Главная/Mercury/Grand Marquis/Mercury Grand Marquis IV рестайлинг (2005-2011)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Информационный центр: Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов

Все разделы

Информационный центр: Диагностика Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Приборы и панель приборов 38 иллюстраций ~65 мин чтения

Инспекция и проверка

Предупреждение	При наличии системы пожаротушения обратитесь к статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ за важными предупреждениями по технике безопасности. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеЭлектропитание системы пневматической подвески должно быть отключено перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства с пневматической подвеской. Если этого не сделать, это может привести к неожиданному надуванию или сдуванию пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.

ПримечаниеПосле установки нового модуля управления освещением (LCM) модуль необходимо перенастроить. См. статью КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ.

Проверка проблемы клиента.
Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические Электрические принадлежности Приводной ремень Уровень тормозной жидкости Закрытие дверей/декклид Уровень охлаждающей жидкости двигателя Уровень моторного масла Топливная испарительная система Уровень топлива Топливный бак Давление в шинах Уровень жидкости в омыватель Центральная соединительная коробка (CJB) предохранитель (и): 2 (7.5A) 13 (10A) 26 (10A) 31 (5A) Проводка, клеммы или разъемы Переключатели центра сообщений Выключатель сигнализации включения зажигания (часть выключателя зажигания) Модуль управления освещением (LCM) Модуль управления ограничителями (RCM) Приборная панель (IC)
Если причина визуально не очевидна, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
Если сканирующий прибор не сообщается с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для комбинации приборов (IC), модуля управления ограничителями (RCM) и модуля системы пожаротушения (FSSM).
Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к разделу Диаграммы расшифровка кода ошибки. Все остальные расшифровка кода ошибки описаны в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не получены, перейдите к Диаграмме симптомов - Приборная панель, перейдите к Диаграмме симптомов - Центр информации и сообщений или Перейдите к «Диаграмме симптомов - Предупредительные сигналы»(ref-294041 - S39142735162008081100000).

Диаграммы расшифровки кода ошибки

DTC	Описание	Действие
B1202	Цепь датчика топлива разомкнута	Перейдите к разделу Точечное испытание B.
B1204	Замыкание цепи датчика топлива на массу	Перейдите к разделу Точечное испытание B.
B1205	Отказ схемы сборки выключатель-1 EIC	Перейдите к Определение точки AD.
B1206	Цепь сборки выключатель-1 EIC разомкнута	Перейдите к Определение точки AD.
B1208	Цепь сборки выключатель-1 EIC: короткое замыкание на массу	Перейдите к Определение точки AD.
B1209	Отказ схемы сборки выключатель-2 EIC	Перейдите к Определение точки AD.
B1210	Цепь сборки выключатель-2 EIC разомкнута	Перейдите к Определение точки AD.
B1212	Цепь сборки выключатель-2 EIC: короткое замыкание на массу	Перейдите к Определение точки AD.
B1317	Высокое напряжение батареи	ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если B1317 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для дальнейшей диагностики системы зарядки.
B1318	Низкое напряжение батареи	ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если B1318 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для дальнейшей диагностики системы зарядки.
B1342	Отказ блока управления (ЭБУ)	ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если B1342 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов (IC). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
B2143	Сбой памяти NVM	ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если B2143 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов (IC). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
B2477	Сбой конфигурации модуля	НАСТРОЙКА приборной панели (ИК). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если B2477 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов (IC). СМ. Группа приборов (IC).
B2675	Кнопка сброса отключения застряла	ПРОВЕРЬТЕ сборку объектива комбинации приборов (ИК) на предмет обвязки или залипания. Если объектив установлен правильно, УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Объектив приборной панели (IC). Если объектив установлен неправильно, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый объектив. СМ. Группа приборов (IC). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
U1262	Отказ шины связи SCP (J1850)	Сначала отремонтируйте все другие расшифровка кода ошибки. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ВЫКЛЮЧИТЕ, затем ВКЛЮЧИТЕ и подождите 10 секунд. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если U1262 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, ОБРАТИТЕСЬ к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ.
U1900	Ошибка шины связи CAN - ошибка приема	Сначала отремонтируйте все другие расшифровка кода ошибки. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ВЫКЛЮЧИТЕ, затем ВКЛЮЧИТЕ и подождите 10 секунд. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если U1900 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, ОБРАТИТЕСЬ к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ.
U2023	Отказ, полученный от внешнего узла	U2023 устанавливается, когда модуль получает недопустимые сетевые данные от другого модуля с неисправным входом. RETRIEVE и REPAIR - все несетевые расшифровка кода ошибки в других модулях сети. Список всех расшифровка кода ошибки приведен в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
U2050	Приложение отсутствует	ПЕРЕПРОГРАММИРУЙТЕ комбинацию приборов (ИК). Если расшифровка кода ошибки возникает после программной перепрограммирования, ПЕРЕПРОГРАММИРУЙТЕ комбинацию приборов (IC) еще раз. Если расшифровка кода ошибки появляется снова после каждой попытки перепрограммирования, УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов (IC). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Все остальные расшифровка кода ошибки		См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ГРУППЫ ПРИБОРОВ (IC)

DTC	Описание	Действие
B1921	Цепь массы диагностического монитора подушки безопасности разомкнута	Перейдите к разделу «Диагностический тест K»(№ 294041-S11073742592008081100000).
B29B3	Неисправность цепи индикаторной лампы пожаротушения	Если индикатор не горит, перейдите к «диагностический тест K»(поз. 294041-S11073742592008081100000). Если индикатор всегда горит, перейдите к «диагностический тест L»(см. -294041-S15038124412008081100000).
B29B4	Цепь индикаторной лампы пожаротушения замыкается на батарею	Перейдите к разделу «Диагностический тест K»(№ 294041-S11073742592008081100000).
Все остальные расшифровка кода ошибки		СМ. СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ.

СХЕМА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ (FSSM)

DTC	Описание Источник	Действие
B1334 расшифровка кода ошибки	Замыкание цепи задней двери Decklid Приоткрыто на массу	Перейдите к «диагностический тест AG»(поз. 294041-S10711404922008081100000).
B1352	Отказ цепи ключа зажигания	Перейдите к разделу «Диагностический тест AJ»(№ 294041-S20796525392008081100000).
Все остальные расшифровка кода ошибки		См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.

СХЕМА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ (LCM)

DTC	Описание	Действие
P0457	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (крышка топливного бака снята/снята)	СМ. Введение - Бензиновые двигатели.
P0460	Цепь датчика уровня топлива A	Сначала обратитесь к статье Введение - бензиновые двигатели. При отправке из раздела Введение - Бензиновые двигатели перейдите к разделу Контрольное испытание B.
P0461	Диапазон/характеристики цепи датчика уровня топлива A	Сначала обратитесь к статье Введение - бензиновые двигатели. При отправке из статьи Введение - Бензиновые двигатели перейдите к Контрольному тесту B.
P0462	Низкий уровень топлива в цепи датчика А	Сначала обратитесь к статье Введение - бензиновые двигатели. При отправке из статьи Введение - Бензиновые двигатели перейдите к Контрольному тесту B.
P0463	Высокий уровень топлива в цепи датчика А	Сначала обратитесь к статье Введение - бензиновые двигатели. При отправке из статьи Введение - Бензиновые двигатели перейдите к Контрольному тесту B.
Все остальные расшифровка кода ошибки		СМ. Введение - Бензиновые двигатели.

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

DTC	Описание	Действие
B1869	Лампа подушка безопасности предупреждение Indicator обрыв цепи	Перейдите к разделу «Контрольная точка U»(№ 294041-S26817195442008081100000).
B1870	Лампа подушка безопасности предупреждение Indicator цепь короткое замыкание To аккумулятор	Перейдите к разделу «Контрольная точка U»(№ 294041-S26817195442008081100000).
Все остальные расшифровка кода ошибки		См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОГРАНИЧИТЕЛЯМИ (RCM)

Режим самодиагностики комбинации приборов (IC)

Чтобы войти в режим самодиагностики комбинации приборов (IC) с ключом зажигания в выключенном положении, нажмите и удерживайте кнопку сброса одометра/отключения для базовой группы или кнопки-переключатели центра сообщений Select и Reset для группы центров сообщений. Поверните ключ в положение RUN и удерживайте его до тех пор, пока на дисплее не отобразится проверка (базовый кластер) или ENGINEERING проверка MODE (кластер центра обработки сообщений), обычно в течение 3-5 секунд. Нажмите один раз кнопку odometer/trip reset (базовый кластер) или кнопку Select (кластер центра сообщений), чтобы перейти к каждому этапу самопроверки. Для выхода из режима самотестирования комбинации приборов (ИК) необходимо повернуть зажигание в положение ВЫКЛ. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к Диаграмме симптомов.

Дисплей	Описание
Тест	Отображение начального ввода в режиме самотестирования.
GAGE	Выполняет калибровку всех датчиков, затем отображает текущие значения датчика.
Все сегменты VF подсвечены	Выполняет проверку всех сегментов во всех символах одновременно.
Лампочка	Освещает все микроуправляемые лампы и светодиоды.
PnXXXX	Вернитесь к нормальной работе всех микроуправляемых ламп/светодиодов и отобразите буквенно-цифровой префикс и суффикс комбинации приборов (IC).
Р XXXX	Отображает уровень и тип шестнадцатеричного ПЗУ.
Nr XXXX	Отображает уровень и тип шестнадцатеричного ПЗУ, сохраненного в NVM.
EE XX	Отображает шестнадцатеричный уровень EE.
DtXXXX	Шестнадцатеричное кодирование окончательной даты производственного испытания.
CF1 XX - CF3XX	Отображает шестнадцатеричные значения байтов 1-3 (кластер, не являющийся центром обработки сообщений), отображает шестнадцатеричные значения байтов 1-2 (кластер центра обработки сообщений) настроек конфигурации модуля.
Dtc XXXX	Отображает 16-разрядный шестнадцатеричный формат. Отображаемые расшифровка кода ошибки - это те, которые обнаружены в непрерывной работе, а не во время самопроверки.
E XXX.X	Отображает имперское значение скорости, вводимое в десятых долях миль в час на приборную панель (IC), спидометр показывает текущую скорость.
XXX.X	Отображает метрическое значение скорости, вводимое в десятых долях KMH в комбинацию приборов (IC), спидометр показывает текущую скорость.
DcXXXX	Отображает соответствующий датчик.
Т XXXX	Отображает значение тахометра, вводимое в обороты в минуту на приборную панель (IC), тахометр показывает текущее значение обороты в минуту.
DcXXXX	Отображает соответствующий датчик.
F1 XXX	Отображает текущее значение уровня топлива A/D в модуле подачи топлива (FDM) в десятичном виде.
F1PXXX	Отображает текущее процентное состояние уровня топлива FDM в десятичной системе.
F2 XXX	Отображает текущее процентное соотношение уровней топлива в модуле струйного насоса (JPM) в десятичной системе счисления.
FPXXX	Отображает текущее процентное содержание фильтрованного топлива в десятичных долях.
DcXXXX	Отображает соответствующий датчик.
Топливный насос XXX	Отображает текущее процентное состояние взвешенного уровня топлива в десятичной системе (используется датчиком).
FiXXXX	Отображает тип ссылки топливо int, используемый в ключе int, в шестнадцатеричном виде, за которым следует значение FLPS ссылки int в шестнадцатеричном виде.
(-) XXX C	Отображение последнего входного значения датчика температуры из HS-CAN в градусах Цельсия, датчик температуры показывает текущую температуру.
DcXXXX	Отображает соответствующий датчик.
FSC XX	Отображает шестнадцатеричное значение температуры охлаждающей жидкости двигателя и отказоустойчивый режим охлаждения, полученные от МУП.
OdoXXX	Отображает входной сигнал одометра, полученный через HS-CAN, в десятичной системе.
OXXX.X	Отображает значение одометра срабатывания, сохраненное в оперативной памяти, в милях.
BAtXX.X	Отображает текущее показание монитора батареи в вольтах.
BtXXX	Отображает текущее значение счетчика батареи A/D.
RS -X	Проверка цепи датчика RUN/START.
R -X	Проверка цепи датчика RUN/ACC.
DC XXX	Отображение команды затемнения модуля управления освещением (LCM) в десятичном формате.
DS XX	Отображение шага затемнения комбинации приборов (IC) в десятичном виде.
ДА XX	Отображение состояния двери в шестнадцатеричном формате, полученного от DDM.
TA XX	Отображение приоткрытого состояния багажника, состояния ремня безопасности водителя и контрольного сигнала дальнего света, полученного от LCM в шестнадцатеричном виде.
TCsXXX	Отображает текущее входное состояние двухпозиционного переключателя контроля тяги в десятичной системе счисления.
АБС XX	Отображает 8-разрядное шестнадцатеричное значение контрольных команд, полученных модулем ABS.
PCXXXX	Отображает 16-разрядное шестнадцатеричное значение команд индикатора и расход топлива, принимаемых МУП.
Тр ХХ	Отображает аппаратный контрольный сигнал (состояние уровня тормозной жидкости), (состояние стояночного тормоза) и (состояние пневматической подвески) в шестнадцатеричном виде.
OlXXXX	Отображает текущее отношение d давления масла на входе аналогово-цифрового преобразователя в десятичной системе.
GAGE	Повторяет цикл отображения теста.

