Контрольно-Измерительная система, центра сообщений и предупредительные уторы: Прочее Mercury Mariner II рестайлинг

Приборная панель (IC)

Схема №42

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Приборная панель (IC) поставляется либо со встроенным дисплеем (базовый кластер), либо с дисплеем центра обработки сообщений (кластер центра обработки сообщений). Встроенный дисплей и дисплей центра обработки сообщений представляют собой двухстрочные дисплеи вакуумно-флуоресцентного (VF) типа. Как базовый кластер, так и кластер центра сообщений содержат датчики, информационные индикаторы и индикаторы предупреждения, которые предназначены для предоставления водителю статуса системы и предупреждения водителя о том, что в транспортном средстве существуют определенные условия.

ИС использует как аппаратные входы, так и входы сообщений для управления выходами датчика и индикатора. Другими системами, которые используют входы ИС, являются пассивная противоугонная система (PATS) и контроль устойчивости/тяги. Для получения дополнительной информации о PATS обратитесь к статье противоугонная система - PASSIVE противоугонная система система (PATS) - HYBRID. Дополнительную информацию о системе стабилизации/контроля тяги см. в статье АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.)

MyKey™

Функция mykey позволяет клиенту программировать ограниченный режим вождения, который связан с одной или несколькими клавишами, известными как mykey. Когда используется mykey, Ic обеспечивает следующие функции

1. В начале запуска транспортного средства, в рамках стратегии приветствия, центр сообщений приветствует водителя MyKey™ сообщением MyKey™ активно привод SAFELY в центре сообщений. Если функция ограничения скорости MyKey™ включена, в центре сообщений также отображается сообщение скорость LIMITED TO 129 км/ч (или 130 км/ч).
2. ИС непрерывно подает периодический предупредительный звуковой сигнал Belt-Minder® до тех пор, пока водитель и пассажир не пристегнутся ремнями безопасности. При выдаче сообщения Belt-Minder® сообщение ACM выключается, а в центре сообщений отображается сообщение BUCKLE UP TO UNMUTE RADIO.
3. Если функция ограничения скорости MyKey™ включена и скорость транспортного средства приближается к 130 км/ч (80 миль/ч), то в центре сообщений отображается сообщение VEHICLE скорость (СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА) 129 км/ч MAX (МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ В ЧАС/Ч) вместе с сигналом утора.
4. Если функция ограничения скорости MyKey™ включена и скорость транспортного средства приближается к 120 км/ч (75 миль/ч), то в центре сообщений отображается сообщение VEHICLE NEAR верх скорость (СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА БЛИЗКА К МАКСИМАЛЬНОЙ) вместе с утором.
5. Если предупреждение о скорости выбрано при одном из предварительно установленных значений (75, 90 105 км/ч [45, 55, 65 миль/ч]) и транспортное средство приближается к предварительно установленной скорости, то в центре сообщений отображается сообщение проверить скорость привод SAFELY (ПРОВЕРЬ СКОРОСТЬ ПРИВОД БЕЗОПАСНО) вместе с утором.
6. Если функция управления тяговым усилием всегда включена, и водитель MyKey™ нажимает переключатель управления тяговым усилием, чтобы отключить управление тяговым усилием, в центре сообщений отображается сообщение ADVTRAC ON MyKey™ SETTING.
7. На расстоянии 120 км до опорожнения ИС освещает индикатор низкого уровня топлива (если он оборудован), а центр сообщений отображает 75 МИЛЬ ДО ОПОРОЖНЕНИЯ вместе с утором
8. MyKey™ пробеги, управляемые MyKey™ пользователем, можно найти на дисплее INFO и в функции проверки системы центра сообщений.
9. Количество MyKey™ запрограммированных и административных клавиш можно найти в функции проверки системы центра обработки сообщений.
10. Для включения этих функций в центре сообщений отключены средства парковки, Система информации о слепых зонах (BLIS®) с перекрестным предупреждением о дорожном движении (CTA) (если она оборудована) и меню предупреждения о предотвращении столкновений (если она оборудована).

Когда используется ключ администратора, интегральная схема обеспечивает следующие функции:

1. Центр сообщений предоставляет меню, которое направляет пользователя для создания MyKey™. При достижении максимального предела MyKey™ меню создания MyKey™ становится недоступным.
2. Центр сообщений предоставляет меню для настройки 4 дополнительных функций MyKey™: ограничитель скорости MyKey™ 80 миль в час MyKey™ предварительно выбранное предупреждение о скорости MyKey™ ограничитель громкости радио AdvanceTrac® вкл./выкл.
3. Центр сообщений предоставляет меню для одновременного сброса всех MyKey™ запрограммированных клавиш.
4. MyKey™ пробеги, управляемые MyKey™ пользователем, можно найти в функции проверки системы центра сообщений.
5. Количество MyKey™ и административных ключей можно найти в функции проверки системы центра обработки сообщений.

Дополнительную информацию о функциях MyKey™ см. в статье противоугонная система - PASSIVE противоугонная система система (PATS) - HYBRID.

