Введение
ПримечаниеВсе проводные соединения между компонентами показаны точно так, как они существуют в транспортных средствах. Тем не менее, важно понимать, что не было предпринято никаких попыток на схемах представить компоненты и проводку так, как они физически появляются на транспортном средстве. Например, проволока длиной 4 фута рассматривается на схеме не иначе, чем проволока длиной всего несколько дюймов. Кроме того, чтобы помочь в понимании электрической (электронной) работы, была упрощена проводка внутри сложных компонентов.
Полная работа схемы
Каждая схема показана полностью и независимо в одной ячейке. Другие компоненты, которые подключены к схемам, могут не отображаться, если они не влияют на работу схемы.
Ток (1)
Каждая ячейка обычно начинается с компонента, который питает цепь, такого как предохранитель или выключатель зажигания. Ток показан от источника питания в верхней части диаграммы к земле в нижней части диаграммы. Полное представление источника питания предохранителя или распределения питания от предохранителя к различным компонентам приведено в соответствующей статье электросхемы OEM - РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ. Полное представление соединений заземления показано в соответствующей статье электросхемы OEM - GROUNDS.
Положения переключателя (2)
В схеме все выключатели, датчики и реле показаны «в состоянии покоя»(выключатель зажигания выключен).
Сращивания (3)
Места сращивания, непосредственно подключаемые к системе распределения питания, лучше всего представлены на схеме распределения питания в соответствующей статье OEM электросхемы - Распределение питания. Соединения, подключенные к заземлению, можно полностью увидеть в соответствующей статье OEM электросхемы - GROUNDS Для всех других соединений дается ссылка на каждую схему, где это конкретное соединение может быть лучше всего видно.
Привязка компонентов (4)
Компоненты на схеме имеют ссылку на вид расположения компонента или на схему, где он показан полностью. Ссылка расположена справа от каждого компонента.
Имена компонентов (5)
По возможности имена компонентов размещаются справа от каждого компонента. Описания внутренних элементов компонента также включены, если таковые имеются. Номер базовой детали для компонента указан в соответствующей статье OEM электросхемы - разъём VIEWS.
Внутреннее имя и идентификационные номера функций (6)
Некоторые компоненты на каждой схеме имеют внутренние символы с идентификационным номером, расположенным внутри нее. Внутренний символ или функцию можно идентифицировать, найдя соответствующий номер под именем компонента.
Нумерация цепей и идентификация проводов (7)
Ford Motor Company использует три различных соглашения о нумерации цепей: Стандартная система нумерации цепей, Глобальная система нумерации цепей и Новая глобальная система нумерации цепей (NGCNS). С каждым из них за номером цепи (который идентифицирует конкретную функцию цепи) следует цвет провода.
Примеры:
Схема №766
ПримечаниеДля получения информации о функциях схемы см. соответствующие электросхемы OEM - ВИДЫ РАЗЪЕМОВ.
Идентификация провода состоит из основного цвета и, возможно, полосы, и определяется непосредственно по номеру цепи провода. На схемах цвета проводов указаны рядом с проводами. Цвета сокращены с использованием международной нормы IEC 757. Сокращения перечислены в соответствующей статье электросхемы OEM - СИМВОЛЫ
Схема №767
Информация о предохранителях и реле
См. Соответствующие электросхемы OEM - ИНФОРМАЦИЯ О ПРЕДОХРАНИТЕЛЯХ И РЕЛЕ содержит вид коробки предохранителей/реле, в которой предохранители и реле идентифицированы, пронумерованы и названы. Нумерация и наименование предохранителей и реле следует за указанием крышки панели предохранителей. Кроме того, для всех съемных реле добавлены положения штырей для иллюстрации правильной ориентации.
Схема №768
Распределение электроэнергии
См. соответствующие электросхемы OEM - в статье «РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ» показаны схемы токовой подачи. Путь тока показан на иллюстрации от аккумулятора к выключателю зажигания и ко всем предохранителям. На нем также показаны цепи, защищенные каждым предохранителем. Цепь прослеживается от предохранителя до компонента. Все детали (провода, сращивания, разъемы) между предохранителем и первым компонентом показаны на иллюстрации.
