Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Mariner/Mercury Mariner II рестайлинг (2011-2011)/Руководство по ремонту/Электрооборудование кузова/Высоковольтный преобразователь/инвертор.
Содержание Электросхемы Раздел: Электрооборудование кузова Все разделы

Высоковольтный преобразователь/инвертор. Mercury Mariner II рестайлинг

Электрооборудование кузова 40 иллюстраций ~26 мин чтения

Общие технические условия

ПунктХарактеристика
Выход напряжения преобразователя DC/DC110 В (макс.) при температуре окружающей среды -40 ° C-60 ° C (-40 ° -96°C)
Напряжение зарядки преобразователя постоянного тока13,2-16,0 вольт

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗДЕЛИЯ

Моменты затяжки

ОписаниеНм
Болт инвертора постоянного/переменного тока11
Гайки инвертора постоянного/переменного тока9
Гайки кабеля батареи низкого напряжения преобразователя постоянного тока12
Гайки преобразователя постоянного тока12

Моменты затяжки

Преобразователь постоянного тока

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Чтобы предотвратить риск поражения током высокого напряжения, всегда точно следуйте всем предупреждениям и инструкциям по обслуживанию, включая инструкции по отключению системы. Высоковольтная гибридная система использует приблизительно 300 вольт постоянного тока, подаваемого через высоковольтные кабели к ее компонентам и модулям. Высоковольтные кабели и проводка идентифицируются с помощью оранжевой жгутовой ленты или оранжевого покрытия проводов. Все высоковольтные компоненты маркируются высоковольтными предупредительными метками с символом высокого напряжения. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.

Преобразователь постоянного тока представляет собой компонент с жидкостным охлаждением, который преобразует высоковольтную (216-397 вольт) мощность постоянного тока от высоковольтной тяговой батареи (HVTB) в низковольтную (12 вольт) мощность постоянного тока. Это заряжает 12-вольтовую батарею через низковольтные кабели батареи и питает низковольтные электрические системы, устраняя необходимость в обычном генераторе с приводом от двигателя. Он управляется с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и расположен на корпусе ВЧ-колеса.

Жгут проводов преобразователя постоянного тока

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Чтобы предотвратить риск поражения током высокого напряжения, всегда точно следуйте всем предупреждениям и инструкциям по обслуживанию, включая инструкции по отключению системы. Высоковольтная гибридная система использует приблизительно 300 вольт постоянного тока, подаваемого через высоковольтные кабели к ее компонентам и модулям. Высоковольтные кабели и проводка идентифицируются с помощью оранжевой жгутовой ленты или оранжевого покрытия проводов. Все высоковольтные компоненты маркируются высоковольтными предупредительными метками с символом высокого напряжения. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.

Жгут проводов преобразователя DC/DC подает высоковольтную (216-397 вольт) мощность постоянного тока на преобразователь DC/DC от электронно-управляемой бесступенчатой коробки передач (eCVT). Как и вся другая высоковольтная проводка, она оранжевого цвета. Жгут проводов преобразователя DC/DC проходит вдоль задней части двигателя под крышкой двигателя и является исправной деталью.

Инвертор постоянного/переменного тока и точка питания переменного тока

Инвертор постоянного/переменного тока преобразует низкое напряжение (12 вольт) постоянного тока в 110 вольт переменного тока для питания устройства, которое использует мощность переменного тока с номиналом менее 150 Вт. Инвертор постоянного/переменного тока расположен под напольной консолью и является исправной частью. Точка питания переменного тока расположена в передней части напольной консоли и может обслуживаться отдельно от напольной консоли.

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Комплект Flex Probe NUD105-R025D или эквивалентный цифровой мультиметр Fluke 77-IV FLU77-4 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом

Схема №557

Переменный ток 110 вольт, создаваемый инвертором, будет измеряться иначе, чем обычная розетка переменного тока (генерируемая утилитами) с некоторыми мультиметрами. Точка питания автоматически отключится, если нагрузка превысит 150 Вт. Это предотвращает повреждение инвертора или нагрузки. Инвертор подает питание 110 В переменного тока только тогда, когда ключ находится в положении ВКЛ/ПУСК. Это уменьшает тягу на 12-вольтовой системе, когда автомобиль не работает. Розетка инвертора постоянного/переменного тока (точка питания переменного тока) оснащена зеленым светодиодом, который указывает на целостность системы. Зеленый светодиод горит постоянно, когда клавиша находится в положении ON/START и система работает нормально. Зеленый светодиод постоянно мигает, если клавиша находится в положении ON/START и обнаружена неисправность. Короткие замыкания, перегрузки или перегрев инвертора приведут к миганию зеленого светодиода и отключению питания розетки. Если светодиод мигает, проблему необходимо устранить (короткое замыкание или чрезмерная нагрузка). При перегреве инвертора необходимо дать ему время остыть (без подключения нагрузки). Перечень соответствующих электрических нагрузок/устройств, которые могут использоваться, см. в литературе Заказчика.

Преобразователь постоянного тока представляет собой компонент с жидкостным охлаждением, который преобразует высоковольтную (216-397 вольт) мощность постоянного тока в низковольтную (12 вольт) мощность постоянного тока, сохраняя при этом электрическую изоляцию между 2 системами питания постоянного тока. Преобразователь понижает высокое напряжение до 12 вольт, обеспечивая питание систем низковольтных аккумуляторов автомобиля, заряжая 12-вольтовую батарею автомобиля и устраняя необходимость в обычном генераторе с приводом от двигателя. МУП управляет работой преобразователя постоянного тока через разрешающий вход от МУП к преобразователю постоянного тока.

Преобразователь постоянного тока имеет жидкостное охлаждение и является частью электронной системы охлаждения двигателя (MECS). В дополнение к преобразователю постоянного тока MECS также обеспечивает охлаждение бесступенчатой коробки передач с электронным управлением (eCVT). Для получения дополнительной информации о MECS обратитесь к статье ОХЛАЖДЕНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - ГИБРИДНАЯ.