Приветственная стратегия

ИС обеспечивает режим установки, также известный как стратегия приветствия. Когда транспортное средство получает запрос RKE (дистанционный Keyless Entry). ИС освещает подсветку до последнего уровня затемнения. Когда зажигание находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК), ИС начинает этап проверки.

На этапе проверки ИС выполняет развертку всех датчиков, а затем обнуляет датчики, освещая все светодиодные индикаторы в течение заданного промежутка времени.

Входы сообщений

Обмен сообщениями модулей со временем увеличился и постепенно становится стандартом для отправки и получения информации, необходимой для работы ИС. ИС представляет собой шлюзовой модуль. В качестве шлюзового модуля интегральная схема принимает и посылает информацию другим модулям как по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN), так и по среднескоростной сети контроллеров (MS-CAN), которые необязательно могут быть использованы для измерительного прибора интегральной схемы или выходов индикаторов.

Для получения дополнительной информации и полного списка всех сообщений модуля вместе с источниками сообщений см. статью СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ.

Некоторые из сообщений о состоянии системы и информационных сообщений, которые интегральная схема требует от других модулей для управления датчиками и индикаторами, следующие:

1. Скорость транспортного средства
2. Обороты двигателя
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
4. ABS
5. Устойчивость/состояние контроля тяги
6. Полный привод (4WD)
7. Счетчик качения одометра
8. TPMS
9. Дополнительная удерживающая система (SRS)
10. Уровень тормозной жидкости
11. Состояние стояночного тормоза
12. Электронное управление дроссельной заслонкой (ETC)

Аппаратные входы

Ic требует проводных входов от компонентов, которые не подключены к другим модулям и, следовательно, не находятся ни в высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN), ни в среднескоростной сети контроллера (MS-CAN), но требуются для конкретных функций Ic или требований шлюза. Проводные входы обеспечиваются следующими компонентами:

1. Модуль топливных насосов
2. Приемопередатчик PATS
3. Сигнализатор давления масла в двигателе
4. Автоматическое затемнение внутреннего зеркала
5. Коммутатор центра обработки сообщений

Указатели

Датчики предоставляют водителю информацию о состоянии систем. Доступные датчики:

1. Заряд аккумулятора (гибрид)
2. Топливо
3. Спидометр
4. Спидометр
5. Температура (негибридная)

Информационные индикаторы

Информационные индикаторы предоставляют водителю информацию об условиях, существующих в транспортном средстве. Системы, которые используют информационные индикаторы,

1. Противоугонная система
2. Проверка топливного колпака (только базовый кластер)
3. Дальний свет
4. Мало топлива
5. Помощник класса (негибридный)
6. Готовый свет (гибрид)
7. Разворот правый/левый
8. Круиз-контроль
9. Контроль устойчивости/тяги (значок раздвижного автомобиля)
10. Устойчивость/контроль тяги отключен (значок «ВЫКЛ» раздвижного вагона)

Предупреждающие индикаторы

Предупреждающие индикаторные лампы информируют водителя об условиях, которые потенциально могут привести к травмам или изменить характеристики транспортного средства.

1. Подушка безопасности
2. ABS
3. Тормоз
4. Система зарядки
5. Дверь приоткрыта
6. Опасность (гибридная)
7. Низкое давление масла
8. MIL
9. Перегрев (гибрид)
10. Ремень безопасности
11. TPMS
12. Неисправность силового агрегата (гаечный ключ)

Центр информации и сообщений

Центр сообщений представляет собой дисплей с фиксированным форматом Vacuum Fluorescent (VF), интегрированный в приборную панель (IC). Управление функциями центра сообщений осуществляется переключателем центра сообщений, расположенным на левой стороне приборной панели. Центр сообщений отображает важную информацию о транспортном средстве путем постоянного мониторинга различных систем транспортного средства. Центр сообщений информирует водителя о работе транспортного средства и уведомляет водителя о потенциальных проблемах транспортного средства посредством отображения предупреждающего сообщения, относящегося к системе, в которой была обнаружена неисправность.

Центр обработки сообщений предоставляет следующие возможности:

1. Информационные дисплеи
2. Настройка дисплеев
3. Сообщения о проверке системы
4. Предупреждающие сообщения системы

Информация центра обработки сообщений может быть выбрана с помощью набора из 3 кнопок на коммутаторе центра обработки сообщений

1. INFO
2. УСТАНОВКА
3. СБРОС

Информационные дисплеи

Информационные дисплеи представляют собой несинхронные режимы. Выбранный режим остается включенным до тех пор, пока водитель не нажмет кнопку центра сообщений, чтобы изменить режим, или он не будет переопределен другим режимом.

Режимы отображения информации (кнопка INFO):

1. Одометр
2. Отключение одометра A или B
3. Расстояние до опорожнения (DTE)
4. Средняя экономия топлива
5. Мгновенная экономия топлива
6. Доступная электрическая энергия (гибридная)
7. Пустой дисплей

Как настроить дисплеи

Дисплеи настроек (кнопка SETUP) представляют собой режимы с ограничением по времени и завершаются через конечный интервал. Как часть меню настройки, центр сообщений имеет возможность конфигурировать такие элементы, как единицы измерения (английские или метрические), задержка автоматической лампы, включать/отключать различные опции, такие как автоматическая блокировка и автоматическая разблокировка, или выполнять калибровки/настройки по таким элементам, как срок службы масла.

