Высоковольтная тяговая аккумуляторная батарея. Mercury Mariner II рестайлинг

Общие технические условия

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Моменты затяжки

ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА

Высоковольтная тяговая батарея

Транспортное средство в основном приводится в движение двигателем внутреннего сгорания, как и любое обычное транспортное средство. Тем не менее, он также преобразует энергию, которая обычно теряется во время операций остановки и перехода, в электричество (рекуперативное торможение), которое хранится в высоковольтной тяговой батарее (HVTB) до того момента, пока оно не понадобится тяговому двигателю с бесступенчатой трансмиссией с электронным управлением (eCVT) или 12-вольтовой системе. Тяговый двигатель используется для поддержки двигателя при разгоне или движении в гору. В ситуациях движения на низкой скорости автомобиль может двигаться только от батареи, без двигателя внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания может автоматически отключаться, когда транспортное средство остановлено/работает на холостом ходу или при движении накатом менее 30 миль в час, и перезапускаться, когда акселератор нажат, когда тяговый двигатель нуждается в помощи или если уровень зарядки HVTB низкий. Это позволяет избежать использования избыточного топлива, когда автомобиль не находится в движении. Автомобиль не нужно подключать к внешнему источнику электроэнергии для подзарядки. Энергия, обеспечиваемая двигателем и рекуперативным торможением, через тяговый двигатель eCVT и двигатель генератора заряжает HVTB.

HVTB, расположенный в полу задней грузовой зоны, использует следующие компоненты:

1. HVTB
2. Штепсельная вилка сервисного отключения HVTB

Высоковольтная система также включает в себя следующие компоненты:

1. Высоковольтный кабель в сборе
2. ECVT, включая мотор-генераторы и рекуперативное торможение. Для получения дополнительной информации о eCVT обратитесь к статье АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - БЕССТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (ECVT) и статье ВВЕДЕНИЕ - ESCAPE HYBRID&MARINER HYBRID.
3. Преобразователь постоянного тока в постоянный, расположенный на правой стороне моторного отсека, над корпусом колеса.
4. Компрессорный модуль кондиционирования воздуха (ACCM) и компрессор кондиционирования воздуха в сборе, расположенный на нижней левой стороне блока цилиндров двигателя. Для получения информации о компрессорах ACCM и кондиционер см. статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ.

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНАЯ ССЫЛКА ИНСТРУМЕНТА Булавки Backprobe POM6411 Сгибает Комплект Исследования 300-NUD105-R025DE или эквивалентная Счастливая случайность 77-IV Цифровой Мультиметр FLU77-4 или эквивалентное программное обеспечение Vehicle Communication модуль (VCM) и Integrated Diagnostic система (IDS) с соответствующими аппаратными средствами или эквивалентный инструмент просмотра

Схема №597

Войти

Схема №598

Войти

Схема №599

Войти

Принципы работы

Высоковольтная тяговая батарея (HVTB) состоит из батарей типа D-cell, упакованных в модули, которые передают приблизительно 330 вольт постоянного тока в высоковольтную систему. HVTB обеспечивает питание высоковольтного двигателя генератора внутри электронно-управляемой бесступенчатой коробки передач (eCVT). HVTB также поставляет электрическую энергию тяговому двигателю (также внутреннему для eCVT) для приведения в движение транспортного средства, когда оно работает только в электрическом режиме, или для помощи бензиновому двигателю (сильное ускорение). При работе двигателя или движении автомобиля высоковольтный электродвигатель-генератор вырабатывает высоковольтную электроэнергию переменного тока. Высоковольтный переменный ток, вырабатываемый генераторным двигателем, может использоваться тяговым двигателем или для перезарядки ПТВН.

Когда HVTB заряжается, высокое напряжение преобразуется из высоковольтного переменного тока в высоковольтную электроэнергию постоянного тока внутри eCVT и передается через высоковольтные кабели в HVTB.

Высоковольтная электрическая мощность постоянного тока преобразуется в низковольтную электрическую мощность постоянного тока через преобразователь постоянного тока в постоянный ток. Эта низковольтная высоковольтная электрическая энергия постоянного тока затем подается в 12-вольтовую батарею через низковольтные кабели батареи.

Высоковольтная система имеет плавающее заземление. Плавающая земля предназначена для полной изоляции высоковольтной системы от шасси автомобиля. Высоковольтные кабели полностью изолированы (изолированы) от всех компонентов и цепей автомобиля. Нет общих соединений (например, заземления), используемых для проведения высоковольтного питания. Модуль управления батареей - высоковольтная тяговая батарея (BCM-HVTB) контролирует эту систему на предмет утечки тока в обычную электрическую систему (аналогично бытовому прерывателю замыкание на массу).

12-Volt батарея

12-вольтовая батарея является стандартным автомобильным аккумулятором. Это источник постоянного тока, подключенный в системе с отрицательным заземлением. Корпус аккумулятора герметичный, с 2 вентиляционными отверстиями для выпуска газов. Аккумулятор выполняет 3 основные функции:

1. Хранение электроэнергии для последующего использования
2. Стабилизатор напряжения для низковольтной электрической системы
3. Временный источник питания, когда электрические нагрузки превышают выходной ток преобразователя постоянного тока

HVTB - это источник энергии постоянного тока 330 вольт (рабочий диапазон 216-397 вольт), который получает высоковольтную электрическую мощность, когда это требуется от eCVT. Батарея обеспечивает высоковольтную электрическую мощность для eCVT, преобразователя постоянного тока и/или модуля компрессора кондиционирования воздуха (ACCM). Система HVTB подключена к плавающей наземной системе, которая изолирует ее от 12-вольтовой системы автомобиля. Внутри корпуса HVTB находится модуль управления батареей - высоковольтная тяговая батарея (BCM-HVTB), которая управляет высшими функциями батареи. BCM-HVTB также оценивает состояние заряда, оценивает доступную мощность и контролирует температуру батареи. BCM-HVTB управляет температурой батареи путем включения или выключения вентиляторов, содержащихся в HVTB.

Вилка отключения HVTB

HVTB использует штекер отключения обслуживания, который подключается непосредственно к HVTB. Штекер сервисного отключения имеет внутреннюю цепь, в которую входит предохранитель. Когда штекер разъединения обслуживания извлекают из положения блокировки на корпусе HVTB и помещают в положение транспортировки обслуживания, высокое напряжение больше не подается на органы управления HVTB, и транспортное средство безопасно для обслуживания. Для получения информации об отключении разъема HVTB для обслуживания обратитесь к общей процедуре СНЯТИЕ ПИТАНИЯ С ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ ТЯГОВЫХ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ в этой информации по обслуживанию.

Высоковольтные кабельные сборки

Есть 2 отдельных кабельных узла, которые несут высокое напряжение. Один кабельный узел проходит от HVTB к eCVT и ACCM. Второй высоковольтный кабель подключен между eCVT и преобразователем DC/DC. Внутри каждого кабеля находятся 2 основные цепи:

1. Высоковольтная проводка переносит ток высокого напряжения между компонентами высоковольтной системы
2. Схема блокировки состоит из малогабаритной проводки, намотанной вокруг высоковольтных кабелей. Блокировочные соединители встроены в соединители высоковольтного кабеля и либо отсоединяются одновременно с высоковольтным кабелем, либо должны быть отсоединены перед отсоединением высоковольтного кабеля, в зависимости от типа обслуживаемого соединителя.

BCM-HVTB управляет состоянием HVTB для управления его зарядкой и разрядкой. BCM-HVTB также управляет охлаждением HVTB, управляя вентилятором, подключенным к выходному каналу охлаждения HVTB. BCM-HVTB взаимодействует с другими модулями транспортного средства по шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

Бесступенчатая коробка передач с электронным управлением (eCVT)

ECVT включает в себя внутренний двигатель генератора и внутренний тяговый двигатель. Для получения информации о eCVT и его работе см. статью АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - БЕССТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (ECVT) и статью ВВЕДЕНИЕ - ESCAPE HYBRID&MARINER HYBRID. Электродвигатель-генератор eCVT генерирует высоковольтное электричество для зарядки HVTB и/или обеспечения мощности для тягового двигателя. Мотор-генератор также используется для запуска газового двигателя. Двигатель генератора является внутренней частью eCVT и не может быть отремонтирован, только установлен новый как узел. Тяговый двигатель eCVT используется для разгона автомобиля от упора при движении под действием электроэнергии. Тяговый двигатель также используется для рекуперации энергии при рекуперативном торможении. Тяговый двигатель получает питание от HVTB и/или от электродвигателя генератора eCVT. Тяговый двигатель является внутренней частью eCVT и его нельзя отремонтировать, только установить новым как узел. Система рекуперативного торможения предназначена для рекуперации части энергии от событий торможения и замедления. Это достигается за счет использования тягового двигателя и двигателя генератора. Эта возвращенная энергия используется для зарядки HVTB. Если HVTB заряжен надлежащим образом, рекуперированная энергия используется для торможения газового двигателя для замедления транспортного средства. Система рекуперативного тормоза представляет собой последовательную систему. Серийная система - это система, в которой сначала используется торможение силового агрегата, вплоть до пределов крутящего момента силового агрегата и емкости аккумулятора. После того, как используется оптимальная регенерация, применяются фрикционные тормоза, чтобы дополнить требования к торможению. Информацию о рекуперативном торможении см. в статье АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА АВТОМОБИЛЯ.

