системы.
- Переместить рычаг режима, чтобы определить, в каких позициях произошла утечка. Если все течи, переходите к следующему тесту. Если какая-то, но не вся течь, переходите к шагу 3).
- Отсекайте подозрительные трубки по одной рядом с каждым соответствующим вакуумным двигателем. Если шипение продолжается, перейдите к шагу 4). Если шипение прекратилось, проверить подключение трубки к вакуумному двигателю, а также отремонтируйте или подключить заново. Если шипение продолжается, заменить вакуумный двигатель.
- Отсекайте подозрительные трубки по одной рядом с контрольным узлом и/или линейным разъемом. Если шипение прекратится, проверить и отремонтируйте трубку. Если шипение продолжается, заменить клапан переключения режимов.
ALL MODE SELECTOR клапан POSITIONS LEAK
- Переместить рычаг регулировки температуры от 65 ° до 85 °. Если шипение останавливается на некоторых настройках, переходите к следующему тесту. Если шипение продолжается, проверить черную трубку источника вакуума из резервуара для контроля сборки на предмет порезов или отключения и при необходимости отремонтируйте.
- Если проблемы не обнаружены, отсоединить трубку источника в узле управления. Если шипение прекратилось, заменить клапан переключения.
- Если шипение продолжается, отсоединить трубку источника на перепускном клапане. Если шипение прекратилось, заменить сервопривод в сборе. Если шипение продолжается, отсоединить трубку источника от переключателя TBL.
- Если шипение прекратилось, заменить выключатель TBL. Если шипение продолжается, отсоединить трубку источника от датчика УВД.
- Если шипение прекратилось, перейдите к шагу 6). Если шипение продолжается, перепроверьте соединения трубки источника, резервуара и обратного клапана.
- Отсоединить трубку Tan на датчике ATC. Если шипение прекратилось, перейдите к шагу 7). При продолжении шипения заменить датчик УВД.
- Отщипните трубку Tan на серводвигателе. Если шипение прекратилось, заменить серводвигатель. Если шипение продолжается, отремонтируйте трубку.
Утечка в некоторых положениях рычага регулировки температуры
- Отсоединить черную трубку источника на перепускном клапане. Если шипение прекратилось, перейдите к шагу 3). Если шипение продолжается, откусите черную трубку источника на датчике ATC.
- Если шипение прекратилось, перейдите к шагу 4). Если шипение продолжается, перепроверьте трубки источника, соединения, резервуар и обратный клапан.
- Отрезать фиолетовую трубку у перепускного клапана. Если шипение прекратилось, перейдите к шагу 5). Если шипение продолжается, заменить сервопривод в сборе.
- Отсоединить трубку Tan на датчике ATC. Если шипение прекратилось, перейдите к шагу 6). При продолжении шипения заменить датчик УВД.
- Отщипните фиолетовую трубку на панели управления. Если шипение прекратилось, заменить клапан переключения. Если шипение продолжается, отремонтируйте трубку.
- Отщипните трубку Tan на серводвигателе. Если шипение прекратилось, заменить серводвигатель. Если шипение продолжается, заменить трубку.
Электродвигатель воздуходувки и вентилятор
- Снять воздухозаборный канал и корпус воздуходувки в сборе с транспортного средства. Отвернуть 4 крепежных винта для установки вентилятора и извлечь двигатель вентилятора и колесо в сборе из корпуса.
- Снять колесо воздуходувки с вала двигателя. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного удаления, установив колесо воздувки от 3 1 / 2 " до 3 5 / 8 " из монтажной пластины воздуход.
Активная зона испарителя
- Снять верхнюю отделочную панель прибора и колодки в сборе. Ослабить рулевую колонку и осторожно опустить ее как раз настолько, чтобы получить доступ к рычагу переключения передач трансмиссии и тросу.
- Дотянуться под рулевой колонкой и поднять трос селектора с рычага переключателя передач. Снять тросовый зажим с трубки рулевой колонки.
- Опустить рулевую колонку на переднее сиденье. Отвернуть винт крепления панели приборов к опоре педали тормоза при открытии рулевой колонки.
- Отсоединить кабель управления температурой от дверцы смесителя и кронштейна корпуса испарителя. Отсоединить штуцеры вакуумного шланга от корпуса испарителя.
- Отсоединить разъем проводки резистора воздуходувки от резистора на корпусе испарителя. Отсоединить проводку питания двигателя вентилятора от линейного разъема рядом с разъемом резистора вентилятора.
- Поддержите приборную панель и отвернуть 3 винта крепления верхней части приборной панели к капоту. Отвернуть винты крепления концов приборной панели к боковым панелям капота. Отвернуть 2 винта, крепящие приборную панель к полу.
- Сдвинуть приборную панель назад и отсоединить кабель спидометра. Отсоединить любую проводку, которая не позволит приборной панели добраться до сиденья. Положите приборную панель на сиденье.
- Разрядите систему хладагента кондиционера, используя утвержденное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Снять шланги высокого и низкого давления и отверстия в крышках. Слить воду из системы охлаждения. Извлечь шланги из сердцевины нагревателя. Заглушить шланги и сердцевину.