РЕЖИМ САМОДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (ИК) - БАЗОВАЯ ГРУППА

Дисплей	Описание	Условия отображения
РЕЖИМ ТЕХНИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ	Отображение начального ввода в режиме самотестирования.
ПРОТЯГИВАНИЕ ВСЕХ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ	Выполняет развертку всех датчиков, а затем отображает текущие значения. Также выполняет тесты контрольной суммы в ROM и EE.
Все сегменты VF подсвечены	Выполняет проверку всех сегментов во всех символах одновременно.
ВСЕ МИКРОУПРАВЛЯЕМЫЕ ЛАМПЫ С ПОДСВЕТКОЙ	Освещает все микроуправляемые лампы и светодиоды независимо от конфигурации программного обеспечения, включая контрольные сигналы.
ПРЕФИКС НОМЕРА ДЕТАЛИ xxxx СУФФИКС xx	Возвращается к нормальной работе всех микроуправляемых ламп и светодиодов, затем отображается буквенно-цифровой префикс и суффикс номера детали комбинации приборов (IC).
МИКРО ROM УРОВЕНЬ ROM $ xxxx NUM $ xxxx	Отображает уровень и тип шестнадцатеричного ПЗУ. Отображает уровень и тип шестнадцатеричного ПЗУ, сохраненного в NVM.
МИКРО NVM УРОВЕНЬ $ xx	Отображает шестнадцатеричный уровень EE.
ДАТА ЗАВОДСКИХ ИСПЫТАНИЙ xxxx	Шестнадцатеричное кодирование окончательной даты производственного испытания.
НАСТРОЙКИ КОНФИГУРАЦИОННОГО ЭЛЕМЕНТА ИЗГОТОВЛЕНИЯ xx	Отображает шестнадцатеричное кодирование настроек конфигурации модуля NVM.
НАСТРОЙКИ КОНФИГУРАЦИИ VOPS xxxx	Отображает шестнадцатеричное кодирование опций VOPS Настройки конфигурации модуля NVM.
НАСТРОЙКИ КОНФИГУРАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА x	Отображает настройки конфигурации гибкого топливного модуля BBRAM с шестнадцатеричным кодированием.	0 = негибкое топливо 1 = гибкое топливо
Коды неисправностей xxxx	Отображение 16-разрядного расшифровка кода ошибки в шестнадцатеричном формате. Отображаемые расшифровка кода ошибки - это те, которые обнаружены в непрерывной работе, а не во время самопроверки.
СПИДОМЕТР xxx.x МИЛЬ В ЧАС xxx.x км/ч xxxx DC	Отображает английское значение скорости, вводимое в десятых долях миль в час, спидометр покажет текущую отфильтрованную скорость. Отображает метрическое значение скорости, вводимое в десятых долях KMH, спидометр покажет текущую отфильтрованную скорость. Отображает соответствующий датчик.
ТАХОМЕТР xxxx ОБ/МИН xxxx DC	Отображает введенное значение тахометра в об/мин, тахометр показывает текущее значение об/мин. Отображает соответствующий датчик. Драйвер считает выходные данные для текущего значения обороты в минуту.
ТОПЛИВОМЕР 1 xxx IN RA/D xxx IN FLPS xxxx	Отображает текущее значение уровня топлива A/D в десятичной системе. Отображает текущее значение уровня топлива в процентах в десятичной системе. Отображает тип ссылки на источник топлива, используемый при клавише init в шестнадцатеричном формате, за которым следует значение FLPS ссылки на источник в шестнадцатеричном формате.	000-009 = короткое замыкание, 10-254 = нормальный диапазон, 255 = разомкнутая цепь 000-254 = нормальный диапазон, 255 = разомкнутый контур 00 XX = отсутствие инициализации, 01 XX = отсутствие отобранных хороших проб, 02 XX = варенье холодное, 03 XX = варенье принудительное, 04 XX = используется ссылка на ZSS, 05 XX = используется ссылка на ключ, 06 XX = используется фильтр MSB
ТОПЛИВОМЕР 2 xx FLT FLPS xxx DC xx.x RAFE	Отображает текущее процентное состояние уровня фильтрованного топлива в десятичном формате. Отображает соответствующее топливо. Отображает текущую среднюю экономию топлива в десятичных долях.	000-254 = нормальный диапазон, 255 = обрыв/замыканиее замыкание, обнаруживаемое в течение времени, меньшего или равного 33 секундам 0-4095 = диапазон подсчета драйверов XX.X = мили/галлон, --- = если входное сообщение не изменяется в течение 5 секунд или более в = если входное сообщение изменяется с недопустимыми данными
TEMP Указатель xx DEG C xxx DC FAIL SAFE xx	Отображает последнее входное значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя из HS-CAN в градусах C, датчик температуры будет показывать текущую температуру. Отображает соответствующий датчик. Отображает полученное от МУП шестнадцатеричное значение температуры охлаждающей жидкости двигателя и отказоустойчивого режима охлаждения.	= если входное сообщение не сбрасывается в течение 5 секунд или более в = если входное сообщение сбрасывается с недопустимыми данными 0-4095 = диапазон подсчета драйверов отказоустойчивое охлаждение: $ 0 = нормальный, $ 1 = отказоустойчивый режим 1, $ 2 = отказоустойчивый режим 2 0 -- = если входное сообщение не сбрасывается в течение 5 секунд или более
ODO ROLLING COUNT x TRP A xxx.x TRP B xxx.x	Отображает входной сигнал одометра, полученный через HS-CAN, в десятичном виде. Значение является скользящим числом. Отображает значение одометра срабатывания, сохраненное в оперативной памяти, в милях.
BATT xx.x V COUNTERS xxx R/S SENSE B R SENSE B	Отображает текущее показание монитора батареи в вольтах, скомпенсированное для получения напряжения на входном контакте ИС. Счетчик A/D батареи. Проверка цепи датчика RUN/START. Проверка цепи датчика RUN.	V = количество импульсов - B = высокий уровень входного сигнала, O = низкий уровень входного сигнала B = высокий уровень входного сигнала, O = низкий уровень входного сигнала
DIMMING вход x STEP xx (Ввод затемнения x шаг xx)	Отображение команды затемнения LCM в десятичном формате. Отображение шага затемнения кластера в десятичном виде.
ДВЕРЬ Приоткрыто ВОДИТЕЛЬ x ПАССАЖИР x БАГАЖНИК x	Отображает состояние двери в шестнадцатеричном формате, полученное от DDM.	0 = нет, 1 = да
РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ 1 высокий BEAM x TC выключатель x	Состояние ремня безопасности водителя и контрольный сигнал дальнего света, полученный от LCM в шестнадцатеричном формате. Отображает в шестнадцатеричном формате текущее состояние ввода переключателя TC On/Off из модуля ABS.	0 = нет, 1 = да 0 = выключено, 1 = включено 1 = включена система контроля тяги, 0 = выключена система контроля тяги
ABS вход xx блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вход xxxx	Отображает 8-разрядное шестнадцатеричное значение контрольных команд, принимаемых модулем ABS. Отображение 16-разрядного шестнадцатеричного значения контрольных команд и расхода топлива, полученного от МУП.	Контрольный сигнал предупреждения о торможении $0 = выкл., $1 - вкл., $2 = вспышка 2 Гц/50% dc, $3 = вспышка 5 Гц/50% dc ABS контрольный сигнал $0 = выкл., $1 - вкл., $2 = вспышка 2 Гц/50% постоянного тока, $3 = вспышка 5 Гц/50% постоянного тока контрольный сигнал тяги $0 = выкл., $1 - включено, $2 = вспышка 2 Гц/50% пост. тока, $3 = вспышка 5 Гц/состояние 50% пост. тока не обновлено при включении ключа или сообщение $4 отсутствует в течение 5 секунд контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) telltale $0 = выключено, $1 - включено, $2 = flash OD telltale $0 = off, $1 - on, $2 = flash ETC telltale $0 = off система зарядки telltale $0 = off скорость управление telltale $0 = off топливо caps off telltale $0 = off топливо flow $0- $ FE ---- = статус не изменен при включении ключа или сообщение $420 отсутствует в течение 5 секунд
HW ВХОД xx ДАВЛЕНИЕ МАСЛА RA/D xxx	Отображает состояние контрольного сигнала аппаратного обеспечения, полученного в шестнадцатеричном формате. Отображает текущее относительное давление масла на входе аналогово-цифрового преобразователя в десятичном виде. Telltale покажет текущий отфильтрованный уровень.	Состояние переключателя тормозной жидкости состояние стояночного тормоза пневматическая подвеска 0 = не неисправна, 1 = неисправна 0 820-1023 = переключатель разомкнут, давление масла низкое 616-819 = открыт загрузчик EOL, давление масла низкое 0-615 = переключатель замкнут, давление масла не низкое
A/D PORT 00 $ xxx A/D PORT 01 $ xxx	Отображает 10-разрядное шестнадцатеричное значение параметра Port AD00 A/D read (Volt Mon). Отображает 10-битовое шестнадцатеричное значение Port AD01 A/D read (Batt Mon).
A/D PORT 02 $ xxx A/D PORT 04 $ xxx	Отображает 10-битовое шестнадцатеричное значение Port AD02 A/D read (Flex топливо). Отображает 10-битовое шестнадцатеричное значение Port AD04 A/D read (масло Press).
A/D PORT 05 $ xxx A/D PORT 06 $ xxx	Отображает 10-битовое шестнадцатеричное значение параметра Port AD07 A/D read (ODO Sw). Отображает 10-битовое шестнадцатеричное значение параметра Port AD07 A/D read (ODO Sw).
DIG входы PORT ADL $ xx PORT ADH $ xx	Отображает 8-разрядное шестнадцатеричное значение показаний порта AD 0-7. Отображает 8-разрядное шестнадцатеричное значение показаний порта AD 8-15.
DIG входы PORT E $ xx PORT L $ xx	Отображает 8-разрядное шестнадцатеричное значение показаний порта E. Отображает 8-разрядное шестнадцатеричное значение показаний Port L. Отображает 8-разрядное шестнадцатеричное значение показаний Port T.
ПРОТЯГИВАНИЕ ВСЕХ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ	Повторяет цикл отображения теста.

