Система задней электронной подвески.: Диагностика Mercury Grand Marquis III

Как продиагностировать и тестирование

Меры предосторожности при проведении испытаний

1. Реле компрессора, соленоид вентиляционного отверстия компрессора и все соленоиды пневматической рессоры имеют внутренние диоды для подавления шума. НЕ переключайте аккумуляторную батарею и масса при тестировании компонентов.
2. При зарядке аккумуляторной батареи выключатель зажигания должен находиться в положении OFF (ВЫКЛ), если переключатель пневматической подвески в багажнике включен. (Выпуск 4) Если выключатель зажигания находится во включенном положении, реле воздушного компрессора или двигатель могут быть повреждены.

Схема №4

Войти

Процедура автоматического тестирования

1. Снять все лишние грузы с автомобиля. Выключить зажигание. Затем включить выключатель пневматической подвески, расположенный на правой стороне багажного отделения. Снять правую панель отделки багажного отсека. Подключить тестер Super Star II к контрольному разъему пневматической подвеса. (привод 4) Переведите тестер Superstar II в режим EEC / MCU. Также установить тестер Супер звезда II на БЫСТРЫЙ режим. Отпустить кнопку тестера в положение УДЕРЖАНИЕ (вверх) и включить тестер.
2. Если батарея слабая, подключить зарядное устройство для поддержания уровня заряда батареи. Включить зажигание. Подождать 2 секунды, затем нажать кнопку тестера Super Star II, чтобы он оставался в положении проверка (вниз). В течение 20 секунд должно быть отображено расшифровка кода ошибки 10. Если отображается DTS 10, перейдите к следующему шагу для моделей 1998 года или к этапу 4) для моделей 1999 года. (ref-1322-S27966122572000031300000)(ref-1322-S13917269992000031300000)(ref-1322-S19012267452000031300000)
3. На моделях 1998 года тестер зажигания расшифровка кода ошибки 10 будет отображаться до 2 минут. НЕ устанавливать правильный вес на транспортное средство, пока отображается DTS 10. Когда автоиспытание завершено, DCS 12 (тест пройден) или DCC 13 (тест не прошел) будут отображены. После отображения DSC 12 или 13 открыть все двери и повернуть рулевое колесо 1 / 4 поворота в обоих направлениях. Отпустить кнопку тестера сканирования в положение Удержание (вверх). Подождать 2 секунды, затем нажать кнопку сканирования для проверки в пределах положения кодов. (ref-1322-S00989870162000031300000)
4. На моделях 1999 г. проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 15 или 55. Если отображается расшифровка кода ошибки 15 и / или 55, отремонтируйте фиолетовый / оранжевый провод между модулем пневматической подвески и предохранителем № 5 в центральном блоке предохранителей и реле. При отсутствии кодов перейдите к " проверка A ". (ref-1322-S19012267452000031300000)

КАТАЛОГ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Методика испытаний

1. Убедиться, что АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТЕСТ был выполнен. расшифровка кодов ошибок должен быть отображен перед входом в этот тест. Если отображаются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), перейдите к следующему шагу. (ref-1322-S41023513642000031300000)(ref-1322-S19012267452000031300000)
2. Отпустить кнопку тестера сканирования в положение Удержание (вверх). Подождать 20 секунд. Нажать кнопку сканера в положение проверка (вниз). Должно отобразиться расшифровка кода ошибки 23, затем по порядку будут отображаться коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 26, 31, 32 и 33. Каждый код будет отображен около 15 секунд. Если коды отображаются, перейдите к следующему шагу. При отсутствии кодов отпустить кнопку сканирующего тестера в положении HOLT. Подождать 20 секунды и нажать кнопку проверка, если коды все еще не отображаются, повторить ТЕСТ ". (ref-1322-S41023513642000031300000)
3. В течение 4 секунд после появления желаемого кода желаемой функции отпустить кнопку тестера сканирования в положение Удержание. См. Таблицу " КОДЫ ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ТЕСТОВ ". Пока кнопка тестера находится в положении HOLF, функциональное тестирование будет продолжаться. Если все функциональные тесты пройдут, вернитесь к тесту, из которого вы были направлены сюда. При неудаче какого-либо функционального теста (-ов) восстановить или заменить его по мере необходимости. См. раздел " КАТАЛОГ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ " и выполнить соответствующее испытание под ДИАГНОСТИЧЕСКИМИ ТЕСТАМИ. (ref-1322-S17562327672000031300000)(ref-1322-S00989870162000031300000)

КОДЫ ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Диагностические тесты

Тест а: нет связи с модулем (модели 1999 года)