Инспекция и проверка

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Чтобы предотвратить риск поражения током высокого напряжения, всегда точно следуйте всем предупреждениям и инструкциям по обслуживанию, включая инструкции по отключению системы. Высоковольтная гибридная система использует приблизительно 300 вольт постоянного тока, подаваемого через высоковольтные кабели к ее компонентам и модулям. Высоковольтные кабели и проводка идентифицируются с помощью оранжевой жгутовой ленты или оранжевого покрытия проводов. Все высоковольтные компоненты маркируются высоковольтными предупредительными метками с символом высокого напряжения. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.
  1. Проверка проблемы клиента.
  2. Визуально проверьте наличие явных признаков электрических повреждений. Карта визуального контроля КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Электрическая точка питания переменного тока DC/AC инвертор DC/DC преобразователь Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) предохранитель (и): 1 (30A) 35 (10A) Проводка, клеммы или разъемы
  3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  4. Если причина визуально не очевидна, проверьте симптом и перейдите к КАРТЕ СИМПТОМОВ.
  5. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  6. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  7. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия питания сканирующего устройства.
  8. Если сканирующий прибор не связан с транспортным средством: убедитесь, что зажигание ВКЛЮЧЕНО. Проверьте работу сканирующего прибора с заведомо исправным транспортным средством. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  9. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. В случае успешного завершения теста сети извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок постоянной памяти (CMDTC).
  10. Выполните самотестирование СПМ.
  11. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки CHART в этой служебной информации. Все остальные расшифровка кода ошибки см. в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ.
  12. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

Диаграмма расшифровки кода ошибки

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Чтобы предотвратить риск поражения током высокого напряжения, всегда точно следуйте всем предупреждениям и инструкциям по обслуживанию, включая инструкции по отключению системы. Высоковольтная гибридная система использует приблизительно 300 вольт постоянного тока, подаваемого через высоковольтные кабели к ее компонентам и модулям. Высоковольтные кабели и проводка идентифицируются с помощью оранжевой жгутовой ленты или оранжевого покрытия проводов. Все высоковольтные компоненты маркируются высоковольтными предупредительными метками с символом высокого напряжения. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.

Диаграмма расшифровки кода ошибки блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

DTCОписаниеДействие
P0562Низкое напряжение системыПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ С»(№ 434542-S32825036162011111500000).
P0563Высокое напряжение системыПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ E.
P0A08Цепь состояния преобразователя DC/DC разомкнутаПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ D.
P0A09DC/DC Converter Status низкий уровень в цепи (Низкий уровень в цепи состояния преобразователя DC/DC)ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ D.
P0A10DC/DC Converter Status высокий уровень в цепи (Высокое состояние цепи преобразователя DC/DC)ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ D.
P0A11Цепь включения преобразователя постоянного тока (DCE) разомкнутаПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ D.
P0A12Низкий уровень в цепи включения преобразователя DC/DC (DCE)ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ D.
P0A13DC/DC Converter Enable (DCE) высокий уровень в цепиПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ D.
P1A0CМодуль управления гибридным силовым агрегатом - двигатель отключенПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ С»(№ 434542-S32825036162011111500000).
-Все остальные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибкиСМ. Мастер-карту расшифровка кода ошибки в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ.

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

Диаграмма симптомов

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Чтобы предотвратить риск поражения током высокого напряжения, всегда точно следуйте всем предупреждениям и инструкциям по обслуживанию, включая инструкции по отключению системы. Высоковольтная гибридная система использует приблизительно 300 вольт постоянного тока, подаваемого через высоковольтные кабели к ее компонентам и модулям. Высоковольтные кабели и проводка идентифицируются с помощью оранжевой жгутовой ленты или оранжевого покрытия проводов. Все высоковольтные компоненты маркируются высоковольтными предупредительными метками с символом высокого напряжения. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Инвертор постоянного/переменного тока работает неправильно - нет питания в точке питания переменного токаПлавкие предохранители Проводка, клеммы или разъемы Точка питания инвертора постоянного/переменного токаПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A.
Инвертор постоянного/переменного тока работает неправильно - светодиодный индикатор точки питания переменного тока мигает, когда ключ находится во включенном положенииПлавкие предохранители Проводка, клеммы или разъемы Точка питания инвертора постоянного/переменного токаПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A.
Инвертор постоянного/переменного тока работает неправильно - светодиодный индикатор точки питания переменного тока никогда/не горитПлавкий предохранитель Проводка, клеммы или разъемы Точка питания инвертора постоянного/переменного тока переменного токаПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ B.
Преобразователь DC/DC работает неправильно12-вольтовые аккумуляторные батареи 12-вольтовые аккумуляторные кабели DC/DC конвертерПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ С»(№ 434542-S32825036162011111500000).

СХЕМА СИМПТОМОВ

Точный тест A: Инвертор постоянного/переменного тока работает неправильно - нет питания в точке питания переменного тока

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395046 )/ESCAPE или «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395071 )/MARINER, Система зарядки.

Нормальная эксплуатация

Инвертор постоянного/переменного тока принимает 12 вольт постоянного тока по цепям SBP04 (GN/RD) и CBP35 (YE/GY) и заземляется по цепи GD182 (BK/GY). Входящая мощность постоянного тока внутренне преобразуется в мощность переменного тока 60 Гц 110 В, которая выводится в точку питания переменного тока в цепях HYA01 (OG/GN) (питание) и HYA02 (OG/WH) (нейтраль).

ПримечаниеЭлектрическое устройство, которое питается от точки питания переменного тока, не должно превышать 150 Вт.

