Информационный центр: Прочее Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Приборная панель (IC)

Схема №45

Войти

Приборная панель (IC) доступна либо с вакуумным флуоресцентным дисплеем (базовая панель), либо с центром сообщений (опциональная панель). Базовый кластер имеет одометр, одометр хода, который может отображаться в английских или метрических единицах, и счетчик часов холостого хода двигателя (только для полиции). Кнопка odo/trip используется для выбора между одометром, одометром отключения и счетчиком часов холостого хода двигателя (если он оборудован), для сброса одометра отключения или изменения единиц измерения. Функции кластера центра обработки сообщений включают функции одометра и одометра аварийного отключения. Информационный дисплей занимает либо верхние 2, либо верхние 3 строки центра сообщений в зависимости от выбранного размера шрифта. Эти дисплеи не зависят от других сообщений, за исключением резервного одометра, который показан в нижней части центра сообщений.

Как базовый кластер, так и кластер центра сообщений содержат измерительные приборы, индикаторные лампы и предупреждающие лампы, которые предназначены для предоставления водителю статуса системы и предупреждения водителя о том, что в автомобиле существуют определенные условия. Датчики предоставляют водителю информацию о состоянии систем. Примеры систем, в которых используются датчики, включают в себя скорость транспортного средства, уровень топлива, температуру охлаждающей жидкости двигателя и число оборотов двигателя в минуту. Индикаторные лампы предоставляют водителю информацию об условиях, которые существуют в транспортном средстве. Примеры индикаторных ламп включают сигнал поворота, контроль скорости и включение дальнего света. Предупреждающие индикаторные лампы информируют водителя об условиях, которые потенциально могут изменить характеристики транспортного средства. Примеры предупреждающих индикаторов включают ABS, тормоз, ремень безопасности и низкое давление масла. Объектив комбинации приборов (IC) и маска в сборе являются единственными деталями, которые могут быть установлены отдельно.

Центр информации и сообщений

Центр сообщений представляет собой вакуумный флуоресцентный дисплей, интегрированный в небазовую приборную панель (ИС). Управление функциями центра обработки сообщений осуществляется с помощью переключателей центра обработки сообщений. Центр сообщений отображает важную информацию о транспортном средстве путем постоянного мониторинга различных систем транспортного средства. Центр сообщений уведомляет водителя о потенциальной проблеме транспортного средства, отображая предупреждающее сообщение, относящееся к системе, в которой была обнаружена неисправность. Инструкции по эксплуатации см. в литературе Заказчика.

Предупреждающие куранты

Предупреждающий звуковой сигнал, напоминающий или предупреждающий водителя

1. Для выключения фар при выходе из транспортного средства.
2. Для извлечения ключа зажигания при выходе из транспортного средства.
3. Закрыть двери после запуска транспортного средства.
4. Закрепить ремень безопасности после запуска транспортного средства.
5. Наличие неисправности в дополнительной удерживающей системе (SRS).
6. Что в центре сообщений отображается предупреждающее сообщение (если он оборудован).
7. Что присутствует состояние превышения температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Модуль управления освещением (LCM) управляет функцией предупредительного звукового сигнала, используя различные входы, чтобы определить, когда подавать звуковой сигнал. Предупреждающий звуковой сигнал звучит, если

1. Фары включены при извлеченном ключе из цилиндра замка зажигания и приоткрытой двери водителя.
2. Ключ находится в цилиндре замка зажигания в выключенном положении с приоткрытой дверью водителя.
3. Дверь приоткрыта с выключателем зажигания во включенном положении.
4. Ремни безопасности не закреплены при включенном выключателе зажигания.
5. Выключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ), и на приборную панель (IC) от модуля управления ограничителями (RCM) поступает предупредительный сигнал воздушной подушки безопасности.
6. Центр сообщений отображает предупреждающее сообщение (если он оборудован).
7. Сообщение запроса отказоустойчивого охлаждающего утора принимается от комбинации приборов (IC) по запросу от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Приборная панель (IC), центр сообщений и предупреждающие сигналы

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный тестер измерительной системы 014-R1063 или эквивалентный коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентный сканирующий инструмент Flex Probe Kit 105-R025C или эквивалентный

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Как проверить комбинацию приборов

Панель приборов (Ic) выполняет проверку дисплея для проверки правильности работы сигнальных / индикаторных ламп и контролируемых систем. Индикатор предупреждения о ремне безопасности горит в течение 65 секунд (± 1 секунда) или до тех пор, пока ремень безопасности не будет пристегнут. Когда ключ зажигания переведен в положение ON, индикатор предупреждения о системе зарядки, индикатор предупреждения о низком давлении масла и лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загораются до тех пор, пока двигатель не запустится и не заработает нормально. Каждый раз, когда ключ зажигания выключается из положения ВЫКЛ.

