Информационный центр: Обзор Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Принципы работы

При установке новой комбинации приборов (IC) необходимо загрузить информацию о конфигурации модуля в средство сканирования. После установки комбинации приборов (IC) загрузите информацию о конфигурации модуля из сканирующего устройства в новую комбинацию приборов (IC). Дополнительную информацию о конфигурации модуля см. в статье КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ.

Стандартные и опциональные приборные кластеры - это настраиваемые гибридные электронные кластеры (HEC), которые содержат микропроцессор, датчики, индикаторные лампы, центр сообщений, предупреждающие сигналы и внутреннюю схему. Приборная панель (IC) использует аппаратные схемы, стандартный корпоративный протокол (SCP) и сеть контроллеров (CAN) для передачи и приема данных от других модулей. Дополнительную информацию о сетях связи см. в статье модуль COMMUNICATIONS сеть.

Очень важно понимать

1. Источник входных данных.
2. Вся информация, необходимая для работы функции.
3. Какой модуль (ы) получает (ют) вводимое или командное сообщение.
4. Управляет ли модуль, принявший входной сигнал, выходным сигналом функции, или выводит сообщение по каналам сетей связи CAN или SCP на другой модуль.
5. Какой модуль управляет выходом функции.

Нормальная эксплуатация

Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), приборная панель (IC) получает напряжение от центральной блока предохранителей и реле (CJB) через цепь 1003 (GY/YE). Когда выключатель зажигания находится в положении START (ПУСК) или RUN (РАБОТА), комбинация приборов (IC) получает напряжение от CJB через цепь 640 (RD/YE). Когда выключатель зажигания находится в выключенном положении, блок приборов (IC) получает напряжение батареи постоянного тока от CJB по цепи 54 (LG/YE). Масса комбинации приборов (ИК) осуществляется через цепи 57 (БК) и 676 (ПК/ОГ).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель (и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Приборная панель (IC)

Датчик уровня топлива (часть модуля топливного насоса) принимает сигнал опорного напряжения от приборной панели (IC) через схему 29 (YE/WH), и возвращает сигнал уровня топлива в приборную панель (IC) через схему 1843 (BK/OG). Уровень топлива определяется с использованием блока датчика топлива с переменным сопротивлением, с приблизительным диапазоном сопротивления от 15 Ом ± 2 Ом при пустом (Е) до 160 Ом ± 4 Ом при полном (F). Комбинация приборов (IC) интерпретирует изменение напряжения по мере изменения сопротивления в карте датчика топлива и дает команду топливомеру на развертку до правильного уровня.

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC) коды неисправностей

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Модуль топливных насосов
3. Датчик уровня топлива (поплавок и карта)
4. Топливный бак
5. Приборная панель (IC)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает информацию о состоянии температуры охлаждающей жидкости двигателя через аппаратные схемы и датчик температуры головки цилиндров. Приборная панель (ИК) получает данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя от МУП по сети контроллеров (CAN). Приборная панель (ИК) контролирует данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя, полученные от МУП, и командует указателем указателя указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Приборная панель (IC)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала для измерения оборотов двигателя и отправляет данные на приборную панель (IC) по локальной сети контроллера (CAN), чтобы подать команду на тахометр. Если информация об оборотах, отправляемая на приборную панель (IC), неверна или отсутствует, приборная панель (IC) по умолчанию устанавливает тахометр на 0 оборотов в минуту.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Приборная панель (IC)

Приборная панель (IC) принимает сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по локальной сети контроллера (CAN). блок управления силовым агрегатом получает данные датчик скорости автомобиля от датчика скорости выходного вала (OSS). Приборная панель (ИК) контролирует вход ВСС с МУП и командует спидометром соответствующим движением указателя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Приборная панель (IC)

Индикатор предупреждения о низком уровне топлива загорается, когда уровень топлива достигает заданного уровня, составляющего приблизительно 1/8 бака. Индикатор предупреждения о низком уровне топлива и указатель уровня топлива управляются группой приборов (IC) на основе данных об уровне топлива, предоставляемых датчиком указателя уровня топливного насоса. Когда приборная панель (IC) получает данные, топливомер показывает низкое топливо, а приборная панель (IC) освещает индикатор предупреждения о низком топливе.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Приборная панель (IC)

