Главная/Mercury/Mariner/Mercury Mariner II рестайлинг (2011-2011)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления: Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Рулевое управление

Все разделы

Система рулевого управления: Диагностика Mercury Mariner II рестайлинг

Рулевое управление 12 иллюстраций ~13 мин чтения

Инспекция и проверка

Проверка проблемы клиента.
Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая электрическая обвязка или несоосность рулевой колонки Ослабленные болты вала рулевой колонки Муфта вала рулевой колонки/П-образные соединения Рулевое устройство Компоненты подвески Концы тяг Давление в шинах Шины Соединительная коробка аккумуляторной батареи (BJB) 80A предохранитель MIDI (WH) Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) Smart Junction Коробка (SJB) предохранитель 35 (10A) SJB Проводка, клеммы или разъемы.
Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия питания сканирующего устройства.
Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. проверить работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. В случае успешного завершения теста сети извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок постоянной памяти (CMDTC).
Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для PSCM.
Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (PSCM). Все остальные расшифровка кода ошибки см. в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ.
Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не найдены, Перейдите к SYMPTOM CHART - рулевое управление система или Перейдите к SYMPTOM CHART - NVH.

Таблица расшифровки кода ошибки модуля управления усилителем рулевого управления (PSCM)

Коды неисправностей	Описание	Действие
B1317	Высокое напряжение батареи	Перейдите к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ A.
B1318	Низкое напряжение батареи	Перейдите к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ A.
B1342	Отказ блока управления (ЭБУ)	УСТАНОВИТЕ новую рулевую колонку. См. статью РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
B2277	Неисправность электроусилителя рулевого управления	УСТАНОВИТЕ новую рулевую колонку. См. статью РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
B2278	Неисправность датчика крутящего момента рулевого вала	УСТАНОВИТЕ новую рулевую колонку. См. статью РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
B2477	Сбой конфигурации модуля	СКОНФИГУРИРУЙТЕ модуль PSCM. См. раздел «Установка программируемого модуля (PMI)» в статье КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ. ОТКАЛИБРУЙТЕ датчик положения рулевого колеса. Обратитесь к разделу КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. При повторном извлечении B2477 расшифровка кода ошибки УСТАНОВИТЕ новую рулевую колонку. См. статью РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
B227B	Неисправность датчика положения рулевого вала	УСТАНОВИТЕ новую рулевую колонку. См. статью РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
C195C	Обнаружен ограниченный режим работы электронного помощника	Перейдите в диагностический тест D
C2000	Датчик угла поворота не откалиброван	ОТКАЛИБРУЙТЕ датчик положения рулевого колеса. Обратитесь к разделу КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. При повторном извлечении C2000 расшифровка кода ошибки УСТАНОВИТЕ новую рулевую колонку. См. статью РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
P0635	Схема управления усилителем руля	Этот расшифровка кода ошибки указывает, что запрос рулевого управления, сделанный модулем помощи при парковке (PAM), превышает физические пределы системы рулевого управления. ПРОВЕРЬТЕ настройки переднего носка. См. раздел «Регулировка носка» в статье СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ по мере необходимости. Если настройки переднего носка в порядке, ОТКАЛИБРУЙТЕ датчик положения рулевого колеса. Обратитесь к разделу КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. Выполните самотестирование модуля PSCM. Если расшифровка кода ошибки возвращается, выполните самотестирование PAM. См. статью активно PARK ассистент. Если в PAM нет расшифровка кода ошибки, УСТАНОВИТЕ новую рулевую колонку. См. статью РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
P1653	Выходная цепь усилителя рулевого управления	Этот расшифровка кода ошибки указывает, что разница между запросом угла поворота, сделанным модулем помощи при парковке (PAM), и фактическим углом поворота, измеренным PSCM, превышает предварительно установленный предел. ОТКАЛИБРУЙТЕ датчик положения рулевого колеса. Обратитесь к разделу КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. Выполните самотестирование модуля PSCM. Если расшифровка кода ошибки возвращается, выполните самотестирование PAM. Для диагностики любых расшифровка кода ошибки обратитесь к статье активно PARK ассистент. Если в PAM нет расшифровка кода ошибки, УСТАНОВИТЕ новую рулевую колонку. См. статью РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