РЕЖИМ САМОДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) - КЛАСТЕР ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ

Диаграммы симптомов

Состояние	Возможные источники	Действие
Нет связи с приборной панелью (IC)	Монтаж предохранителей, клемм или разъемов	СМ. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ.
Приборная панель (IC) не работает	Предохранители Проводка, клеммы или разъемы Приборная панель (IC)	Перейдите к Контрольному тесту A.
Неверное показание топливомера	Проводка, клеммы или разъемы Датчик уровня топлива (поплавок и карта) Модуль топливного насоса Топливный бак Приборная панель (ИК)	Перейдите к разделу Точечное испытание B.
Неверная индикация датчика температуры	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Приборная панель (IC)	Перейдите к разделу Точечное испытание C.
Тахометр не работает	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Приборная панель (IC)	Перейдите к разделу «Диагностический тест D»(№ 294041-S03921083242008081100000).
Спидометр/одометр не работает	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Приборная панель (IC)	Перейдите к «Контрольному тесту E»(№ 294041-S39582960522008081100000).
Индикатор предупреждения о низком уровне топлива никогда/всегда включен	Приборная панель (IC)	Перейдите к разделу «Диагностический тест F»(№ 294041-S00203100342008081100000).
Индикатор ремня безопасности не работает (утор работает )/работает неправильно	Модуль управления освещением (LCM) Приборная панель (IC)	Перейдите к разделу «Диагностический тест G»(№ 294041-S34496508652008081100000).
Индикатор проверки топливной заглушки никогда/всегда не горит	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Приборная панель (IC)	Перейдите к разделу «Диагностический тест H»(№ 294041-S33405709512008081100000).
Предупреждающий индикатор тормоз никогда не горит	Проводка, клеммы или разъемы Выключатель стояночного тормоза Выключатель уровня тормозной жидкости Приборная панель (ИК)	Перейдите к «Контрольному тесту I»(№ 294041-S42923425942008081100000).
Всегда горит предупреждающий индикатор тормоз	Проводка, клеммы или разъемы Переключатель стояночного тормоза Переключатель уровня тормозной жидкости Модуль ABS Приборная панель (IC)	Перейдите к разделу «Диагностический тест J»(№ 294041-S40087927272008081100000).
Индикатор предупреждения системы зарядки никогда/всегда горит	Зарядная система блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Приборная панель (IC)	Перейдите к разделу «Диагностический тест K»(№ 294041-S11073742592008081100000).
Индикатор пожаротушения никогда не горит (только для полицейских автомобилей)	Проводка, клеммы или разъемы Модуль системы пожаротушения (FSSM) Приборная панель (IC)	Перейдите к разделу «Диагностический тест L»(№ 294041-S15038124412008081100000).
Индикатор пожаротушения всегда включен (только для полицейских автомобилей)	Проводка, клеммы или разъемы FSSM Приборная панель (IC)	Перейдите к разделу «Диагностический тест M»(№ 294041-S33578192892008081100000).
Индикатор пневматической подвески никогда/всегда включен (если оборудован)	Система пневматической подвески Модуль динамики транспортного средства (VDM) Приборная панель (IC)	Перейдите к разделу «Диагностический тест N»(№ 294041-S25046117282008081100000).
Индикатор дальнего света никогда/всегда включен	Фары дальнего света LCM Приборная панель (IC)	Перейдите к разделу «Диагностический тест O»(№ 294041-S11639040422008081100000).
Индикатор левого/правого разворота никогда не горит	Электропроводка, клеммы или разъемы Лампы левого поворота Лампы правого поворота Приборная панель (ИК)	Перейдите к разделу «Диагностический тест P»(№ 294041-S02938374892008081100000).
Индикатор предупреждения ABS никогда/всегда включен	Модуль АБС Приборная панель (ИК)	Перейдите к разделу «Диагностический тест Q»(№ 294041-S12502277332008081100000).
Индикатор контроля тяги никогда/всегда включен (если он оборудован)	Модуль АБС Приборная панель (ИК)	Перейдите к разделу Точечное испытание R.
Индикатор предупреждения о низком давлении масла никогда/всегда включен	Проводка, клеммы или разъемы Основная проблема двигателя Реле давления масла Приборная панель (IC)	Перейдите к «диагностический тест S»(см. № 294041-S23634040882008081100000).
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) никогда/всегда горит	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Приборная панель (IC)	Перейдите к разделу «Контрольное испытание T»(поз. 294041-S31131314002008081100000).
Предупреждение индикатора подушки безопасности никогда/всегда включено	Проводка, клеммы или разъемы Модуль управления ограничителями (RCM) Приборная панель (IC)	Перейдите к разделу «Контрольная точка U»(№ 294041-S26817195442008081100000).
Индикатор контроля скорости никогда/всегда включен	Система регулирования скорости блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Приборная панель (IC)	Перейдите к разделу «Диагностический тест V»(№ 294041-S31106825332008081100000).
Предупредительный индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ) никогда/всегда не горит	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Приборная панель (IC)	Перейдите к разделу «Диагностический тест W»(№ 294041-S17946405412008081100000).
Индикатор двери/багажника не работает (утор работает )/работает неправильно	Внутренние лампы Модуль двери водителя (DDM) Приборная панель (IC)	Перейдите к разделу «Диагностический тест X»(№ 294041-S17351180232008081100000).
Индикатор O/D OFF никогда/всегда не горит	Функция выключения коробки передач блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Приборная панель (IC)	Перейдите к разделу «Диагностический тест Y»(№ 294041-S30579302352008081100000).
Индикатор предупреждения о превышении температуры охлаждающей жидкости двигателя никогда/всегда включен	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Приборная панель (IC)	Перейдите к разделу «диагностический тест Z»(№ 294041-S23521097922008081100000).
Индикатор предупреждения системы контроля давления в шинах (TPMS) никогда/всегда включен	TPMS concern Модуль дверей водителя (DDM) Приборная панель (IC)	Перейдите к разделу «Контрольная точка AA»(№ 294041-S07044862692008081100000).
Счетчик часов работы двигателя на холостом ходу не работает (при наличии)	Приборная панель (IC)	Перейдите к разделу «Диагностический тест AB»(№ 294041-S29159905572008081100000).

Таблица симптомов - Приборная панель

Состояние	Возможные источники	Действие
Центр сообщений работает неправильно	Приборная панель (IC)	Перейдите к Контрольное измерение переменного тока.
Дисплей центра сообщений пуст	Приборная панель (IC)	ПРОВЕДИТЕ самодиагностический тест комбинации приборов (ИК) для освещения всех сегментов дисплея центра сообщений. Если дисплей центра сообщений светится, то в это время система работает корректно. Если дисплей центра сообщений не работает, УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (IC). СМ. Группа приборов (IC).
Коммутатор центра обработки сообщений работает неправильно	Проводка, клеммы или разъемы Центральный выключатель сообщений Приборная панель (IC)	Перейдите к Определение точки AD.
Сообщение низкий WASHER FLUID LEVEL не работает/всегда включено	Проводка, клеммы или разъемы Емкость для промывочной жидкости Группа приборов (IC)	Перейдите к «диагностический тест AE»(см. № 294041-S19994332162008081100000).
Предупреждение дверь Приоткрыто не работает	Система внутренних ламп Дверной модуль водителя (DDM) Приборная панель (IC)	Перейдите к Контрольная точка AF.
Сообщение TRUNK Приоткрыто не работает/всегда включено	Лампа багажного отделения Модуль управления освещением (LCM)	Перейдите к «диагностический тест AG»(поз. 294041-S10711404922008081100000).
Предупреждение охлаждающая жидкость OVER температура не работает	Приборная панель (IC)	СОБЛЮДАЙТЕ показания датчика температуры охлаждающей жидкости. Если датчик температуры охлаждающей жидкости работает неправильно, перейдите к разделу Контрольное испытание С. Если датчик температуры охлаждающей жидкости работает правильно, УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Сообщение POWERTRAIN неисправность не работает	Система силового агрегата	ИЗВЛЕКИТЕ записанные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки из непрерывной самопроверки и самопроверки по запросу. В случае регистрации ИКМ расшифровка кода ошибки обратитесь к статье Введение - бензиновые двигатели. При отсутствии записи расшифровка кода ошибки СПМ УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (IC). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Сообщение проверить топливо CAP (ПРОВЕРЬ ТОПЛИВНЫЙ КОЛПАЧОК) не работает	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Приборная панель (IC)	ИЗВЛЕКИТЕ записанные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки из непрерывной самопроверки и самопроверки по запросу. В случае регистрации ИКМ расшифровка кода ошибки обратитесь к статье Введение - бензиновые двигатели. При отсутствии записи расшифровка кода ошибки СПМ УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (IC). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Предупреждение низкий топливо (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА) не действует	Приборная панель (IC)	НАБЛЮДАЙТЕ за работой топливомера. Если топливомер работает неправильно, перейдите к диагностический тест B. Если топливомер работает правильно, УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Сообщение OVERDRIVE ON/OFF не работает	Функция отключения ввода/вывода коробки передач	ИЗВЛЕКИТЕ записанные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки из непрерывной самопроверки и самопроверки по запросу. В случае регистрации ИКМ расшифровка кода ошибки обратитесь к статье Введение - бензиновые двигатели. При отсутствии записи расшифровка кода ошибки СПМ УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (IC). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Сообщение проверить система впрыска вторичного воздуха подвеска неверно	Проводка, клеммы или разъемы Модуль динамики транспортного средства (VDM) Приборная панель (IC)	УБЕДИТЕСЬ, что система пневматической подвески работает правильно. Если система пневмоподвески работает неправильно, ОБРАТИТЕСЬ к статье ДИНАМИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА АВТОМОБИЛЯ. Если пневматическая подвеска работает правильно, УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Предупреждение НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ, НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ или НЕИСПРАВНОСТЬ МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ не работает	Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) Группа приборов (IC)	НАБЛЮДАЙТЕ за работой предупредительного индикатора системы контроля давления в шинах (СКДШ). Если индикатор давления TPMS работает неправильно, перейдите к Контрольное испытание AA. При исправной работе предупредительного индикатора СКПТ УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диаграмма симптомов - Центр информации и сообщений

Состояние	Возможные источники	Действие
Нет связи с модулем управления освещением (LCM)	Предохранитель (и) Проводка, клеммы или разъемы LCM	СМ. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ.
Фары на предупреждающем гудке работают неправильно	LCM	Перейдите к Контрольная точка AH.
Сигнальный утор ремня безопасности работает неправильно	LCM	Перейдите к Контрольное измерение AI.
Функция Belt-Minder® работает неправильно	Ремень-Minder® деактивирован	АКТИВИРУЙТЕ Belt-Minder®. СМ. Отключение/активация Belt-Minder®.
	LCM	ПРОВЕРЬТЕ работу предупреждающего утора ремня безопасности. Если предупредительный утор ремня безопасности работает неправильно, перейдите к «диагностический тест AI»(реф. 294041-S39563666292008081100000). Если предупреждающий утор ремня безопасности работает правильно, УСТАНОВИТЕ новый ЛКМ. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Предупредительный утор ключа в замке зажигания не работает	Предохранитель Проводка, клеммы или разъемы Сигнализатор ключа в замке зажигания (часть выключателя зажигания) LCM	Перейдите к разделу «Диагностический тест AJ»(№ 294041-S20796525392008081100000).
Предупреждающий утор подушки безопасности работает неправильно	LCM	Перейдите к Контрольное измерение AI.
Дверной приоткрытый предупреждающий сигнал работает неправильно	Проводка, клеммы или разъемы Защелка крышки багажного отделения LCM	Перейдите к разделу Точечное испытание AK.
Звуковой сигнал, когда дверь водителя приоткрыта (нет ключа в замке зажигания и фары выключены)	Проводка, клеммы или разъемы Сигнализатор ключа в замке зажигания (часть выключателя зажигания) LCM	Перейдите к Контрольная точка AL.
Не работает поворотник на предупреждающем уторе	Включение предупреждающего сигнала отключено LCM	Перейдите к Контрольная точка AM.
Предупреждающий сигнал центра обработки сообщений не работает	LCM	ПРОВЕРЬТЕ правильность работы центра сообщений. Если центр обработки сообщений работает неправильно, перейдите к «диагностический тест AC»(см. 294041-S38281261462008081100000). Если центр сообщений работает правильно, УСТАНОВИТЕ новый LCM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
Предупредительный утор аварийного охлаждения не работает (датчик температуры находится в диапазоне HOT (ГОР), а индикатор предупреждения о превышении температуры охлаждающей жидкостью двигателя включен)	LCM	УСТАНОВИТЬ новый ЛКМ. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если состояние все еще присутствует, УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов (IC). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диаграмма симптомов - Предупреждающие сигналы

Точный тест A: Приборная панель (IC) не работает

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Группа приборов.