Преобразователь постоянного тока

Преобразователь постоянного тока представляет собой компонент с жидкостным охлаждением, который преобразует высоковольтную (216-397 вольт) мощность постоянного тока в низковольтную (12 вольт) мощность постоянного тока. Преобразователь обеспечивает питание автомобильной 12-вольтовой батареи и низковольтных электрических систем. МУП управляет работой преобразователя DC/DC посредством сообщения разрешения от МУП к DC/DC. Для получения информации о DC/DC см. статью ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ/ИНВЕРТОР.

Ребаланс в режиме R

Отдельные клетки могут отклоняться в течение срока службы HVTB. Целью ребаланса в режиме R является выравнивание зарядов отдельных ячеек. За счет перебалансировки ячеек HVTB будет поддерживать максимальную эффективность. Процесс восстановления баланса заряжает аккумуляторную батарею почти до полного состояния заряда и поддерживает заряд каждого отдельного элемента в пределах предписанного диапазона друг от друга. R-Mode Rebalance иногда запускается во время эксплуатации автомобиля по мере необходимости и контролируется BCM-HVTB. В некоторых ситуациях BCM-HVTB может быть не в состоянии правильно регулировать уровни соты самостоятельно, и может быть установлен расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки будет предписывать технику выполнить перебалансировку R-режима обслуживания. Это делается с помощью сканирующего инструмента, следуя указаниям в рамках сервисной функции.

Остановка транспортного средства

Сигнал остановки транспортного средства посылается, когда батарея собирается разомкнуть контакторы из-за внутренней неисправности или только что разомкнула контакторы из-за внешнего входа (внешний модуль управляет контакторами, которые должны быть разомкнуты, например, авария или отказ цепи блокировки). Когда происходит остановка транспортного средства, загорается предупреждающий индикатор «Остановка безопасно», предупреждающий о том, что транспортное средство будет остановлено в течение нескольких секунд и что оператор должен съехать с дороги как можно скорее. В зависимости от состояния неисправности, которое приводит к остановке, автомобиль может или не может перезапускаться, если состояние исправилось. Если состояние неисправности является достаточно серьезным, неисправность должна быть устранена и расшифровка кода ошибки устранены до повторного запуска автомобиля.

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая электрическая дверь Режим батареи Высоковольтные кабели с электронным управлением Бесступенчатая коробка передач (eCVT) Аккумуляторная блок предохранителей и реле (BJB) предохранитель (и): 5 (10A) 8 (5A) 15 (50A) 25 (5A) 26 (20A) Реле поддержания мощности Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) предохранитель 27 (20A) Высоковольтные разъемы Низковольтные разъемы Цепи Реле зажигания Батарейный отсек термистор преобразователь постоянного тока в постоянный eCVT ПРИМЕЧАНИЕ: Задний выключатель Inertia топливо Shutoff (IFS) также называется высоковольтным выключателем передний и/or задний IFS выключатель высокий напряжение Traction аккумулятор (HVTB) 12-вольтовый аккумулятор
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Проверьте состояние 12-вольтовой батареи. Выполните тест состояния батареи. Обратитесь к статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ, подраздел «Диагностика и тестирование».
5. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия питания сканирующего устройства.
7. Если сканирующее устройство не сообщается с транспортным средством, убедитесь, что зажигание включено. проверить работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
8. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. В случае успешного завершения теста сети извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок постоянной памяти (CMDTC).
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой управляемости, обратитесь к статье INTRODUCTION - ESCAPE HYBRID&MARINER HYBRID перед переходом к следующему шагу.
10. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к аккумулятор управление модуль - высокий напряжение TRACTION аккумулятор (BCM-HVTB) расшифровка кода ошибки CHART для продолжения диагностики.
11. Если извлеченные расшифровка кода ошибки не найдены в таблице расшифровка кода ошибки аккумулятор управление модуль - высокий напряжение Traction аккумулятор (BCM-HVTB), обратитесь к таблице Master расшифровка кода ошибки в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ.
12. Если ни один расшифровка кода ошибки, связанный с проблемой, не извлечен, перейдите к SYMPTOM CHART. Полный список ИКМ расшифровка кода ошибки приведен в статье ВВЕДЕНИЕ - ESCAPE HYBRID&MARINER HYBRID.

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395046 )/ESCAPE или «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395071 )/MARINER, Система зарядки.

Нормальная эксплуатация

При включенном выключателе зажигания и работающем двигателе высоковольтная тяговая батарея (HVTB) имеет 2 внутренних вентилятора охлаждения, которые циркулируют воздух через HVTB. Аккумуляторные вентиляторы могут продолжать работать примерно 15 секунд после того, как ключ переведен в положение ВЫКЛ. Как только вентиляторы выключаются, они не запускаются снова, пока ключ не будет циклически переведен в положение ВКЛ.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Вентиляторы внутреннего охлаждения HVTB (часть HVTB)
2. HVTB
3. Утечка воздуха из системы климат-контроля из-за плохого уплотнения

Контрольное испытание A: HVTB шумит

1. А1 ПРОВЕРЬТЕ ВНУТРЕННИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ Запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Для включения вентиляторов охлаждения двигатель должен быть запущен хотя бы один раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что вилка задней подъемной крышки HVTB правильно расположена и не повреждена. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что обратный канал кондиционера между HVTB и системой климат-контроля правильно расположен и не поврежден. ПРИМЕЧАНИЕ: Охлаждающие вентиляторы могут работать на различных скоростях из-за различных условий транспортного средства и HVTB. Скорость вращения вентилятора увеличивается с повышением температуры и может работать при рабочем цикле от 40% до 100%. Вентилятор, работающий при 40% рабочем цикле, намного тише, чем тот же вентилятор, работающий при 100% рабочем цикле. Во время самотестирования по требованию вентиляторы работают со 100% рабочим циклом. Когда выключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ), а двигатель включен или выключен, используйте стетоскоп или эквивалентное устройство для прослушивания, чтобы исследовать область HVTB на предмет необычного или чрезмерного шума. Сравните шум с аналогичным транспортным средством. Является ли шум, исходящий от вентиляторов внутреннего охлаждения HVTB? Да: УСТАНОВИТЕ новый HVTB. Обратитесь к разделу ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Для продолжения диагностики обратитесь к статье ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ.

Точный тест B: Радиопомехи

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395046 )/ESCAPE или «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395071 )/MARINER, Система зарядки.

При работающем двигателе и включенном аудиоблоке (аудиоблок ДОЛЖЕН быть OEM-производителем) должны быть минимальные помехи, слышимые из динамиков (сравните с аналогичным автомобилем).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Аудиоблок
2. Генератор (часть бесступенчатой коробки передач с электронным управлением (eCVT)])
3. Преобразователь постоянного тока в постоянный

Диагностический тест B: радиопомехи

1. B1 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА ЯВЛЯЕТСЯ ИСТОЧНИКОМ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ РАДИОПОМЕХ. Подключите сканирующее устройство. Введите на сканере режим диагностики регистратор данных - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При работающем двигателе дайте команду активной команде блок управления силовым агрегатом DC to DC Converter Enable (DCE) PID на выключение. Присутствуют ли помехи при выключенном PID DCE? Да: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь постоянного тока в постоянный. См. статью ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ/ИНВЕРТОР. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к B2.
2. B2 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ГЕНЕРАТОР ЯВЛЯЕТСЯ ИСТОЧНИКОМ ВОЗГОРАНИЯ РАДИОПОМЕХ В ACC. Когда выключатель зажигания находится в положении ACC, обратите внимание на любые звуковые помехи. Присутствует ли помеха с выключателем зажигания в положении ACC? Да: Обратитесь к статье СИСТЕМА ИНФОРМАЦИИ О ВОДИТЕЛЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА для продолжения диагностики аудиосистемы. Нет: УСТАНОВИТЕ новый eCVT. См. статью АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - БЕССТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (ECVT). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест C: расшифровка кода ошибки P0A7E

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395046 )/ESCAPE или «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395071 )/MARINER, Система зарядки.