На конфигурируемых элементах, таких как автоматическая блокировка и автоматическая разблокировка, центр сообщений указывает соответствующий выбор (ВКЛ./ВЫКЛ.), ограничивая выбор. Например, если драйвер выбирает функцию автоматической блокировки вкл., сообщение будет отображаться следующим образом: AUTOLOCK OFF. Если драйвер отключит автоматическую блокировку, сообщение будет отображаться следующим образом: AUTOLOCK ON. Для получения дополнительной информации о конфигурируемых элементах см. Литературу владельца.

Режимы отображения настроек:

1. Сброс на английский язык (если установлен на другом языке)
2. Проверка системы
3. Сброс ресурса масла/начальное значение ресурса масла
4. Единицы Английский/метрический
5. Задержка автоматического усилителя в секундах (при наличии)
6. Автоматическая блокировка вкл./выкл.
7. Автоматическая разблокировка вкл./выкл.
8. Язык

Программа масла Change Minder - негибридные системы

Центр сообщений предоставляет регистратора по замене масла для информирования водителя о необходимости замены масла. Продолжительность интервала между сменами масла рассчитывается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и варьируется в зависимости от условий вождения. блок управления силовым агрегатом предполагает базовый пробег 16 093 км или 1 год для нормального вождения. Однако это число будет регулироваться в сторону уменьшения из-за высокой температуры двигателя, высоких оборотов двигателя, использования гибкого топлива и, возможно, низкого уровня масла. Модуль блок управления силовым агрегатом рассчитывает и передает в IPC сообщение о сроке службы масла. Далее IPC преобразует оставшийся срок службы масла, используя сконфигурированное водителем значение начала срока службы масла, и отображает процент срока службы масла, указывая оставшийся срок службы масла. Регистратор смены масла может быть сброшен в любое время водителем. Обратитесь к разделу КОНФИГУРАЦИЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ в данной служебной информации.

Программа масла Change Minder - Hybrid

Срок службы масла указывается в процентах и предварительно устанавливается равным максимум 12 070 км/6 месяцев. Начальное значение срока службы масла используется для увеличения или уменьшения начальной точки срока службы масла. Значение может быть изменено обратно до максимального значения приблизительно 12 070 км, если значение было ранее изменено, или для уменьшения значения на 10% с шагом до 10%. Каждое снижение на 10% снижает срок службы масла как в пробеге, так и в днях.

Начальное значение срока службы масла

Начальное значение срока службы масла может быть изменено для изменения интервала измерителя замены масла. Например, если начальное значение срока службы масла снижается до 50%, максимальный пробег составляет 8047 км/6 месяцев (негибрид) или 6035 км/3 месяца (гибрид). Срок службы масла остается на выбранном значении (50% в данном примере) до тех пор, пока водитель не изменит начальное значение срока службы масла. Когда срок службы масла (не начальное значение срока службы масла) сбрасывается обратно до 100% после замены масла, срок службы масла сбрасывается до 8047 км/6 месяцев (негибрид) или 6035 км/3 месяцев (гибрид). Для получения информации о конфигурировании срока службы масла и начального значения срока службы масла см. MESSAGE CENTER CONFIGURATION в данной сервисной информации.

Как проверить систему контрольно-измерительной система, центра сообщения и предупредительного уторы: прочее

Проверка системы предусматривает проверку всех контролируемых систем на транспортном средстве. Проверка системы просматривает каждую из контролируемых систем и обеспечивает визуальную индикацию для отчета о состоянии каждой системы. Центр сообщений отображает OK в течение приблизительно 2 секунд, если проверка системы не обнаружила сбой в системе, и отображает предупреждающее сообщение в течение приблизительно 2 секунд, если проверка системы обнаружила сбой в системе. Нажмите кнопку RESET (сброс), чтобы просмотреть сообщения проверки системы.

Режимы отображения проверки системы:

1. Жизненный статус масла
2. Состояние электропривода (гибридный)
3. Состояние тормозной системы
4. Состояние стекла дверь багажника/дверь багажника
5. DTE/Состояние уровня топлива
6. MyKey™ миль
7. MyKey™ запрограммировано
8. Запрограммированные клавиши администратора

Предупреждающие сообщения системы

Предупреждающие сообщения системы предупреждают оператора о возможных проблемах или неисправностях в операционных системах транспортного средства. Центр сообщений отображает последнюю выбранную функцию, если нет дополнительных предупреждающих сообщений. После отображения предупреждающего сообщения сообщение должно быть подтверждено, чтобы обеспечить полную функциональность центра сообщений. Нажмите кнопку RESET, чтобы подтвердить и очистить предупреждающее сообщение. Предупреждающие сообщения разделены на 3 основные категории

1. Невозможно очистить, пока условие не будет исправлено.
2. Появляется снова через 10 минут после нажатия кнопки RESET.
3. Снова появляется, если условие очищается, а затем повторяется в том же цикле включения-выключения зажигания.