Контрольное испытание A: приборная панель (IC) не работает

ПримечаниеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

А1 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ПИТАНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Приборная панель (ИК) C2220 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между группой приборов (IC), стороной жгута и землей следующим образом: Цепь разъем-контакт группы приборов (IC) C2220-1 1523 (DG) C2220-17 1003 (GY/YE) C2220-19 640 (RD/YE) Напряжение выше 10 вольт? ДА: Переходим к А2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранители CJB 2 (7,5A), 13 (10A) и 26 (10A) исправны. Если OK, отремонтируйте рассматриваемую цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
A2 проверить комбинация приборов (IC) масса CIRCUITS Ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между комбинацией приборов (IC), стороной жгута и землей следующим образом: Цепь разъем-контакт комбинации приборов (IC) C2220-2 676 (PK/OG) C2220-18 57 (BK) Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к A3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
А3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест B: Неверная индикация топливомера

Контрольная точка B: неверная индикация топливомера

Схема №6

Схема №7

Рис. 7. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №8

Рис. 8. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №9

Рис. 9. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №10

Рис. 10. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №11

Рис. 11. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №12

Рис. 12. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №13

Рис. 13. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

B1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (IC) Извлеките записанные расшифровка кода ошибки приборной группы (IC) из самотестирования непрерывной и on-DEMAND. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки комбинации приборов (IC)? ДА: Если B1202 расшифровка кода ошибки извлечена, перейдите к B3. Если B1204 расшифровка кода ошибки извлечено, перейдите к B7. Для всех других расшифровка кода ошибки комбинации приборов (IC), СМ. Диаграммы расшифровка кода ошибки. НЕТ: Переходим к В2.
В2 АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРОМ ТОПЛИВОМЕРА ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (ИК) ВЫПОЛНЯЙТЕ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Приборная панель (IC) регистратор данных Выберите активную команду топливомера (топливо) приборной панели (IC) и подайте на топливомер команду 20%, 50%, 70% и 100%. Запускается ли топливомер при Е (пустой) и перемещается ли на 1/4, 1/2, 3/4 и F (полный)? ДА: Перейти к B10. НЕТ: Переходим к В13.
В3 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: Перед обслуживанием автомобиля, оборудованного системой пожаротушения, разрядите систему, следуя процедуре в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Несоблюдение инструкций может привести к серьезным травмам. Ключ в выключенном положении. Отсоединить: модуль топливного насоса C433 Подсоединить провод перемычки с предохранителем (5А) между модулем топливного насоса C433-5, цепью 29 (YE/WH), стороной жгута и C433-8 модуля топливного насоса, цепью 1843 (BK/OG), стороной жгута. Ключ во включенном положении. Подождите одну минуту. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование группы приборов (IC) ПРИМЕЧАНИЕ: B1202 расшифровка кода ошибки также могут присутствовать при выполнении этого шага и должны игнорироваться. Очистите расшифровка кода ошибки комбинации приборов (IC). Повторите самотестирование комбинации приборов (ИК). Получен ли B1204 расшифровка кода ошибки? ДА: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к B12. НЕТ: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к B4.
B4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 29 (YE/WH) И 1843 (BK/OG) НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Приборная панель (ИК) C2220 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C2220-26 приборной панели (IC), цепью 29 (YE/WH), стороной жгута и землей; и между C2220-27 приборной панели (IC), схемой 1843 (BK/OG), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. При наличии системы пожаротушения перейдите к B14. НЕТ: Переходим к В5.
B5 проверить цепь 29 (YE/WH) FOR AN обрыв ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ЦЕПИ (YE/WH) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ). Измерьте сопротивление между C2220-26 приборной панели (IC), цепью 29 (YE/WH), стороной жгута и модулем топливного насоса C433-5, цепью 29 (YE/WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к В6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. При наличии системы пожаротушения перейдите к B14.
B6 проверить цепь 1843 (BK/OG) FOR AN обрыв Ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между C2220-27 приборной панели (IC), цепью 1843 (BK/OG), стороной жгута и модулем C433-8 топливного насоса, цепью 1843 (BK/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к В13. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. При наличии системы пожаротушения перейдите к B14.
B7 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед обслуживанием транспортного средства, оборудованного системой пожаротушения, разрядите систему, следуя процедуре в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Несоблюдение инструкций может привести к серьезным травмам. Ключ в выключенном положении. Отключить: Модуль топливного насоса C433 Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самодиагностика группы приборов (IC) Подождите одну минуту. ПРИМЕЧАНИЕ: B1204 расшифровка кода ошибки также могут присутствовать при выполнении этого шага и должны игнорироваться. Очистите расшифровка кода ошибки комбинации приборов (IC). Повторите самотестирование комбинации приборов (ИК). Получен ли B1202 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходим к B12. НЕТ: Переходите на В8.
B8 проверить цепь 29 (YE/WH) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Отключить: Приборная панель (IC) C2220 Измерить сопротивление между C2220-26 приборной панели (IC), цепью 29 (YE/WH), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Перейти к B9. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. При наличии системы пожаротушения перейдите к B14.
B9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 29 (YE/WH) И 1843 (BK/OG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Измерьте сопротивление между C2220-26 приборной панели (IC), цепью 29 (YE/WH), стороной жгута и C2220-27 приборной панели (IC), цепью 1843 (BK/OG), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к В13. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. При наличии системы пожаротушения перейдите к B14.
В10 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НА ВХОДЕ В ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ (ИК) ВНИМАНИЕ: Перед обслуживанием автомобиля, оборудованного системой пожаротушения, разрядите систему, следуя процедуре, изложенной в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Несоблюдение инструкций может привести к серьезным травмам. ПРИМЕЧАНИЕ: Так как приборная панель (ИК) может находиться в режиме индикации топлива «анти-слош», значения ПИД могут не совпадать с показаниями топливомера. На этом этапе испытаний следует игнорировать фактическое показание датчика. Ключ в выключенном положении. Отсоединить: Модуль топливного насоса C433 Подсоединить один вывод тестера системы приборного манометра к C433-8 модуля топливного насоса в сборе, контур 1843 (BK/OG), сторона жгута. Другой вывод подсоедините к модулю топливного насоса в сборе C433-5, цепь 29 (YE/WH), сторона жгута. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Приборная панель (IC) регистратор данных ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезвычайно важно подтвердить настройки измерительного прибора с помощью омметра, чтобы убедиться, что измерительный прибор находится в правильном положении. Несоблюдение этой проверки может привести к неточным результатам испытаний. Контролируйте уровень топлива в приборной панели (FUELLVL1) PID с помощью измерительного прибора, установленного на 15 Ом, 53 Ом, 85 Ом, 115 Ом и 160 Ом. PID начинается приблизительно с 0%, переходит на 25%, 50%, 75%, затем на 100%? ДА: Перейти к B11. НЕТ: Переходим к В13.
Б11 ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК Проверьте топливный бак на наличие повреждений или деформаций. Топливный бак в порядке? ДА: Переходим к B12. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что модуль топливного насоса, датчик уровня топлива и рычаг поплавка исправны. УСТАНОВИТЕ новый топливный бак. См. статью ТОПЛИВНЫЕ БАКИ И ТРУБОПРОВОДЫ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. При наличии системы пожаротушения перейдите к B14.
B12 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление датчика уровня топлива будет измеряться между 15 Ом ± 2 Ом в нижнем положении остановки и 160 Ом ± 4 Ом в верхнем положении остановки. Снимите модуль топливного насоса. См. статью ТОПЛИВНЫЕ БАКИ И ЛИНИИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого измерения отсоедините входной провод датчика уровня топлива от модуля топливного насоса. Измерьте сопротивление между входным проводом платы датчика уровня топлива и землей датчика уровня топлива, медленно перемещая поплавок между нижним упором и верхним положением упора. Медленно ли увеличивается сопротивление с примерно 15 Ом до 160 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль топливного насоса. См. статью ТОПЛИВНЫЕ БАКИ И ТРУБОПРОВОДЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. При наличии системы пожаротушения перейдите к B14. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый датчик уровня топлива (поплавок и карту). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. При наличии системы пожаротушения перейдите к B14.
Б13 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. При оснащении системой пожаротушения переходите к В13. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. При оснащении системой пожаротушения переходите к В13.
B14 REPOWER THE FIRE SUPPRESSION система ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если транспортное средство оборудовано системой пожаротушения, выполните ее повторную подачу. Важные предупреждения и процедуры по технике безопасности приведены в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам. Убедитесь, что питание системы пожаротушения восстановлено. См. статью СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Система пожаротушения восстановлена? ДА: Восстановление системы пожаротушения завершено. НЕТ: ПРОЦЕДУРУ ОТКЛЮЧЕНИЯ И ПОВТОРНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ см. в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ.

Контрольное испытание C: неверная индикация датчика температуры

C1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из непрерывных и по требованию самотестирования. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье Введение - Бензиновые двигатели. НЕТ: Переходим к С2.
С2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ИЗМЕРИТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (ИК) С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Приборная панель (IC) регистратор данных Выберите активную команду измерителя температуры охлаждающей жидкости (ENGCOOLNT) приборной панели (IC) и подайте команду измерителю температуры охлаждающей жидкости на 25%, 75%, 100% и 125%. Начинается ли термометр при С (холодный), перемещается приблизительно на 1/4, 1/2, затем Н (горячий)? ДА: Переходим к С4. НЕТ: Переходим к С3.
С3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
С4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точечное испытание D: тахометр не работает

D1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) КАК ПРИ НЕПРЕРЫВНОМ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из самотестирования при непрерывном и по требованию. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье Введение - Бензиновые двигатели. НЕТ: Переходим к D2.
Д2 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ТАХОМЕТРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Приборная панель (IC) регистратор данных Выберите активную команду тахометра (TACH) приборной панели (IC) и задайте тахометру 1400, 2800, 4200, 5600 и 7000 оборотов в минуту. Тахометр переходит на командные обороты? ДА: Переходим к D4. НЕТ: Переходим к D3.
Д3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
D4 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точечное испытание E: спидометр/одометр не работает

E1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ МОДУЛЯ ABS КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверка записанных расшифровка кода ошибки модуля ABS из самотестирования непрерывного и по требованию. Регистрируются ли какие-либо расшифровка кода ошибки модуля ABS? ДА: См. статью ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ: Если спидометр не работает, переходите к Е2. Если одометр не работает для базового кластера, перейдите к E3. Если одометр не работает для кластера центра сообщений, перейдите к E4.
Е2 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ СПИДОМЕТРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ SCAN TOOL ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Приборная панель (IC) регистратор данных Выберите активную команду спидометра (SPDOMETER) приборной панели (IC) и командуйте спидометром 0 193 км/ч (120 миль/ч) и обратно в 0. Показания спидометра начинаются с 0 и двигаются до 193 км/ч (120 миль/ч), а возвращаются к 0? ДА: Переходите на E6. НЕТ: Переходите к Е5.
E3 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ СОСТОЯНИЕ КЛАВИШИ дисплей SEGMENT управление дисплей (BASE Комбинация приборов) В положении ON (ВКЛ). Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: регистратор данных (регистратор данных) Приборная панель (IC) Выберите активную команду управления сегментом дисплея (SEGMENTS_2) приборной панели (IC) и осветите сегменты дисплея. Правильно ли подсвечиваются сегменты дисплея? ДА: Переходите на E6. НЕТ: Переходите к Е5.
E4 ПРОВЕРЬТЕ КНОПКУ ОТОБРАЖЕНИЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ Во включенном положении. Управление центром сообщений через все функции дисплея. Все ли дисплеи центра сообщений светятся правильно? ДА: Переходите на E6. НЕТ: Переходите к Е5.
Е5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
E6 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точечное испытание F: индикатор предупреждения о низком уровне топлива никогда/всегда включен

F1 ВЫПОЛНИТЕ КОМАНДУ ВКЛЮЧЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ SCAN TOOL ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. На диагностическом инструменте введите следующий диагностический режим: комбинация приборов (IC) регистратор данных Выберите активную команду комбинация приборов (IC) all lamps (ALL_LAMP) on и off. Следите за индикатором низкого уровня топлива. Загорается ли индикатор предупреждения о низком уровне топлива при включении, и выключается при выключении? ДА: Переходим к F2. НЕТ: Переходим к F3.
Ф2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОПЛИВОМЕРА Ключ во включенном положении. Проверьте работу топливомера. Правильно ли работает топливомер? ДА: Переходим к F3. НЕТ: Перейдите к Контрольному тесту B.
F3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точечное испытание G: предупредительный индикатор ремня безопасности не работает (работает УИМ )/работает неправильно