ПримечаниеЕсли зеленый светодиод мигает, точка питания переменного тока может быть перегружена, перегрета или закорочена. Отключите электрическое устройство от точки питания переменного тока и включите ключ. Обратитесь к документации Владельца, чтобы определить, подходит ли электрическое устройство для точки питания переменного тока.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

  1. Плавкие предохранители
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Инвертор постоянного/переменного тока
  4. Точка питания переменного тока

Контрольное испытание A: инвертор постоянного/переменного тока работает неправильно - нет питания в точке питания переменного тока

ПримечаниеИспользуйте комплект Flex Probe Kit для всех тестовых соединений, чтобы предотвратить повреждение клемм. Не используйте стандартные многометровые зонды.

Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
  1. А1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПО НАПРЯЖЕНИЮ. Отключите инвертор постоянного/переменного тока C2293A. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C2293A-1 инвертора постоянного/переменного тока, SBP04 цепи (GN/RD), стороной жгута и землей. Измерьте напряжение между C2293A-3 инвертора постоянного/переменного тока, CBP35 цепи (YE/GY), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: ПЕРЕХОДИМ к А2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ предохранители 1 (30A) и 35 (10A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). Если OK, ВОССТАНОВИТЕ цепь (и). Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к разделу «СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ»(ref-395046 )/ESCAPE или «СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ»(ref-395071 )/MARINER, чтобы определить возможную причину короткого замыкания. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C2293A-6 инвертора постоянного/переменного тока, GD182 цепи (BK/GY), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ к A3. NO: REPAIR цепь GD182 (BK/GY). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. А3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНЫЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НА ОБРЫВ Отключите: SJB Предохранитель 1 (30А). Отключить: SJB Предохранитель 35 (10А). Отключение: C2292 точки питания переменного тока. Отключите инвертор постоянного/переменного тока C2293B. Измерьте сопротивление между C2293B-1 инвертора постоянного/переменного тока, HYA01 цепи (OG/GN), стороной жгута и точкой питания переменного тока C2292-1 HYA01 цепи (OG/GN), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C2293B-5 инвертора постоянного/переменного тока, HYA02 цепи (OG/WH), стороной жгута и точкой питания переменного тока C2292-3 HYA02 цепи (OG/WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ к А4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. A4 ПРОВЕРЬТЕ ТОЧКУ ПИТАНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C2292-1 точки питания переменного тока, стороной компонента и C2292-2 точки питания переменного тока. Измерьте сопротивление между C2292-3 точки питания переменного тока, стороной компонента и C2292-1 точки питания переменного тока. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый инвертор постоянного/переменного тока. СМ. ИНВЕРТОР ПОСТОЯННОГО/ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (ПОСТОЯННОГО/ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую точку питания переменного тока. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА в данной служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест B: Инвертор постоянного/переменного тока работает неправильно - светодиодный индикатор точки питания переменного тока никогда не горит

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395046 )/ESCAPE или «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395071 )/MARINER, Система зарядки.

Инвертор постоянного/переменного тока принимает 12 вольт постоянного тока по цепям SBP04 (GN/RD) и CBP35 (YE/GY) и заземляется по цепи GD182 (BK/GY). Входящая мощность постоянного тока внутренне преобразуется в мощность переменного тока 60 Гц 110 В, которая выводится в точку питания переменного тока в цепях HYA01 (OG/GN) (питание) и HYA02 (OG/WH) (нейтраль). При обнаружении неисправности в системе светодиод мигает, когда клавиша находится во включенном положении. Светодиод непрерывно горит, если система работает правильно, когда клавиша находится во включенном положении.

Инвертор постоянного/переменного тока подает 12 вольт постоянного тока на светодиод по цепи LYA03 (YE/VT). Заземление обеспечивается инвертором постоянного/переменного тока в цепи RYA03 (BU/BN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

  1. Плавкие предохранители
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Инвертор постоянного/переменного тока
  4. Точка питания переменного тока

Контрольная точка B: инвертор постоянного/переменного тока работает неправильно - светодиодный индикатор точки питания переменного тока никогда не горит

ПримечаниеИспользуйте комплект Flex Probe Kit для всех тестовых соединений, чтобы предотвратить повреждение клемм. Не используйте стандартные многометровые зонды.

Схема №562
Схема №563
Схема №564
Схема №565
  1. В1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПО НАПРЯЖЕНИЮ. Отключите инвертор постоянного/переменного тока C2293A. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C2293A-3 инвертора постоянного/переменного тока, CBP35 цепи (YE/GY), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: ПЕРЕЙТИ к B2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ предохранитель 35 (10A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). Если OK, ВОССТАНОВИТЕ цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к разделу «ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ»(ref-395046 )/ESCAPE или «ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ»(ref-395071 )/MARINER для определения возможной причины короткого замыкания. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. B2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C2293A-6 инвертора постоянного/переменного тока, GD182 цепи (BK/GY), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ к B3. NO: REPAIR цепь GD182 (BK/GY). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОДИОДАМИ НА ОБРЫВ Отключите: SJB Предохранитель 1 (30А). Отключить: SJB Предохранитель 35 (10А). Отключите инвертор постоянного/переменного тока C2293B. Отключение: C2292 точки питания переменного тока. Измерить сопротивление между C2293B-9 инвертора постоянного/переменного тока, LYA03 цепи (YE/VT), стороной жгута и точкой питания переменного тока C2292-6 LYA03 цепи (YE/VT), стороной жгута; и между C2293B-8 инвертора постоянного/переменного тока, RYA03 цепи (BU/BN), стороной жгута и точкой питания переменного тока C2292-5 RYA03 цепи (BU/BN), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ к B4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. B4 ПРОВЕРЬТЕ СВЕТОДИОДНЫЙ ИНДИКАТОР ТОЧКИ ПИТАНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Проверьте диод между C2292-5 точки питания переменного тока на стороне компонента и C2292-6 точки питания переменного тока на стороне компонента в обоих направлениях. Сопротивление больше 10000 Ом в одном направлении и в пределах 10-20 Ом в противоположном? ДА: УСТАНОВИТЕ новый инвертор постоянного/переменного тока. СМ. ИНВЕРТОР ПОСТОЯННОГО/ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (ПОСТОЯННОГО/ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую точку питания переменного тока. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА в данной служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест C: Преобразователь DC/DC работает неправильно

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395046 )/ESCAPE или «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395071 )/MARINER, Система зарядки.

