Испытание на обрыв цепи вентилятора холодного двигателя
- Включить зажигание, но не запускать двигатель. Переведите переключатель воздуходувки в положение «HI», а рычаг выбора режима - в положение «FLOOR».
- При температуре охлаждающей жидкости менее 38°C двигатель воздуходувки не должен работать, а дверца для наружного воздуха должна быть закрыта. При температуре охлаждающей жидкости выше 49°C вентилятор должен работать, а дверца для наружного воздуха должна быть открыта.
- Если результаты не соответствуют перечисленным, снять крышка радиатора и вставить термометр в хладагент. Запустить двигатель и работать на холостом ходу до достижения температуры охлаждающей жидкости не ниже 71°C. Воздуходувка должна работать.
- Если вентилятор не работает, отсоединить электрический соединитель от выключателя TBL и подключить провод перемычки между клеммами соединителя в жгуте проводов.
- Если воздуходувка работает, проверить выключатель TBL на целостность цепи. Если переключатель разомкнут, заменить переключатель. Если выключатель замкнут, проверить контакты разъема.
Самотестирование системы УВД
ПримечаниеЧтобы обеспечить точные результаты самотестирования, эта процедура должна быть выполнена перед входом в РЕЖИМ САМОТЕСТИРОВАНИЯ.
Головка панели управления имеет функцию самотестирования, которая помогает найти проблему в системе EATC. Чтобы получить надежные результаты, выполнить следующую процедуру.
- Включить зажигание. Установить пульт управления на 90 ° и нажать кнопку режима «ВЫКЛ». Подождать 40 секунд. Если ЧРП начинает мигать, это свидетельствует о неисправности жгута проводов привода постоянного положения, привода или панели управления.
- Если светодиод начинает мигать, неисправность существует в одном из 2 других положений жгутов проводов привода, приводов или панели управления.
- При отсутствии проблеска установить пульт управления на 60 ° и нажать кнопку режима «РАЗМОРАЖИВАНИЕ». Подождать 40 секунд и найдите мигающий VFD или светодиод. Если мигания не происходит, значит, никаких неисправностей в приводе привода или цепях обратной связи не обнаружено.
- Независимо от того, произошло ли мигание, перейдите в РЕЖИМ САМОТЕСТИРОВАНИЯ для получения дополнительной диагностической информации.
Вход в режим самоконтроля
- Для перехода в режим самоконтроля необходимо одновременно нажать кнопки режимов «ОТКЛ» и «РАЗМОРАЖИВАНИЕ». В течение 2 секунд нажать кнопку режима «AUTO».
- Если на пульте управления отображается 88, никаких неисправностей не обнаружено. При обнаружении неисправности панели управления будет показан соответствующий код ошибки. Обратитесь к таблице " ERROR CODE проверка ". (ref-38775-S36983736862001011200000)
- Последовательность кодов ошибок будет продолжаться до тех пор, пока не будет нажата кнопка «COOLER». При нажатии кнопки «COOLER»(охладитель) система возвращается в режим «AUTO»(автоматический режим) при температуре, которая на единицу ниже заданной, перед переходом в режим самотестирования.
- Всегда выходите из режима самотестирования, нажав кнопку режима «COOLER» перед выключением зажигания. Этот шаг обеспечит правильную перезагрузку панели управления при включении зажигания.
Код ошибки и/или меню «симптом к возможной причине».
| CODE | ПРИЗНАК | ВОЗМОЖНЫЙ ИСТОЧНИК |
|---|---|---|
| 1 | Исполнительный механизм смешивания находится в нерабочем положении. ЧРП мигает. | Обрыв цепи в одном или нескольких выводах привода. Заклинило выходной рычаг привода. Привод не работает. Панель управления не работает. |
| 2 | Неисправен исполнительный механизм режима. Светодиод мигает. | То же, что и Код 1. |
| 3 | Выход панели/привода размораживания закорочен. Светодиод мигает. | То же, что и Код 1. |
| 4 | Привод подачи свежего воздуха/рециркуляции находится в нерабочем положении. Светодиод мигает. | То же, что и Код 1. |
| 1,5 | Выход привода смешения закорочен. | Выходы А или В закорочены на массу, на напряжение питания или вместе. Привод не работает. Панель управления не работает. |
| 2,6 | Выход исполнительного механизма режима закорочен. Светодиод мигает. | То же, что и коды 1 и 5. |
| 3,7 | Выход панели/привода размораживания закорочен. Светодиод мигает. | Выход исполнительного механизма закорачивается на напряжение питания. Привод не работает. Панель управления не работает. |
| 4,8 | Выход привода свежего воздуха/рециркуляции закорочен. Светодиод мигает. | То же, что и коды 3 и 7. |
| 9 | Отказов не найдено. | |
| 10,11 | Сцепление кондиционер никогда не включается. | Цепь 11 разомкнута. BSC не работает. Не работает узел управления. |
| 10,11 | Сцепление кондиционер всегда включено. | Цепь 11 замкнута накоротко на массу. BSC не работает. Не работает узел управления. |
| 12 | Система остается в полном тепле. Для того чтобы это испытание было действительным, температура в автомобиле должна быть стабилизирована выше 16°C. | Цепи контактов 2, 7, 10 и 14 разомкнуты. Датчик температуры окружающей среды или температуры в автомобиле не работает. |
| 13 | Система остается в полном состоянии. | Снять разъемы пульта управления. Измерить сопротивление между контактом 10 разъема # 1 и контактом 2 разъема # 2. Если сопротивление менее 3000 Ом, проверить жгут проводов, датчики температуры в автомобиле и окружающей среды. Если сопротивление превышает 3000 Ом, заменить панель управления в сборе. |
| 14 | Воздуходувка всегда на максимальной скорости. | Выключить зажигание. Снять разъем № 2 с пульта управления. С помощью небольшой отвертки снять клемму № 5 с разъема. Заменить разъем, клеммный конец ленты и включить зажигание. Если вентилятор по-прежнему работает на максимальной скорости, проверить контактную схему 5 и BSC. Если вентилятор останавливается, то панель управления не работает. |
| 15 | Воздуходувка никогда не работает. | Штыревая цепь 5 замкнута накоротко на источник питания. BSC не работает. Панель управления не работает. |
| СОКРАЩЕНИЯ: BSC - светодиод контроллера скорости вентилятора - светодиод VFD - вакуумный флуоресцентный дисплей | ||
Светодиод мигает.