Предупреждения, которые не могут быть сброшены:

1. ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ Приоткрыто
2. ПАССАЖИРСКАЯ ДВЕРЬ Приоткрыто
3. ЗАДНЯЯ ЛЕВАЯ ДВЕРЬ Приоткрыто
4. ЗАДНЯЯ ПРАВАЯ ДВЕРЬ Приоткрыто

Предупреждающие сообщения, которые повторяются через 10 минут:

1. XXX MILES (KM) TO EMPTY топливо LEVEL низкий (XXX МИЛЬ (КМ), ЧТОБЫ ОПОРОЖНИТЬ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ)
2. ОСТАНОВИТЬ БЕЗОПАСНО СЕЙЧАС (гибрид)
3. ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ (гибрид)
4. ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ (гибридный)
5. ВКЛЮЧЕН СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

Когда условие существует, предупреждающие сообщения, которые отображаются всякий раз, когда переключатель зажигания переводится из положения OFF в положение ON

1. ВОРОТА ПОДЪЕМНЫЕ/СТЕКЛЯННЫЕ ПРИОТКРЫТЫЕ
2. ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
3. НИЗКАЯ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
4. REGEN тормозная система DISABLED (гибридный)
5. НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
6. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
7. НЕИСПРАВНОСТЬ УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
8. ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА МАСЛА
9. XXX% СРОК СЛУЖБЫ МАСЛА/ЗАМЕНА МАСЛА В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ
10. Проверить топливо FILL INLET (ПРОВЕРЬ ЗАПРАВКУ ТОПЛИВА НА ВХОДЕ)
11. РАСКАЧКА ПРИЦЕПА СНИЖАЕТ СКОРОСТЬ
12. ГОТОВ К ВОЖДЕНИЮ

Центр сообщений отображает следующие сообщения, которые используются с функцией MyKey™ (если она предусмотрена)

1. СКОРОСТЬ ОГРАНИЧЕНА ДО 130 км/ч/80 МИЛЬ/Ч
2. СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 130 км/ч/81 МИЛЬ/Ч МАКС.
3. MYKEY АКТИВНЫЙ ПРИВОД БЕЗОПАСНО
4. ПРОВЕРЬТЕ СКОРОСТЬ ПРИВОДА БЕЗОПАСНО
5. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ВБЛИЗИ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ
6. ПРИСТЕГНИТЕ, ЧТОБЫ ОТКЛЮЧИТЬ ЗВУК
7. ADVTRAC НА MYKEY SETTING
8. НЕ УДАЛОСЬ ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ КЛЮЧ
9. НАСТРОЙКА MYKEY МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ

Центр сообщений отображает следующие сообщения, которые используются с активной системой помощи при парковке (если она оборудована).

1. АКТИВНЫЙ ПАРКОВОЧНЫЙ РАЗЛОМ
2. АКТИВНЫЙ ПАРК ОТМЕНЕН
3. ОТМЕНЕНО ПРЕВЫШЕНИЕМ СКОРОСТИ
4. ОТМЕНА ПО ВХОДУ ВОДИТЕЛЯ
5. ОТМЕНЕНО СОБЫТИЕМ ADV TRAC
6. ОТМЕНЕНО СОБЫТИЕМ ABS
7. АКТИВНЫЙ ПАРК УМЕНЬШИТЬ СКОРОСТЬ
8. АКТИВНЫЙ ПОИСК ПАРКА
9. ПРОСТРАНСТВО НАЙДЕНО ТЯНУТЬ ВПЕРЕД
10. МЕСТО НАЙДЕНО СТОП
11. PULL FORWARD USE ОСТОРОЖНО
12. ВЫПОЛНЯЙТЕ РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ МЕДЛЕННО, СОБЛЮДАЙТЕ ОСТОРОЖНОСТЬ
13. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НЕОБХОДИМОСТИ РЕЗЕРВНОГО КОПИРОВАНИЯ
14. АКТИВНЫЙ ПАРК ЗАВЕРШЕН
15. ВОЗОБНОВИТЬ НАЖАТИЕ КНОПКИ P
16. УБЕРИТЕ РУКИ, ПОЛОЖЕННЫЕ В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ
17. АКТИВНЫЙ ПАРК НЕДОСТУПЕН
18. АКТИВНЫЙ ПАРК ДЕАКТИВИРОВАН

Центр обработки сообщений отображает предупреждающие сообщения, указывающие на состояние системы во время процедур ремонта, связанных с TPMS. Отображаемые сообщения:

1. ШИНА LF ПОЕЗДА
2. ШИНА RF ПОЕЗДА
3. ШИНА ПОЕЗДА LR
4. ШИНА RR ПОЕЗДА
5. ОБУЧЕНИЕ ЗАВЕРШЕНО
6. ШИНЫ НЕ ОБУЧЕНЫ

Предупредительные уторы предназначены для подачи водителю звукового предупреждения, которое действует как дополнительное оповещение. Единственным отклонением от этой стратегии является предупредительный сигнал воздушной подушки, который используется для предупреждения водителя о том, что первичная система оповещения (индикатор предупреждения) не работает. Система комбинация приборов (IC) управляет всеми сигналами тревоги на основе сообщений, полученных от внешних модулей. Целью функции утора является привлечение внимания водителя к ИС или центру сообщений для просмотра информационного индикатора, предупреждающего индикатора, предупреждающего сообщения или просто для напоминания водителю о чем-то таком, как ключ, оставленный в замке зажигания, или фары, оставленные включенными.