U0100	Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Сначала отремонтируйте все другие расшифровка кода ошибки. Если U0100 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, обратитесь к статье модуль COMMUNICATIONS сеть для диагностики шины высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).
U0101	Потеря связи с блоком управления трансмиссией	Сначала отремонтируйте все другие расшифровка кода ошибки. Если U0101 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, обратитесь к статье модуль COMMUNICATIONS сеть для диагностики шины HS-CAN.
U0121	Потеря связи с ABS	Сначала отремонтируйте все другие расшифровка кода ошибки. Если U0121 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, обратитесь к статье модуль COMMUNICATIONS сеть для диагностики шины HS-CAN.
U0155	Потеря связи с панелью приборов	Сначала отремонтируйте все другие расшифровка кода ошибки. Если U0155 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, обратитесь к статье модуль COMMUNICATIONS сеть для диагностики шины HS-CAN.
U0159	Потеря связи с модулем управления парковкой	Сначала отремонтируйте все другие расшифровка кода ошибки. Если U0159 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, обратитесь к статье модуль COMMUNICATIONS сеть для диагностики шины HS-CAN.
U0402	Недопустимые данные, полученные от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	Это расшифровка кода ошибки указывает, что PSCM принял сообщение «недействительные данные» от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления трансмиссией является частью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИЗВЛЕЧЕНИЕ и ЗАПИСЬ всех расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом. Обратитесь к статье ВВЕДЕНИЕ для диагностики расшифровка кода ошибки.
U0415	Недопустимые данные из ABS	ПРОВЕРЬТЕ правильность конфигурации модуля PSCM. УБЕДИТЕСЬ, что в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрограммирован правильный идентификационный номер транспортного средства (VIN). Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом, RETRIEVE и RECORD для всех расшифровка кода ошибки. Обратитесь к таблице диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ.
U045A	Неверные данные из модуля управления помощи при парковке	ПРОВЕРЬТЕ правильность конфигурации модуля PSCM. УБЕДИТЕСЬ, что для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрограммирован правильный VIN. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом, RETRIEVE и RECORD для всех расшифровка кода ошибки. Обратитесь к таблице диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ.
U2023	Отказ, полученный от внешнего узла	Один или несколько модулей сообщают о расшифровка кода ошибки. RETRIEVE расшифровка кода ошибки из всех остальных модулей. Для диагностики обратитесь к соответствующей служебной информации модуля. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики шины HS-CAN.
U2499	Защита блока управления (ЭБУ) от перегрева	PSCM использует термистор для контроля внутренней температуры шестерни EPAS. Этот расшифровка кода ошибки сам по себе не указывает на неисправность в модуле PSCM. Это указывает на превышение температуры из-за условий окружающей среды и/или большой нагрузки на систему EPAS. ДИАГНОСТИРУЙТЕ все другие PSCM расшифровка кода ошибки перед диагностикой U2499 расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, СООБЩИТЕ заказчику, что высокие температуры окружающей среды и/или большие нагрузки на систему EPAS вызывают установку этого расшифровка кода ошибки, что приводит к более высокому, чем обычно, усилию рулевого управления. Тяжелый груз определяется как несколько маневров на парковке в течение короткого промежутка времени, возможно, с низким давлением в шинах, или буксировка на большие расстояния с последующим несколькими маневрами на парковке.

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Определения симптомов системы рулевого управления

Диаграмма симптомов - NVH

ПримечаниеСимптомы NVH должны быть идентифицированы с использованием доступных диагностических инструментов. Список этих инструментов, объяснение их использования и глоссарий общих терминов см. в статье ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ. Поскольку возможно, что любая из множества систем может быть причиной симптома, может быть необходимо использовать процесс исключения типа диагностического подхода, чтобы точно определить ответственную систему. Если это не причинная система для симптома, обратитесь к статье ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ для следующей вероятной системы и продолжите диагностику.