При включенном выключателе зажигания и включенном или выключенном двигателе система климат-контроля автомобиля поддерживает температуру высоковольтной тяговой батареи (HVTB) в определенном диапазоне. HVTB имеет 2 внутренних вентилятора, которые циркулируют воздух с регулируемым климатом в HVTB, поэтому поддерживается определенный температурный диапазон. Термистор батарейного отсека жестко соединен с HVTB для ввода температуры батарейного отсека. HVTB также контролирует привод дверцы смесителя аккумуляторного отсека, чтобы определить направление, в котором HVTB управляет двигателем дверцы смесителя аккумуляторных батарей. Дверца для смешивания аккумуляторов контролирует, является ли воздух, поступающий в батарейный отсек, свежим воздухом или рециркуляционным воздухом. Электромагнитный клапан теплового расширения аккумулятора также контролирует давление хладагента, тем самым контролируя температуру поступающего воздуха. Идеальная температура HVTB составляет 25°C с желаемым диапазоном от 20°C до 30°C.

1. Расшифровка кода ошибки P0A7E (Hybrid аккумулятор Pack Over температура) - Температурный диапазон HVTB составляет от -40°C до 55°C. Если температура HVTB превышает 55°C и транспортное средство движется агрессивно, модуль управления батареей - высоковольтная тяговая батарея (BCM-HVTB) может установить этот расшифровка кода ошибки, а если температура HVTB превышает 57°C, BCM-HVTB может отключить транспортное средство. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
2. Система климат-контроля транспортного средства
3. Внутренние вентиляторы HVTB
4. HVTB

Контрольное испытание C: расшифровка кода ошибки P0A7E

1. С1 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ АВТОМОБИЛЯ РАБОТАЕТ ПРАВИЛЬНО Запустите двигатель. Поверните систему кондиционирования воздуха в положение MAX кондиционер. ПРИМЕЧАНИЕ: Позвольте системе климат-контроля достичь нормальной рабочей температуры (стабилизированной). При работе двигателя на скорости 2000 об/мин поместите термометр в выпускные отверстия центрального климат-контроля и следите за температурой на выходе. Находится ли температура на выходе между 0 ° C и 9 ° C (0°C и 9°C)? Да: Перейти к С2. Нет: Для продолжения диагностики системы климат-контроля автомобиля обратитесь к статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА - ГИБРИДНАЯ.
2. C2 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВНУТРЕННИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ HVTB НАХОДЯТСЯ В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство для зондирования области HVTB во время самотестирования. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Самотестирование - BCM-HVTB. ПРИМЕЧАНИЕ: Вентиляторы охлаждения могут включаться или выключаться при включенном выключателе зажигания и включенном или выключенном двигателе. При включенном выключателе зажигания и включенном или выключенном двигателе (двигатель должен работать по крайней мере один раз после того, как ключ был включен) убедитесь, что внутренние вентиляторы HVTB работают правильно. Правильно ли работают внутренние вентиляторы HVTB? Да: Перейти к С3. Нет: Перейдите к «диагностический тест D»(поз. 434547-S11831941752011111500000).
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ HVTB Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: регистратор данных - BCM-HVTB. При работающем двигателе контролировать BCM-HVTB AVG_TEMP PID. BCM-HVTB AVG_TEMP PID ниже 55°C? Да: Перейти к C4. Нет: Для продолжения диагностики системы климат-контроля автомобиля обратитесь к статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА - ГИБРИДНАЯ.
4. C4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ BCM-HVTB ПРИМЕЧАНИЕ: Этот точный этап тестирования касается только 40-контактного разъема для BCM-HVTB. При выполнении этой точной процедуры испытаний нет необходимости отсоединять высоковольтные разъемы. Отсоедините электрический соединитель БКМ-ХВТБ C4227A. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. Подключите разъемы BCM-HVTB C4227A и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый HVTB. Обратитесь к разделу ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест D: расшифровка кода ошибки P0A81 или P0A96

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395046 )/ESCAPE или «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395071 )/MARINER, Система зарядки.

При включенном выключателе зажигания и включенном или выключенном двигателе (двигатель должен быть запущен по крайней мере один раз после того, как ключ был включен), 2 внутренних вентилятора в высоковольтной тяговой батарее (HVTB) обеспечивают циркуляцию воздуха для поддержания определенного температурного диапазона. Отказ вентилятора (вентиляторов) охлаждения или связанных с ними цепей приводит к установке одного (или обоих) расшифровка кода ошибки.

1. P0A81 (цепь управления охлаждающим вентилятором 1 гибридного аккумуляторного блока) - разомкнутая соединительная коробка аккумуляторной батареи (BJB) предохранитель 15 (50A), неисправность вентилятора охлаждения HVTB 1, цепь SBB15 (WH/RD) состояние обратной связи не соответствует модулю управления батареей - высоковольтная тяговая батарея Команды (BCM-HVTB) или разомкнутое или высокое сопротивление на GD149 цепи заземления HVTB (BK/GY) заставят BCM-HVTB установить этот расшифровка кода ошибки.
2. P0A96 (цепь управления охлаждающим вентилятором 2 гибридного аккумуляторного блока) - разомкнутый предохранитель 15 (50A) BJB, неисправность вентилятора 2 охлаждения HVTB, состояние обратной связи SBB15 цепи (WH/RD), не соответствующее командам BCM-HVTB, или разомкнутое или высокое сопротивление GD149 цепи заземления HVTB (BK/GY) заставить BCM-HVTB установить этот расшифровка кода ошибки. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
3. Плавкий предохранитель
4. Схема
5. Вентилятор охлаждения 1 или 2 (входит в состав HVTB)
6. HVTB

Схема №600

Войти

Схема №601

Войти

Схема №602

Войти

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ SBB15 ЦЕПИ (WH/RD) НА ОТСУТСТВИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить C4227A BCM-HVTB. Измерьте напряжение между контактами C4227A BCM-HVTB, стороной жгута и землей следующим образом: КОНТАКТ РАЗЪЕМА СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Контакт цепи 4 SBB15 (WH/RD) 5 SBB15 (WH/RD) 6 SBB15 (WH/RD) Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к D2. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 15 (50A) BJB; Если OK, то REPAIR цепь SBB15 (WH/RD). При положительном результате обратитесь к разделу «ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ»(ref-395046 )/ESCAPE или «ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ»(ref-395071 )/MARINER для определения возможных причин короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. D2 проверить цепь GD149 (BK/GY) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между контактами C4227A BCM-HVTB, стороной жгута и землей следующим образом: КОНТАКТ РАЗЪЕМА СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Контакт цепи 35 GD149 (BK/GY) 36 GD149 (BK/GY) 37 GD149 (BK/GY) Y) Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к D3. No: REPAIR цепь GD149 (BK/GY). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ВЕНТИЛЯТОРОВ ПОД НАГРУЗКОЙ. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот точный этап тестирования направляет цепи тестирования с использованием метода обратного зондирования. Используйте специальный зонд, указанный в списке инструментов в данной сервисной информации. Запрещается принудительно вставлять тестовые выводы или другие зонды в разъемы. Необходимо соблюдать надлежащую осторожность, чтобы избежать повреждения клемм разъема и при этом обеспечить хороший электрический контакт с цепью или клеммой. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению проводки, клемм или разъемов и последующим электрическим неисправностям. Подключение: BCM-HVTB C4227A. Тщательно протестируйте C4227A-4 BCM-HVTB и BCM-HVTB C4227A-35 как показано на иллюстрации. Подключите сканирующее устройство. Включение зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Вентиляторы охлаждения HVTB можно включить только путем проведения самотестирования BCM-HVTB. Во время самотестирования вентилятор будет включен BCM-HVTB всего на несколько секунд. Обязательно контролируйте мультиметр в течение всего времени самотестирования, чтобы при наличии неисправности он не был пропущен. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Самотестирование - BCM-HVTB. При выполнении самотестирования BCM-HVTB контролируйте напряжение, отображаемое на мультиметре. При неисправности сопротивления в цепях питания вентиляторов значение напряжения будет уменьшаться при подаче команды на включение вентиляторов. Напряжение, отображаемое на мультиметре, превышает 10 вольт на протяжении ВСЕГО самотестирования? Да: Перейти к D4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ контуры вентиляторов охлаждения HVTB. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. D4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ BCM-HVTB ПРИМЕЧАНИЕ: Этот точный этап тестирования касается только 40-контактного разъема для BCM-HVTB. При выполнении этой точной процедуры испытаний нет необходимости отсоединять высоковольтные разъемы. Проверить C4227A электрического соединителя BCM-HVTB на наличие коррозии. выталкиваемые штифты. Подсоедините электрический соединитель BCM-HVTB C4227A и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый HVTB. Обратитесь к разделу ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точное определение E: коды неисправностей P0A8B, P0A8D или P0A8E

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395046 )/ESCAPE или «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395071 )/MARINER, Система зарядки.

При включенном выключателе зажигания и включенном или выключенном двигателе (двигатель должен запускаться по крайней мере один раз после циклического включения ключа)планетарная передача в бесступенчатой коробке передач с электронным управлением (eCVT) подключается к генератору (также в eCVT), который заряжает высоковольтную тяговую батарею (HVTB) и подает высокое напряжение на преобразователь постоянного тока. Преобразователь DC/DC понижает высокое напряжение до 12 вольт (рабочий диапазон 13,35-16 вольт). Преобразователь DC/DC заряжает низковольтную батарею, которая используется для питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и низковольтных компонентов.