G1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ УТОРА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ Проверьте правильность работы утора ремня безопасности. Правильно ли работает утор ремня безопасности? ДА: Переходим к G2. НЕТ: Перейдите в «диагностический тест AI»(поз. 294041-S39563666292008081100000).
G2 ВЫПОЛНИТЕ КОМАНДУ ВКЛЮЧЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Введите на диагностическом инструменте следующий режим диагностики: Приборная панель (IC) регистратор данных Выберите активную команду включения и выключения индикатора (SBLT_LAMP) предохранительного пояса приборной панели (IC). Соблюдайте индикатор предохранительного пояса. Горит ли предупреждающий индикатор ремня безопасности при включении, и выключается при выключении? ДА: Перейти к G3. НЕТ: Перейти к G4.
Г3 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЛКМ Отсоединить все разъемы ЛКМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы LCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый ЛКМ. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
Г4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание H: контрольный предупреждающий индикатор топливного колпачка никогда/всегда включен

H1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Извлеките записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из непрерывных и по требованию самотестирования. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье Введение - Бензиновые двигатели. НЕТ: Переходите на Н2.
Н2 ВЫПОЛНИТЕ КОМАНДУ ВКЛЮЧЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Введите на диагностическом инструменте следующий режим диагностики: комбинация приборов (IC) регистратор данных Выберите включенную и выключенную команду комбинация приборов (IC) all lamps (ALL_LAMP) активно command on on и off. Проверьте индикатор предупреждения о топливном колпачке. Загорается ли индикатор предупреждения о проверяемой топливной заглушке при включении, и выключается при выключении? ДА: Переходите на H4. НЕТ: Переходите на Н3.
Н3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
H4 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест I: Предупреждающий индикатор тормоза никогда не горит

Контрольное испытание I: предупреждающий индикатор тормоза никогда не горит

Схема №14

Рис. 14: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ I: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР ТОРМОЗА НИКОГДА НЕ ГОРИТ. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №15

Рис. 15. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №16

Рис. 16. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №17

Рис. 17. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №18

Рис. 18. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №19

Рис. 19. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

I1 ВЫПОЛНИТЕ КОМАНДУ ВКЛЮЧЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: Приборная панель (IC) регистратор данных Выберите активную команду включения и выключения индикатора предупреждения о торможении (BRK_LAMP) приборной панели (IC) Наблюдайте за индикатором предупреждения о торможении. Горит ли предупреждающий индикатор ТОРМОЗ при включении, и выключается при выключении? ДА: Переходите на I2. НЕТ, перейти к I9.
I2 ПРОВЕРИТЬ ВХОД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Включить стояночный тормоз. Горит ли предупреждающий индикатор ТОРМОЗ? ДА: Переходите на I3. НЕТ: Переходите на I4.
I3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 57 (БК) РЕЛЕ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: Переключатель уровня тормозной жидкости C124 Измерить сопротивление между переключателем C124-1 уровня тормозной жидкости, цепью 57 (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый переключатель уровня тормозной жидкости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
I4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 57 ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (БК) НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить переключатель стояночного тормоза C2015 Измерить сопротивление между переключателем стояночного тормоза C2015-2, цепью 57 (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к I5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
I5 ОБХОД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Подключите провод перемычки с предохранителем (5А) между переключателем стояночного тормоза C2015-1, цепь 409 (TN/BK), сторона жгута и переключателем стояночного тормоза C2015-2, цепь 57 (BK), сторона жгута. Ключ во включенном положении. Горит ли предупреждающий индикатор ТОРМОЗ? ДА: УСТАНОВИТЕ новый выключатель стояночного тормоза. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к I6.
I6 проверить цепь 409 (TN/BK) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отсоединить: Переключатель уровня тормозной жидкости C124 Измерить сопротивление между переключателем стояночного тормоза C2015-1, цепью 409 (TN/BK), стороной жгута и переключателем уровня тормозной жидкости C124-2, цепью 409 (TN/BK), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к I7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
I7 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Измерьте сопротивление между переключателем уровня тормозной жидкости, контакт 2, сторона компонента и переключателем уровня тормозной жидкости, контакт 3, сторона компонента. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к I8. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый переключатель уровня тормозной жидкости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
I8 проверить цепь 977 (VT/WH) FOR AN обрыв Disconnect: комбинация приборов (IC) C220 Измерьте сопротивление между C2220-8 приборной панели (IC), цепью 977 (VT/WH), стороной жгута и переключателем C124-3 уровня тормозной жидкости, стороной жгута цепи 977 (VT/WH). Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к I9. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
I9 проверить FOR CORRECT комбинация приборов (IC) OPERATION Отсоедините разъем комбинации приборов (IC). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест J: Предупреждающий индикатор тормоза всегда включен

Контрольное испытание J: предупреждающий индикатор тормоза всегда включен

ПримечаниеУбедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен и уровень тормозной жидкости полон, прежде чем приступить к этому точному испытанию.

Схема №20

Рис. 20: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ J: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР ТОРМОЗА ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №21

Рис. 21. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

J1 ВЫПОЛНИТЕ КОМАНДУ ВКЛЮЧЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: Приборная панель (IC) регистратор данных Выберите активную команду включения и выключения индикатора предупреждения о торможении (BRK_LAMP) приборной панели (IC) Наблюдайте за индикатором предупреждения о торможении. Горит ли предупреждающий индикатор ТОРМОЗ при включении, и выключается при выключении? ДА: Переходим к J2. НЕТ: Переходим к J7.
J2 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ВВОДА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Выключатель стояночного тормоза C2015 Ключ во включенном положении. Контролировать индикатор предупреждения о торможении. Выключается ли предупреждающий индикатор ТОРМОЗ? ДА: УСТАНОВИТЕ новый выключатель стояночного тормоза. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к J3.
J3 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ: Убедитесь, что резервуар тормозной жидкости заполнен, прежде чем приступить к диагностике переключателя уровня тормозной жидкости. Ключ в выключенном положении. Отсоединить: Переключатель уровня тормозной жидкости C124 ключ во включенном положении. Контролировать индикатор предупреждения о торможении. Выключается ли предупреждающий индикатор ТОРМОЗ? Перейти к J4. НЕТ: Переходим к J5.
J4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 409 (TN/BK) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между переключателем C124-2 уровня тормозной жидкости, цепью 409 (TN/BK), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый переключатель уровня тормозной жидкости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
J5 проверить цепь 977 (VT/WH) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в выключенном положении. Отключить: Приборная панель (IC) C2220 Измерить сопротивление между C2220-8 приборной панели (IC), цепью 977 (VT/WH), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Перейти к J6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
J6 КОНТРОЛИРУЙТЕ СООБЩЕНИЕ МОДУЛЯ ABS (IC) ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IC) Connect: комбинация приборов (IC) C2220 ключ in ON положение. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Приборная панель (IC) регистратор данных Контролируйте PID приборной панели (IC) ABS вход (ABS_MSG) на отсутствие сообщения CAN. Отображается ли на PID Да? ДА: УБЕДИТЕСЬ, что сканирующее устройство может взаимодействовать с модулем ABS. Если сканирующее устройство не может установить связь с модулем ABS, ОБРАТИТЕСЬ к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Если сканирующее устройство взаимодействует с модулем ABS, перейдите к J7. НЕТ: Переходим к J8.
J7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. См. статью ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
J8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест K: предупреждающий индикатор системы зарядки никогда/всегда включен

К1 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Проверьте работу системы зарядки. Обратитесь к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Правильно ли работает система зарядки? ДА: Переходим к К2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
К2 ВЫПОЛНИТЕ КОМАНДУ ВКЛЮЧЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. На диагностическом инструменте введите следующий режим диагностики: Приборная панель (IC) регистратор данных Выберите активную команду включения и выключения индикатора предупреждения системы зарядки (CHARGE_LMP) приборной панели (IC), наблюдая за индикатором предупреждения системы зарядки. Горит ли предупреждающий индикатор системы зарядки при включении, и выключается при выключении? ДА: Переходим к К3. НЕТ: Переходим к К4.
К3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
К4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест L: Индикатор системы пожаротушения никогда не горит (только для полицейских транспортных средств)

Точечное испытание L: индикатор системы пожаротушения никогда не горит (только для полицейских транспортных средств)

Схема №22

Схема №23

Рис. 23. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №24

Рис. 24. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

L1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОПРОВЕРКИ FSSM Проверьте записанные FSSM расшифровка кода ошибки из непрерывной и по требованию самопроверки. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Если записывается B1921 расшифровка кода ошибки, перейдите к L6. Если B29B3 расшифровка кода ошибки записаны, перейдите к L4. Если B29B4 расшифровка кода ошибки записаны, перейдите к L5. Для всех остальных расшифровка кода ошибки см. Диаграммы расшифровка кода ошибки. НЕТ: Переходите на L2.
L2 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Введите в диагностическом инструменте следующий режим диагностики: комбинация приборов (IC) регистратор данных Выберите активную команду комбинация приборов (IC) all lamps (ALL_LAMP) on и off. Наблюдайте за индикатором системы пожаротушения. Загорается ли индикатор системы пожаротушения при включении, и выключается при выключении? ДА: Переходите на L3. НЕТ: Переходите на L7.
L3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ИНДИКАТОРА СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Отсоедините батарею. Обратитесь к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Подождите приблизительно 60 секунд, чтобы дать возможность разрядиться резервному источнику питания FSSM. Отключить: FSSM C3281a Подключить аккумулятор. Ключ во включенном положении. Горит ли индикатор системы пожаротушения? ДА, перейти к L8. НЕТ: Переходите на L7.
L4 проверить цепь 2318 (LG/RD) FOR AN обрыв ключ В положении OFF. Отключить: FSSM C3281a Отключить: Приборная панель (IC) C2220 Измерить сопротивление между C2220-10 приборной панели (IC), цепью 2318 (LG/RD), стороной жгута и C3281a-6 FSSM, цепью 2318 (LG/RD), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на L5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
L5 проверить цепь 2318 (LG/RD) FOR A короткое замыкание TO напряжение Connect: FSSM C3281a Disconnect: комбинация приборов (IC) C2220 ключ in ON положение. Измерьте напряжение между C2220-10 приборной панели (IC), цепью 2318 (LG/RD), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходите на L6.
L6 проверить цепь 1203 (BK/LB) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отключить: FSSM C3281a Измерить сопротивление между C3281a-7 FSSM, цепью 1203 (BK/LB), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на L7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
L7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
L8 проверить FOR CORRECT FSSM OPERATION Отсоедините аккумулятор. Обратитесь к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Подождите приблизительно 60 секунд, чтобы дать возможность разрядиться резервному источнику питания FSSM. Отсоедините разъем FSSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем FSSM и убедитесь, что он правильно сидит. Подключите аккумулятор. Убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый FSSM. СМ. СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест M: Индикатор системы пожаротушения всегда включен (только для полицейских транспортных средств)

Контрольное испытание M: индикатор системы пожаротушения всегда включен (только для полицейских транспортных средств)

Схема №25

Рис. 25: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ M: ИНДИКАТОР СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН (ТОЛЬКО ДЛЯ ПОЛИЦЕЙСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ). Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