Состояние	Возможные источники	Действие
Подрыв или стук рулевой колонки - происходит с колесами на 1/4 оборота от упоров	Вал рулевой колонки/муфта	ЗАМЕНИТЕ как рулевой вал, так и U-образный шарнир муфты рулевого вала. См. статью РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
Зацепление рулевого механизма - происходит только при прохождении поворота над неровностью (может быть чувствительным к температуре)	Ослаблены или повреждены изоляторы рулевого механизма или крепежные болты	ЗАТЯНИТЕ болты в соответствии со спецификацией или УСТАНОВИТЕ новые болты по мере необходимости. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
Обратная связь (дребезжание, хихиканье или стук-шум) - в рулевом колесе ощущается шероховатость при движении автомобиля по неровным поверхностям	Вал рулевой колонки/соединительные болты ослаблены	ЗАТЯНИТЕ болты в соответствии со спецификацией. См. статью РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
	Повреждение или износ вала рулевой колонки/муфтовых соединений	УСТАНОВИТЕ новый вал рулевой колонки. См. статью РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
	Ослабленные, поврежденные или изношенные концы стяжки	ОСМОТРИТЕ и УСТАНОВИТЕ новые концы стяжек по мере необходимости. Перейдите к рулевое управление LINKAGE в этой служебной информации.
	Ослаблены или повреждены изоляторы рулевого механизма или крепежные болты	ЗАТЯНИТЕ болты в соответствии со спецификацией или УСТАНОВИТЕ новые болты по мере необходимости. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
Скрипы, щелчки или скрежет рулевой колонки	Ослабление или смещение бандажей рулевой колонки	ЗАТЯНИТЕ винты бандажа рулевой колонки или ВЫРОВНЯЙТЕ бандажи рулевой колонки.
Шипение или свист при повороте руля	Заземленное или ослабленное уплотнение приборной панели вала рулевой колонки	ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторое количество шума от колонки электронного усилителя руля (EPAS) считается приемлемым. В случае сомнений в приемлемости сравните с другим транспортным средством. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новое уплотнение приборной панели по мере необходимости. См. раздел «Вал рулевой колонки» в статье РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
Рубашка	Ослабленная, изношенная или поврежденная поперечина	Перейдите к рулевое управление LINKAGE в этой служебной информации.
Заедание рулевого механизма - происходит в конце хода один раз за цикл зажигания	Контакт с упорами рулевого управления	Это нормальная характеристика системы. Как только EPAS определяет центр, программное обеспечение предназначено для увеличения рулевого усилия вблизи жестких остановок, чтобы предотвратить возникновение шума до следующего цикла ключа зажигания. Не заменяйте рулевую колонку или рулевой механизм по этой причине.

NOTE
Некоторое количество шума от колонки электронного усилителя рулевого управления (EPAS) считается приемлемым. В случае сомнений в приемлемости сравните с другим транспортным средством.

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - NVH

Точный тест A: расшифровка кода ошибки B1317 и B1318

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Органы управления усилителем рулевого управления для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание A: расшифровка кода ошибки B1317 и B1318

ПримечаниеИспользуйте комплект Flex Probe Kit для всех тестовых соединений, чтобы предотвратить повреждение клемм. Не используйте стандартные многометровые зонды.

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки B1317, B1318 или B1676 могут быть установлены, если транспортное средство было недавно запущено, батарея была недавно заряжена или батарея была разряжена. Батарея может разряжаться из-за чрезмерной нагрузки (нагрузок) на зарядную систему от аксессуаров для послепродажного обслуживания или если батарея осталась без присмотра с включенными аксессуарами.

ПримечаниеПровести тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к точному испытанию. Обратитесь к разделу ОСМОТР И ПРОВЕРКА настоящей служебной информации.