Выключатель ремня безопасности подключен к модулю управления удерживающими устройствами (RCM). RCM посылает сигнал по цепи 1083 (LB/BK) в модуль управления освещением (LCM), когда ремень безопасности пристегнут или отстегнут, сообщая о состоянии переключателя ремня безопасности. ЛКМ передает состояние переключения ремня безопасности на приборную панель (ИК) по сети связи стандартного корпоративного протокола (SCP), для подсветки предупредительного индикатора ремня безопасности.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. LCM
2. Приборная панель (IC)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует систему испарительных выбросов топливного бака на предмет значительных утечек, возникающих после заправки автомобиля. МУП выдает сообщение в приборную панель (ИК) по сети зоны контроллера (CAN) на загорание индикатора предупреждения о пробке контрольного топлива.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Приборная панель (IC)

При включении стояночного тормоза цепь 409 (ТН/БК) заземляется через выключатель стояночного тормоза и цепь 57 (БК). Включенное масса стояночного тормоза подается на приборную панель (IC) через переключатель уровня тормозной жидкости и цепь 977 (VT/WH). Приборная панель (ИК) принимает сигнал земли и освещает предупреждающий индикатор ТОРМОЗ.

Когда уровень тормозной жидкости низкий, цепь 977 (VT/WH) к комбинации приборов (IC) заземляется через переключатель уровня тормозной жидкости и цепь 57 (BK). Приборная панель (ИК) принимает сигнал земли и освещает предупреждающий индикатор ТОРМОЗ.

Когда возникает проблема с базовой тормозной системой, модуль ABS посылает сигнал на приборную панель (IC) по сети связи для освещения предупреждающего индикатора тормоз. В случае потери связи между приборной панелью (IC) и модулем ABS, приборная панель (IC) включает предупреждающий индикатор тормоз.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель стояночного тормоза
3. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
4. Приборная панель (IC)

При включении стояночного тормоза цепь 409 (ТН/БК) заземляется через выключатель стояночного тормоза и цепь 57 (БК). Включенное масса стояночного тормоза подается на приборную панель (IC) через переключатель уровня тормозной жидкости и цепь 977 (VT/WH). Приборная панель (ИК) принимает сигнал земли и освещает предупреждающий индикатор ТОРМОЗ.

Когда уровень тормозной жидкости низкий, цепь 977 (VT/WH) к комбинации приборов (IC) заземляется через переключатель уровня тормозной жидкости и цепь 57 (BK). Приборная панель (ИК) принимает сигнал земли и освещает предупреждающий индикатор ТОРМОЗ.

Когда возникает проблема с базовой тормозной системой, модуль ABS посылает сигнал на приборную панель (IC) по сети связи для освещения предупреждающего индикатора тормоз. В случае потери связи между приборной панелью (IC) и модулем ABS, приборная панель (IC) включает предупреждающий индикатор тормоз.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель стояночного тормоза
3. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
4. Модуль АБС
5. Приборная панель (IC)

Управление предупредительным индикатором системы зарядки осуществляется приборной панелью (ИК) на основе данных, полученных от МУП по локальной сети контроллера (CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Система зарядки
2. PCM
3. Приборная панель (IC)

Модуль системы пожаротушения (FSSM) подключен к приборной панели (IC) через схему 2318 (LG/RD) и заземлен через схему 1203 (LG/RD). В случае возникновения неисправности в системе пожаротушения устанавливаются расшифровка кода ошибки и схема 2318 массы FSSM (LG/RD) для освещения индикатора системы пожаротушения.

1. Расшифровка кода ошибки B1921 (подушка безопасности Diagnostic контроль масса обрыв цепи) - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, если FSSM обнаруживает разомкнутое или высокое сопротивление в цепи 1203 массы (BK/LB).
2. Расшифровка кода ошибки B29B3 (Fire Suppression Indicator лампа цепь отказ) - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, если FSSM обнаруживает открытие цепи 2318 индикатора пожаротушения (LG/RD).
3. Расшифровка кода ошибки B29B4 (Fire Suppression Indicator лампа цепь короткое замыкание to аккумулятор) - устанавливается, если FSSM обнаруживает короткое замыкание на напряжение на цепи 2318 индикаторной лампы пожаротушения (LG/RD) во время проверки при включении или когда активирована индикаторная лампа пожаротушения.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. FSSM
3. Приборная панель (IC)

Модуль системы пожаротушения (FSSM) подключен к приборной панели (IC) через схему 2318 (LG/RD) и заземлен через схему 1203 (LG/RD). В случае возникновения неисправности в системе пожаротушения устанавливается расшифровка кода ошибки и схема 2318 массы FSSM (LG/RD) для освещения индикатора системы пожаротушения. Разъем FSSM оснащен шунтирующей шиной, заземляющей цепь 2318 (LG/RD) при отключении FSSM для освещения индикатора системы пожаротушения.