Система предупредительных устройств состоит из следующих элементов:

1. IC
2. Переключатель ремня безопасности (часть пряжки ремня безопасности)
3. Ключ зажигания (часть выключателя зажигания)
4. Дверной приоткрыватель
5. Приоткрыто-переключатель дверь багажника
6. Вентиль стеклянный приоткрывающий выключатель
7. SJB

Следующие куранты управляются ИК

1. Активный парк
2. Подушка безопасности
3. Дверь и ворота лифта/стеклянные приоткрытые
4. Предупреждение о превышении скорости (только для стран Персидского залива)
5. Фары включены
6. Ключ в замке зажигания
7. Центр сообщений новое предупреждение (кроме стояночного тормоза)
8. MyKey™ скорость
9. Предупреждение о стояночном тормозе
10. Ремень безопасности/Belt-Minder®
11. Включить сигнал

Звуковой сигнал " тик-так " также подается для индикации работы следующих систем:

1. Поворотник
2. Сигнал опасности

Функция шлюза ИС

ИС действует как шлюзовой модуль, принимая информацию в одном формате и передавая ее другим модулям, используя другой формат. Например, IC принимает данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по HS-CAN, преобразует данные в сообщение MS-CAN и отправляет (шлюзы) сообщение в другие сетевые модули, такие как модуль Кондиционирование, модуль управления аудио (ACM), модуль помощи при парковке (PAM), модуль управления ограничениями (RCM) и интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB). Это обеспечивает сетевую связь между модулями, не использующими одну и ту же сеть (HS-CAN или MS-CAN).

Конфигурация ИС

ИС содержит конфигурируемые элементы. Конфигурируемые элементы включают элементы предпочтений клиента, которые также можно настроить с помощью инструмента сканирования. Остальные конфигурируемые элементы могут быть установлены только при установке программируемого модуля (PMI). См. статью КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ.

Ниже перечислены конфигурируемые элементы настройки клиента.

1. Ремень-Minder®
2. Язык по умолчанию
3. Пороговое значение срока службы масла
4. Приветственная стратегия

IC Prove-Out

Ic и другие модули транспортного средства выполняют проверку дисплея, чтобы убедиться, что все управляемые модулем предупреждающие / индикаторные лампы и контролируемые системы функционируют правильно в Ic. Ic и другие модули, такие как модуль управления ограничителями (RCM), обеспечивают проверку по времени, в то время как другие индикаторы горят до запуска двигателя. Когда переключатель зажигания циклически переводится в положение ON с выключенным двигателем, индикаторы горят, чтобы убедиться в соответствии со следующей таблицей

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ IC

Дисплей на интегральных схемах

Дисплей на интегральной схеме представляет собой вакуумный флуоресцентный (VF) дисплей, который содержит одометр и одометр отключения на базовых кластерах и дисплей центра сообщений на кластерах центра сообщений. Информация одометра передается от ИКМ по сети связи на ИС. ИС отображает соответствующее (ие) сообщение (я )/дисплей после приема полученных данных.

Центр сообщений является неотъемлемой частью ИС, которая получает и обрабатывает большую часть той же информации, которая вводится и используется для управления датчиками ИС, информационными индикаторами и предупредительными индикаторами. Центр сообщений, расположенный в центре ИС, представляет собой 2-строчный дисплей VF. Электронные функции центра сообщений используют как аппаратные средства, так и схемы сети контроллеров (CAN) для передачи и приема информации.

Рекламное сообщение трейлера

Центр сообщений предоставляет сообщение о раскачивании прицепа для информирования водителя о том, что текущее событие управления тягой обусловлено раскачиванием прицепа. Если модуль АБС определяет, что тренажер вызывает раскачивание транспортного средства, включается индикатор устойчивости/контроля тяги (пиктограмма скользящего автомобиля) вместе с сообщением TRAILER SWAY REDUCE скорость в центре сообщений.

Интегральная схема использует входы, которые жестко связаны с отдельными компонентами, и сообщения, которые посылаются от других модулей по HS-CAN или MS-CAN для управления функциями предупредительного звукового сигнала.