1. Расшифровка кода ошибки P0A8B (14-Volt питание модуль система напряжение) - Напряжение менее 2,5 В или более 25 В на SBB05 входной цепи (GY/RD) указывает на внутренний модуль управления батареей - неисправность высоковольтной тяговой батареи (BCM-HVTB) приведет к тому, что BCM-HVTB установит этот расшифровка кода ошибки. Кроме того, если у 12-вольтовой батареи недавно были отключены/очищены клеммы или если недавно была установлена новая 12-вольтовая батарея, BCM-HVTB может установить этот расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки P0A8D (14-Volt питание модуль система напряжение низкий) - Напряжение менее 10 вольт на SBB05 входной цепи (GY/RD) в течение 5 секунд непрерывно, 12-вольтовая батарея недавно отсоединила/очистила клеммы или, если недавно была установлена новая 12-вольтовая батарея, BCM-HVTB может установить эту расшифровка кода ошибки.
3. Расшифровка кода ошибки P0A8E (14-Volt питание модуль система напряжение высокий) - Напряжение более 16 вольт на SBB05 входной цепи (GY/RD) в течение 5 секунд непрерывно, 12-вольтовая батарея недавно отсоединила/очистила клеммы или, если какая-либо процедура запуска внешнего скачка была недавно выполнена, может привести к тому, что BCM-HVTB установит этот расшифровка кода ошибки. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
4. 12-вольтовая батарея
5. HVTB

Схема №603

Войти

1. E1 ПРОВЕРЬТЕ ИСТОРИЮ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Проверьте, были ли недавно отсоединены/очищены клеммы низковольтной батареи или была недавно установлена новая низковольтная батарея. Если это так, то могут быть установлены расшифровка кода ошибки P0A8B, P0A8D и P0A8E. Были ли недавно отсоединены/очищены клеммы низковольтной батареи или недавно была установлена новая низковольтная батарея? Да: ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если самопроверка прошла успешно, ВЕРНИТЕ автомобиль клиенту до тех пор, пока концерн не будет проверен. Нет: Перейти к E2.
2. E2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ НИЗКОВОЛЬТНОЙ БАТАРЕИ Обратитесь к статье БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА БАТАРЕИ И КАБЕЛИ БАТАРЕИ и выполните тест диагностический тест A: аккумулятор Condition проверка, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и в порядке ли она для использования. Аккумулятор проходит проверку состояния? Да: Перейти к E3. Нет: УСТАНОВИТЕ новую 12-вольтовую батарею. Обратитесь к статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. E3 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки BCM-HVTB С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки BCM-HVTB. Выключите и включите зажигание. На сканирующем устройстве установите следующий режим диагностики: Самотестирование - BCM-HVTB. Получены ли следующие расшифровка кода ошибки: P0A8B, P0A8D или P0A8E? Да: Перейти к Е4. Нет: Для продолжения диагностики обратитесь к статье ВВЕДЕНИЕ - ESCAPE HYBRID&MARINER HYBRID.
4. E4 ПРОВЕРКА ВВОДА 12-VOLT НА SBB05 ЦЕПИ (GY/RD) Зажигание ВЫКЛ. Отключить C4227A BCM-HVTB. Включить зажигание. Проверить напряжение между C4227A-10 BCM-HVTB, SBB05 цепи (GY/RD), стороной жгута и землей. Проверьте напряжение между C4227A-11 BCM-HVTB, SBB05 цепи (GY/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к Е5. No: REPAIR цепь SBB05 (GY/RD). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное состояние.
5. E5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ BCM-HVTB ПРИМЕЧАНИЕ: Этот точный этап тестирования касается только 40-контактного разъема для BCM-HVTB. При выполнении этой точной процедуры испытаний нет необходимости отсоединять высоковольтные разъемы. Проверить C4227A электрического соединителя BCM-HVTB на наличие коррозии. выталкиваемые штифты. Подсоедините электрический соединитель BCM-HVTB C4227A и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый HVTB. Обратитесь к разделу ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест F: расшифровка кода ошибки P0A27

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395046 )/ESCAPE или «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395071 )/MARINER, Система зарядки.

При работающем двигателе функция отключения питания от аккумуляторной батареи может быть активирована при разомкнутом состоянии переднего и/или заднего выключателей отсечки подачи инертного топлива (IFS), цепи высоковольтной блокировки или цепи электрической блокировки (EL I) (предохранитель защищен предохранителем 26 [5A] соединительной коробки аккумуляторной батареи (BJB)). Переключатель IFS размыкается и вызывает переход в режим отключения питания от батареи, расшифровка кода ошибки не устанавливаются. Кроме того, если переключатель IFS разомкнут, в приборной панели (IC) загорается индикатор сброса питания.

1. Расшифровка кода ошибки P0A27 (Hybrid аккумулятор питание Off цепь) - BCM-HVTB устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если выполняется любое из следующих условий: BCM-HVTB обнаруживает температуру термистора, превышающую 57°C, по крайней мере, в течение одной секунды. Управление контактором сообщается как замкнутое, в то время как подтвержденное состояние контактора сообщается как разомкнутое в течение 10 секунд. Высоковольтная тяговая батарея (HVTB) перегревается. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
2. Плавкий предохранитель
3. Электрическая схема (к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
4. HVTB

Схема №604

Войти

1. F1 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки BCM-HVTB С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки BCM-HVTB. Выключите и включите зажигание. На сканирующем устройстве установите следующий режим диагностики: Самотестирование - BCM-HVTB. Извлекаются ли также P0A1F расшифровка кода ошибки? Да: Для продолжения диагностики ref-434547-S19327657072011111500000 расшифровка кода ошибки обратитесь к разделу «МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ БАТАРЕЕЙ - ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ (BCM-HVTB) расшифровка кода ошибки CHART»(P0A1F). Нет: Перейти к F2.
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ CBB26 ЦЕПИ EL I (BU/WH) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу. Отключение: BJB Предохранитель 26 (5А). Отключить C4227A BCM-HVTB. Измерить сопротивление между выходной полостью предохранителя BJB 26 (5А) и C4227A-14 BCM-HVTB, CBB26 цепи (BU/WH), сторона жгута; и между выходной полостью предохранителя BJB 26 (5А) и землей. - сопротивление менее 5 Ом между BJB и BCM-HVTB; и более 10000 Ом между BJB и землей? Да: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя BJB 26 (5A); Если OK, перейдите к F3. Если нет, обратитесь к разделу «ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ»(ref-395046 )/ESCAPE или «ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ»(ref-395071 )/MARINER для определения возможной причины короткого замыкания. Нет, CBB26 цепи REPAIR (BU/WH). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. F3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ BCM-HVTB ПРИМЕЧАНИЕ: Этот точный этап тестирования касается только 40-контактного разъема для BCM-HVTB. При выполнении этой точной процедуры испытаний нет необходимости отсоединять высоковольтные разъемы. Проверить C4227A электрического соединителя BCM-HVTB на наличие коррозии. выталкиваемые штифты. Подсоедините электрический соединитель BCM-HVTB C4227A и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый HVTB. Обратитесь к разделу ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точное определение G: расшифровка кода ошибки C1862

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395046 )/ESCAPE или «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395071 )/MARINER, Система зарядки.

При работающем двигателе функция отключения питания от аккумуляторной батареи может быть активирована при разомкнутом состоянии переднего и/или заднего выключателей отсечки подачи инертного топлива (IFS), цепи высоковольтной блокировки или цепи электрической блокировки (EL 1) (предохранитель защищен предохранителем блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB) 26 [5A]). Переключатель IFS размыкается и вызывает переход в режим отключения питания от батареи, расшифровка кода ошибки не устанавливаются. Кроме того, если переключатель IFS разомкнут, в приборной панели (IC) загорается индикатор сброса питания.