М1 ВЫПОЛНИТЕ КОМАНДУ ВКЛЮЧЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Введите на диагностическом инструменте следующий режим диагностики: комбинация приборов (IC) регистратор данных Выберите включенную и выключенную активную команду комбинация приборов (IC) fire supply система indicator (SUSP_LAMP). Наблюдайте за индикатором предупреждения системы зарядки. Горит ли предупреждающий индикатор системы пожаротушения при включении, и выключается при выключении? ДА: Перейти к M2. НЕТ: Переходите на M5.
М2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ FSSM САМОПРОВЕРКИ Проверьте записанные FSSM расшифровка кода ошибки из непрерывных и по требованию самопроверки. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Если записывается B29B3 расшифровка кода ошибки, перейдите к M3. Для всех остальных расшифровка кода ошибки см. Диаграммы расшифровка кода ошибки. НЕТ: Переходите на М6.
M3 ПРОВЕРИТЬ FSSM НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Отключить: FSSM C3281a Ключ во включенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно изолируйте шину массы в разъеме FSSM, чтобы предотвратить неточные результаты во время этого этапа тестирования. Следите за индикатором пожаротушения при отключенной FSSM. Индикатор пожаротушения выключается? ДА: Переходите на M6. НЕТ: Переходим к М4.
M4 проверить цепь 2318 (LG/RD) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Отсоединение: Приборная панель (IC) C2220 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно изолируйте шину массы в разъеме FSSM, чтобы предотвратить неточные показания во время этого этапа тестирования. Измерьте сопротивление между C2220-10 приборной панели (IC), цепью 2318 (LG/RD), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходите на M5.
М5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
M6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ FSSM Отключите аккумулятор. Обратитесь к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Подождите приблизительно 60 секунд, чтобы дать возможность разрядиться резервному источнику питания FSSM. Отсоедините разъем FSSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем FSSM и убедитесь, что он правильно сидит. Подключите аккумулятор. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый FSSM. СМ. СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точечное испытание N: индикатор пневматической подвески никогда/всегда включен (если оборудован)

N1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СИСТЕМЫ ПНЕВМОПОДВЕСКИ Включите систему пневмоподвески и убедитесь, что она работает правильно. Правильно ли работает система пневмоподвески? ДА: Переходим к N2. НЕТ: См. статью ДИНАМИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
N2 ВЫПОЛНИТЕ КОМАНДУ ВКЛЮЧЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ SCAN TOOL ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Введите на диагностическом инструменте следующий режим диагностики: Приборная панель (IC) регистратор данных Выбор активной команды включения и выключения индикатора подвеса воздуха (SUSP_LAMP) приборной панели (IC) Наблюдайте за индикатором подвеса воздуха. Загорается ли индикатор подвеса воздуха при включении, и выключается при выключении? ДА: Переходим к N3. НЕТ: Переходим к N4.
N3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ VDM Отсоедините все разъемы VDM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы VDM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VDM. СМ. ДИНАМИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
N4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом.

Диагностический тест о: индикатор дальнего света никогда/всегда включен

О1 ПРОВЕРЬТЕ ФАРЫ ДАЛЬНЕГО СВЕТА Ключ во включенном положении. Включите фары дальнего света. Наблюдайте за фарами дальнего света. Правильно ли работают фары дальнего света? ДА: Перейти к O2. НЕТ: См. статью НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
О2 ВЫПОЛНИТЕ КОМАНДУ ВКЛЮЧЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: Приборная панель (IC) регистратор данных Выберите активную команду включения и выключения индикатора дальнего света (HIGH_BEAM) приборной панели (IC). Наблюдайте за индикатором дальнего света. Загорается ли индикатор дальнего света при включении, и выключается при выключении? ДА: Переходим к O3. НЕТ, перейти к O4.
О3 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЛКМ Отсоединить все разъемы ЛКМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы LCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый ЛКМ. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
O4 проверить FOR CORRECT комбинация приборов (IC) OPERATION Отсоедините разъем комбинации приборов (IC). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест О: Индикатор левого/правого поворота никогда не горит

Контрольная точка P: индикатор левого/правого поворота никогда не горит

Схема №26

Рис. 26: ТОЧЕЧНЫЙ КОНТРОЛЬ P: ИНДИКАТОР ЛЕВОГО/ПРАВОГО ПОВОРОТА НИКОГДА НЕ ГОРИТ. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №27

Рис. 27. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

П1 ПРОВЕРЬТЕ ЛАМПЫ СИГНАЛА ПОВОРОТА Ключ во включенном положении. Включите левый и правый поворотники. Наблюдайте за лампами левого и правого поворотников. Правильно ли работают сигнальные лампы левого и правого разворота? ДА: Для указателя левого разворота перейти на П2. Для правого указателя поворота перейдите к П3. НЕТ: См. статью НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
P2 проверить цепь 3 (LG/WH) FOR напряжение Ключ в положении OFF. Отключить: Приборная панель (ИК) C2220 Ключ во включенном положении. Включите сигнал левого разворота. Измерьте напряжение между C2220-23 приборной панели (IC), цепью 3 (LG/WH), стороной жгута и землей. Изменяется ли напряжение между 0 вольт и более чем 10 вольт? ДА: Переходим к P4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
P3 проверить цепь 2 (WH/LB) FOR напряжение Ключ в положении OFF. Отключить: Приборная панель (ИК) C2220 Ключ во включенном положении. Включите правый поворотник. Измерьте напряжение между C2220-22 комбинации приборов (IC), цепью 2 (WH/LB), стороной жгута и землей. Изменяется ли напряжение между 0 вольт и более чем 10 вольт? ДА: Переходим к P4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
П4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание Q: предупреждающий индикатор ABS никогда/всегда включен

Q1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОПРОВЕРКИ МОДУЛЯ ABS Проверьте записанные расшифровка кода ошибки модуля ABS из непрерывных и по требованию самопроверки. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА для продолжения диагностики системы АБС. НЕТ: Переходите ко 2-му кварталу.
Q2 ВЫПОЛНИТЕ КОМАНДУ ВКЛЮЧЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Приборная панель (IC) регистратор данных Выберите активную команду включения и выключения индикатора ABS (ABS_LAMP) приборной панели (IC). Горит ли предупреждающий индикатор АБС при включении, и выключается при выключении? ДА: Переходите к 3-му кварталу. НЕТ: Переходите к четвертому кварталу.
Q3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. См. статью ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
Q4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание R: индикатор контроля тяги никогда/всегда включен (если он оборудован)

R1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ МОДУЛЯ ABS КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверка записанных расшифровка кода ошибки модуля ABS из самотестирования непрерывного и по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА для продолжения диагностики системы АБС. НЕТ: Перейти к R2.
R2 ВЫПОЛНИТЕ КОМАНДУ ВКЛЮЧЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ SCAN TOOL ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Приборная панель (IC) регистратор данных Выберите активную команду включения и выключения индикатора контроля тяги (ACTIVELMP) приборной панели (IC). Наблюдайте за индикатором контроля тяги. Загорается ли индикатор контроля тяги при включении, и выключается при выключении? ДА: Переходим к R4. НЕТ: Переходим к R3.
Р3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
R4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. См. статью ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест S: Индикатор предупреждения о низком давлении масла никогда/всегда включен

Контрольное испытание S: индикатор предупреждения о низком давлении масла никогда/всегда не горит

Схема №28

Рис. 28: КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА S: ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НИЗКОМ ДАВЛЕНИИ МАСЛА НИКОГДА/ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №29

Рис. 29. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №30

Рис. 30. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

S1 ОПРЕДЕЛИТЕ, ВСЕГДА ЛИ ГОРИТ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Запустите двигатель. Следите за индикатором предупреждения о низком давлении масла. Горит ли индикатор предупреждения о низком давлении масла? ДА: Переходим к S2. НЕТ: Переходим к S5.
S2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИНДИКАТОРА НИЗКОГО УРОВНЯ МАСЛА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед обслуживанием автомобиля, оборудованного системой пожаротушения, разрядите систему, следуя процедуре в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Несоблюдение инструкций может привести к серьезным травмам. Ключ в выключенном положении. Отключение: Реле давления масла C103 ПРИМЕЧАНИЕ: Если плавкий соединительный провод вышел из строя, восстановите цепь 31 (WH/RD) на короткое замыкание до напряжения. Подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между датчиком C103-1 давления масла, цепью 31 (WH/RD), стороной жгута и землей. Ключ во включенном положении. Загорается ли предупреждающий индикатор низкого давления масла? ДА: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к S3. НЕТ: СНИМИТЕ провод перемычки. Переходим к S4.
S3 проверить цепь 31 (WH/RD) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отсоединить: Приборная панель (IC) C2220 Измерить сопротивление между C2220-6 приборной панели (IC), цепью 31 (WH/RD) и датчиком давления масла C103-1, цепью 31 (WH/RD), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к S7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если система пожаротушения оборудована, перейдите к S8.
S4 ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Ключ в выключенном положении. Проведите испытание двигателя давлением масла. См. статью СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Давление моторного масла соответствует спецификации? ДА: УСТАНОВИТЕ новый датчик давления масла. См. изделие ДВИГАТЕЛЬ - 4.6L (2В). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если система пожаротушения оборудована, перейдите к S8. НЕТ: Для продолжения диагностики системы давления масла обратитесь к статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Если система пожаротушения оборудована, перейдите к S8.
S5 ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ (IC) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед обслуживанием транспортного средства, оборудованного системой пожаротушения, разрядите систему, следуя процедуре в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Несоблюдение инструкций может привести к серьезным травмам. Ключ в выключенном положении. Отключить: Выключатель давления масла C103 Ключ во включенном положении. Проверьте индикатор низкого давления масла после проверки комбинации приборов (IC). Загорается ли индикатор низкого давления масла после проверки комбинации приборов (IC)? ДА: УСТАНОВИТЕ новый датчик давления масла. См. изделие ДВИГАТЕЛЬ - 4.6L (2В). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если система пожаротушения оборудована, перейдите к S8. НЕТ: Переходим к S6.
S6 проверить цепь 31 (WH/RD) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Отключить: Приборная панель (IC) C2220 Измерить сопротивление между C2220-6 приборной панели (IC), цепью 31 (WH/RD), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к S7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если система пожаротушения оборудована, перейдите к S8.
S7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Группа приборов (IC). Если система пожаротушения оборудована, перейдите к S8. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. Если система пожаротушения оборудована, перейдите к S8.
S8 REPOWER THE FIRE SUPPRESSION система ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если автомобиль оборудован системой пожаротушения, выполните повторную подачу питания на систему. Важные предупреждения и процедуры по технике безопасности приведены в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам. Убедитесь, что питание системы пожаротушения восстановлено. См. статью СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Система пожаротушения восстановлена? ДА: Восстановление системы пожаротушения завершено. НЕТ: ПРОЦЕДУРУ ОТКЛЮЧЕНИЯ И ПОВТОРНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ см. в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ.

Точечное испытание T: лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) никогда/всегда включена

T1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Извлеките записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из непрерывных и по требованию самотестирования. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье Введение - Бензиновые двигатели. НЕТ: Переходим к Т2.
T2 ВЫПОЛНИТЕ КОМАНДУ ВКЛЮЧЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: Приборная панель (IC) регистратор данных Выберите активную команду (MIL_IC) контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) приборной панели (IC) и наблюдайте за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Загорается ли индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при включении и выключается при выключении? ДА: Переходим к Т4. НЕТ: Переходим к Т3.
Т3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
T4 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест U: Предупреждающий индикатор подушки безопасности никогда/всегда включен

Контрольный тест U: предупреждающий индикатор подушки безопасности никогда/всегда включен

Схема №31

Рис. 31: диагностический тест U: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ НИКОГДА/ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №32

Рис. 32. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №33

Рис. 33. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №34

Рис. 34. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

U1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ RCM Проверка записанных расшифровка кода ошибки RCM из непрерывных и по требованию самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов? ДА: Если присутствует B1869 расшифровка кода ошибки с всегда включенным предупреждающим индикатором подушки безопасности, перейдите к U2. Если присутствует B1869 расшифровка кода ошибки с никогда не включенным предупреждающим индикатором подушек безопасности, перейдите к U4. Если присутствует B1870 расшифровка кода ошибки, перейдите к U6. Все другие ДКН СМ. статью ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. НЕТ: Перейти к U2.
U2 ПРОВЕРИТЬ RCM НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ См. статью ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Ключ в выключенном положении. Отключить: RCM C310a Подключить батарею. См. статью БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. Подключите провод-перемычку с предохранителем (10 А) между C310a-15 RCM, цепью 608 (BK/YE), стороной жгута и землей. Ключ во включенном положении. Выключается ли индикаторная лампа подушки безопасности после проверки комбинации приборов (IC)? ДА: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к U9. НЕТ: СНИМИТЕ провод перемычки. Если присутствует B1869 расшифровка кода ошибки, перейдите к U3. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к U8.
U3 проверить цепь 608 (BK/YE) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отсоединить: Приборная панель (IC) C2220 Измерить сопротивление между C2220-12 приборной панели (IC), цепью 608 (BK/YE), стороной жгута и C310a-15 RCM, цепью 608 (BK/YE), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите к U8. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
U4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ МКС. См. статью ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Ключ в выключенном положении. Отключить: RCM C310a Подключить батарею. См. статью БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. Ключ во включенном положении. Загорается ли индикаторная лампа подушки безопасности после проверки комбинации приборов (IC)? ДА: Иди в U9. НЕТ: Иди в U5.
U5 проверить цепь 608 (BK/YE) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в выключенном положении. Отключить: Приборная панель (IC) C2220 Измерить сопротивление между C2220-12 приборной панели (IC), цепью 608 (BK/YE), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходите к U8. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
U6 ПРОВЕРЬТЕ RCM НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Приборная панель (ИК) C2220 Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики средства диагностики: Самотестирование менеджера розничных клиентов Очистить расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов. Выполните самотестирование менеджера розничных клиентов. Присутствует ли B1870 расшифровка кода ошибки? ДА: Иди в U7. НЕТ: Переходите к U8.
U7 проверить цепь 608 (BK/YE) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Разрядите SRS. См. статью ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Отключить: RCM C310a Подключить батарею. См. статью БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C2220-12 приборной панели (IC), цепью 608 (BK/YE), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходите к U9.
У8 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Группа приборов (IC). ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА.
U9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ Отсоедините все разъемы менеджера розничных клиентов. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM и ВОССТАНОВИТЕ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА.