1. Подушка безопасности (6 секунд вкл., 2 секунды выкл.)
2. ABS
3. ТОРМОЗ
4. Низкий расход топлива (при наличии)
5. Пневматическая подвеска (5 секунд) (при наличии)
6. Тушение пожара (5 секунд) (только для полиции)
7. Управление тягой
8. Превышение температуры охлаждающей жидкости двигателя
9. Неисправность силового агрегата (гаечный ключ)
10. Активное управление тягой (при наличии)

Топливомер

Приборная панель (ИК) получает сигнал уровня топлива от датчика уровня топлива, входящего в состав модуля топливного насоса. Датчик уровня топлива измеряет переменное сопротивление в топливном баке в зависимости от текущего уровня топлива. Когда уровень топлива низкий, сопротивление в блоке низкое (15 Ом ± 2 Ом). Когда уровень топлива высокий, сопротивление в блоке высокое (160 Ом ± 4 Ом).

Приборная панель (Ic) использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива

1. Anti-slosh (режим по умолчанию)
2. Ключ ВЫКЛ. ЗАПРАВКА
3. Ключ на заправке
4. Восстановление

После заправки топлива время перемещения топливомера от пустого (Е) до полного (F) составляет от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, в каком рабочем режиме находится топливомер.

Режим топливомера по умолчанию называется антислеживающим режимом. Для предотвращения изменения показаний топливомера из-за перекоса топлива (нестабильность датчика из-за изменения показаний датчика топлива, вызванного перемещением топлива в баке), топливомеру требуется приблизительно 55 минут, чтобы перейти от пустого (E) к полному (F).

Для режима заправки OFF (2 секунды для считывания пустого [E] до полного [F]) требуется выполнение 3 условий

1. Ключ должен находиться в выключенном положении на протяжении всей заправки автомобиля.
2. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.
3. На приборную панель (ИК) в течение 1 секунды после установки ключа в положение RUN (РАБОТА) должен поступить действительный ключ ВКЛЮЧЕНИЯ датчика топлива. Показания образца при включении считаются действительными, если показания датчика топлива находятся в диапазоне от 15 Ом (± 2 Ом) до 160 Ом (± 4 Ом).

Если эти условия не выполняются, то топливомер остается в режиме защиты от проскальзывания, что приводит к медленному считыванию полного (F) события.

Ключевой режим заправки ON (приблизительно 90 секунд для считывания пустого [E] до полного [F]) требует выполнения 3 условий

1. Передача находится в PARK (P).
2. Ключ находится в положении RUN (РАБОТА).
3. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.

В режиме ключевой заправки ON после перевода передачи в положение PARK (P) срабатывает 30-секундный таймер. По истечении 30-секундного промежутка времени и при добавлении по меньшей мере 15% топливной емкости транспортного средства время срабатывания топливомера составляет 90 секунд для считывания от пустого (Е) до полного (F). Когда передача смещается из режима PARK (P), стратегия топливомера возвращается в режим анти-slosh. Ключ в режиме дозаправки предотвращает медленное считывание полных событий, если клиент заправляет автомобиль ключом в положении RUN.

Режим восстановления включен в стратегию группы приборов (Ic) для восстановления после отсутствующего ввода уровня топлива во время заправки. Отсутствующие вводы уровня топлива являются результатом прерывистых открытий в датчике топлива или его цепях. Режим восстановления (от пустого [E] до полного [F] примерно 20 минут) запускается, когда следующие 2 условия выполнены

1. Комбинация приборов (IC) находится в режиме anti-slosh (по умолчанию).
2. Фактический уровень топлива в баке больше того, что отображается топливомером.