1. Расшифровка кода ошибки C1862 (Contactor цепь отказ) - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует частотный сигнал, который BCM-HVTB посылает по цепи CDC05 отключения питания аккумулятора (GY/VT). При включенном выключателе зажигания и включенном или выключенном двигателе (двигатель должен сработать хотя бы один раз после включения ключа) БЦМ-ХВТБ непрерывно контролирует контакторы. Во время последовательности выключения питания (клавиша OFF) один или оба контактора могут заставить BCM-HVTB установить этот расшифровка кода ошибки, если они откажут. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
2. Высоковольтная тяговая батарея (HVTB)
3. Штекер сервисного отключения

Контрольное испытание G: расшифровка кода ошибки C1862

1. G1 ОСМОТРИТЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ РАЗЪЕДИНИТЕЛЬНУЮ ПРОБКУ НА ПРЕДМЕТ ОТСУТСТВИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Снимите штекер сервисного отключения и осмотрите на предмет наличия открытого. Убедитесь, что сопротивление высоковольтного предохранителя меньше одного Ом. Если высоковольтный предохранитель разомкнут, обратитесь к разделу P0A95 расшифровка кода ошибки за инструкциями. Обратитесь к разделу ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ СИСТЕМЫ ТЯГОВЫХ АККУМУЛЯТОРОВ в данной сервисной информации. Штекер отключения обслуживания открыт? Да: ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте штекер отключения обслуживания, пока не будет подтверждено, что система HVTB исправна. УСТАНОВИТЕ новый штекер отключения обслуживания. Обратитесь к разделу ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ СИСТЕМЫ ТЯГОВЫХ АККУМУЛЯТОРОВ в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к G2.
2. G2 проверить FOR расшифровка кода ошибки С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки BCM-HVTB. Дважды включите зажигание, каждый раз запуская двигатель. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Самотестирование - BCM-HVTB. Присутствует ли C1862 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к G3. Нет: ВЕРНИТЕ автомобиль клиенту до тех пор, пока концерн не сможет быть проверен.
3. G3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ BCM-HVTB ПРИМЕЧАНИЕ: Этот точный этап тестирования касается только 40-контактного разъема для BCM-HVTB. При выполнении этой точной процедуры испытаний нет необходимости отсоединять высоковольтные разъемы. Отсоедините электрический соединитель БКМ-ХВТБ C4227A. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. Подсоедините соединительный C4227A BCM-HVTB и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый HVTB. Обратитесь к разделу ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точное определение H: расшифровка кода ошибки P0A95

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395046 )/ESCAPE или «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395071 )/MARINER, Система зарядки.

Предохранитель высоковольтной тяговой аккумуляторной батареи (HVTB) является частью штекера сервисного отключения. Модуль управления батареей - высоковольтная тяговая батарея (BCM-HVTB) постоянно контролирует состояние предохранителя HVTB, чтобы определить, присутствует ли обрыв.

1. Расшифровка кода ошибки P0A95 (высоковольтный предохранитель) - BCM-HVTB не может обнаружить разницу между разомкнутым предохранителем или отключенным разъединителем. Любое условие приведет к тому, что BCM-HVTB установит этот расшифровка кода ошибки. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
2. Высоковольтный предохранитель
3. Штекер сервисного отключения
4. HVTB

Контрольное испытание H: расшифровка кода ошибки P0A95

1. H1 ПРОВЕРЬТЕ ДТЦ BCM-HVTB ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой нового штекера сервисного отключения сначала убедитесь, что штекер установлен правильно и находится в положении блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае перегорания высоковольтного предохранителя не вставляйте новый штекер сервисного отключения, пока не будет подтверждено, что в системе аккумуляторов HVTB нет никаких проблем. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Самотестирование - BCM-HVTB. Присутствуют ли другие расшифровка кода ошибки? Да: Обратитесь к аккумулятор управление модуль - высокий напряжение TRACTION аккумулятор (BCM-HVTB) расшифровка кода ошибки CHART, чтобы диагностировать их в первую очередь. Нет, перейти к H2.
2. H2 ОСМОТРИТЕ ШТЕПСЕЛЬНУЮ ВИЛКУ СЕРВИСНОГО РАЗЪЕДИНЕНИЯ НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТИЯ Обратитесь к разделу ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ СИСТЕМЫ ТЯГОВЫХ АККУМУЛЯТОРОВ в данной сервисной информации. Отключение: Сервисный штекер отключения. Измерить сопротивление штепсельной вилки сервисного отключения. Сопротивление меньше 1 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый HVTB. Обратитесь к разделу ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к H3.
3. H3 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ВЫСОКОВОЛЬТНОМ КОМПОНЕНТЕ ПОДСИСТЕМЫ: См. статью ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ/ИНВЕРТОР для проверки короткого замыкания в преобразователе eCVT, DC/DC и высоковольтных жгутах проводов, соединяющих эти компоненты подсистемы в высоковольтной цепи. Кратко проверьте следующие подсистемы: система HVTB. высоковольтная проводка. Бесступенчатая коробка передач с электронным управлением (eCVT). Преобразователь постоянного тока в постоянный. Присутствует ли неисправность? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты высоковольтной подсистемы по мере необходимости, следуя процедурам ремонта в сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти на H4.
4. H4 VERIFY IF расшифровка кода ошибки P0A1F IS PRESENT Введите следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: Self проверка - BCM-HVTB. Присутствует ли P0A1F расшифровка кода ошибки? Да: Перейдите в «диагностический тест K»(поз. 434547-S35993606232011111500000). Нет: УСТАНОВИТЕ новый HVTB. Обратитесь к разделу ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест I: расшифровка кода ошибки B2172 - входная цепь инерционного выключателя подачи топлива (IFS) разомкнута

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395046 )/ESCAPE или «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395071 )/MARINER, Система зарядки.

При работающем двигателе функция отключения питания от аккумулятора (BPO) может быть активирована инерционным отсечением подачи топлива (IFS) или размыкание высоковольтного выключателя, размыкание цепи высоковольтной блокировки, электрическая блокировка (EL I) размыкание цепи (предохранитель защищен распределительной коробкой аккумуляторной батареи (BJB) предохранитель 26 [20A]) или если блок контакторов в модуле управления батареей - высоковольтная тяговая батарея (BCM-HVTB) запрашивает режим BPO. Если коммутатор IFS открывается и вызывает переход в режим BPO, устанавливаются расшифровка кода ошибки. Кроме того, если переключатель IFS разомкнут, в приборной панели (IC) загорается индикатор сброса питания. При включенном выключателе зажигания и включенном или выключенном двигателе (двигатель должен сработать хотя бы один раз после включения ключа) БЦМ-ХВТБ непрерывно контролирует контакторы. Во время последовательности выключения питания (клавиша OFF) один или оба контактора могут установить этот расшифровка кода ошибки, если они выходят из строя.

1. Расшифровка кода ошибки B2172 (IFS выключатель вход обрыв цепи - входная цепь коммутатора IFS разомкнута) - если BCM обнаруживает, что цепь (и) коммутатора IFS разомкнута, устанавливается расшифровка кода ошибки. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
2. Коммутаторы IFS
3. Схема
4. Высоковольтная тяговая батарея (HVTB)

Схема №605

Войти

Схема №606

Войти

Схема №607

Войти

1. I1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ IFS И ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Выключатель IFS расположен на правой пусковой панели, а выключатель отключения высокого напряжения расположен рядом с задней правой лампой позади разъема. Проверьте выключатель IFS и выключатель высокого напряжения, убедитесь, что кнопки сброса в верхней части выключателей нажаты (закрыты). Закрыты ли кнопки сброса выключателя? Да: Перейти к I2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если B2172 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, перейдите к I2.
2. I2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ IFS. Отключить: Модуль управления аккумулятором - высоковольтный тяговый аккумулятор (BCM-HVTB) C4227a. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и: BCM-HVTB C4227a-7, CYB15 цепи (GN), сторона жгута. BCM-HVTB C4227a-23, CYB15 цепи (GN), сторона жгута. Превышает ли напряжение 10 В при C4227a-7 и C4227a-23? Да, перейти к I7. Нет: При отсутствии напряжения на любом из контактов Перейти на I3. При наличии напряжения только на одном выводе. РЕМОНТ цепи CYB15 (ГН) и КОНТРОЛЬ системы для нормальной эксплуатации.
3. I3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ВВОДА ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Disconnect: высокий напряжение Cut Off выключатель C4229 (Отключение высоковольтного выключателя). Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между высоковольтным выключателем C4229-2, CE911 цепи (VT/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да, перейти к I5. Нет, перейти к I4.
4. I4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ IFS. Disconnect: IFS выключатель C392. Измерьте напряжение между C392-2 переключателя IFS, CBB26 цепи (BU/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к I6. Нет: ПРОВЕРЬТЕ предохранитель BJB 26 (20А). Если предохранитель исправен, УСТРАНИТЕ обрыв в цепи CBB26 (BU/WH). Если предохранитель не исправен, обратитесь к разделу «ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ»(ref-395046 )/ESCAPE или «ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ»(ref-395071 )/MARINER для определения замыкание на массу.
5. I5 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДНЕГО ВЫСОКОВОЛЬТНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Измерьте сопротивление между C4229-1 высоковольтного выключателя на стороне компонента и C4229-2 высоковольтного выключателя на стороне компонента. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТРАНИТЕ обрыв в цепи CYB15 (GN). ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки и ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: УСТАНОВИТЕ новый высоковольтный выключатель. ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки и ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы.
6. I6 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ IFS Измерьте сопротивление между C392-2 переключателя IFS на стороне компонентов и C392-1 переключателя IFS на стороне компонентов. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТРАНИТЕ обрыв в цепи CE911 (VT/WH). ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки и ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: УСТАНОВИТЕ новый коммутатор IFS. ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки и ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы.
7. ПРОВЕРКА I7 НАЗЕМНАЯ Мера по СХЕМЕ млрд-кубометров-HVTB напряжение между млрд-кубометров-HVTB схема C4227a-7 CYB15 (GN) использует сторону и: млрд-кубометров-HVTB схема C4227a-30 GD182 (BK/GY) используют сторону. BCM-HVTB C4227a-31 сторона цепи GD182 (BK/GY). Напряжение не менее 10 вольт? Да, перейти к I8. No: REPAIR цепь GD182 (BK/GY). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. I8 проверить RETURNING коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) зажигание OFF (КОНТРОЛЬ ЗА ВОЗВРАТОМ ВЫКЛЮЧЕННОГО ЗАЖИГАНИЯ расшифровка кода ошибки). Подключение: BCM-HVTB C4227a. Подключите сканирующее устройство. Включение розжига. С помощью сканирующего устройства очистите все расшифровка кода ошибки BCM-HVTB. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Самотестирование - BCM-HVTB. Присутствует ли B2172 расшифровка кода ошибки? Да: УСТАНОВИТЕ новый BCM-HVTB. Обратитесь к разделу ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано плохим или прерывистым соединением.