Характеристики предупреждающего сигнала

Каждый предупреждающий утор имеет уникальные характеристики, которые помогают идентифицировать и различать каждый предупреждающий утор. Предупреждающие звуковые сигналы используют громкость, частоту звуковых сигналов, продолжительность звуковых сигналов и количество звуковых сигналов, чтобы определить, какой звуковой сигнал звучит. ИС устанавливает приоритеты уторов в соответствии с заданной иерархией, запрограммированной в программном обеспечении ИС. Когда IC принимает более одного запроса на звуковой сигнал, звучит наиболее важный звуковой сигнал. Если в настоящее время звучит звуковой сигнал с более низким приоритетом, то запрос с более высоким приоритетом принимает на себя и заменяет звуковой сигнал с более низким приоритетом.

Есть 3 различных курантов, как указано ниже

1. Повторяющийся
2. Одиночный тон
3. Тик-так

В следующей таблице представлена сводка характеристик утора.

Характеристики IC Chime

ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК УТОРА ИК

Активный парковый помощник Chime

Активный тональный сигнал помощи при парковке использует несколько различных тональных сигналов в зависимости от характера запрашиваемого тонального сигнала и срочности подтверждения тонального сигнала, как определено PAM. Курант - это либо один из 3-х однотонных курантов с различной длиной тона, либо один из 2-х повторяющихся курантов с различной длиной тона и количеством тонов. Дополнительную информацию о функции активной помощи при парковке см. в статье активно PARK ассистент или в литературе Владельца. Центр сообщений отображает командные сообщения или сообщения о сбоях в сочетании с активным сигналом помощи при парковке всякий раз, когда PAM посылает сигнал по команде.

Активными входами помощи при парковке являются

1. Состояние зажигания.
2. Активная команда оповещения о парковке, передаваемая из PAM по шине HS-CAN.

Подушка безопасности Secondary Предупреждение Chime

Дополнительный предупреждающий утор подушек безопасности предупреждает, что сигнальная лампа подушек безопасности работает неправильно. ИС осуществляет внутренний контроль состояния предупредительного индикатора подушек безопасности. При наличии неисправности в сигнализаторе воздушной подушки безопасности и получении ИК сигнализатора воздушной подушки безопасности по запросу от МКС звучит вторичный предупредительный звуковой сигнал воздушной подушки безопасности.

Входы вторичного предупреждающего утора подушки безопасности

1. Состояние зажигания.
2. Запрос утора предупредительного индикатора подушки безопасности, сообщенный RCM в IC.

Ремень-Minder®

Модуль Belt-Minder® является конфигурируемым. Для настройки с помощью сканирующего устройства обратитесь к разделу ОТКЛЮЧЕНИЕ/АКТИВАЦИЯ РЕМНЯ MINDER® в этой служебной информации.

Функция Belt-Minder® дополняет текущую функцию предупреждения о ремне безопасности и включается после завершения текущего предупреждения о ремне безопасности (65 секунд). Belt-Minder® напоминает водителю о том, что ремень безопасности водителя расстегивается при прерывистом звучании гудка и попеременном освещении сигнальной лампы ремня безопасности в ИС после того, как скорость автомобиля превысила 5 км/ч (3 миль в час). Ремень-Minder® остается активным в течение 5 минут с момента его запуска. Во время активации, курант и индикатор Belt-Minder® мигают и звонят попеременно от включения в течение 6 секунд до выключения в течение 30 секунд.

Если скорость транспортного средства падает ниже 5 км/ч (3 миль в час), курант Belt-Minder® завершает текущую 6-секундную последовательность, а затем прекращает звучать. В течение этого времени подвески продолжает светиться предупреждающий индикатор ремня безопасности. Как только скорость автомобиля превысит 5 км/ч (3 миль в час), курант начинается снова, восстанавливая полную работоспособность Belt-Minder®.

Когда используется MyKey™ запрограммированный ключ, водитель не может настроить выключение Belt-Minder®. После активации Belt-Minder®, Belt-Minder® продолжает периодически звучать (не истекает через 5 минут), и аудиосистема приглушается, пока не будут пристегнуты ремни безопасности водителя и пассажира. Дополнительную информацию о функции MyKey™ см. в статье противоугонная система - PASSIVE противоугонная система система (PATS) - HYBRID.

Входные сигналы предупреждения Belt-Minder ®

1. Состояние зажигания.
2. Запрос предупредительного сигнала ремня безопасности водителя или пассажира, сообщенный RCM в IC через HS-CAN.

Дверь Аджар Предупреждения Chime

Приоткрытый предупреждающий сигнал предупреждает о том, что дверь открыта или закрыта не полностью. Звуковой сигнал звучит, когда любая дверь, затвор подъемника или стекло затвора подъемника становятся приоткрыты, в то время как выключатель зажигания находится во включенном положении.

Звуковой сигнал предупреждения о приоткрытой двери перестает звучать и сбрасывается, когда все двери и стекло ворот/откатных ворот закрыты, или цилиндр замка зажигания установлен в положение OFF/замок или ACC.

Входные сигналы предупредительной лампы / утора приоткрытой двери

1. Состояние зажигания.
2. Данные о дверях передаются SJB в IC через MS-CAN.

Фары на предупреждающий сигнал

Фары на предупреждающем уторе предупреждают, что фары горят, когда дверь водителя приоткрыта и ключ вынут из цилиндра замка зажигания. Фары на предупреждающем гудке звучат, если дверь водителя приоткрыта, выключатель фар находится в положении «ПАРК» или «ФАРА», а выключатель зажигания - в положении «ВЫКЛЮЧЕНО/ЗАПЕРТО» при выведенном ключе.