Гибкое топливо

Транспортные средства на гибком топливе используют переменный ток (AC) для передающего блока, который затем преобразуется кластером в постоянный ток (DC). Направление тока через резистор датчика топлива переключается кластером с частотой 50 Гц с 50% рабочего цикла в каждом направлении. Приборная панель (ИК) воспринимает переменное сопротивление датчика топлива, подавая напряжение на выводы датчика топлива. Это напряжение изменяется на основании значения сопротивления датчика топлива, которое определяется уровнем поплавка датчика топлива, и напряжения батареи.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает состояние температуры охлаждающей жидкости двигателя через аппаратные схемы от датчика температуры головки цилиндров (CHT). Приборная панель (IC) получает данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом по высокоскоростной локальной сети контроллера (HS-CAN). Приборная панель (ИК) контролирует данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя, полученные от МУП, и командует указателем указателя указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Спидометр

Тахометр имеет электрический привод и показывает обороты двигателя в оборотах в минуту (об/мин). Диапазон тахометра от 0 до 7000 об/мин. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала для измерения оборотов двигателя и отправляет данные на приборную панель (IC) по HS-CAN, чтобы подать команду на тахометр. Если информация об оборотах, отправляемая на приборную панель (IC), неверна или отсутствует, приборная панель (IC) по умолчанию устанавливает тахометр на 0 оборотов в минуту.

Приборная панель (IC) принимает сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по HS-CAN. Приборная панель (ИК) контролирует вход ВСС от модуля ИКМ и командует спидометром соответствующим движением указателя.

Индикатор предупреждения системы зарядки

Приборная панель (ИК) получает статус системы тарификации от МУП по HS-CAN. Данные системы зарядки контролируются комбинацией приборов (IC) и при низком напряжении системы зарядки освещает индикатор предупреждения системы зарядки.

Индикатор предупреждения о торможении

Переключатель стояночного тормоза и переключатель уровня тормозной жидкости (часть главного цилиндра) жестко соединены с приборной панелью (IC). Предупреждающий индикатор тормоз использует 3 входа. Первый вход обеспечивается переключателем стояночного тормоза, а при включении подает сигнал земли на приборную панель (ИК), освещая предупреждающий индикатор ТОРМОЗ. Второй вход управляется переключателем уровня тормозной жидкости. Когда уровень тормозной жидкости низкий, переключатель уровня тормозной жидкости замыкается и обеспечивает масса комбинации приборов (IC) для освещения предупреждающего индикатора тормоз. Третий вход использует базовую тормозную систему. Если возникает проблема с базовой тормозной системой, модуль ABS подает сигнал торможения на приборную панель (IC) по HS-CAN для освещения предупреждающего индикатора тормоз. Если происходит потеря связи от модуля ABS к комбинации приборов (IC), загорается предупреждающий индикатор тормоз.

Индикатор предупреждения ABS

Предупреждающий индикатор АБС используется для указания проблемы АБС или деактивации АБС. Приборная панель (ИК) при получении сообщения АБС от модуля АБС по HS-CAN включает предупреждающий индикатор АБС.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности в силовом агрегате, которая влияет на систему выбросов автомобиля. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, когда состояние отказа обнаружено блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и установлен расшифровка кода ошибки. Приборная панель (IC) принимает данные контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от блок управления силовым агрегатом по HS-CAN.

Индикатор низкого уровня топлива (при наличии)

Индикатор предупреждения о низком уровне топлива контролируется с помощью приборной панели (IC) и использует аппаратные данные уровня топлива от датчика датчика топливного насоса. Когда уровень топлива падает ниже примерно 1/8 бака, приборная панель (IC) освещает индикатор предупреждения о низком уровне топлива.

Индикатор предупреждения о подушке безопасности

Предупреждающий индикатор подушки безопасности используется для определения состояния дополнительной удерживающей системы. Приборная панель (IC) принимает сигнал массы от модуля управления ограничителями (RCM) через аппаратные схемы. Если обнаружена проблема с системой подушек безопасности, регистрируется расшифровка кода ошибки, и RCM перемещает землю на приборную панель (IC) для освещения предупреждающего индикатора подушки безопасности.

Предупреждающий индикатор ремня безопасности

Переключатели ремней безопасности жестко соединены с RCM, и RCM контролирует положение переключателя ремней безопасности. RCM передает информацию о ремне безопасности в LCM по SCP, который затем передается в приборную панель (IC) по сети SCP для включения или выключения индикатора предупреждения о ремне безопасности в соответствии с положением переключателя ремня безопасности.