Диагностический тест J: расшифровка кода ошибки P0A0E - высоковольтная система с промежуточным замком

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395046 )/ESCAPE или «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395071 )/MARINER, Система зарядки.

При работающем двигателе функция отключения питания от аккумулятора (BPO) может быть активирована инерционным отсечением подачи топлива (IFS) или размыкание высоковольтного выключателя, размыкание цепи высоковольтной блокировки, электрическая блокировка (EL I) размыкание цепи (предохранитель защищен распределительной коробкой аккумуляторной батареи (BJB) предохранитель 26 [20A]) или если блок контакторов в модуле управления батареей - высоковольтная тяговая батарея (BCM-HVTB) запрашивает режим BPO. Если коммутатор IFS открывается и вызывает переход в режим BPO, устанавливаются расшифровка кода ошибки. Кроме того, если переключатель IFS разомкнут, в приборной панели (IC) загорается индикатор сброса питания. При включенном выключателе зажигания и включенном или выключенном двигателе (двигатель должен сработать хотя бы один раз после включения ключа) БЦМ-ХВТБ непрерывно контролирует контакторы. Во время последовательности выключения питания (клавиша OFF) один или оба контактора могут установить этот расшифровка кода ошибки, если они выходят из строя.

1. Расшифровка кода ошибки P0A0E (высокий напряжение система Inter-замок цепь Intermentional) - Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM-HVTB не может определить, являются ли передние/задние переключатели IFS или цепь блокировки высоковольтной системы источником прерывистого отказа. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
2. Коммутаторы IFS
3. Схема
4. Схема блокировки высоковольтной системы

Точечное испытание J: расшифровка кода ошибки P0A0E - высоковольтная система, взаимоблокирующая цепь, прерывистая

1. J1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ IFS И ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Выключатель IFS расположен на правой пусковой панели, а выключатель высокого напряжения расположен рядом с правой задней задней лампой за разъемом. Проверьте выключатель IFS и выключатель высокого напряжения, убедитесь, что кнопки сброса в верхней части выключателей нажаты (закрыты). Закрыты ли кнопки сброса выключателя? Да: Перейти к J2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если P0A0E расшифровка кода ошибки все еще присутствует, перейдите к J2.
2. J2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ IFS. Отключить: Модуль управления аккумулятором - высоковольтный тяговый аккумулятор (BCM-HVTB) C4227a. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и: BCM-HVTB C4227a-7, CYB15 цепи (GN), сторона жгута. BCM-HVTB C4227a-23, CYB15 цепи (GN), сторона жгута. Превышает ли напряжение 10 В при C4227a-7 и C4227a-23? Да: Перейти к J7. Нет: При отсутствии напряжения на любом из контактов Перейти к J3. При наличии напряжения только на одном выводе. РЕМОНТ цепи CYB15 (ГН) и КОНТРОЛЬ системы для нормальной эксплуатации.
3. J3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Disconnect: высокий напряжение Cut Off выключатель C4229 (Отключение высоковольтного выключателя). Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между высоковольтным выключателем C4229-2, CE911 цепи (VT/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к J5. Нет, перейти к J4.
4. J4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ IFS. Disconnect: IFS выключатель C392. Измерьте напряжение между C392-2 переключателя IFS, CBB26 цепи (BU/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к J6. Нет: ПРОВЕРЬТЕ предохранитель BJB 26 (20А). Если предохранитель исправен, УСТРАНИТЕ обрыв в цепи CBB26 (BU/WH). Если предохранитель не исправен, обратитесь к разделу «ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ»(ref-395046 )/ESCAPE или «ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ»(ref-395071 )/MARINER для определения замыкание на массу.
5. J5 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДНЕГО ВЫСОКОВОЛЬТНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Измерьте сопротивление между C4229-1 высоковольтного выключателя на стороне компонента и C4229-2 высоковольтного выключателя на стороне компонента. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТРАНИТЕ обрыв в цепи CYB15 (GN). ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки и ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: УСТАНОВИТЕ новый высоковольтный выключатель. ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки и ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы.
6. J6 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ IFS Измерьте сопротивление между C392-2 переключателя IFS на стороне компонентов и C392-1 переключателя IFS на стороне компонентов. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТРАНИТЕ обрыв в цепи CE911 (VT/WH). ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки и ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: УСТАНОВИТЕ новый коммутатор IFS. ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки и ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы.
7. J7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ BCM-HVTB Измерьте напряжение между BCM-HVTB со стороны C4227a-7 цепи CYB15 (GN) и BCM-HVTB со стороны C4227a-30 цепи GD182 (BK/GY). BCM-HVTB C4227a-31 сторона цепи GD182 (BK/GY). Напряжение не менее 10 вольт? Да: Перейти к J8. No: REPAIR цепь GD182 (BK/GY). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. J8 ПРОВЕРКА ВОЗВРАТА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Зажигание ВЫКЛ. Подключение: BCM-HVTB C4227a. Подключите сканирующее устройство. Включение розжига. С помощью сканирующего устройства очистите все расшифровка кода ошибки BCM-HVTB. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Самотестирование - BCM-HVTB. Присутствует ли P0A0E расшифровка кода ошибки? Да: ПРОВЕРЬТЕ цепь блокировки высоковольтной системы на наличие неисправностей, следуя диагностическим процедурам для P0A0A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки. Обратитесь к статье ВВЕДЕНИЕ - ESCAPE HYBRID&MARINER HYBRID. Нет: В данный момент система работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано плохим или прерывистым соединением.

Точное определение K: расшифровка кода ошибки P0AA6

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395046 )/ESCAPE или «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395071 )/MARINER, Система зарядки.

При включенном выключателе зажигания и включенном или выключенном двигателе (двигатель должен работать по крайней мере один раз после того, как ключ был включен) модуль управления батареей - высоковольтная тяговая батарея (BCM-HVTB) контролирует электрическую изоляцию (сопротивление утечки) между высоковольтной системой и шасси транспортного средства. Значение сопротивления менее 190 000 Ом (в течение 10 секунд и более) является отказом. Нормальное значение сопротивления находится в пределах 950 000-1 330 000 Ом.

1. Расшифровка кода ошибки P0AA6 (Hybrid аккумулятор напряжение система Isolation неисправность) - Если BCM-HVTB обнаруживает утечку высоковольтной системы менее 190 000 Ом в течение 10 секунд или более, или если BCM-HVTB обнаруживает утечку высоковольтной системы менее 66 000 Ом (без временных рамок), автомобиль не перезапускается и BCM HVTB установит этот расшифровка кода ошибки. Эта точная точка предназначена для диагностики следующего:
2. Жгут проводов преобразователя постоянного тока (высокого напряжения)
3. Преобразователь постоянного тока в постоянный
4. Высоковольтные кабели
5. Высоковольтная тяговая батарея (HVTB)
6. Бесступенчатая коробка передач с электронным управлением (eCVT)
7. Проникновение влаги/воды в высоковольтные разъемы