Контрольное испытание V: индикатор контроля частоты вращения никогда/всегда включен

V1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Испытайте автомобиль и включите управление скоростью. Правильно ли работает регулятор скорости? ДА: Перейти к V2. НЕТ: См. статью КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ.
V2 ВЫПОЛНИТЕ КОМАНДУ ВКЛЮЧЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Приборная панель (IC) регистратор данных Выберите активную команду включения и выключения индикатора скорости (SC_SET) приборной панели (IC). Наблюдайте за индикатором скорости. Горит ли индикатор контроля скорости при включении, и выключается при выключении? ДА: Переходим к V3. НЕТ: Переходим к V4.
V3 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
V4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание W: предупреждающий индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ) никогда/всегда не горит

W1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Извлеките записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из непрерывных и по требованию самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье Введение - Бензиновые двигатели. НЕТ: Переходим к W2.
W2 КОНТРОЛИРУЙТЕ СОСТОЯНИЕ КЛАВИШИ СООБЩЕНИЯ СПМ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Приборная панель (IC) регистратор данных Контролируйте PID входа (PCM_MSG) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приборной панели (IC) на отсутствие сообщения CAN. Отображается ли на PID Да? Перейти к W4. НЕТ: Переходим к W3.
W3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
W4 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точечное испытание X: предупреждающий индикатор двери/багажника не работает (работает утор )/работает неправильно

Х1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВНУТРЕННИХ ЛАМП Откройте и закройте каждую дверь, и крышку багажного отделения, и следите за внутренними лампами и лампой багажного отделения. Правильно ли работают лампы салона и лампа багажного отделения? ДА: Переходим к Х2. НЕТ: См. статью ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
Х2 ВЫПОЛНИТЕ КОМАНДУ ВКЛЮЧЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Приборная панель (IC) регистратор данных Выберите активную команду приборной панели (IC) all lamps (ALL_LAMP) on и off. Наблюдайте за предупреждающим индикатором двери/багажника. Загорается ли индикатор предупреждения о приоткрытой двери/багажнике при включении, и выключается при выключении? ДА: Переходим к Х4. НЕТ: Переходим к Х3.
Х3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
X4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DDM Отсоедините все разъемы DDM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы DDM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый DDM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест Y: O/D OFF INDICATOR IS NEVER/ALWAYS ON

Y1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Извлеките записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из непрерывных и по требованию самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье Введение - Бензиновые двигатели. НЕТ: Переходим к Y2.
Y2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ O/D Дорожные испытания транспортного средства и работу системы повышенной передачи. Правильно ли работает система овердрайва? ДА: Переходим к Y3. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия - 4R70E/4R75E.
Y3 ВЫПОЛНИТЕ КОМАНДУ ВКЛЮЧЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Приборная панель (IC) регистратор данных Выберите команду включения и выключения приборной панели (IC) all lamps (ALL_LAMP). Наблюдайте за индикатором O/D OFF. Загорается ли индикатор O/D OFF при включении и выключается при выключении? ДА, перейти к Y5. НЕТ, перейти к Y4.
Y4 проверить FOR CORRECT комбинация приборов (IC) OPERATION Отсоедините разъем комбинации приборов (IC). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
Y5 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание Z: предупреждающий индикатор превышения температуры охлаждающей жидкости двигателя никогда/всегда включен

Z1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из непрерывных и по требованию самотестирования. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье Введение - Бензиновые двигатели. НЕТ: Переходим к Z2.
Z2 ВЫПОЛНИТЕ КОМАНДУ ВКЛЮЧЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Приборная панель (IC) регистратор данных Выберите команду включения и выключения приборной панели (IC) all lamps (ALL_LAMP). Наблюдайте за индикатором предупреждения о превышении температуры охлаждающей жидкости. Загорается ли предупреждающий индикатор перегрева охлаждающей жидкости при включении и выключается при выключении? ДА: Переходим к Z3. НЕТ: Переходим к Z4.
Z3 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
Z4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание аа: предупреждающий индикатор системы контроля давления в шинах (СКДШ) никогда/всегда не горит

ПримечаниеПрежде чем продолжить диагностику, убедитесь, что давление в шинах соответствует требованиям для всех шин.

AA1 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРА С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: регистратор данных (регистратор данных) комбинация приборов (IC) Выберите активную команду TPMS предупреждение indicator (TPM_IND). Выполните команду включения и выключения индикатора предупреждения TPMS, наблюдая за индикатором предупреждения TPMS. Загорается ли индикатор предупреждения TPMS при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? ДА, перейти к AA2. НЕТ, перейти к AA5.
AA2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ НЕПРЕРЫВНОЙ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (ИК) Проверка записанных расшифровка кода ошибки приборной группы (ИК) из непрерывного самотестирования. Регистрируется ли U1900 расшифровка кода ошибки? ДА: СНАЧАЛА ОТРЕМОНТИРУЙТЕ все другие расшифровка кода ошибки. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ВЫКЛЮЧИТЕ, затем ВКЛЮЧИТЕ и подождите 10 секунд. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если U1900 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, обратитесь к статье модуль COMMUNICATIONS сеть для диагностики связи с DDM. НЕТ, перейти к AA3.
AA3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНОГО САМОТЕСТИРОВАНИЯ DDM, ТАК И ИЗ НЕГО ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверка записанных DDM расшифровка кода ошибки из непрерывного самотестирования и самотестирования по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. НЕТ, перейти к AA4.
AA4 проверить FOR CORRECT DDM модуль OPERATION Отсоедините все разъемы DDM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы DDM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый DDM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
AA5 проверить FOR CORRECT комбинация приборов (IC) OPERATION Отсоедините все разъемы комбинации приборов (IC). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели (IC) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точечное испытание AB: счетчик часов холостого хода двигателя не работает (если он оборудован)

AB1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТАХОМЕТРА Запустите двигатель и убедитесь, что тахометр работает правильно. Правильно ли работает тахометр? ДА, перейти к AB2. НЕТ: Перейдите к разделу Точечное испытание D.
AB2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) КАК ПРИ НЕПРЕРЫВНОМ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из самотестирования непрерывного и по требованию. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье «AUTOMATIC трансмиссия/трансмиссия - 4R70E/4R75E»(поз. 294056) для продолжения диагностики датчика цифрового диапазона передачи (диапазон трансмиссии). НЕТ, перейти к AB3.
AB3 проверить FOR CORRECT комбинация приборов (IC) OPERATION Отсоедините разъем комбинации приборов (IC). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест AC: центр сообщений работает неправильно

AC1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДИСПЛЕЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ SCAN TOOL ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: Приборная панель (IC) регистратор данных Выберите активную команду комбинация приборов (IC) дисплей (SEGMENTS_2) on и off. Наблюдайте за дисплеем центра сообщений. Дисплей центра сообщений освещает все сегменты? ДА: Система готова к работе. Если кнопки SETUP (настройка), INFO (информация), SELECT (выбор) или RESET (сброс) не работают, перейдите в «диагностический тест AD»(диагностический тест AD) (ref-294041-S07148931492008081100000). НЕТ, перейти к AC2.
AC2 проверить FOR CORRECT комбинация приборов (IC) OPERATION Отсоедините разъем комбинации приборов (IC). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точное тестирование AD: коммутатор центра сообщений работает неправильно

Точечное тестовое объявление: переключателя центра сообщений работает неправильно

Схема №35

Рис. 35: диагностический тест AD: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

AD1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (IC) Извлеките записанные расшифровка кода ошибки приборной группы (IC) из самотестирования непрерывной и on-DEMAND. Получены ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Для B1205 или B1209 расшифровка кода ошибки ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если B1205 или B1209 расшифровка кода ошибки все еще присутствуют, перейдите к разделу AD6. Для B1208 или B1212 расшифровка кода ошибки перейдите к разделу AD2. Для B1206 или B1210 расшифровка кода ошибки перейдите к разделу AD4. НЕТ, перейти к AD6.
AD2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 143 (LB/YE), 152 (LB/WH) И 1411 (GY/OG) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ ЦЕПЯМИ Ключ в выключенном положении. Отключить: Приборная панель (IC) C2220 Отключить: Переключатель центра сообщений C253 Измерить сопротивление между переключателем C253-5 центра сообщений, цепью 143 (LB/YE), стороной жгута и переключателем C253-4 центра сообщений, цепью 1411 (GY/OG), стороной жгута; и между коммутатором C253-6 центра сообщений, схемой 152 (LB/WH), стороной жгута и коммутатором C253-4 центра сообщений, схемой 1411 (GY/OG), стороной жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? ДА, перейти к AD3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
AD3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА «КОРОТКОЕ замыкание на массу» В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между приборным щитком (IC), используйте сторону и выключатель центра сообщений, используйте сторону и землю следующим образом: Схема Булавки Соединителя Выключателя Центра сообщений Булавки Соединителя Приборного щитка (IC) (LB/YE) C2220-15 C253-6 152 C2220-13 C253-4 1411 (GY/OG) C2220-14 C253-5 143 (LB/WH) Является сопротивлениями, больше, чем 10 000? ДА, перейти к AD7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
AD4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Приборная панель (IC) C2220 Отключить: Выключатель центра сообщений C253 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между стороной жгута приборной панели (IC) и землей следующим образом: Цепь разъем-контакт приборной панели (IC) C2220-13 1411 (GY/OG) C2220-14 143 (LB/YE) C2220-15 152 (LB/WH) Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ, перейти к AD5.
AD5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между приборным щитком (IC), используйте сторону и выключатель центра сообщений, используйте сторону следующим образом: Схема Булавки Соединителя Выключателя Центра сообщений Булавки Соединителя Приборного щитка (IC) (LB/YE) C2220-15 C253-6 152 C2220-13 C253-4 1411 (GY/OG) C2220-14 C253-5 143 (LB/WH) Является сопротивлениями меньше чем 5 Ом? ДА, перейти к AD6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
AD6 проверить THE MESSAGE CENTER SWITCHES Измерьте сопротивление между стороной жгута разъема приборной панели (IC) и землей, нажимая на переключатели центра сообщений, следующим образом: C2220-14 считывания сопротивления переключателя центра сообщений разъема (IC) приборной панели - 1 600-1 800 Ом C2220-14 RESET 580-600 Ом C2220-14 SETUP 250-270 Ом C2220-15-1 600-1 800 Ом C2220-15 INFO 580-600 Ом C2220-15 SELECT 250-270 Ом Соответствуют ли значения сопротивления спецификациям? ДА, перейти к AD7. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый коммутатор центра сообщений. СМ. Коммутатор центра обработки сообщений. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
AD7 проверить FOR CORRECT комбинация приборов (IC) OPERATION Отсоедините разъем комбинации приборов (IC). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точный тест AE: Сообщение низкий WASHER FLUID LEVEL не работает/всегда включено

Диагностический тест AE: сообщение о низком уровне жидкости в омывателе не работает/всегда включено

ПримечаниеУбедитесь, что резервуар промывочной жидкости заполнен, и что ключ циклически повторяется по крайней мере один раз перед проведением точечного испытания.