Преобразователь постоянного тока представляет собой компонент с жидкостным охлаждением, который преобразует высоковольтную (216-397 вольт) мощность постоянного тока в низковольтную (12 вольт) мощность постоянного тока, сохраняя при этом электрическую изоляцию между 2 системами питания постоянного тока. Преобразователь понижает высокое напряжение до 12 вольт, обеспечивая питание низковольтной аккумуляторной системы автомобиля. МУП управляет работой преобразователя постоянного тока через разрешающий вход от МУП к преобразователю постоянного тока. Выходное напряжение преобразователя DC/DC изменяется преобразователем DC/DC на основании показаний датчика внутренней температуры.

Преобразователь DC/DC подает напряжение на аккумулятор и электрическую систему автомобиля через кабель аккумуляторной батареи B +. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует это напряжение через соединительную коробку батареи (BJB).

  1. Расшифровка кода ошибки P0562 (система напряжение низкий - низкое системное напряжение) - если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение от системы зарядки, которое ниже, чем ожидалось, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
  2. PCM
  3. 12-вольтовая батарея
  4. Кабели аккумуляторных батарей
  5. Преобразователь постоянного тока в постоянный
Схема №566
Схема №567
Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
  1. C1 ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ДЛЯ расшифровка кода ошибки Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Самотестирование/извлечение и запись диагностических кодов неисправности по требованию и непрерывной памяти (CMDTC). Присутствуют ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? ДА: Только для расшифровка кода ошибки P1A0C или P0562, ПЕРЕЙТИ к C2. Для всех других расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ - ESCAPE HYBRID&MARINER HYBRID. НЕТ: ПЕРЕЙТИ к С2.
  2. C2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЗАЖИГАНИЯ 12-VOLT БАТАРЕИ. Обратитесь к статье аккумулятор, MOUNTING&аккумулятор CABLES и выполните тест диагностический тест A: аккумулятор Condition проверка, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и является ли она пригодной для использования. Аккумулятор прошел проверку состояния? ДА: ПЕРЕЙТИ к С3. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую 12-вольтовую батарею. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки и ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  3. C3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ТОКА Выполните тестирование батареи - сток. Обратитесь к подразделу «Диагностика и тестирование» в статье БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ БАТАРЕИ. Являются ли какие-либо цепи причиной чрезмерного тока? ДА: РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки и ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Если присутствует P0562 расшифровка кода ошибки, переходите к C4. Если P0562 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к C6.
  4. C4 СРАВНИТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (VPWR) PID Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, фары включены и воздуходувка включена, измерьте напряжение батареи на аккумуляторе и контролируйте блок управления силовым агрегатом VPWR PID. Отображает ли ИКМ VPWR PID напряжение батареи в пределах ± 0,5 В? ДА: ПЕРЕЙТИ к C5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ высокое сопротивление или ослабленные соединения в цепи (ях) питания блок управления силовым агрегатом. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. C5 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ МУП НА НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ. Схема трубной обвязки и КИП МУП VPWR. Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, отключите все нагрузки вспомогательных устройств, измерьте напряжение батареи на аккумуляторе и запишите PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VPWR. Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, включите фары и включите вентилятор, измерьте напряжение батареи на аккумуляторе и контролируйте PID блок управления силовым агрегатом VPWR. Считываются ли показания PID VPWR в пределах ± 0,5 В при включенных вспомогательных нагрузках по сравнению с отключенными вспомогательными нагрузками? ДА: ПЕРЕЙТИ к C6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденные цепи заземления СПМ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. C6 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ, ПОДАВАЕМОЕ НА 12-VOLT АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ, И ВКЛЮЧИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (горит индикатор готовности). ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль запустится, когда переключатель зажигания повернут в положение СТАРТ, но через короткий промежуток времени (примерно 2 минуты) двигатель может отключиться, когда переключатель зажигания все еще находится во включенном положении. Преобразователь DC/DC будет выдавать нормальную скорость зарядки при работающем двигателе или нет, но двигатель ДОЛЖЕН работать хотя бы один раз. Состояние заряда высоковольтной тяговой батареи (HVTB) будет иметь прямое влияние на продолжительность времени работы двигателя. При работающем двигателе (выключатель зажигания включен, двигатель должен сработать хотя бы один раз) следите за напряжением на 12-вольтовой батарее. Напряжение между 13,2-16,0 вольт? ДА: В данный момент система работает корректно. ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки и ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к С7.
  7. C7 ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ 12-VOLT КАБЕЛЬ При работающем двигателе (выключатель зажигания включен, двигатель должен работать не менее одного раза), фарах дальнего света и воздуходувном вентиляторе отопителя на высоком уровне измерьте падение напряжения между положительным C1457C преобразователя постоянного тока в постоянный ток на стороне стойки и положительным C1100A 12-вольтовой батареи на стороне стойки. Падение напряжения меньше 0,75 вольт? ДА: ПЕРЕЙТИ К C8. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый 12-вольтовый кабель батареи в сборе по мере необходимости. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки и ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. C8 ПРОВЕРЬТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ 12-VOLT КАБЕЛЬ При работающем двигателе (выключатель зажигания включен, двигатель должен работать не менее одного раза), фарах дальнего света и воздуходувном вентиляторе отопителя на высоком уровне измерьте падение напряжения между отрицательным C1457B преобразователя DC/DC, постовой стороной и G105 заземления преобразователя DC/DC, болтом заземления. Падение напряжения меньше 0,25 вольта? ДА: ПЕРЕЙТИ к C9. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый 12-вольтовый кабель батареи в сборе по мере необходимости. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки и ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. C9 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ DC/DC ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: C1457A преобразователя постоянного тока. Отключение: C1457B преобразователя постоянного тока. Отключение: C1457C преобразователя постоянного тока. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. Подключите преобразователь постоянного тока C1457A. Подключите преобразователь постоянного тока C1457B. Подключите преобразователь постоянного тока C1457C. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь постоянного тока в постоянный. СМ. ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА В ПОСТОЯННЫЙ. ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки и ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки и ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет сигналом включения/выключения DC/DC для включения и выключения преобразователя DC/DC. Преобразователь DC/DC обеспечивает обратную связь с блоком управления силовым агрегатом, используя сигнал неисправности DC/DC. Сигнал неисправности DC/DC указывает в блок управления силовым агрегатом, когда преобразователь находится в нерабочем состоянии или когда произошла неисправность.