Индикатор предупреждения о низком давлении масла

Приборная панель (IC) жестко соединена с датчиком давления масла. Блок реле давления масла состоит из диафрагмы и контактных точек, которые нормально разомкнуты. Когда давление масла низкое или отсутствует, сигнализатор давления масла остается открытым, отводя землю к комбинации приборов (ИК). При наличии достаточного давления масла реле давления масла замыкается, подавая сигнал массы на приборную панель (ИК) для выключения индикатора.

Индикатор двери/багажника Приоткрыто

Дополнительные дверные переключатели жестко соединены с модулем двери водителя (DDM). Когда любая дверь открыта и ключ зажигания находится в положении RUN, DDM отправляет приборной панели (IC) сообщение по коммуникационной сети SCP, чтобы осветить предупреждающий индикатор двери/багажника.

Индикаторы поворотников

При нахождении МФК в положении LH turn сигнал (ЛЕВЫЙ РАЗВОРОТ) или RH turn сигнал (ПРАВЫЙ РАЗВОРОТ) напряжение с МФК поступает на приборную панель (ИК) через аппаратные средства. Приборная панель (ИК) мигает индикаторами левого или правого поворота.

Индикатор дальнего света

При включении дальнего света ЛКМ подает сигнал на приборную панель (ИК) по сети связи стандартного корпоративного протокола (SCP) для подсветки индикатора дальнего света.

Индикатор контроля скорости

Приборная панель (IC) получает данные управления скоростью от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по HS-CAN. Когда регулятор скорости включен, блок управления силовым агрегатом подает сигнал на комбинацию приборов (IC) для освещения индикатора контроля скорости.

Индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ)

МУП осуществляет контроль электронного управления дроссельной заслонкой и системой трансмиссии и предоставляет приборной панели (ИК) информацию о рабочем состоянии по CAN. При обнаружении неполадки в системе, МУП подает на приборную панель (ИК) сигнал, дающий команду приборной панели (ИК) осветить индикатор предупреждения о неисправности силового агрегата (гаечный ключ).

Проверьте индикатор предупреждения о топливной пробке

Индикатор контрольной топливной крышки используется для индикации значительных утечек в системе испарительных выбросов топливного бака из-за неплотной топливной крышки или других проблем с системой испарительных выбросов топлива. Давление в топливном баке контролируется МУП и, как только обнаруживается утечка, МУП сигнализирует о неисправности в приборную панель (ИК) по HS-CAN.

Индикатор O/D OFF

Приборная панель (IC) получает сигнал от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по HS-CAN. Выключатель перегрузки жестко соединен с блоком управления силовым агрегатом. При выключении повышающего привода трансмиссии выключатель выключения повышающего привода подает сигнал напряжения на РСМ. МУП после получения входного сигнала отключения при перегрузке подает сигнал отключения при перегрузке на приборную панель (IC), и приборная панель (IC) включает индикатор O/D OFF.

Индикатор предупреждения о превышении температуры охлаждающей жидкости двигателя

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает состояние температуры охлаждающей жидкости двигателя через аппаратные схемы к датчику температуры головки цилиндров. Приборная панель (ИК) получает данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя от МУП по CAN. Панель приборов (IC) контролирует данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя, полученные от блок управления силовым агрегатом, и когда температура охлаждающей жидкости двигателя высока, или если автомобиль перешел в отказоустойчивый режим охлаждения, загорается индикатор предупреждения о превышении температуры двигателя.

Индикатор контроля тяги

Индикатор контроля тяги информирует водителя о том, что происходит событие контроля тяги, путем мигания индикатора контроля тяги во время события. Индикатор контроля тяги горит постоянно при обнаружении неисправности в системе контроля тяги, или если система контроля тяги отключена оператором. Управление тягой осуществляется модулем АБС по CAN.

Система контроля давления в шинах (TPMS)

Каждая дорожная шина снабжена датчиком давления в шине, закрепленным на внутреннем ободе колеса. Датчик давления покрыт шиной и не виден, если шина не снята. Установленные на шине датчики давления передают сигналы в модуль двери водителя (DDM), используя шток клапана в качестве антенны. Эти сигналы посылаются приблизительно каждые 60 секунд, когда скорость транспортного средства превышает 32 км/ч (20 миль/ч). DDM сравнивает каждый сигнал датчика давления в шине с нижним и верхним пределами давления. Если DDM определяет, что давление в шине превысило предел, DDM связывается по MS-CAN с комбинацией приборов (IC), которая затем освещает индикатор предупреждения TPMS.