Контрольное испытание K: расшифровка кода ошибки P0AA6

1. K1 КОНТРОЛЬ СОПРОТИВЛЕНИЯ УТЕЧКАМ. СХЕМЫ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите расшифровка кода ошибки BCM-HVTB, иначе транспортное средство может не запуститься. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки BCM-HVTB. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: регистратор данных - BCM-HVTB. При работающем двигателе контролируйте значения сопротивления утечке BCM-HVTB PIDs R_LEAKP и R_LEAKN. Считывают ли PID менее 190 000 Ом в течение более 10 секунд? Да: Перейти к K2. Нет: ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если расшифровка кода ошибки в это время отсутствует, ПРОВЕРЬТЕ высоковольтную систему на наличие физических повреждений. РЕМОНТ по мере необходимости. ВЕРНУТЬ транспортное средство клиенту.
2. K2 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА ВЫКЛЮЧЕН. При выключенном выключателе зажигания подождите минимум 5 минут. Отключение: Сервисный штекер отключения. Установите новый жгут проводов преобразователя постоянного тока. См. статью ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ/ИНВЕРТОР. Подключение: Сервис Отключение Штекер. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите расшифровка кода ошибки BCM-HVTB, иначе транспортное средство может не запуститься. Запустите двигатель. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: регистратор данных - BCM-HVTB. При работающем двигателе контролируйте значения сопротивления утечке BCM-HVTB PIDs R_LEAKP и R_LEAKN. Считывают ли PID менее 190 000 Ом в течение более 10 секунд? Да: Перейти к K3. Нет: ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. K3 ПРОВЕРИТЬ, ЧТО ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ КЛЕММНАЯ КОЛОДКА К ВЫСОКОВОЛЬТНЫМ КАБЕЛЯМ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) НЕ ГОРИТ. При выключенном выключателе зажигания подождите минимум 5 минут. Отключение: Сервисный штекер отключения. Установите новый высоковольтный кабель HVTB к высоковольтному кабелю модуля управления передачей (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ КАБЕЛИ в данной сервисной информации. Подключение: Сервис Отключение Штекер. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки BCM-HVTB. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: регистратор данных - BCM-HVTB. При работающем двигателе контролируйте значения сопротивления утечке BCM-HVTB PIDs R_LEAKP и R_LEAKN. Считывают ли PID менее 190 000 Ом в течение более 10 секунд? Да: Перейти к K4. Нет: ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. К4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА. При выключенном выключателе зажигания подождите минимум 5 минут. Отключение: Сервисный штекер отключения. Установите новый преобразователь DC/DC. См. статью ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ/ИНВЕРТОР. Подключение: Сервис Отключение Штекер. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки BCM-HVTB. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: регистратор данных - BCM-HVTB. При работающем двигателе контролируйте значения сопротивления утечке BCM-HVTB PIDs R_LEAKP и R_LEAKN. Считывают ли PID менее 190 000 Ом в течение более 10 секунд? Да: Перейти к К5. Нет: ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. K5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ HVTB. При выключенном выключателе зажигания подождите минимум 5 минут. Отключение: Сервисный штекер отключения. Установите новый HVTB. Обратитесь к разделу ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ в данной сервисной информации. Подключение: Сервис Отключение Штекер. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки BCM-HVTB. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: регистратор данных - BCM-HVTB. При работающем двигателе контролируйте значения сопротивления утечке BCM-HVTB PIDs R_LEAKP и R_LEAKN. Считывают ли PID менее 190 000 Ом в течение более 10 секунд? Да: УСТАНОВИТЕ новый eCVT. См. статью АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - БЕССТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (ECVT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точное определение L: расшифровка кода ошибки P0A1F

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395046 )/ESCAPE или «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395071 )/MARINER, Система зарядки.

При включенном выключателе зажигания и включенном или выключенном двигателе (двигатель должен сработать хотя бы один раз после циклического включения ключа), модуль управления батареей - высоковольтная тяговая батарея (BCM-HVTB) контролирует ток, напряжение, температуру и сопротивление утечки 50 отдельных модулей никель-металлогидридных батарей в высоковольтной тяговой батарее (HVTB). BCM-HVTB также управляет контакторами.

1. Расшифровка кода ошибки P0A1F (аккумулятор Energy управление модуль Has Internal Errors) - Если имеются какие-либо внутренние ошибки HVTB, вызванные отказом датчика, отказом модуля управления или другими серьезными связанными неисправностями внутри HVTB, то BCM-HVTB устанавливает этот расшифровка кода ошибки. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
2. Штекер сервисного отключения
3. HVTB

Контрольное испытание L: расшифровка кода ошибки P0A1F

1. L1 ПРОВЕРЬТЕ ШТЕКЕР СЕРВИСНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что штекер сервисного отключения правильно вставлен и зафиксирован в положении блокировки. Зажигание выключено. Отключение: Сервисный штекер отключения. Осмотрите разъем сервисного отключения на предмет физических или электрических повреждений. Убедитесь, что сопротивление высоковольтного предохранителя составляет один Ом или менее. Если высоковольтный предохранитель разомкнут, обратитесь к разделу P0A95 расшифровка кода ошибки за инструкциями. Не повреждена ли вилка сервисного отключения? Да: Перейти к L2. Нет: См. информацию расшифровка кода ошибки P0A95 в таблице расшифровка кода ошибки «Модуль управления батареей - высоковольтная тяговая батарея (BCM-HVTB)».
2. L2 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки BCM-HVTB С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки BCM-HVTB. Выключить зажигание, затем ВКЛ. Проверить записанные расшифровка кода ошибки BCM-HVTB из непрерывной самопроверки и самопроверки по требованию. Присутствуют ли какие-либо или все ДКН P0A8B, P0A8D P0A8E? Да: Перейдите к «диагностический тест E»(поз. 434547-S36459938912011111500000). Нет, перейти к L3.
3. L3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ BCM-HVTB ПРИМЕЧАНИЕ: На этом этапе диагностический тест рассматривается только 40-контактный разъем для BCM-HVTB. При выполнении этой точной процедуры испытаний нет необходимости отсоединять высоковольтные разъемы. Отсоедините электрический соединитель БКМ-ХВТБ C4227A. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. Подсоедините электрический соединитель BCM-HVTB C4227A и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый HVTB. Обратитесь к разделу ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точное определение M: расшифровка кода ошибки P0A7D

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395046 )/ESCAPE или «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395071 )/MARINER, Система зарядки.

Модуль управления батареей - высоковольтная тяговая батарея (BCM-HVTB) контролирует состояние зарядки высоковольтной тяговой батареи (HVTB), когда ключ находится во включенном или выключенном положении.

1. Расшифровка кода ошибки P0A7D (Hybrid аккумулятор Pack State Of Charge State Of Charge низкий) - BCM-HVTB устанавливает этот расшифровка кода ошибки только тогда, когда переключатель зажигания впервые переведен в положение ON или когда переключатель зажигания находится в положении START. Это состояние может возникнуть, если транспортное средство хранилось в течение длительного периода времени. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
2. HVTB
3. Состояние транспортного средства:

1. Если он хранился в течение длительного периода времени
2. Чрезмерные попытки запуска двигателя
3. Работа двигателя в течение длительного периода времени

Точечное испытание M: расшифровка кода ошибки P0A7D

1. M1 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ BCM-HVTB ПРИМЕЧАНИЕ: На этом этапе диагностический тест рассматривается только 40-контактный разъем для BCM-HVTB. При выполнении этой точной процедуры испытаний нет необходимости отсоединять высоковольтные разъемы. Отключить C4227A BCM-HVTB. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. Подсоедините C4227A BCM-HVTB и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый HVTB. Обратитесь к разделу ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест N: расшифровка кода ошибки B1143

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395046 )/ESCAPE или «СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ»(ref-395071 )/MARINER, Система зарядки.

Когда ключ повернут в положение ON, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отправляет запрос в модуль управления батареей - высоковольтная тяговая батарея (BCM-HVTB) по каналу связи Controller Area сеть (CAN) для замыкания контакторов высоковольтной тяговой батареи (HVTB).

1. Расшифровка кода ошибки B1143 (Excessive аккумулятор Contactor Close Requests) - Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает 100 запросов за 4 минуты (или меньше) на замыкание контакторов HVTB, BCM-HVTB установит этот расшифровка кода ошибки. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
2. Быстрое переключение клавиш/чрезмерные запросы на замыкание контактора
3. Канал связи CAN
4. PCM
5. BCM-HVTB
6. Часы реального времени

Контрольное испытание N: расшифровка кода ошибки B1143

1. N1 проверить FOR RAPID ключ CYCLING ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки по требованию могут не выдавать B1143 расшифровка кода ошибки. Чтобы убедиться в отсутствии B1143 расшифровка кода ошибки, необходимо извлечь непрерывные расшифровка кода ошибки памяти. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки BCM-HVTB. Зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Подождите 5 минут. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Самотестирование - BCM-HVTB. Присутствует ли B1143 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к N2. Нет: ВЕРНУТЬ транспортное средство клиенту. Беспокойство могло быть вызвано быстрой цикличностью ключей.
2. N2 ПРОВЕРКА КАНАЛА СВЯЗИ МОЖЕТ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки BCM-HVTB из непрерывных и по требованию самотестирования. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки линии связи BCM-HVTB (Uxxx)? Да: Для продолжения диагностики коммуникационной сети обратитесь к статье модуль COMMUNICATIONS сеть. Нет, перейти к N3.
3. N3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините электрические соединители МУП C175B, C175E и C175T. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. Подсоедините электрические соединители СПМ C175B, C175E и C175T и убедитесь в правильности их посадки. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - ГИБРИДНОЕ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки BCM-HVTB. Выключите, затем включите и оставьте включенным на 5 минут выключатель зажигания. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если транспортное средство не запускается, перейдите к N4. Нет, перейти к N4.
4. N4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ BCM-HVTB ПРИМЕЧАНИЕ: На этом этапе точного тестирования рассматриваются только 40-контактные разъемы для BCM-HVTB. При выполнении этой точной процедуры испытаний нет необходимости отсоединять высоковольтные разъемы. Отсоедините электрический соединитель БКМ-ХВТБ C4227A. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. Подсоедините электрический соединитель BCM-HVTB C4227A и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый HVTB. Обратитесь к разделу ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

При включении зажигания модуль управления батареей - высоковольтная тяговая батарея (BCM-HVTB) производит различные проверки автомобиля. Если эти проверки в норме, БКМ-ХВТБ подает сигнал контактору на замыкание, который подаст на автомобиль высоковольтное питание. Если BCM-HVTB обнаруживает состояние перегрузки по току контактора предварительной зарядки, загорается предупреждающий индикатор безопасной остановки (красный треугольник), и транспортное средство выключается и/или не запускается.