Описание расшифровка кода ошибкиУсловие срабатывания при сбое
P0A08 - Цепь состояния преобразователя DC/DC разомкнутаЕсли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправность в цепи DC/DC или перегрев в электронной системе охлаждения двигателя (MECS), этот расшифровка кода ошибки устанавливается. Этот расшифровка кода ошибки также может быть установлен в результате разомкнутой цепи или высокого сопротивления на выходах 12-вольтного преобразователя DC/DC, внутренней неисправности преобразователя DC/DC или проблем с высоковольтным питанием.
P0A09 - Низкий уровень в цепи состояния преобразователя DC/DCЭтот расшифровка кода ошибки может быть установлен, если цепь сбоя преобразователя DC/DC замкнута на землю, если присутствует внутренний сбой преобразователя DC/DC или если напряжение батареи падает ниже заданного предела.
P0A10 - DC/DC Converter Status высокий уровень в цепи (Высокий уровень в цепи состояния преобразователя DC/DC)Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что цепь сбоя преобразователя DC/DC разомкнута или закорочена до напряжения батареи, или если имеется внутренний сбой преобразователя DC/DC, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.
P0A11 - Цепь включения преобразователя постоянного тока (DCE) разомкнутаЕсли цепь включения преобразователя DC/DC разомкнута, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.
P0A12 - Низкий уровень в цепи включения преобразователя постоянного тока (DCE)Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если цепь включения преобразователя DC/DC замкнута на землю.
P0A13 - DC/DC Converter Enable (DCE) высокий уровень в цепиЕсли цепь включения преобразователя DC/DC замкнута накоротко на напряжение батареи, этот расшифровка кода ошибки установится.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

  1. Преобразователь постоянного тока в постоянный
  2. Высоковольтный кабель в сборе
  3. PCM
  4. Бесступенчатая коробка передач с электронным управлением (eCVT)
  5. Высоковольтный жгут проводов преобразователя постоянного тока
  6. Проводка, клеммы или разъемы

Контрольное испытание D: коды неисправностей P0A08, P0A09, P0A10, P0A11, P0A12 и P0A13

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Чтобы предотвратить риск поражения током высокого напряжения, всегда точно следуйте всем предупреждениям и инструкциям по обслуживанию, включая инструкции по отключению системы. Высоковольтная гибридная система использует приблизительно 300 вольт постоянного тока, подаваемого через высоковольтные кабели к ее компонентам и модулям. Высоковольтные кабели и проводка идентифицируются с помощью оранжевой жгутовой ленты или оранжевого покрытия проводов. Все высоковольтные компоненты маркируются высоковольтными предупредительными метками с символом высокого напряжения. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.

ПримечаниеИспользуйте комплект Flex Probe Kit для всех тестовых соединений, чтобы предотвратить повреждение клемм. Не используйте стандартные многометровые зонды.

Примечание12-вольтовая батарея должна быть достаточно заряжена перед проведением любой диагностики системы DC/DC преобразователя.

ПримечаниеВысоковольтная тяговая батарея (HVTB) должна быть заряжена как минимум на 35%, чтобы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) мог активировать цепь включения преобразователя постоянного тока в положение KOER.

ПримечаниеP0A09 расшифровка кода ошибки, установленный отдельно в качестве расшифровка кода ошибки непрерывной памяти (CMDTC), указывает на прерывистый сбой цепи сбоя DC/DC или на то, что напряжение батареи упало ниже заданного предела.