1. Расшифровка кода ошибки B29B3 (Fire Suppression Indicator лампа цепь отказ) - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, если FSSM обнаруживает короткое замыкание на массу на индикаторной лампе пожаротушения (FSIL) 2318 (LG/RD).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. FSSM
3. Приборная панель (IC)

Индикатор предупреждения о пневматической подвеске мигает, а затем остается включенным при выключенном выключателе зажигания в положении RUN (РАБОТА) и служебном выключателе пневматической подвески или при обнаружении неисправности системы. Приборная панель (IC) принимает сообщение о состоянии пневматической подвески от модуля динамики транспортного средства (VDM) по высокоскоростной локальной сети контроллера (HS-CAN). При возникновении неисправности в системе пневмоподвески устанавливается расшифровка кода ошибки и VDM посылает сообщение CAN на приборную панель (IC) для подсветки индикатора пневмоподвески.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Система пневмоподвески
2. VDM
3. Приборная панель (IC)

При включении дальнего света модуль управления освещением (МУС) подает сигнал на приборную панель (ИК) по сети связи стандартного корпоративного протокола (СКП) для подсветки индикатора дальнего света.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Фары дальнего света
2. LCM
3. Приборная панель (IC)

При нахождении МФК в положении LH TURN (ПОВОРОТ ЛЕВ) напряжение ВКЛ/ВЫКЛ подается с МФК на приборную панель (IC) по цепи 3 (ШУ/ШУ) и мигает индикатор левого разворота, при нахождении МФИ в положении RH TURN (ПРАВЫЙ РАЗВОРОТ) с МФИ подается напряжение включения/выключения на приборную панель (IC) через схему 2 (WH/LB), и индикатор левого поворота мигает.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнальные лампы левого разворота
3. Приборная панель (IC)

Состояние системы ABS передается в приборную панель (IC) из модуля ABS по высокоскоростной локальной сети контроллера (HS-CAN). Приборная панель (IC) контролирует входной сигнал ABS и освещает индикатор предупреждения ABS при наличии проблемы.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль АБС
2. Приборная панель (IC)

Индикатор контроля тяги информирует водителя о том, что происходит событие контроля тяги, путем мигания индикатора. Он также используется для индикации неисправности в системе контроля тяги путем постоянного освещения индикатора. Модуль ABS отслеживает событие управления тягой и посылает на приборную панель (IC) сообщение сети контроллеров (CAN) для освещения индикатора управления тягой.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль АБС
2. Приборная панель (IC)

Реле давления масла является нормально разомкнутым переключателем, который жестко подключен к комбинации приборов (IC) через цепь 31 (WH/RD). Когда давление масла находится в пределах нормы, реле давления масла замыкается и заземляет сигнал на приборную панель (ИК), а приборная панель (ИК) выключает предупреждающий индикатор низкого давления масла. При низком давлении масла в двигателе реле давления масла размыкается, снимая сигнал земли с комбинации приборов (ИК), и на комбинации приборов (ИК) загорается индикатор предупреждения о низком давлении масла.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Основная проблема двигателя
3. Сигнализатор давления масла
4. Приборная панель (IC)

Управление контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) осуществляется с помощью комбинации приборов (IC) с использованием данных, передаваемых от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по локальной сети контроллера (CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Приборная панель (IC)

Предупреждающий индикатор подушки безопасности получает напряжение через приборную панель (IC), когда выключатель зажигания находится в положении START/RUN (ПУСК/РАБОТА). Приборная панель (IC) контролирует схему 608 управления (BK/YE) и освещает индикатор предупреждения о воздушном мешке на основе сигнала воздушного мешка, полученного от модуля управления ограничителями (RCM). Приборная панель (IC) освещает индикатор предупреждения о воздушной подушке, когда она получает разомкнутый (нет земли) от RCM на схеме 608 управления (BK/YE). Приборная панель (IC) выключает предупреждающий индикатор подушки безопасности, если она принимает сигнал массы от RCM на схеме управления 608 (BK/YE).