- Отвернуть винт крепления входного воздуховода и опорной скобы корпуса к верхней панели капота, отсоединить шланг подвода вакуума (черный) от поточного вакуумного обратного клапана и вакуумные шланги от выключателя Tbl в моторном отсеке.
- Отсоединить жгут проводов двигателя воздуходувки от резистора. Работая под капотом, отвернуть 2 гайки, удерживающие корпус испарителя на приборной панели. Работать под колпаком, снять крепежные винты верхней панели опоры корпуса испарителя к капоту.
- Отвернуть винтовой фиксирующий кронштейн под корпусом испарителя к приборной панели. Осторожно оттяните корпус испарителя от приборной панели. Снять узел корпуса испарителя с транспортного средства.
- Чтобы снять сердцевину испарителя, снять воздуховод и корпус воздуходувки с корпуса испарителя. Отвернуть 7 винтов и снять 6 зажимов, удерживающих вместе 2 половины корпуса выпарного аппарата. Отделите 2 половинки корпуса выпарной установки.
- Снять сердечник испарителя, установить его в обратном порядке, вакуумировать, проверить герметичность и зарядить систему.
Трубка с фиксированным отверстием
ПримечаниеПри замене трубки с фиксированным отверстием только на LTD и Marquis необходимо заменить трубопровод хладагента высокого давления. Он является неотъемлемой частью трубопровода хладагента.
- Разгрузить систему хладагента кондиционера с помощью утвержденного оборудования для регенерации / рециркуляции хладагента. Отсоединить конденсаторный конец линии хладагента, который соединен пружинными муфтами. (Рисунок 2)
- Закрепить специальный инструмент T81P-19623-G для стравливания пружины. Закрыть инструмент вокруг муфты и протолкнуть в клетку к конденсатору.
- Оттяните шланг от конденсатора и разжмите инструмент с отсоединенной муфты, а другой конец магистрали хладагента отсоединить от наконечника трубки " О ".
- Для установки новой линии хладагента высокого давления смазать новые уплотнительные кольца свежим чистым охлаждающим маслом. (Рисунок 2) ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать стандартные уплотнительные кольцо в пружинных замковых муфтах. Использовать только E35Y-19D690-A " O " кольца.
- Установить новую пружину подвязки, если она повреждена или отсутствует. Очистить фитинги линии хладагента. Присоедините конец линии холодильного агента к концевому фитингу трубки " О ".
- Смазать концевые фитинги конденсатора маслом хладагента. Протолкнуть штуцер линии хладагента в линию конденсатора легким закручивающим движением.
- Убедиться, что пружина подвязки находится над развальцованным концом трубопровода хладагента, чтобы обеспечить зацепление муфты. Зарядить систему кондиционирования воздуха.
Пружинная замковая муфта и инструмент. Схема №3
Сердцевина нагревателя
ПримечаниеЭти процедуры предназначены только для транспортных средств с системами кондиционирования воздуха. О замене на автомобилях, оборудованных только отопительными системами, см. соответствующую статью
- За 1983 год " СИСТЕМА НАГРЕВАТЕЛЕЙ ". (ref-38726)
- За 1984 год " СИСТЕМА НАГРЕВАТЕЛЕЙ ". (ref-38807)
- За 1985 год " СИСТЕМА НАГРЕВАТЕЛЕЙ ". (ref-38773)
- За 1986 год " СИСТЕМА НАГРЕВАТЕЛЕЙ ". (ref-38808)
Снять приборную панель и корпус испарителя, как описано в шагах 1-12 процедуры " R и I для ЯДРА ИСПАРИТЕЛЯ ". Отвернуть 5 винтов, прикрепляющих крышку ядра нагревателя к верхней части корпуса испарителя. Удалить крышку ядра обогревателя. Поднять ядро нагревателя и уплотнения из корпуса испарителей. Снять 2 уплотнения с трубок ядра подогревателя. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного удаления. (ref-38775-S34990651732001011200000)
Схема №4
- Отсоединить масса аккумуляторной батареи, снять накладку приборной панели и вывинтите 2 крепежных винта из сборки датчика.
- Отвернуть винт крепления корпуса кабеля управления к датчику. Отсоединить концевую петлю троса от плеча рычага.
- Снять кабель с сенсора в сборе и закрепить кабель лентой, чтобы предотвратить его падение за приборную панель.
- Отсоединить пробку вакуумного шланга от датчика в сборе. Снять шланг или шланги окружающего воздуха с концов сенсора в сборе.
- Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. На LTD и Marquis повернуть калибровочный стопорный штифт в калибровочную канавку основания рычага управления датчиком (Рисунок 3): Демонтаж типовой сборки датчика ATC
Блок управления
- Отсоединить масса батареи. Снять радиорубки с валов управления. Открыть пепельницу и отвернуть 2 винта, крепящие нижние отделочные панели к отверстию зольного лотка.
- Оттяните нижнюю кромку центральной финишной панели от приборного щитка и выведите верхние лапки отделочной панели из зацепления с приборным щитком.
- Отвернуть 4 установочных винта узла управления. Вытащите пульт управления из отверстия. Отсоединить электрические соединения, вакуумный жгут и кабель контроля температуры от пульта управления.
- Для установки, обратной процедуре снятия и надавите на фиксирующую гайку вакуумного жгута. Использовать новую нажимную гайку на креплении троса управления.