Схема №769
Распределение по земле
См. соответствующую статью OEM WIRING SCHEMES - GROUNDS (электросхемы - ЗАЗЕМЛЕНИЕ), содержащую схему, которая показывает полные детали для каждого соединения заземления или основного соединения заземления. Это полезно при диагностике проблемы, затрагивающей сразу несколько компонентов (плохое заземление или сращивание заземления). Все детали (провода, соединения, соединители) между точкой заземления и компонентом показаны на иллюстрации. Эти детали соединения с землей показаны здесь на иллюстрации для того, чтобы сохранить схемы отдельных ячеек как можно более незаметными.
Схема №770
Информация о компонентах и соединителях
См. соответствующие электросхемы OEM - ВИДЫ РАЗЪЕМОВ в статье показывают виды контактов и/или полостей всех разъемов. Стороны контакта и полости показаны отдельно, как если бы соединитель был отсоединен. Цвет корпуса разъема указывается рядом с номером разъема при его наличии. Причинный номер кабеля расположен над видом соединителя и под номером соединителя. Функциональные схемы расположены под каждым разъемом. Обозначения жгутов проводов приведены в соответствующей статье «электросхемы OEM - СХЕМЫ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ».
См. соответствующие электросхемы OEM - в статье СХЕМЫ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ показаны компоненты и их соединительные провода в том виде, в каком их можно найти на автомобиле. См. соответствующую статью электросхемы OEM - СХЕМЫ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ помогает пользователю найти, где различные элементы, изображенные на схеме, могут быть физически найдены на транспортном средстве. Дается краткое письменное описание местоположения вместе со ссылкой на виды местоположения компонентов.
Схема №771
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Всегда надевайте защитные очки для защиты глаз. Используйте стенды безопасности всякий раз, когда процедура требует нахождения под транспортным средством. Убедитесь, что ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ всегда находится в положении ВЫКЛ., если иное не требуется процедурой. Установить стояночный тормоз при работе на любом транспортном средстве. Автоматическая коробка передач должна быть в ПАРКЕ. Механическая коробка передач должна находиться в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Эксплуатируйте двигатель только в хорошо проветриваемом помещении во избежание опасности угарного газа. Держите вдали от движущихся частей, особенно вентилятора и ремней, когда двигатель работает. Чтобы предотвратить серьезные ожоги, избегайте контакта с горячими металлическими деталями, такими как радиатор, выпускной коллектор, хвостовая труба, каталитический нейтрализатор и глушитель. Не допускайте вблизи батареи пламени или искр. Газы всегда присутствуют в аккумуляторном элементе и вокруг него. Может произойти взрыв. Не курите при работе на транспортном средстве. Чтобы избежать травм, всегда снимайте кольца, часы, свободно висящие украшения и избегайте носить свободную одежду. |
|---|
Схема №772
Схема №773
Схема №774
Схема №775
Каждый разъем, заземление и номер соединения, используемые в этой служебной информации, относятся к области транспортного средства.
Приведенная ниже таблица описывает различные области транспортного средства и перечисляет номера, связанные с каждой из них.
| ЧИСЛО | МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ |
|---|---|
| 100-199 1000-1999 | Моторный отсек, силовой агрегат (включая трансмиссию и ведущий мост/дифференциал переднего колеса) |
| 200-299 2000-2999 | Приборная панель и консоль, руль в сборе |
| 300-399 3000-3999 | От приборной панели до заднего сиденья, до панели отделки дверей и включая ее |
| 400-499 4000-4999 | За задними сиденьями до заднего бампера, кровать грузовика |
| 500-599 | Дверь водителя |
| 600-699 | Пассажирская дверь, передняя |
| 700-799 | Задняя дверь, левая |
| 800-899 | Задняя дверь, правая |
| 900-999 | Над дверной отделочной панелью и облицовкой |
Поиск и устранение скрытых проблем с кабельным жгутом и разъемом
Следующие иллюстрации являются известными примерами кабельных жгутов, сращиваний и соединителей, которые создают прерывистые электрические проблемы. Проблемы скрыты и могут быть обнаружены только путем физической оценки, как показано на каждой иллюстрации.