Схема №572
Схема №573
Схема №574
Схема №575
Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584
Схема №585
Схема №586
Схема №587
Схема №588
Схема №589
  1. D1 РАССМОТРЕНИЕ расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Рассмотрение расшифровка кода ошибки, полученных и зарегистрированных во время инспекции и проверки. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0A7C или другие MECS расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ - ESCAPE HYBRID&MARINER HYBRID, чтобы сначала диагностировать эти расшифровка кода ошибки. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к D2.
  2. D2 проверить FOR неисправность REPEATABILITY Подключите сканирующее устройство. Зажигание ВКЛ. С помощью сканирующего устройства очистите расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: Самотестирование - СПМ. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0A08, P0A09, P0A10, P0A11, P0A12 или P0A13? ДА: ПЕРЕЙТИ к D3. НЕТ, ПЕРЕЙТИ К D24.
  3. D3 ПРОВЕРКА НА ОТСУТСТВИЕ ВОЗГОРАНИЯ ДРЕНАЖЕЙ ТОКА. Выполните тестирование батареи - стока. Обратитесь к подразделу «Диагностика и тестирование» в статье БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ БАТАРЕИ. Являются ли какие-либо цепи причиной чрезмерного тока? ДА: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к D4.
  4. D4 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ HVTB ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: регистратор данных - BCM-HVTB. Используя PID изменения состояния аккумуляторной батареи (BSOC), убедитесь, что состояние зарядки HVTB превышает 35%. Превышает ли уровень зарядки HVTB 35%? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ к D5. НЕТ: HVTB недостаточно заряжен. ПРОВЕДИТЕ самотестирование BCM-HVTB. Для диагностики HVTB обратитесь к статье ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ.
  5. D5 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАПУСТИТСЯ ЛИ ДВИГАТЕЛЬ ПРИ ЗАПУСКЕ транспортного средства (горит индикатор готовности). Испытайте транспортное средство на небольшом расстоянии, чтобы убедиться, что двигатель запускается. Двигатель заводится? ДА: ПЕРЕЙТИ к D8. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к D6.
  6. D6 ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОГО КОНТАКТОРА (КОНТАКТА) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: регистратор данных - блок управления трансмиссией. Контролировать PID контакта блок управления трансмиссией. Указывает ли PID, что контакторы замкнуты? ДА: ПЕРЕЙТИ к D7. НЕТ: Модуль управления батареей - высоковольтная тяговая батарея (BCM-HVTB) не может замкнуть контакторы. ПРОВЕДИТЕ самотестирование BCM-HVTB. Для диагностики высоковольтной системы обратитесь к статье ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ.
  7. D7 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ (HVBAT_V) СХЕМУ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП ТРАНСАКСЕЛЬНОГО УЗЛА. Проверьте схему трубной обвязки и КИП HVBAT_V блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Напряжение между 216 и 400 вольт? ДА: ПЕРЕЙТИ к D8. НЕТ, ПЕРЕЙТИ К D25.
  8. D8 ПРОВЕРЬТЕ PID ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ MECS (MECT_V) Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: регистратор данных - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Контролировать МУП MECT_V ПИД. Напряжение больше 1,2 вольта? ДА: ПЕРЕЙТИ к D9. НЕТ: Возможно перегрев MECS. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующему точному тесту для P0A7C расшифровка кода ошибки в статье ВВЕДЕНИЕ - ESCAPE HYBRID&MARINER HYBRID.
  9. D9 ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КАБЕЛЕ 12-VOLT ЗАПУСТИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (индикатор готовности включен). При включенных фарах дальнего света и воздуходувном вентиляторе отопителя измерьте падение напряжения между C1457C преобразователя постоянного тока в постоянный ток, положительным постом и 12-вольтовым C1100A батареи, положительным постом. Падение напряжения меньше 0,75 вольт? ДА: ПЕРЕЙТИ к D10. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый 12-вольтовый кабель батареи в сборе по мере необходимости. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  10. D10 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ОТРИЦАТЕЛЬНОМ КАБЕЛЕ 12-VOLT При работающем двигателе и при включенных фарах дальнего света и воздуходувном вентиляторе отопителя на высоком уровне измерьте падение напряжения между C1457B преобразователя постоянного тока в постоянный, отрицательной стойкой и G105 заземления преобразователя постоянного тока в постоянный, стороной болта заземления. Падение напряжения меньше 0,25 вольта? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ к D11. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый 12-вольтовый кабель батареи в сборе по мере необходимости. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  11. D11 ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ ЖГУТА ПРОВОДОВ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА Выключите фары и вентилятор вентилятора отопителя. Зажигание выключено. Разрядить систему HVTB. Обратитесь к общей процедуре в статье ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ. Отключение: C1457D преобразователя постоянного тока. Отсоединить: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1458E. Измерьте сопротивление между C1457D- преобразователя постоянного тока (+), HYT03 цепи (OG), стороной жгута и блок управления трансмиссией C1458E- (+), HYT03 цепи (OG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C1457D- преобразователя постоянного тока (-), HYT04 цепи (OG), стороной жгута и C1458E- блок управления трансмиссией (-), HYT04 цепи (OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ к D12. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый жгут проводов преобразователя DC/DC. СМ. ЖГУТ ПРОВОДОВ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА/ПОСТОЯННОГО ТОКА (DC/DC) в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  12. D12 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА НА СОСТОЯНИЕ ПЕРЕЗАРЯДКИ Подключите C1457D преобразователя постоянного тока. Подключение: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1458E. Отключение: C1457A преобразователя постоянного тока. Восстановите работоспособность системы HVTB. Обратитесь к общей процедуре в статье ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение батареи и запишите. Напряжение меньше 16 вольт? ДА: ПЕРЕЙТИ К D13. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь постоянного тока в постоянный. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА/ПОСТОЯННОГО ТОКА (DC/DC) в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  13. D13 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА РАБОТАЕТ ПРАВИЛЬНО, ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Измерьте напряжение батареи и сравните его со значением, записанным на этапе D12. Было ли напряжение батареи как минимум на 0,5 вольта больше, когда зажигание находилось во включенном положении? ДА: Если были получены P0A11 расшифровка кода ошибки, P0A12 или P0A13, перейдите к D14. Если были получены P0A08 расшифровка кода ошибки, P0A09 или P0A10, перейдите к D19. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь постоянного тока в постоянный. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА/ПОСТОЯННОГО ТОКА (DC/DC) в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  14. D14 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВКЛЮЧЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ DC/DC НА ОБРЫВ Отключение: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175T. Измерьте сопротивление между C1457A-1 преобразователя DC/DC, CYD03 цепи (BN/YE), стороной жгута и C175T-12 блок управления силовым агрегатом, CYD03 цепи (BN/YE), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ К D15. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  15. D15 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВКЛЮЧЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ DC/DC ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ. Измерьте напряжение между C1457A-1 преобразователя DC/DC, CYD03 цепи (BN/YE), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ, ПЕРЕЙТИ К D16.