Фары на предупреждающем гудке перестают звучать при снятии любого из вышеперечисленных условий.

Фары на входах предупреждающих уторов

1. Положение выключателя зажигания на SJB.
2. Положение ключа в замке зажигания для SJB.
3. Вход приоткрытой двери от переключателя приоткрытой двери водителя к SJB.
4. Вход переключателя фар в SJB.
5. Фары по запросу, переданному SJB в IC через MS-CAN.

Ключ-в-зажигании Предупреждающий сигнал

Предупреждающий утор ключа в замке зажигания предупреждает, что ключ все еще находится в цилиндре замка зажигания, когда дверь водителя приоткрыта. Предупредительный утор ключа в замке зажигания звучит, когда дверь водителя приоткрыта, ключ находится в цилиндре замка зажигания и в положении OFF/замок или ACC.

Предупреждающий утор ключа в зажигании перестает звучать при закрытой двери водителя, извлечении ключа из цилиндра замка зажигания или при повороте выключателя зажигания во включенное положение.

На гибридном двигателе предупредительный звуковой сигнал «ключ в замке зажигания» звучит 10 раз, когда ключ находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК), в то время как дверь водителя приоткрыта от моста в положении PARK (P).

Входные сигналы предупредительного утора ключа в зажигании:

1. Состояние зажигания.
2. Положение ключа в замке зажигания для SJB.
3. Вход приоткрытой двери от переключателя приоткрытой двери водителя к SJB.
4. Состояние парка передачи, передаваемое ИКМ в ИС через HS-CAN (гибрид).
5. Запрос утора ключа в зажигании, передаваемый SJB в IC через MS-CAN.

Предупреждающий сигнал стояночного тормоза

Предупреждающий утор стояночного тормоза предупреждает, что стояночный тормоз включается, когда автомобиль находится в движении. Предупредительный утор стояночного тормоза звучит, если выключатель зажигания находится во включенном положении, стояночный тормоз включен, а скорость автомобиля превышает 4,8 км/ч (3 миль/ч).

Предупредительный утор стояночного тормоза перестает звучать и сбрасывается, если стояночный тормоз отпущен, выключатель зажигания не находится во включенном положении, если скорость автомобиля менее 4,8 км/ч (3 миль/ч), или по истечении 90 секунд с момента активации утора.

Входные сигналы предупредительного сигнала стояночного тормоза:

1. Состояние зажигания.
2. Состояние переключателя стояночного тормоза, сообщаемое SJB в IC через MS-CAN.
3. Данные о скорости транспортного средства, передаваемые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в SJB через MS-CAN.
4. SJB передал в IC запрос предупредительного сигнала стояночного тормоза.

Сигнальный курант ремня безопасности

Предупреждающий утор ремня безопасности предупреждает, что ремень безопасности не пристегнут. Предупреждающий утор ремня безопасности звучит, когда ремень безопасности водителя не пристегнут и цилиндр замка зажигания повернут из положения OFF/замок или ACC в положение ON или START.

Предупреждающий утор ремня безопасности перестает звучать, когда ремень безопасности пристегнут, когда переключатель зажигания повернут из положения ON (ВКЛ) или START (ПУСК) в положение OFF/замок (ВЫКЛ/БЛОКИРОВКА) или ACC (ACC), или когда утор звучал в течение приблизительно 6 секунд.

Входами предупреждающего утора ремня безопасности являются

1. Состояние зажигания.
2. Запрос утора предупреждения о ремне безопасности водителя, сообщенный RCM в IC через HS-CAN.

Предупреждающий сигнал включения

Сигнал поворота на предупреждающем уторе предупреждает, что сигнал поворота не отменен. Сигнал поворота на предупреждающем уторе звучит, если включен левый или правый сигнал поворота и автомобиль проехал более 3,2 км (2,0 мили).

Сигнал поворота на предупреждающем уторе перестает звучать, если сигнал поворота выключен, или если цилиндр замка зажигания повернут в положение OFF или ACC.

Поворотный сигнал на входах предупреждающего утора

1. Положение выключателя зажигания на ИК и SJB.
2. Включение сигнала на данные, передаваемые SJB в IC через MS-CAN.
3. Данные счетчика одометра, передаваемые ИКМ в ИС через HS-CAN.

Сигнал включения/опасности

Поскольку мигалка поворота/опасности является электронной функцией SJB, звука включения/выключения, который раньше присутствовал в стандартных биметаллических мигалках, больше нет. Для обеспечения слышимого звука и индикации того, что индикаторы RH/LH TURN или HAZARD включены, ИС подает сигнал тик-так вместе с визуальными индикаторами сигнала поворота.

Входные тональные сигналы поворота / опасности

1. Сигнал указателя левого поворота от SJB к ИС через MS-CAN.
2. Сигнал указателя правого поворота от SJB к ИС через MS-CAN.