Схема №1

Рис. 1: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ A: расшифровка кода ошибки B1317 И B1318. Mercury Mariner II рестайлинг

Схема №2

Схема №3

Схема №4

A1 RETRIEVE ALL CMDTCs IN ALL MODULES зажигание ON.Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Self проверка - All CMDTCs. расшифровка кода ошибки B1317, B1318 или B1676 существуют в одном или нескольких модулях И являются расшифровка кода ошибки P0563, P0620, P0625, P0626 или P065B, существующим в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Да: Обратитесь к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для диагностики батареи и системы зарядки. Нет: Перейти к A2.
А2 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Зажигание выключено. Обратитесь к статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ и выполните тест диагностический тест A: аккумулятор Condition проверка. Проходит ли аккумуляторная батарея тест состояния? Да: Если батарея прошла проверку состояния, но потребовала подзарядки, обратитесь к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для диагностики системы зарядки. сброс all Continuous Memory коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (CMDTCs). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если аккумулятор прошел проверку состояния и не требовал подзарядки, переходите к А3. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. ОЧИСТИТЬ все CMDTC. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
А3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте увеличения оборотов двигателя выше 2000 об/мин при выполнении этого шага, иначе генератор может самостоятельно возбудиться и привести к появлению выходного напряжения системы зарядки по умолчанию. Если обороты двигателя превысили 2000 об/мин, выключите автомобиль и перезапустите двигатель перед выполнением этого шага. Запустите двигатель. Измерьте напряжение батареи: Для B1317 расшифровка кода ошибки выключите все аксессуары и запустите двигатель на 1500 об/мин в течение минимум 2 минут. Для B1318 расшифровка кода ошибки включают фары и вентилятор ОВКВ на высоком уровне и запускают двигатель со скоростью 1500 об/мин в течение минимум 2 минут. Напряжение батареи между 13-15,2 вольт? Да: Для B1318 расшифровка кода ошибки перейдите к A4. Для B1317 расшифровка кода ошибки перейдите к A7. Нет: Обратитесь к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для диагностики системы зарядки. ОЧИСТИТЬ все CMDTC. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
A4 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ МОДУЛЯ PSCM. Отключить: PSCM C1463A. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C1463A-1 МУП, CBP35 цепи (YE/GY), стороной жгута и землей. Напряжение больше 11 вольт? Да: Перейти к A5. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель SJB 35 (10A) исправен. Если исправен, ВОССТАНОВИТЕ цепь CBP35 (YE/GY). Если нет, обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
A5 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ НА МОДУЛЕ PSCM Отключите: МОДУЛЬ PSCM C1463B. Измерьте напряжение между C1463B-1 PSCM, SBB01 цепи (RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 11 вольт? Да: Перейти к A6. No: REPAIR цепь SBB01 (RD). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
A6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ PSCM НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C1463B-2 модуля PSCM, GD116 цепи (BK/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к A7. No: REPAIR цепь GD116 (BK/VT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
A7 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ МОДУЛЯ PSCM Отсоедините разъемы модуля PSCM. Проверить разъемы на наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Подключите разъемы PSCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую рулевую колонку. См. статью РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест В: Чрезмерный люфт рулевого колеса

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

U-образные соединения вала рулевой колонки
Рулевые тяги
Рулевой механизм

Контрольное испытание в: чрезмерный люфт рулевого колеса

B1 ПРОВЕРЬТЕ РУЛЕВОЙ ПРИВОД Выполните испытание компонента Рулевой привод в этой служебной информации. Рулевой привод в порядке? Да: Перейти к B2. Нет: УСТАНОВИТЕ новые компоненты рулевого привода по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье о системе рулевого управления.
В2 ПРОВЕРЬТЕ ВАЛ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ Осмотрите П-образные соединения вала рулевой колонки и крепежные детали на наличие ослабления. Швы и крепеж в порядке? Да: УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм по мере необходимости. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. Нет: ЗАТЯНИТЕ крепления вала рулевой колонки или УСТАНОВИТЕ новый вал рулевой колонки. См. статью РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Вал рулевой колонки
Рулевой механизм
Опоры рулевого механизма
U-образные соединения вала рулевой колонки
Торсион рулевой колонки

С1 ПРОВЕРЬТЕ ВАЛ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно держите часовую пружину по центру при отсоединении промежуточного вала. См. статью ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Проверьте рулевую колонку и вал на предмет массы. Отсоедините вал рулевой колонки у рулевой колонки. Осмотрите U-образные соединения вала рулевой колонки на предмет ослабления или износа. В порядке ли П-образные соединения вала рулевой колонки? Да: Перейти к С2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый вал рулевой колонки по мере необходимости. См. статью РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
С2 ПРОВЕРЬТЕ КРЕПЛЕНИЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА Проверьте крепление рулевого механизма на предмет ослабления или износа. Опоры рулевого механизма в порядке? Да: Перейти к С3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм по мере необходимости. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
C3 ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА Выполните Испытание торсиона рулевой колонки в этой служебной информации. Рулевая колонка в порядке? Да: Обратитесь к статье СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики дрейфа/вытягивания/блуждания системы подвески. Нет: УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм по мере необходимости. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.