Индикатор пневматической подвески (при наличии)

Индикатор воздушной подвески жестко соединен с приборной панелью (IC). При возникновении неисправности пневматической подвески переключатель пневматической подвески замыкается на массу, освещая индикатор пневматической подвески. Индикатор пневматической подвески также светится ключом зажигания в положении RUN (РАБОТА) и при выключенном служебном переключателе пневматической подвески.

Индикатор пожаротушения (полиция)

Если модуль системы пожаротушения (FSSM) обнаруживает проблему с любым из компонентов системы пожаротушения, загорается индикатор пожаротушения и регистрируется расшифровка кода ошибки.

Счетчик часов холостого хода двигателя (полиция)

Приборная панель (IC) получает сообщение о состоянии датчика цифрового диапазона передачи (диапазон трансмиссии) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по HS-CAN, и если частота вращения двигателя превышает 400 об/мин, она записывает количество времени, в течение которого двигатель работает с коробкой передач в режиме PARK (P) или NEUTRAL (N).

Центр обработки сообщений предоставляет следующие возможности:

1. Информационные дисплеи
2. Настройка дисплеев
3. Системные предупреждения

Информация центра сообщений может быть выбрана с помощью кнопок центра сообщений.

Информационные дисплеи

Информационные дисплеи являются несинхронными режимами. Выбранный режим остается включенным до тех пор, пока водитель не нажмет переключатель центра сообщений, чтобы изменить режим, или пока он не будет переопределен другим режимом. Режимы отображения информации:

1. Одометр отключения A и одометр отключения B/одометр
2. Расстояние до опорожнения
3. Средняя экономия топлива
4. Мгновенная экономия топлива
5. Прошедшее время

Как настроить дисплеи

Настройка дисплеев выполняется в режиме времени и завершается через определенный интервал времени. Нажмите кнопку SETUP (настройка) для следующих дисплеев.

1. Проверка системы
2. Дисплей (одометр/спидометр)
3. Размер текста (обычный/большой)
4. Единицы (английский/метрический)
5. Язык
6. Начальное значение измерителя масла

Дисплеи проверки системы

При выборе этой функции из меню SETUP (настройка) центр обработки сообщений циклически просматривает каждую из контролируемых систем. Для каждой из контролируемых систем центр обработки сообщений отображает либо сообщение OK, либо предупреждающее сообщение в течение 3 секунд. Нажатие переключателя управления SELECT (выбор) циклически просматривает центр обработки сообщений через каждую из контролируемых систем. Отчет о проверке системы выглядит следующим образом:

1. СРОК СЛУЖБЫ МАСЛА - НАЖМИТЕ КНОПКУ RESET (СБРОС), ЕСЛИ НОВОЕ МАСЛО
2. ПРОМЫВОЧНАЯ ЖИДКОСТЬ
3. ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА
4. RECONFIGURABLE TELLTALES OK FAILED RED FAILED жёлтый

Предупреждения системы

Предупреждения системы предупреждают оператора о возможных проблемах или неисправностях в операционных системах транспортного средства. В случае множественной ситуации предупреждения центр сообщений циклически отображает все предупреждения, отображая каждое сообщение в течение 4 секунд. Центр сообщений отображает последнюю выбранную функцию, если больше нет предупреждающих сообщений. Это позволяет оператору полностью выполнять функции центра сообщений после подтверждения предупреждающего сообщения нажатием кнопки RESET и очистки сообщения. Предупреждающие сообщения делятся на 3 категории.

1. Не может быть сброшен, пока условие не будет исправлено.
2. Повторное появление на дисплее через 10 минут после сброса, если условие не исправлено.
3. Не появляйтесь вновь до завершения цикла выключения-включения зажигания.