Выключение режима заправки

Для режима заправки OFF (2 секунды для считывания пустого [E] до полного [F]) требуется выполнение 3 условий

1. Ключ должен находиться в режиме ВЫКЛ при заправке автомобиля.
2. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.
3. ИС должна получить действительное показание датчика топлива с ключом ON в течение одной секунды после перевода зажигания в режим RUN. Показания образца при включении считаются действительными, если показания датчика топлива находятся в диапазоне от 10 Ом ± 2 Ом до 180 Ом ± 4 Ом.

Если эти условия не выполняются, то топливомер остается в режиме защиты от проскальзывания, что приводит к медленному считыванию полного (F) события.

Клавиша режима заправки

Для включения режима заправки (приблизительно 90 секунд для считывания значений от пустого [E] до полного [F]) необходимо выполнение следующих условий:

1. Трансаксель находится в PARK (P).
2. Ключ находится в режиме RUN.
3. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.

В режиме ключевой заправки ON 30-секундный таймер активируется после того, как трансмиссия переводится в положение PARK (P). По истечении 30-секундного промежутка времени и при добавлении по меньшей мере 15% топливной емкости транспортного средства время срабатывания топливомера составляет 90 секунд для считывания от пустого (Е) до полного (F). Когда трансмиссия смещается из режима PARK (P) или NEUTRAL (N), стратегия топливомера возвращается в режим anti-slosh. Ключевой режим включения заправки предотвращает медленное считывание полных событий, если клиент заправляет автомобиль ключом в режиме RUN.

Режим восстановления

Режим восстановления включен в стратегию Ic для восстановления после отсутствующего ввода уровня топлива после события дозаправки. Отсутствующие вводы уровня топлива являются результатом прерывистых размыканий в датчике топлива или его цепях. Режим восстановления (от пустого [E] до полного [F] приблизительно 20 минут) запускается при выполнении следующих 2 условий

1. IC находится в режиме anti-slosh (по умолчанию).
2. Фактический уровень топлива в баке больше того, что отображается топливомером.

Расшифровка кода ошибки группы приборов (IC)

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ГРУППЫ ПРИБОРОВ (IC)

ИКМ расшифровка кода ошибки

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Топливный бак
3. Датчик уровня топлива (поплавок и карточка)
4. Модуль топливных насосов
5. IC

Нормальные условия

Индикатор низкого уровня топлива включается, когда уровень топлива достигает заданного уровня, обычно 1/8 бака или приблизительно 120 км (с MyKey™) или 80 км (с ключом администратора). Индикатор предупреждения о низком уровне топлива и датчик топлива управляются ИС на основе данных об уровне топлива, предоставляемых модулем топливного насоса.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. IC

1. Нажимайте и отпускайте кнопку SETUP до тех пор, пока в центре сообщений не появится сообщение масло LIFE = XXX% Удержание RESET = NEW.
2. Нажмите и удерживайте кнопку RESET в течение 2 секунд и отпустите, чтобы отрегулировать новый срок службы масла%.
3. Нажмите и отпустите кнопку RESET (сброс), чтобы уменьшить начальное значение в процентах до тех пор, пока в центре сообщений не появится новое требуемое значение в процентах.
4. Нажмите и отпустите кнопку SETUP (настройка), чтобы вернуться в меню настройки.

Подготовка

1. Включите стояночный тормоз перед выключением/включением Belt-Minder®.
2. Установите рычаг переключения передач в положение PARK (P) (автоматическая коробка передач) или NEUTRAL (N) (ручная коробка передач).
3. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
4. Закройте все двери автомобиля.
5. Расстегните ремни безопасности водителя и пассажира.

Деактивация/Активация

Если Belt-Minder® уже отключен, управление транспортным средством с помощью MyKey™ запрограммированного ключа отменяет деактивацию, однако, когда транспортное средство впоследствии управляется с помощью ключа администратора, Belt-Minder® снова возвращается в отключенное состояние.

1. Установите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). (Не запускайте двигатель.)
2. Дождитесь выключения сигнальной лампы ремня безопасности (приблизительно 1 минута).
3. Для того чтобы место для сидения было отключено, при умеренной скорости пряжку затем расстегнуть ремень безопасности 3 раза, заканчивая ремнем безопасности в расстегнутом состоянии. После этого шага в течение 3 секунд загорается предупреждающий индикатор воздушной планки.
4. В течение 7 секунд после выключения индикатора предупреждения о воздушной шине, с умеренной скоростью, пристегните затем расстегните ремень безопасности. Функция Belt-Minder® отключается для данного места для сидения, если она включена. В качестве подтверждения предупреждающий индикатор ремня безопасности мигает 4 раза в секунду в течение 3 секунд. При этом включается функция Belt-Minder® для данного места для сидения, если она в данный момент отключена. В качестве подтверждения предупреждающий индикатор ремня безопасности мигает 4 раза в секунду в течение 3 секунд с последующей другой последовательностью вспышек 4 раза в секунду в течение 3 секунд.
5. После подтверждения процедура деактивации/активации завершается.

Схема №43

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