1. Расшифровка кода ошибки B1869 (лампа подушка безопасности предупреждение Indicator обрыв цепи) - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, если RCM обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи 608 индикаторной лампы ограничителей (BK/YE).
2. Расшифровка кода ошибки B1870 (лампа подушка безопасности предупреждение Indicator цепь короткое замыкание To аккумулятор) - это непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, если RCM обнаруживает короткое замыкание на цепь 608 индикатора ограничителей (BK/YE) во время проверки при включении ключа или когда активирована индикаторная лампа предупреждения о воздушном мешке.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. RCM
3. Приборная панель (IC)

Информация о состоянии управления скоростью передается в приборную панель (IC) из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по локальной сети контроллера (CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Система регулирования скорости
2. PCM
3. Приборная панель (IC)

Приборная панель (IC) получает статус силового агрегата от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по локальной сети контроллера (CAN). При обнаружении неполадки в системе, блок управления силовым агрегатом посылает на приборную панель (IC) командный сигнал для включения индикатора неисправности силового агрегата (гаечного ключа).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Приборная панель (IC)

Когда любая дверь открыта и выключатель зажигания находится в положении RUN, модуль двери водителя (DDM) отправляет приборной панели (IC) сообщение по сети связи стандартного корпоративного протокола (SCP), чтобы осветить индикатор предупреждения о приоткрытой двери/багажнике.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Внутренние светильники
2. DDM
3. Приборная панель (IC)

Функция отключения повышающего привода (O/D) управляется выключателем отключения O/D, расположенным на блоке переключения передач. Выключатель O/D подключен к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через схему 224 (TN/WH). При выборе функции O/D OFF на МУП подается напряжение. Состояние O/D off передается на приборную панель (IC) от блок управления силовым агрегатом по локальной сети контроллера (CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Функция отключения ввода/вывода коробки передач
2. PCM
3. Приборная панель (IC)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает состояние температуры охлаждающей жидкости двигателя через аппаратные схемы к датчику температуры головки цилиндров. Приборная панель (ИК) получает данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя от МУП по сети контроллеров (CAN). Комбинация приборов (IC) контролирует данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя, полученные от блок управления силовым агрегатом, и при высокой температуре охлаждающей жидкости двигателя загорается индикатор предупреждения о превышении температуры охлаждающей жидкости.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Приборная панель (IC)

Панель приборов (IC) получает сообщения TPMS от модуля дверей водителя (DDM) по шине связи сети контроллеров средних скоростей (MS-CAN). Если DDM определяет, что давление в шинах превысило нижние пределы давления в шинах, на панель приборов (IC) посылается сообщение о включении индикатора предупреждения TPMS. Если существует состояние отказа TPMS, DDM отправляет сообщение в приборную панель (IC) для мигания индикатора предупреждения TPMS.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема TPMS
2. DDM
3. Приборная панель (IC)

Приборная панель (IC) получает сообщение о состоянии датчика диапазона цифровой передачи (диапазон трансмиссии) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по высокоскоростной локальной сети контроллера (HS-CAN). Если частота вращения двигателя больше 400 об/мин, счетчик часов регистрирует количество времени, в течение которого двигатель работает с коробкой передач в режиме PARK (P) или NEUTRAL (N).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Приборная панель (IC)

Управление функциональными возможностями центра обработки сообщений осуществляется через коммутатор центра обработки сообщений. Кнопки RESET (сброс) и SETUP (настройка) жестко соединены с приборной панелью (IC) через схему 143 (LB/YE). Кнопки INFO (информация) и SELECT (выбор) жестко соединены с приборной панелью (IC) через схему 152 (LB/WH). Возврат переключателя центра сообщений направляется обратно в приборную панель (IC) через схему 1411 (GY/OG). Каждый переключатель центра сообщений использует различное значение сопротивления, позволяющее комбинации приборов (IC) определить, какой переключатель нажат.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Приборная панель (IC)

Управление функциями центра обработки сообщений осуществляется через переключатели центра обработки сообщений, которые подключены к приборной панели (IC). Приборная панель (IC) контролирует входной сигнал переключателя центра сообщений, посылая опорные сигналы через схемы 143 (LB/YE) и 152 (LB/WH). Обратный сигнал переключателя центра сообщений направляется обратно в приборную панель (IC) через схему 1411 (GY/OG).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Коммутатор центра обработки сообщений
3. Приборная панель (IC)