Схема №36

Рис. 36: диагностический тест AE: СООБЩЕНИЕ О НИЗКОМ УРОВНЕ ЖИДКОСТИ В ШАЙБЕ НЕ РАБОТАЕТ/ВСЕГДА ВКЛЮЧЕНО. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №37

Рис. 37. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №38

Рис. 38. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №39

Рис. 39. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №40

Рис. 40. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

AE1 DETERMINE THE CONDITION ключ in ON положение. При заполненном резервуаре промывочной жидкости наблюдайте за центром сообщений низкий WASHER FLUID LEVEL (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ПРОМЫВОЧНОЙ ЖИДКОСТИ). Высвечивается ли сообщение низкий WASHER FLUID LEVEL (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В ОМЫВАТЕЛЕ)? ДА, перейти к AE2. НЕТ, перейти к AE3.
AE2 проверить цепь 82 (PK/YE) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: Washer Fluid Level выключатель C138 Disconnect: комбинация приборов (IC) C2220 Measure the resistance between the washer fluid level выключатель C138-1, цепь 82 (PK/Y), сторона и масса. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ, перейти к AE6.
AE3 проверить цепь 82 (PK/YE) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C2220-9 приборной панели (IC), цепью 82 (PK/YE), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ, перейти к AE4.
AE4 проверить цепь 82 (PK/YE) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отсоединить: Приборная панель (IC) C2220 Отсоединить: Переключатель уровня промывочной жидкости C138 Измерить сопротивление между C2220-9 приборной панели (IC), цепью 82 (PK/YE), стороной жгута и переключателем уровня промывочной жидкости C138-1, цепью 82 (PK/YE), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к AE5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
AE5 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между сигнализатором C138-2 уровня промывочной жидкости, цепью 57 (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к AE6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
AE6 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ УРОВНЯ ПРОМЫВОЧНОЙ ЖИДКОСТИ Измерьте сопротивление между реле уровня промывочной жидкости C138 контакт 1, сторона компонента и реле уровня промывочной жидкости C138 контакт 2, сторона компонента, при пустом резервуаре и при наличии промывочной жидкости в резервуаре. Сопротивление менее 5 Ом при пустом резервуаре, и более 10 000 Ом при заполненном резервуаре? ДА, перейти к AE7. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый сигнализатор уровня омывающей жидкости. См. статью СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ШАЙБЫ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
AE7 проверить FOR CORRECT комбинация приборов (IC) OPERATION Отсоедините разъем комбинации приборов (IC). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест AF: Предупреждение двери Приоткрыто не работает

Точечное испытание AF: предупреждение о приоткрытости двери не работает

AF1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВНУТРЕННИХ ЛАМП Откройте и закройте каждую дверь и следите за работой внутренних ламп. Правильно ли работают внутренние лампы? ДА: Переходим к AF2. НЕТ: См. статью ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
AF2 КОНТРОЛИРУЙТЕ Ключ PIDs DDM во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: DDM регистратор данных ПРИМЕЧАНИЕ: Приоткрыто PID-наборы пассажирских дверей с пассажирской дверью RF, пассажирской дверью LR или пассажирскими дверями RR являются Приоткрыто. Выберите дверь водителя DDM Приоткрыто (D_DR_SW) и пассажирскую дверь (P_DR_SW) PIDS. Контролировать схемы трубной обвязки и КИПиА DDM при открытии и закрытии дверей. Соответствуют ли схемы трубной обвязки и КИП положению двери? ДА, перейти к AF3. НЕТ, перейти к AF4.
AF3 проверить FOR CORRECT комбинация приборов (IC) OPERATION Отсоедините разъем комбинации приборов (IC). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Группа приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
AF4 проверить FOR CORRECT DDM OPERATION Отсоедините все разъемы DDM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы DDM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый DDM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точное тестирование AG: Сообщение TRUNK Приоткрыто не работает/всегда включено

Диагностический тест AG: магистральное сообщение Приоткрыто не работает/всегда включено

AG1 проверить THE дверь Приоткрыто предупреждение OPERATION ключ in ON положение. Закройте все двери. Откройте дверь водителя, контролируя центр сообщений. В центре сообщений отображается дверь Приоткрыто? ДА, перейти к AG2. НЕТ: Перейдите к разделу диагностический тест AF.
AG2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ LCM Извлеките записанные расшифровка кода ошибки LCM из непрерывных и по требованию самотестирования. Получен ли B1334 расшифровка кода ошибки? ДА: См. статью ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ. НЕТ, перейти к AG3.
AG3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЛАМПЫ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ Откройте и закройте крышку багажного отделения и следите за лампой багажного отделения. Лампа багажного отделения работает при открытой крышке багажного отделения и выключается при закрытой крышке багажного отделения? ДА, перейти к AG4. НЕТ: См. статью ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
AG4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЛКМ Отсоедините все разъемы ЛКМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы LCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый ЛКМ. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точечное испытание AH: фары на предупреждающем уторе работают неправильно

AH1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СТОЯНОЧНЫХ ОГНЕЙ Установите выключатель фар в положение СТОЯНОЧНЫЕ ОГНИ ВКЛЮЧЕНЫ. Освещены ли стояночные лампы? ДА, перейти к AH2. НЕТ: См. статью НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
AH2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВНУТРЕННИХ ЛАМП Откройте дверь водителя и осмотрите внутренние лампы. Внутренние лампы освещены? ДА, перейти к AH3. НЕТ: См. статью ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
AH3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЛКМ Отсоедините все разъемы ЛКМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы LCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый ЛКМ. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание AI: предупреждающий утор подушки безопасности/ремня безопасности не работает

AI1 проверить FOR RCM коды неисправностей Проверьте наличие записанных расшифровка кода ошибки RCM из непрерывной самопроверки и самопроверки по требованию. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: СМ. СТАТЬЮ ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. НЕТ, перейти к AI2.
AI2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЛКМ Отсоедините все разъемы ЛКМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы LCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый ЛКМ. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест AJ: Предупреждающий сигнал ключ-in-зажигания не работает

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Распределение питания для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ, Модуль управления освещением для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание AJ: сигнальный утор ключа в замке зажигания не работает

Схема №41

Рис. 41: диагностический тест AJ: ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЙ УТОР КЛЮЧА В ЗАЖИГАНИИ НЕ РАБОТАЕТ. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №42

Рис. 42. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Схема №43

Рис. 43. Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

AJ1 ПРОВЕРЬТЕ LCM ДЛЯ СОХРАНЕННЫХ расшифровка кода ошибки Проверьте записанные расшифровка кода ошибки LCM из непрерывных и по требованию самопроверок. Присутствует ли B1352 расшифровка кода ошибки? ДА, перейти к AJ3. НЕТ, перейти к AJ2.
AJ2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВНУТРЕННИХ ЛАМП Откройте дверь водителя и осмотрите внутренние лампы. Внутренние лампы освещены? ДА, перейти к AJ7. НЕТ: См. статью ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
AJ3 проверить цепь 158 (BK/PK) FOR напряжение Disconnect: LCM C2145a Вставьте ключ в цилиндр замка зажигания. Измерьте напряжение между C2145a-10 LCM, цепью 158 (BK/PK), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА, перейти к AJ7. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 31 (5A) центральной блока предохранителей и реле (CJB) исправен. Если исправен, перейдите к AJ4.
AJ4 проверить цепь 1716 (GY/YE) FOR напряжение Измерьте напряжение между предохранителем CJB 31, цепью 1716 (GY/YE) и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: ВОССТАНОВИТЬ цепь 158 (БК/ПК) на обрыв. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ, перейти к AJ5.
AJ5 проверить цепь 1716 (GY/YE) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отключить: Выключатель зажигания C250 Снять предохранитель 31 (5А). Измерьте сопротивление между выключателем зажигания C250-3, цепь 1716 (GY/YE), сторона жгута и предохранителем CJB 31, цепь 1716 (GY/YE). Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ, перейти к AJ6.
AJ6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Выполните испытание компонента выключателя зажигания. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Выдерживает ли выключатель зажигания испытание компонента? ДА: РЕМОНТ цепи 1050 (LG/VT) на обрыв. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель зажигания. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
AJ7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЛКМ Отсоедините все разъемы ЛКМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы LCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый ЛКМ. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точный тест AK: Дверной Приоткрыто предупреждение Chime не работает правильно

Точечное испытание AK: предупреждающий утор двери Приоткрыто работает неправильно

AK1 проверить THE дверь Приоткрыто и TRUNK Приоткрыто MESSAGE OPERATION Ключ во включенном положении. Откройте и закройте дверь водителя и крышку багажного отделения, наблюдая за центром сообщений. Отображается ли в центре сообщений «дверь Приоткрыто» или «TRUNK Приоткрыто» с открытой дверью водителя или крышкой багажного отделения и выключается ли он при закрытии? ДА, перейти к AK2. НЕТ: Перейдите в диагностический тест AF (дверь Приоткрыто) или перейдите в диагностический тест AG (TRUNK Приоткрыто).
AK2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЛКМ Отсоедините все разъемы ЛКМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы LCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый ЛКМ. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точный тест AL: звон, когда дверь водителя является Приоткрыто (нет ключа в зажигании и фары выключены)

Контрольное испытание AL: звуковой сигнал звучит, когда дверь водителя приоткрыта (нет ключа в замке зажигания и фары выключены)

AL1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СТОЯНОЧНЫХ ОГНЕЙ Установите выключатель фар в положение СТОЯНОЧНЫЕ ОГНИ ВКЛЮЧЕНЫ. Освещены ли стояночные лампы? ДА, перейти к AL2. НЕТ: См. статью НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
AL2 проверить цепь 158 (BK/PK) FOR напряжение Выключите стояночные лампы, отключите: LCM C2145a Выньте ключ из цилиндра замка зажигания. Измерьте напряжение между C2145a-10 LCM, цепью 158 (BK/PK), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА, перейти к AL3. НЕТ, перейти к AL4.
AL3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Отключите: Выключатель зажигания C250 Проведите испытание компонента выключателя зажигания. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Выдерживает ли выключатель зажигания испытание компонента? ДА: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь 158 (БК/ПК) или 1716 (ГЯ/ЙЕ) на короткое замыкание до напряжения. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель зажигания. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
AL4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЛКМ Отсоедините все разъемы ЛКМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы LCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый ЛКМ. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест AM: сигнал поворота на предупреждающем уторе не работает

AM1 проверить THE LCM CONFIGURATION Проверьте, что включен сигнал поворота на предупредительном уторе. Включен ли предупреждающий сигнал поворота? ДА: Переходим к AM2. НЕТ: ВКЛЮЧИТЬ сигнал поворота на функцию предупреждающего утора. См. статью КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
AM2 проверить OPERATION OF THE TURN SIGNALS ключ in ON положение. Включите поворотники. Правильно ли работают лампы поворотников? ДА, перейти к AM3. НЕТ: См. статью НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
AM3 проверить FOR RECORDED ABS модуль коды неисправностей (ПРОВЕРКА ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ АБС) Проверка записанных расшифровка кода ошибки АБС по результатам непрерывной самодиагностики и самодиагностики по требованию. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки модуля ABS? ДА: См. статью ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ, перейти к AM4.
AM4 проверить ODOMETER OPERATION IN THE комбинация приборов (IC) проверить ODOMETER OPERATION IN THE комбинация приборов (IC) Наблюдайте за дисплеем одометра. Правильно ли работает одометр? ДА, перейти к AM5. НЕТ: Перейдите к «Контрольному тесту E»(№ 294041-S39582960522008081100000).
AM5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЛКМ Отсоедините все разъемы ЛКМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы LCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый ЛКМ. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.