  16. D16 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВКЛЮЧЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Измерьте сопротивление между C1457A-1 преобразователя постоянного тока, CYD03 цепи (BN/YE), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ К D17. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  17. D17 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА Подключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175T. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение батареи. Во время контроля измеренного напряжения батареи подключите плавкую перемычку между C1457A-1 преобразователя постоянного тока, CYD03 цепи (BN/YE), стороной компонента и землей. Во время контроля измеренного напряжения батареи отсоедините плавкую перемычку между C1457A-1 преобразователя постоянного тока, CYD03 цепи (BN/YE), стороной компонента и землей. Падает ли напряжение батареи примерно на 1 вольт при подключении перемычки (отключение преобразователя DC/DC) и увеличивается ли примерно на 1 вольт при отключении перемычки (включение преобразователя DC/DC)? ДА: ПЕРЕЙТИ К D18. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь постоянного тока в постоянный. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА/ПОСТОЯННОГО ТОКА (DC/DC) в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  18. D18 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА С ПОМОЩЬЮ УСТРОЙСТВА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) DC/DC CONVERTER ENABLE (DCE) PID зажигание OFF. Подключите преобразователь постоянного тока C1457A. Зажигание ВКЛ. Введите на сканере режим диагностики регистратор данных - блок управления силовым агрегатом. Измерьте напряжение батареи. Контролируя измеренное напряжение батареи, подать команду на включение и выключение активной команды блок управления силовым агрегатом DCE. Напряжение батареи увеличивается и уменьшается в соответствии с цикличностью активной команды? ДА: ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПЕРЕЙТИ К D19. НЕТ, ПЕРЕЙТИ К D26.
  19. D19 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НЕИСПРАВНОСТИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА НА ПРЕДМЕТ ОТСУТСТВИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: C1457A преобразователя постоянного тока (если он не был отключен ранее). Отключить: СПМ C175B. Измерьте сопротивление между C1457A-6 преобразователя DC/DC, CYD04 цепи (BU/OG), стороной жгута и C175B-8 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), CYD04 цепи (BU/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: ИДИТЕ к D20. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  20. D20 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НЕИСПРАВНОСТИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ DC/DC НА ПРЕДМЕТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЗАЖИГАНИЕ. Измерьте напряжение между C1457A-6 преобразователя DC/DC, CYD04 цепи (BU/OG), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ИДИТЕ к D21.
  21. D21 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СБОЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Измерьте сопротивление между C1457A-6 преобразователя DC/DC, CYD04 цепи (BU/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ К D22. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  22. D22 ПРОВЕРЬТЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА ОБРЫВ ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C175B-8 МУП, CYD04 цепи (BU/OG), стороной компонента и C175B-67 МУП, CBB29 цепи (WH/VT), стороной компонента и между C175B-8 МУП, CYD04 цепи (BU/OG), стороной компонента и C175B-68 МУП, GD122 цепи (BK), стороной компонента. Сопротивления между 1000 и 2000 Ом? ДА: ИДИТЕ к D23. НЕТ, ПЕРЕЙТИ К D26.
  23. D23 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СБОЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В СОЕДИНЕНИИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): C175B блок управления силовым агрегатом. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C1457A-6 преобразователя DC/DC, CYD04 цепи (BU/OG), стороной жгута и землей. Напряжение меньше 10,5 вольт? ДА: ПЕРЕЙТИ К D26. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь постоянного тока в постоянный. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА/ПОСТОЯННОГО ТОКА (DC/DC) в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  24. D24 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Подключить: DC/DC Converter C1457A (если ранее был отключен). Зажигание ВКЛ. Введите на сканере режим диагностики регистратор данных - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Во время мониторинга PID блок управления силовым агрегатом DCE и блок управления силовым агрегатом DC/DC converter status (DCE_F), тщательно покачивайте всю доступную проводку и разъемы, связанные со схемой, и контролируйте PID на предмет изменения состояния. Указывают ли схемы трубной обвязки и КИП на проблему при качании жгута или разъемов? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденные цепи. Обратитесь к разделу «СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ»(ref-395046 )/ESCAPE или «СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ»(ref-395071 )/MARINER для получения информации о схемах и разъемах. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В настоящее время концерн не может быть дублирован. УБЕДИТЕСЬ, что 12-вольтовая батарея достаточно заряжена. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  25. D25 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ КАБЕЛЬ НА ПРЕДМЕТ ОТСУТСТВИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Разрядить систему HVTB. Обратитесь к общей процедуре в статье ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ. Отсоединить: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1458D. Отключить C4227B BCM-HVTB. Измерьте сопротивление как показано на иллюстрации в приведенной ниже таблице: ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ КАБЕЛЬНЫЙ СПРАВОЧНЫЙ СТОЛ млрд-кубометров-HVTB Схемы блок управления трансмиссией C1458D-(+) HYT03 (OG) C4227B-(+) C1458D-(-) HYT04 (OG) C4227B-(-) Является сопротивлением меньше чем 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый eCVT. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия - 6F35. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый высоковольтный кабель в сборе. СМ. ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
  26. D26 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ МУП. (если ранее не был переведен в положение OFF) Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Отключение: C1457A преобразователя постоянного тока. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом и DC/DC преобразователя на наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Подключите преобразователь постоянного тока C1457A. Подключение: C175B блок управления силовым агрегатом. Убедитесь, что все разъемы правильно установлены. Выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - ГИБРИДНОЕ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точное определение E: расшифровка кода ошибки P0563