Приборная панель (IC) жестко соединена с переключателем жидкости омывателя низкого уровня через схему 82 (PK/YE). Переключатель низкого уровня промывочной жидкости замыкается, когда уровень промывочной жидкости низкий, обеспечивая масса на приборную панель (IC) через цепь 57 (BK) и включая сообщение низкий WASHER FLUID LEVEL (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ПРОМЫВОЧНОЙ ЖИДКОСТИ). Когда жидкость омывателя находится выше низкого уровня, переключатель жидкости омывателя низкого уровня размыкается, удаляя землю на приборную панель (IC), и сообщение низкий WASHER FLUID LEVEL выключается.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Резервуар промывочной жидкости
3. Приборная панель (IC)

Когда любая дверь открыта и выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), модуль двери водителя (DDM) посылает приборной панели (IC) сообщение по коммуникационной сети SCP для отображения сообщения о приоткрытой двери.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Система внутренних ламп
2. DDM
3. Приборная панель (IC)

Когда багажное отделение открыто и выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), модуль управления освещением (LCM) посылает на приборную панель (IC) сообщение по коммуникационной сети SCP для подсветки сообщения о приоткрытом багажнике.

1. Расшифровка кода ошибки B1334 (Decklid Приоткрыто задний задний дверь цепь короткое замыкание to масса) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, если LCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи 486 (BN/WH).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Лампа багажного отделения
2. LCM

Модуль управления освещением (МУС) контролирует вход переключателя фар и вход переключателя приоткрытой двери водителя, издавая звуковой сигнал, если дверь водителя открыта, фары или стояночные огни включены, а выключатель зажигания не находится во включенном положении.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. LCM

Модуль управления освещением (LCM) подает звуковой сигнал, предупреждающий воздушный мешок, когда он принимает сигнал запроса утора от модуля управления ограничениями (RCM) через схему 1083 (LB/PK).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. LCM

Когда ключ вставлен в цилиндр замка зажигания, ключ в замке зажигания (часть ключа зажигания) замыкает цепь 1716 (GY/YE) и цепь 158 (BK/PK) на модуль управления освещением (LCM), обеспечивая сигнал напряжения. Вход напряжения сигнализирует LCM о том, что ключ вставлен. Если LCM обнаруживает, что выключатель зажигания находится в положении OFF или ACC, ключ вставляется в цилиндр замка зажигания, а дверь водителя приоткрыта, звучит предупреждающий сигнал «ключ в замке зажигания».

1. Расшифровка кода ошибки B1352 (зажигание ключ-In цепь отказ) - это непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается, если LCM обнаруживает сигнал ввода ключа неактивным, в то время как RUN/ACC и/или RUN/START активны. Это также расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, если LCM обнаруживает, что ключа нет или что схема 158 (BK/PK) разомкнута или замыкается на массу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Ключ в замке зажигания (часть выключателя зажигания)
4. LCM

Звуковой сигнал предупреждения о приоткрытой двери звучит, когда выключатель зажигания находится во включенном положении, а крышка багажного отделения или дверь приоткрыта.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Защелка крышки багажного отделения
2. LCM

Когда ключ вставлен в цилиндр замка зажигания, ключ в замке зажигания (часть ключа зажигания) замыкает цепь 1716 (GY/YE) и цепь 158 (BK/PK) на модуль управления освещением (LCM), обеспечивая сигнал напряжения. Вход напряжения сигнализирует LCM о том, что ключ вставлен. Если LCM обнаруживает, что выключатель зажигания находится в положении OFF или ACC, ключ вставляется в цилиндр замка зажигания, а дверь водителя приоткрыта, звучит предупреждающий сигнал «ключ в замке зажигания».

LCM контролирует вход переключателя фар и вход переключателя приоткрытой двери водителя, издавая звуковой сигнал, если дверь водителя открыта, стояночные огни включены, а выключатель зажигания не находится во включенном положении.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Ключ зажигания (часть выключателя зажигания)
3. LCM

Сигнал поворота на предупреждающем уторе является внутренней функцией модуля управления освещением (LCM). МПУ контролирует состояние переключателя поворотников и получает данные счетчика оборотов одометра от приборной панели (ИК) по коммуникационной шине сети контроллеров средних скоростей (MS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Выключен сигнал включения предупредительного сигнала
2. LCM