Предупреждение, которое не может быть сброшено:

1. ДВЕРЬ Приоткрыто

Предупреждающие сообщения, которые повторяются через 10 минут:

1. ПРЕВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
2. НЕИСПРАВНОСТЬ СИЛОВОГО АГРЕГАТА
3. Проверить топливо CAP (ПРОВЕРЬ ТОПЛИВНУЮ ЗАГЛУШКУ)
4. Низкий топливо (МАЛО ТОПЛИВА)
5. ПРОВЕРИТЬ ПОДВЕСКУ ВОЗДУХА

Предупреждающие сообщения, которые могут отображаться при каждом переключении выключателя зажигания из положения OFF (ВЫКЛЮЧЕНО) в положение ON (ВКЛЮЧЕНО):

1. ОВЕРДРАЙВ ВКЛ/ВЫКЛ
2. МАГИСТРАЛЬНЫЙ Приоткрыто
3. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
4. НЕИСПРАВНОСТЬ УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
5. НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
6. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ КОМПАСА
7. НИЗКАЯ ПРОМЫВОЧНАЯ ЖИДКОСТЬ
8. ЗАМЕНИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО

Приборная панель (Ic) использует различные сигналы для предупреждения водителя о различных состояниях транспортного средства следующим образом:

1. Предупреждение о ремне безопасности (повторяющийся утор)
2. Предупреждение Belt-Minder® (повторяющийся утор после задержки и после завершения утора ремня безопасности)
3. Предупреждение о включении зажигания (повторяющийся звуковой сигнал)
4. Включение фар (повторяющийся гудок)
5. Предупреждение о приоткрытой двери (однотонный звуковой сигнал)
6. Предупреждение о подушке безопасности (повторяющийся утор)
7. Предупреждение центра обработки сообщений (один тональный сигнал)

Сигнальный курант ремня безопасности

Предупреждающий утор ремня безопасности предупреждает, что ремень безопасности не пристегнут. Предупреждающий утор ремня безопасности звучит, когда ремень безопасности водителя или пассажира не пристегнут, а ключ зажигания повернут из положения OFF/замок или ACC в положение ON или START.

Предупреждающий утор ремня безопасности перестает звучать, когда ремень безопасности пристегнут, ключ зажигания повернут из положения ON (ВКЛ) или START (ПУСК) в положение OFF/замок (ВЫКЛ/БЛОКИРОВКА) или ACC (ACC), или утор звучит примерно 6 секунд.

Входами предупредительного утора ремня безопасности являются

1. Положение выключателя зажигания
2. Сигнал состояния переключателя ремня безопасности водителя или пассажира от модуля управления удерживающими устройствами (RCM)

Ремень-Minder®

Модуль Belt-Minder® является конфигурируемым. Для получения информации о конфигурировании с помощью сканера см. статью КОНФИГУРИРОВАНИЕ МОДУЛЯ. Для настройки без использования средства сканирования см. раздел Деактивация/активация Belt-Minder®.

Функция Belt-Minder® дополняет текущую функцию предупреждения о ремне безопасности. Belt-Minder® включается после завершения текущего предупреждения о ремне безопасности. Belt-Minder® напоминает водителю о том, что передний ремень безопасности водителя или пассажира отстегивается путем прерывистого звучания утора и освещения сигнальной лампы ремня безопасности в приборной панели (IC), как только скорость автомобиля превышает 5 км/ч (3 миль в час). Во время активации Belt-Minder® чередует включение утора и индикатора в течение 6 секунд и выключение в течение 30 секунд.

Ключ-в-зажигании Предупреждающий сигнал

Предупреждающий утор ключа в замке зажигания предупреждает, что ключ все еще находится в цилиндре замка зажигания, когда дверь водителя приоткрыта. Утор звучит, когда дверь водителя приоткрыта, ключ находится в цилиндре замка зажигания и в положении OFF/замок или ACC.

Утор перестает звучать при закрытой двери водителя, извлечении ключа из цилиндра замка зажигания или если цилиндр замка зажигания повернут во включенное положение.

Входные сигналы предупредительного утора ключа в зажигании

1. Включенное положение выключателя зажигания
2. Сигнал приоткрывания двери от переключателя приоткрывания двери водителя
3. Сигнал ключа в замке зажигания от выключателя зажигания

Фары на предупреждающий сигнал

Фары на предупреждающем уторе предупреждают, что фары горят, когда дверь водителя приоткрыта и ключ вынут из цилиндра замка зажигания. Фары на предупреждающем гудке звучат, если дверь водителя приоткрыта, выключатель фар находится в положении «ФАРЫ» или «СТОЯНОЧНЫЕ ОГНИ ВКЛЮЧЕНЫ», а ключ зажигания - в положении «ВЫКЛЮЧЕНО/ЗАПЕРТО».