Диагностический тест D: Плохая способность к возврату/липкое рулевое управление, рулевое управление имеет недостаток помощи или непоследовательную помощь и C195C расшифровка кода ошибки

Точечное испытание D: плохая возвратная способность/липкое рулевое управление, рулевое управление имеет недостаток помощи или несогласованность помощи и расшифровка кода ошибки C195C

Схема №5

Рис. 5: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ D: ПЛОХАЯ ВОЗВРАТНАЯ СПОСОБНОСТЬ/ЛИПКОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ИМЕЕТ НЕДОСТАТОК ПОМОЩИ ИЛИ НЕСООТВЕТСТВИЕ A. Mercury Mariner II рестайлинг

Схема №6

Схема №7

Схема №8

Схема №9

Схема №10

Схема №11

Схема №12

D1 проверить FOR система зарядки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключите сканирующее устройство. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: Самотестирование - СПМ. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки системы тарификации? Да: Обратитесь к таблице диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. Нет: Перейти к D2.
D2 RETRIEVE ALL PSCM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Self проверка - PSCM. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: Для расшифровка кода ошибки C195C Перейти к D8 Для всех остальных расшифровка кода ошибки См. раздел Схема расшифровка кода ошибки модуля управления усилителем рулевого управления (PSCM) в данной сервисной информации. Нет: Если транспортное средство в настоящее время демонстрирует отсутствие помощи или несогласованную помощь, перейдите к D3. Если транспортное средство в настоящее время не демонстрирует отсутствие помощи или непоследовательную помощь, перейдите к D12.
D3 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ PSCM Отсоединить: C1436A PSCM. Отключить: PSCM C1436B. Подключение: PSCM C1436A. Подключение: PSCM C1436B. ПРИМЕЧАНИЕ: Разъемы должны издавать слышимый шум «щелчка» при правильной посадке. Убедитесь, что оба разъема установлены правильно, затем испытайте автомобиль и проверьте проблему. Беспокойство все еще присутствует? Да: Перейти к D4. Нет: Обеспокоенность вызвала неплотно или неправильно подключенный электрический разъем. ВЕРНУТЬ транспортное средство клиенту.
D4 ОТКАЛИБРУЙТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Проведите калибровку датчика положения рулевого колеса. Обратитесь к разделу КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА в данной сервисной информации. Управляйте автомобилем и подтвердите, что состояние больше не присутствует. Исправлено ли состояние? Да: Состояние было вызвано неполной или неправильной калибровкой датчика. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к D5.
D5 ПРОВЕРЬТЕ КОМПОНЕНТЫ СУСПЕНЗИИ Изолируйте компоненты суспензии, проверьте наличие условий связывания. Свободны ли компоненты суспензии от каких-либо условий связывания? Да: Перейти к D6. Нет: ИЗОЛИРУЙТЕ компонент (ы) суспензии, который вызывает связывание. При необходимости установите новые компоненты. См. изделие ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
D6 ПРОВЕРЬТЕ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ Выполните испытание компонента Рулевой рычажный механизм в этой служебной информации. Изолируйте рулевой механизм и рычажный механизм, проверьте любые условия обвязки. Свободны ли рулевой механизм и рычажный механизм от каких-либо обязательных условий? Да: Перейти к D7. Нет: ИЗОЛИРУЙТЕ компонент (ы), который вызывает связывание. При необходимости установите новые компоненты. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ или статью РУЛЕВОЙ ПРИВОД. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
D7 ПРОВЕРЬТЕ ВАЛ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ И УПЛОТНЕНИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Изолируйте вал рулевой колонки и уплотнение приборной панели, проверьте любые условия обвязки. Свободны ли вал и уплотнение от каких-либо условий обвязки? Да: Перейти к D8. Нет: ИЗОЛИРУЙТЕ компонент (ы), который вызывает связывание. При необходимости установите новые компоненты. См. раздел «Вал рулевой колонки» в статье РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Д8 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ПРИ ЗАГРУЗКЕ СИСТЕМЫ ЭПАС Запустите двигатель. Включите все электрические аксессуары и дайте двигателю стабилизироваться на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения точных измерений необходимо использовать измеритель с функцией мин/макс и/или возможностями записи. Подключите измеритель к клеммам аккумулятора; положительный вывод к положительному выводу, отрицательный вывод к отрицательному выводу. Установите измеритель для измерения напряжения постоянного тока. Установите диапазон измерения более 15 вольт. Включение функции мин/макс или записи. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы обеспечить достаточное трение для тщательного испытания, убедитесь, что автомобиль припаркован на негерметичном бетонном или асфальтовом покрытии. Поворачивая рулевое колесо от упора до упора, измерьте напряжение между положительным полюсом батареи и отрицательным полюсом батареи. Запишите наименьшее отображаемое напряжение. Нижнее отображаемое напряжение больше 12 вольт? Да: Перейти к D9. Нет: Обратитесь к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для диагностики системы зарядки.
D9 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ PSCM. Отключить: PSCM C1463A. Включение зажигания. Измерьте и запишите напряжение между положительным полюсом батареи и отрицательным полюсом батареи. Измерьте напряжение между C1463A-1 PSCM, CBP35 цепи (YE/GY), стороной жгута и землей. Напряжение в пределах 0,5 вольт от зарегистрированного напряжения батареи? Да: Перейти к D10. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель SJB 35 (10A) исправен. Если исправен, ВОССТАНОВИТЕ цепь CBP35 (YE/GY). Если предохранитель неисправен, обратитесь к статье электросхемы СИСТЕМЫ для выявления возможных причин короткого замыкания. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
D10 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ СИЛЬНОТОЧНОЙ ЦЕПИ. Подключение: PSCM C1463A. Запустите двигатель, включите все электрические аксессуары и дайте двигателю стабилизироваться на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения точных измерений необходимо использовать измеритель с функцией мин/макс и/или возможностями записи. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения наилучших показаний измерительного прибора убедитесь, что выводы измерительного прибора имеют хорошее, чистое соединение с измеряемым изделием. Подсоедините положительный вывод измерителя к C1463B-1 PSCM, укрепив разъем. Подсоедините отрицательный вывод измерителя к отрицательному посту аккумуляторной батареи. Установите измеритель для измерения напряжения постоянного тока. Установите диапазон измерения более 15 вольт. Включение функции мин/макс или записи. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы обеспечить достаточное трение для тщательного испытания, убедитесь, что автомобиль припаркован на негерметичном бетонном или асфальтовом покрытии. Поворачивая рулевое колесо от упора до упора, измерьте напряжение между C1463B-1 PSCM, SBB01 цепи (RD), стороной жгута и отрицательным штырем батареи, поддерживая разъем PSCM. Запишите наименьшее отображаемое напряжение. Наименьшее отображаемое напряжение находится в пределах 0,5 В от наименьшего отображаемого напряжения, зарегистрированного на этапе E8? Да: Перейти к D11. No: VERIFY BJB 80A MIDI предохранитель (WH) is OK. Если OK, REPAIR цепь SBB01 (RD). Если предохранитель неисправен, обратитесь к статье электросхемы СИСТЕМЫ для выявления возможных причин короткого замыкания. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
D11 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ PSCM ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения наилучших показаний измерителя убедитесь, что выводы измерителя имеют хорошее, чистое соединение с измеряемым элементом. При работающем двигателе и повороте рулевого колеса от упора до упора измерьте напряжение между C1463B-2 PSCM, GD116 цепи (BK/VT), стороной жгута и отрицательной стойкой батареи, поддерживая разъем PSCM. Напряжение меньше 0,5 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новую рулевую колонку. См. статью РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. No: REPAIR цепь GD116 (BK/VT). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
D12 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ EPAS И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Используя хороший источник света, осмотрите следующие соединения на предмет коррозии, выдвинутых/изогнутых штырей, развернутых/изогнутых клемм и ослабленных соединений: PSCM C1463A PSCM C1463B Масса G206 BJB 80A MIDI предохранитель (WH) SJB предохранитель 35 (10A) Используя подходящую соединительную клемму, проверьте каждую клемму на предмет деформированных или увеличенных контактов, сравнивая соответствие соединительная клемма между каждым контактом. Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Процедуры подключения или ремонта для получения информации о схемах и разъемах. Соединения в порядке? Да, перейти к D13. Нет: РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