Как отремонтировать не связанные с безопасностью удерживающих систем
Некоторые компоненты, такие как модули блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ABS, могут использовать позолоченные клеммы в своих соединениях с кабельным жгутом. Замените все позолоченные терминалы либо позолоченным терминалом, либо «универсальным» сервисным комплектом с покрытием серебром или оловом с уже нанесенной смазкой.
ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ, КАСАЮЩЕЕСЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ УДЕРЖИВАЮЩИХ СИСТЕМ:
Клеммы удерживающей системы не должны сниматься или ремонтироваться
Клеммы удерживающих устройств не подлежат ремонту/замене отдельными штырями/клеммами.
Ford больше не требует замены поврежденного жгута, если требуется обслуживание ограничительного разъема или терминала. Следует использовать комплекты электропроводки, разработанные специально для развертываемых компонентов (например, подушек безопасности или натяжителей ремней безопасности) удерживающего ремня. Доступные комплекты кабельных проводников могут быть идентифицированы на виде лицевой стороны разъема проводки.
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Не ремонтируйте и не обслуживайте разъемы компонентов удерживающего устройства. Если клеммы ограничительного разъема нуждаются в ремонте, замените их на выводы служебного разъема. Несоблюдение этой инструкции может привести к неправильной эксплуатации удерживающего устройства для безопасности транспортного средства, что увеличивает риск серьезных травм или смерти в результате аварии. |
|---|
Клемма установлена неправильно
1 = Заблокированная клемма
2 = Охватываемая половина
3 = Женская половина
4 = Уплотнение
5 = прерывистый контакт
6 = Разблокированная клемма (скрыта печатью провода)
7 = Уплотнение
Проверьте наличие разблокированных клемм, потянув за каждый провод на конце разъема.
Схема №776
Дефект снятия изоляции
1 = надлежащая обжимка
2 = изоляция не удалена
3 = Отсутствуют жилы проводов
4 = Прерывистые сигналы через пробитую изоляцию
Схема №777
Частично сопряженные соединители
1 = Уплотнение
2 = Смещенная вкладка
3 = Женская половина
4 = Уплотнение
5 = прерывистый контакт
6 = Охватываемая половина
7 = прерывистый контакт
Замок может быть смещен в незапертое положение; потяните на разъем, чтобы проверить замок.
Схема №778
Деформированные (увеличенные) гнездовые клеммы
1 = Увеличенный
2 = Нормальный
Любой щуп, входящий в клемму, может увеличить отверстие контактной пружины, создавая прерывистый сигнал. Вставьте правильную соединительную клемму (Место A) из сервисного комплекта и почувствуйте свободную посадку.
Схема №779
Короткое замыкание внутри жгута
1 = Провод с покрытием из припоя для заземления
2 = Защитная лента жгута
3 = прерывистое короткое замыкание
Провод, покрытый припоем, пробит через изоляцию другой цепи.
4 = Заземляющая фольга
Схема №780
Короткое замыкание в электрическом жгуте
Лента для сращивания удалена
1 = прерывистое короткое замыкание
Покрытое соединение
2 = Проволочная жила
3 = Лента для сращивания
4 = Жгутовая лента
Схема №781
Оборванные проволочные жилы в жгуте
1 = Лента жгута проводов
2 = Монтажная жила
3 = прерывистый сигнал оборванных жил
4 = Изоляция цепи
Снимите ленту и сгибайте/ощупывайте каждый контур для уменьшения диаметра при разрыве.
Схема №782
Рекомендуемый метод сращивания - припой (только для проводов диаметром 16 AWG/1.0 и меньше)
ПримечаниеВырежьте и соедините по одной цепи за раз, отмечая расположение исходного провода и контактов соединителя. Это позволит избежать промахов-соединений.