Гудок перестает звучать при снятии любого из вышеперечисленных условий.

Фары на входных сигналах предупредительного звукового сигнала

1. Положение выключателя зажигания
2. Сигнал приоткрывания двери от переключателя приоткрывания двери водителя
3. Сигнал включения/выключения стояночных огней от переключателя фар

Предупреждающий сигнал включения

Сигнал поворота на предупреждающем уторе предупреждает, что сигнал поворота не отменен. Сигнал поворота на предупреждающем уторе звучит, если включен левый или правый сигнал поворота и автомобиль проехал более 3,2 км (2,0 мили).

Сигнал поворота на предупреждающем уторе перестает звучать, если сигнал поворота выключен, или если цилиндр замка зажигания повернут в положение OFF или ACC.

Поворотный сигнал на входах предупреждающего утора

1. Сигнал включения от МФК
2. Данные счетчика одометра, передаваемые комбинацией приборов (IC) через сеть связи контроллера средней скорости (MS-CAN)

Дверь Аджар Предупреждения Chime

Дверной приоткрытый предупреждающий сигнал предупреждает, что дверь закрыта не полностью. Звуковой сигнал звучит, когда любая дверь, или крышка багажного отделения становится приоткрытой, в то время как ключ зажигания находится во включенном положении.

Дверная дополнительная сигнальная лампа / входы утора являются

1. Положение выключателя зажигания
2. Сигнал «приоткрытая дверь» от «приоткрытая дверь» или «приоткрытая крышка багажного отделения»

Воздушная подушка Предупреждения Chime

Предупреждающий утор воздушного мешка предупреждает о наличии неисправности в дополнительной удерживающей системе (SRS). При наличии неисправности в SRS модуль управления освещением (LCM) получает запрос от RCM и подает звуковой сигнал предупреждения о воздушном мешке. Если неисправность присутствует в SRS, когда выключатель зажигания установлен в положение ON, предупреждающий сигнал воздушной подушки звучит только через 90 секунд после цикла ключа.

Входами предупреждающего утора подушки безопасности являются

1. Положение выключателя зажигания
2. Сигнал запроса предупредительного сигнала воздушной подушки безопасности от МКС

Предупреждение центра обработки сообщений

Предупреждающий звуковой сигнал центра сообщений звучит, когда в центре сообщений отображается предупреждающее сообщение. При наличии нескольких предупреждающих сообщений для каждого из выводимых предупреждений звучит звуковой сигнал.

Входные предупредительные сигналы центра сообщений - это предупредительные сообщения, отображаемые в центре сообщений.

Подготовка

1. Перед выключением/активацией Belt-Minder® включите стояночный тормоз.
2. Установите рычаг выбора диапазона передачи в положение PARK (P).
3. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
4. Закройте все двери автомобиля.
5. Расстегните ремни безопасности водителя и переднего пассажира.
6. Установите переключатель стояночных огней/фар в положение ВЫКЛ.

Деактивация/Активация

1. Поверните цилиндр замка зажигания во включенное положение (не запускайте двигатель).
2. Дождитесь выключения предупреждающего индикатора ремня безопасности (примерно 1 минута).
3. Для положения для сидения, которое отключается, при умеренной скорости пряжка затем расстегивает ремень безопасности 9 раз, заканчиваясь ремнем безопасности в расстегнутом состоянии. После этого на 3 секунды загорается предупреждающий индикатор подушки безопасности.
4. В течение 10 секунд после включения предупредительного индикатора подушки безопасности пристегните и расстегните ремень безопасности. Функция Belt-Minder® отключается для данного места для сидения, если она включена. В качестве подтверждения предупреждающий индикатор подушки безопасности мигает 4 раза в секунду в течение 3 секунд. При этом включается функция Belt-Minder® для данного места для сидения, если она в данный момент отключена. В качестве подтверждения индикатор предупреждения о подушке безопасности мигает 4 раза в секунду в течение 3 секунд, затем 3 секунды выключается, а затем 4 раза в секунду в течение 3 секунд.
5. После подтверждения процедура деактивации/активации завершается.

Схема №49

Войти