D13 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Подсоедините все ранее отсоединенные разъемы. Запустите двигатель. Включите все электрические аксессуары и дайте двигателю стабилизироваться на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения точных измерений необходимо использовать измеритель с функцией мин/макс и/или возможностями записи. Подключите измеритель к клеммам аккумулятора; положительный вывод к положительному выводу, отрицательный вывод к отрицательному выводу. Установите измеритель для измерения напряжения постоянного тока. Установите диапазон измерения более 15 вольт. Включение функции мин/макс или записи. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы обеспечить достаточное трение для тщательного испытания, убедитесь, что автомобиль припаркован на негерметичном бетонном или асфальтовом покрытии. При быстром повороте рулевого колеса (не менее 60 об/мин или 1 оборот в секунду) от упора до упора измерьте напряжение между положительным постом аккумулятора и отрицательным постом аккумулятора Зафиксируйте наименьшее отображаемое напряжение. Нижнее отображаемое напряжение больше 12 вольт? Да, перейти к D14. Нет: Обратитесь к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для диагностики системы зарядки.
D14 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ EPAS ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения точных измерений необходимо использовать измеритель с функцией мин/макс и/или возможностями записи. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения наилучших показаний измерительного прибора убедитесь, что выводы измерительного прибора имеют хорошее, чистое соединение с измеряемым изделием. Подсоедините положительный вывод измерителя к C1463B-1 PSCM, укрепив разъем. Подсоедините отрицательный вывод измерителя к отрицательному посту аккумуляторной батареи. Установите измеритель для измерения напряжения постоянного тока. Установите диапазон измерения более 15 вольт. Включение функции мин/макс или записи. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы обеспечить достаточное трение для тщательного испытания, убедитесь, что автомобиль припаркован на негерметичном бетонном или асфальтовом покрытии. При работающем двигателе и быстром повороте рулевого колеса (не менее 60 об/мин или 1 оборот в секунду) от упора до упора измерьте напряжение между C1463B-1 PSCM, SBB01 цепи (RD), стороной жгута и отрицательной стойкой аккумуляторной батареи, поддерживая разъем PSCM. Запишите наименьшее отображаемое напряжение. Сравните записанное напряжение с напряжением, записанным на этапе E12. Разность напряжений менее 0,5 В? Да, перейти к D15. No: VERIFY BJB 80A MIDI предохранитель (WH) is OK. Если OK, REPAIR цепь SBB01 (RD). Если предохранитель неисправен, обратитесь к разделу электросхемы СИСТЕМЫ для определения возможных причин короткого замыкания. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
D15 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ ЧРЕЗМЕРНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ При работающем двигателе и быстром повороте рулевого колеса (не менее 60 об/мин или 1 оборот в секунду) от упора до упора измерьте напряжение между C1463B-2 PSCM, GD116 цепи (BK/VT), стороной жгута и стойкой отрицательного полюса батареи, путем установки разъема PSCM на опору. Напряжение меньше 0,5 вольт? Да: Проблема отсутствует в настоящее время и, возможно, была вызвана свободным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки, ВЕРНУТЬ автомобиль клиенту. No: REPAIR цепь GD116 (BK/VT). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Испытание торсиона рулевой колонки

Поставьте рулевое колесо прямо вперед и расположите автомобиль на тали.
Поднимите автомобиль до тех пор, пока шины не окажутся на расстоянии нескольких дюймов от земли.
Завести автомобиль и слегка повернуть колесо вправо и убрать руки.
Если рулевое колесо продолжает поворачиваться самостоятельно до конечного упора, замените рулевую колонку. См. статью РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.