Схема №783
Схема №784
- Отсоедините кабель заземления батареи.
- Зачистите провода до нужной длины.
- Установить термоусадочную трубку.
- Скрутите провода вместе.
- Спаяйте провода вместе. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте умеренно активированный (RMA) припой с канифольным сердечником. Не используйте кислотный припой для сердцевины. ПРИМЕЧАНИЕ: Для герметизации места сращивания проводов используйте термоусаживаемые трубки с маркировкой ES-1 (16-22 AWG/0.5-1.0mm) или ES-2 (10-18 AWG/0.8-5.0mm).
- Равномерно расположите термоусадочную трубку поверх проволоки для ремонта. ПРИМЕЧАНИЕ: Перекройте трубки на обоих проводах.
- Используйте экранированную тепловую пушку для нагрева ремонтируемого участка до тех пор, пока клей не потечет из обоих концов термоусадочной трубки. ПРИМЕЧАНИЕ: На проводах меньшего размера используйте плоскогубцы, чтобы аккуратно сжать концы термоусадочной гильзы (пока термоусадочная гильза еще теплая), чтобы обеспечить плотную посадку и закрыть любые воздушные зазоры
- Подключите кабель заземления аккумуляторной батареи.
Схема №785
Рекомендуемый метод сращивания - обжим (для провода диаметром 10-22 AWG (0,35-5,0 мм))
ПримечаниеВырежьте и соедините по одной цепи за раз, отмечая расположение исходного провода и контактов соединителя. Это позволит избежать промахов-соединений.
Схема №786
Схема №787
Схема №788
Схема №789
- Отсоедините кабель заземления батареи.
- Снимите изоляцию 6,35 мм (1/4 дюйма) с каждого конца провода, стараясь не забивать и не разрезать жилы провода.
- Установить термоусадочную трубку. ПРИМЕЧАНИЕ: Для герметизации места сращивания проводов используйте термоусаживаемые трубки с маркировкой ES-1 (16-26 AWG/0.13-1.0mm) или ES-2 (10-18 AWG/0.75-5.0mm).
- Выберите подходящее соединение проводов для соединяемых проводов.
- Определите подходящую обжимную камеру на устройстве Rotunda 164-R5901 Pro-Crimper, сопоставив размер проволоки на штампах с размером проволоки, штампованной на стыковом соединении. ПРИМЕЧАНИЕ: Rotunda 164-R5901 Pro-Crimper является единственным инструментом, который можно использовать с этими сращиваниями.
- Отцентрируйте один конец проволочного сростка в соответствующей обжимной камере.
- Если он виден, обязательно поместите паяный шов к индентору.
- Вставьте зачищенную проволоку в ствол.
- Удерживая проволоку на месте, инструмент для выжимания ствола справляется с соответствующими расцепителями храповика.
- Повторяя стадии 5-7, обжимают другую половину сростка. ПРИМЕЧАНИЕ: На торцы ствола рекомендуется наносить припой.
- Проверьте приемлемый обжим. Обжим следует центрировать на каждом конце стыкового соединения. Изоляция проводов не входит в стыковое соединение. Провод виден через смотровое отверстие сращиваний.
- Равномерно расположите поданную термоусадочную трубку поверх ремонта проволоки.
- Используйте экранированную тепловую пушку для нагрева ремонтируемого участка до тех пор, пока клей не вытечет из обоих концов термоусадочной трубки.
- Подключите кабель заземления аккумуляторной батареи.
Схема №790
Эта таблица используется в том случае, если кабельные выводы или клеммы имеют другую толщину провода, чем жгут проводов транспортного средства.
Схема №791
ПримечаниеПри соединении проволок меньшего диаметра, используемых в транспортных средствах, с гибкими муфтами большего диаметра, допускается отрезать жилы от гибких муфт для подгонки к месту сращивания стволов, если это необходимо.