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен в результате разряженной 12-вольтовой батареи, неисправности в цепи включения преобразователя DC/DC, неисправности на высоковольтной шине, электронно-управляемой бесступенчатой трансмиссии (eCVT) или высоковольтной проводки.

1. Расшифровка кода ошибки P0AE1 (Hybrid аккумулятор Precharge Contactor цепь) - Если контактор предварительного заряда пытается замкнуться и ток превышает установленные значения, то устанавливается P0AE1 расшифровка кода ошибки. Это может указывать на короткое замыкание в высоковольтной системе. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
2. Высоковольтный кабель в сборе
3. BCM-HVTB
4. Высоковольтная тяговая батарея (HVTB)
5. ECVT

Контрольное испытание O: расшифровка кода ошибки P0AE1 - схема контактора предварительного заряда гибридной батареи

Схема №608

Войти

Схема №609

Войти

Схема №610

Войти

Схема №611

Войти

Схема №612

Войти

Схема №613

Войти

1. O1 проверить FOR блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключите сканирующее устройство. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: Самотестирование - СПМ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Самотестирование - Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией). Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0A10 или P0A11 в блок управления силовым агрегатом, или расшифровка кода ошибки P0A78 или P0A7A присутствует в блок управления трансмиссией? Да: Обратитесь к статье ВВЕДЕНИЕ - ESCAPE HYBRID&MARINER HYBRID, чтобы сначала диагностировать эти расшифровка кода ошибки. Нет: Перейти к O2.
2. O2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 12-VOLT Обратитесь к статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ и выполните диагностический тест A: аккумулятор Condition проверка, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и в порядке ли она для использования. Выдерживает ли 12-вольтовая батарея проверку состояния? Да: Перейти к O3. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. Обратитесь к статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. О3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ВЫСОКОВОЛЬТНОГО КАБЕЛЯ МЕЖДУ ТЯГОВОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ И ВЫКЛЮЧЕНИЕМ ЗАЖИГАНИЯ ТРАНСМИССИИ. Разрядить систему HVTB. Обратитесь к разделу ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ СИСТЕМЫ ТЯГОВЫХ АККУМУЛЯТОРОВ в данной сервисной информации. Отключение: C4227C модуля управления тяговой аккумуляторной батареей (TBCM). Отсоединить: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1458D. Измерьте сопротивление между C4227C- TBCM (+), HYT03 цепи (OG), стороной жгута и C1458D- блок управления трансмиссией (+), HYT03 цепи (OG), стороной жгута и между C4227C- TBCM (-), HYT04 цепи (OG), стороной жгута и C1458D- блок управления трансмиссией (-), HYT04 цепи (OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да, перейти к O4. Нет: УСТАНОВИТЕ новый высоковольтный кабель HVTB-eCVT. Обратитесь к разделу ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ КАБЕЛИ в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. O4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ. ПРИМЕЧАНИЕ. Из-за внутренних компонентов схемы eCVT показания сопротивления могут колебаться и/или занимать несколько секунд, прежде чем можно будет выполнить фактическое измерение. Отсоединение: Модуль управления трансмиссия C1458E. Измерьте сопротивление между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1458E контактами (+), HYT03 цепи (OG), стороной компонента и землей, а также между блок управления трансмиссией C1458E контактами (-), HYT04 цепи (OG), стороной компонента и землей. Сопротивление превышает 50 Ом? Да, перейти к O5. Нет: УСТАНОВИТЕ новый eCVT. См. статью АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - БЕССТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (ECVT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. O5 ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ ПРИМЕЧАНИЕ. Из-за внутренних компонентов схемы eCVT показания сопротивления могут колебаться и/или занимать несколько секунд, прежде чем можно будет выполнить фактическое измерение. Измерьте сопротивление между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1458E контакт (+), HYT03 цепи (OG), сторона компонента и блок управления трансмиссией C1458E контакт (-), HYT04 цепи (OG), сторона компонента. Сопротивление больше 50 Ом? Да, перейти к O6. Нет: УСТАНОВИТЕ новый eCVT. См. статью АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - БЕССТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (ECVT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. O6 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕ ПОСТОЯННОГО ТОКА ИЛИ ПРОВОДКЕ Измерьте сопротивление между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1458E- (+), HYT03 цепи (OG), стороной жгута и блок управления трансмиссией C1458E- (-), HYT04 цепи (OG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C1458E- блок управления трансмиссией (+), HYT03 цепи (OG), стороной жгута и землей, а также между C1458E- блок управления трансмиссией (-), HYT04 цепи (OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да, перейти к O8. Нет, перейти к O7.
7. O7 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В КАБЕЛЬНОМ ЖГУТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА Отсоедините C1457D преобразователя постоянного тока. Измерьте сопротивление между C1458E- блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (+), HYT03 цепи (OG), стороной жгута и C1458E- блок управления трансмиссией (-), HYT04 цепи (OG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C1458E- блок управления трансмиссией (+), HYT03 цепи (OG), стороной жгута и землей, а также между C1458E- блок управления трансмиссией (-), HYT04 цепи (OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь постоянного тока в постоянный. См. статью ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ/ИНВЕРТОР. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЕ новый жгут проводов преобразователя DC/DC. См. статью ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ/ИНВЕРТОР. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. O8 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА TBCM Отключить: TBCM C4227A. Зажигание НА. Измерьте напряжение между каждой из следующих булавок и землей: C4227A-4, схема SBB15 (WH/RD), сторона ремня безопасности C4227A-5, схема SBB15 (WH/RD), сторона ремня безопасности C4227A-6, схема SBB15 (WH/RD), сторона ремня безопасности C4227A-10, схема SBB05 (GY/RD), сторона ремня безопасности C4227A-11, схема SBB05 (GY/RD), сторона ремня безопасности C4227A-19, схема CBB23 (МИЛЛИАРД/ВЫ), сторона ремня безопасности - напряжение, больше, чем 10 В? Да, перейти к O9. Нет: Если напряжение на контактах 4, 5 или 6 отсутствует, ПРОВЕРЬТЕ предохранитель 15 (50A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB). Если предохранитель исправен, ВОССТАНОВИТЕ цепь SBB15 (WH/RD). Если напряжение на контакте 10 или 11 отсутствует, ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ предохранителя 5 (10А) BJB. Если предохранитель исправен, ВОССТАНОВИТЕ цепь SBB05 (GY/RD). Если напряжение на контакте 19 отсутствует, ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ предохранителя 23 (5А) BJB. Если предохранитель исправен, ВОССТАНОВИТЕ цепь CBB23 (BN/YE). Если предохранитель неисправен, обратитесь к разделу «СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ»(ref-395046 )/ESCAPE или «СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ»(ref-395071 )/MARINER для определения возможных причин короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. O9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ HVTB И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверьте C4227A TBCM, C1458E блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), C1457D преобразователя постоянного тока, C4227C TBCM и C1458D блок управления трансмиссией на наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Подключение: TBCM C4227A. Подключение: TBCM C4227C. Подключение: блок управления трансмиссией C1458D. Подключение: блок управления трансмиссией C1458E. Подключите преобразователь постоянного тока C1457D. Перед эксплуатацией системы убедитесь, что разъемы установлены правильно. Подключите сканирующее устройство. Включение зажигания. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: Самотестирование - BCM-HVTB. Присутствует ли P0AE1? Да: УСТАНОВИТЕ новый HVTB. Обратитесь к разделу ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Высоковольтные системы тяговых аккумуляторов

Схема №614

Войти

1. Извлеките заглушку сервисного отключения в следующей последовательности. Поверните вилку сервисного отключения из положения замка 1 в положение разблокировки 2. Снимите штекер сервисного отключения и установите его в положение для технического обслуживания и транспортировки (3).
2. Вставьте штекер сервисного разъединения в положение для обслуживания при транспортировке. При этом отключается высоковольтная тяговая батарея (HVTB).
3. Для подключения выполните процедуру отключения в обратном порядке.

Схема №615

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Как снять и установить высоковольтный тяговый аккумуляторный батарею

Схема №616

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