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395046 )/ESCAPE или «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395071 )/MARINER, Система зарядки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжение 12-вольтовой аккумуляторной батареи через интеллектуальную распределительную коробку (SJB) и устанавливает расшифровка кода ошибки, если напряжение системы поднимается выше установленного порога.

  1. Расшифровка кода ошибки P0563 (система напряжение высокий) - Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение от системы зарядки выше 15,2 вольт при скорости транспортного средства выше 8 км/ч (5 миль/ч), этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
  2. 12-вольтовый скачок батареи начался или неправильно заряжен
  3. Приспособление, устанавливаемое заказчиком
  4. Преобразователь постоянного тока в постоянный
Схема №590
Схема №591
  1. E1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕ DC/DC ЗАПУСТИТЕ автомобиль (индикатор готовности включен). Выключите фары, воздуходувку и любые другие аксессуары. Измерьте напряжение батареи. Напряжение меньше 16 вольт? ДА: ПЕРЕЙТИ к Е2. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к Е3.
  2. E2 ИСПЫТАНИЕ СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Зажигание выключено. Выполните тест состояния батареи. См. статью АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖНЫЕ И АККУМУЛЯТОРНЫЕ КАБЕЛИ. Аккумулятор прошел проверку состояния? ДА: ПЕРЕЙТИ к Е4. НЕТ: P0563 расшифровка кода ошибки, скорее всего, был установлен из-за того, что 12-вольтовая батарея недавно была запущена или неправильно заряжена с помощью зарядного устройства. УСТАНОВИТЕ новую батарею. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если P0563 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, перейдите к E3.
  3. E3 ОСМОТРИТЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ. Осмотрите автомобиль и отключите любые установленные клиентом аксессуары. ЗАПУСК автомобиля (горит индикатор готовности). Измерьте напряжение батареи. Напряжение меньше 16 вольт? ДА: СООБЩИТЕ о проблеме аксессуара клиенту. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к Е4.
  4. Е4 ОЧИСТИТЕ ДТЦ И ПРОВЕДИТЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ РОЗЖИГА СПМ ВКЛ. Подключите сканирующий прибор. С помощью средства сканирования очистите ИКМ расшифровка кода ошибки. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Self проверка - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сообщается ли о P0563 расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь постоянного тока в постоянный. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА/ПОСТОЯННОГО ТОКА (DC/DC) в данной служебной информации. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Озабоченности в настоящее время нет. P0563 расшифровка кода ошибки, скорее всего, был установлен из-за того, что 12-вольтовая батарея была недавно запущена или неправильно заряжена с помощью зарядного устройства. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Схема №592
ПунктНомер деталиОписание
1-Вставка обрезки консоли
2-Электрический соединитель (входит в состав 14B631)
319G247Точка питания переменного тока

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Как снять и установить высоковольтный преобразователь/инвертор

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Отключите аккумулятор перед обслуживанием инвертора постоянного тока/переменного тока (DC-AC) или источника питания переменного тока (AC), чтобы предотвратить риск поражения током высокого напряжения. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.
  1. Отсоедините 12-вольтовый аккумулятор. Для получения дополнительной информации см. статью АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
  2. Снимите вставку обрезки консоли.
  3. Отсоедините электрический соединитель и снимите точку питания переменным током.
  4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №593
ПунктНомер деталиОписание
1-Электрический соединитель (входит в состав 14405)
2-Электрический соединитель (входит в состав 14B631)
3W707142Гайки инвертора постоянного/переменного тока (требуется 2)
419G317Инвертор постоянного/переменного тока
5W709970Болт инвертора постоянного/переменного тока

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Отключите аккумулятор перед обслуживанием инвертора постоянного тока/переменного тока (DC-AC) или источника питания переменного тока (AC), чтобы предотвратить риск поражения током высокого напряжения. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.
Схема №594
  1. Отсоедините 12-вольтовый аккумулятор. Для получения дополнительной информации см. статью АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
  2. Снимите нижнюю левую отделочную панель центральной приборной панели.
  3. Отсоедините электрические разъемы от инвертора постоянного/переменного тока.
  4. Отверните 2 гайки инвертора постоянного/переменного тока. Для установки затяните до 9 Н· м.
  5. Снимите болт инвертора постоянного/переменного тока. Для установки затяните 11 Н· м.
  6. Снимите инвертор постоянного/переменного тока.
  7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №595
ПунктНомер деталиОписание
1W705790Гайки кабеля батареи низкого напряжения преобразователя DC/DC (требуется 2)
2-Электрический соединитель преобразователя постоянного тока
3W707137Гайки преобразователя постоянного тока (требуется 3)
414B227Преобразователь постоянного тока в постоянный в сборе

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Чтобы предотвратить риск поражения током высокого напряжения, всегда точно следуйте всем предупреждениям и инструкциям по обслуживанию, включая инструкции по отключению системы. Высоковольтная гибридная система использует приблизительно 300 вольт постоянного тока, подаваемого через высоковольтные кабели к ее компонентам и модулям. Высоковольтные кабели и проводка идентифицируются с помощью оранжевой жгутовой ленты или оранжевого покрытия проводов. Все высоковольтные компоненты маркируются высоковольтными предупредительными метками с символом высокого напряжения. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.

Диагностический тест E

E7 MECS
Схема №596
ПунктНомер деталиОписание
16A949Крышка двигателя
2-Высоковольтный электрический соединитель преобразователя постоянного тока (входит в состав 14B323)
3-Пластиковая петля (часть 14B323)
4-Фиксаторы шпильковые (в составе 14B323) (требуется 3)
5-Фиксатор штыревой (входит в состав 14B323)
6-Высоковольтный электрический соединитель преобразователя постоянного тока (входит в состав 14B323)
714B323Жгут проводов преобразователя постоянного тока

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Чтобы предотвратить риск поражения током высокого напряжения, всегда точно следуйте всем предупреждениям и инструкциям по обслуживанию, включая инструкции по отключению системы. Высоковольтная гибридная система использует приблизительно 300 вольт постоянного тока, подаваемого через высоковольтные кабели к ее компонентам и модулям. Высоковольтные кабели и проводка идентифицируются с помощью оранжевой жгутовой ленты или оранжевого покрытия проводов. Все высоковольтные компоненты маркируются высоковольтными предупредительными метками с символом высокого напряжения. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.
  1. Разрядите высоковольтную тяговую батарею (HVTB). Дополнительную информацию см. в статье ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ.
  2. Отсоедините 12-вольтовый аккумулятор. Для получения дополнительной информации см. статью АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
  3. Снимите крышку двигателя.
  4. Отсоедините разъем кабеля преобразователя постоянного тока от электронно-управляемой бесступенчатой коробки передач (eCVT).
  5. Снимите флакон дегазатора. Дополнительную информацию см. в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - ГИБРИДНОЕ.
  6. Отсоедините пластиковую петлю.
  7. Отсоедините фиксатор штыревого типа.
  8. Отсоедините 3 фиксатора типа шпильки.
  9. Отсоедините электрический разъем высоковольтного преобразователя постоянного тока.
  10. Снимите жгут проводов преобразователя постоянного тока.
  11. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Примечание

Другие статьи — Электрооборудование