1. Выключить зажигание. Отсоединить модуль управления пневматической подвеской (ASC) Серый разъем из-под правой стороны приборной панели. Включить зажигание. С помощью вольтметра измерить напряжение между землей и клеммами разъема АСЦ № 1 (голубой / розовый провод), № 15 (светло-синий / розовый кабель) и № 16 (фиолетовый / оранжевый провод). ( d 5) Если все напряжения больше 10 вольт, то перейти к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и клеммами разъема ASC № 6 (черный провод) и № 20 (розовый / оранжевый провод). Если сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить модуль управления пневматической подвеской (ASC). Черный разъем из-под правой стороны приборной панели. Включить зажигание. Измерить напряжение темно-зеленого / светло-зеленого провода между землей и разъемом ASC.П ри напряжении более 10 вольт перейдите к следующему шагу. При напряжении менее 10 вольтов проблема в комбинации приборов. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
4. Отсоединить контрольный разъем пневмоподвески, расположенный в багажном отсеке. Измерить напряжение темно-зеленого / светло-зеленого провода между землей и клеммой № 4 контрольного разъема. (Острие 6) Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении менее 10 вольтов отремонтируйте темно-зеленый / свето-зеленый провод. Снять коды неисправностей.
5. Измерить сопротивление серого / красного провода между клеммой № 9 разъема ASC Black и клеммой No5 тестового соединителя. Замерить значение сопротивления серого / красных проводов между клеммами № 8 разъема черного и землей. Если сопротивление менее 5 Ом между разъемами и более 10000 Ом - между соединителем ASC- и землей, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивлений восстановить серый / красный провод. Снять дткс.
6. Измерить сопротивление черного / розового провода между клеммой № 8 разъема ASC Black и клеммой No2 тестового разъема. Замерить сопротивление черного или розового кабеля между клеммами No8 и землей. Если сопротивление менее 5 Ом между разъемами и более 10000 Ом - между разъемом ASC- и землей, перейти к следующему шагу. При несоответствии сопротивлений отремонтировать черный / розовый провод. Очистить коды неисправностей.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем приборной панели (черный 16-контактный аналог; черный 14-контактный цифровой). Измерить напряжение темно-зеленого / светло-зеленого провода между землей и тестовым разъемом ASC. Если какое-либо напряжение присутствует, отремонтируйте темно-зеленый / свето-зеленый провод. Очистить коды неисправностей. При отсутствии напряжения повторно подключить соединитель приборной группы и перейдите к следующему шагу.
8. Измерить напряжение черного / розового провода между землей и тестовым разъемом ASC. Если какое-либо напряжение присутствует, отремонтируйте черный / розовый провод. Очистить коды неисправностей. При отсутствии напряжения перейдите к следующему шагу.
9. Измерить напряжение серого / красного провода между землей и тестовым разъемом ASC. При наличии какого-либо напряжения отремонтируйте серый / красный провод. Очистить коды неисправностей. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу.
10. Подключить плавкий (10-амперный) соединительный провод между клеммой № 6 разъема модуля ASC (черный провод) и контрольным разъемом. Обратить внимание на предупреждающий индикатор пневматической подвески. Если горит предупредительный индикатор, отсоединить перемычку, снова подсоединить разъем ASC- и перейдите к следующему шагу.
11. Выключить зажигание. Включить выключатель пневматической подвески, а затем выключайте его. Включение зажигания. Если загорается предупреждающий индикатор, повторить " AUTO проверка ". При невозможности войти в автоматический тест заменить модуль управления ASC. Повторить автоиспытания. Провести повторное тестирование системы. В случае отсутствия освещения предупреждающего индикатора заменить модуль контроля ASC.У ключить коды неисправностей. (ref-1322-S41023513642000031300000)

Тест B: не удалось войти в Авто-Тест (модели 1998 года)

1. Проверить предохранитель № 5 панели предохранителей КИП и А (15-ампер). Проверить плавкую вставку коробки распределения питания система впрыска вторичного воздуха SUSPEN CUMP / SPEEDO (30-амп). Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. При перегорании предохранителей заменить предохранитель(и). Перепроверьте работу системы. В случае повторного выхода из строя предохранителя проверить на короткое замыкание для включения питания. Повторно убедиться в работе системы.
2. Отсоединить разъемы жгута модуля управления подвеской, измерить напряжение светло-голубого / розового провода клеммы № 1 и черного проводов клеммы No6. Измерить напряжения светло-синего / розовым проводом клеммы 15 и черным проводом зажима № 6, при напряжении более 10 вольт переходите к шагу 4). если напряжение менее 10 вольтов переходите на следующий шаг.
3. Измерить сопротивление черного провода между клеммой № 6 и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте светло-голубой / розовый провод.
4. Включить зажигание. Измерить напряжение фиолетового / оранжевого провода между клеммой № 16 разъема ASC и черным проводом клеммы № 6. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении менее 10 вольтов отремонтируйте фиолетовый / оранжевый провод.
5. Измерить напряжение провода Dark / Green / фонарь Green между клеммой № 16 разъема ASC и черным проводом клеммы № 6. Замерить напряжение провода темно-зеленого / светло-зеленого цвета между клеммами № 4 и землей контрольного соединителя ASC.П ри напряжении более 10 вольт переходите к следующему шагу, а при напряжении менее 10 вольтов - к шагу 7).
6. Измерить сопротивление в черном / розовом и сером / красном проводах между разъемом жгута модуля управления подвеской и контрольным разъемом пневматической подвески. Измеряйте сопротивление в черных / розовых и серых / красных проводах, между землей и контрольном разъемом пневмоподвески. Если сопротивление между соединителями менее 5 Ом, а между соединителем и грунтом более 10000 Ом - заменить модуль ASC. При несоответствии сопротивления восстановить черный / розовый и / или серый / красный провод.
7. Если на шаге 5) одно из напряжений было больше 10 вольт, отремонтируйте темно-зеленый / светло-зеленый провод. Если напряжение было меньше 10 вольтов, проблема в цепях приборной панели. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Тест B: не удается войти в самотестирование (модели 1999 г.)

1. Убедиться, что тестер Super Star II взаимодействует с модулями управления пневматической подвеской. Если тестер не обменивается данными, перейдите к " проверка A ". (ref-1322-S19012267452000031300000)
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления пневмоподвеской, включить розжиг. Подключить контрольную лампу между фиолетовым / оранжевым проводом № 16 разъема и землей. Подсоединить тестовую лампочку между светло-голубым / розовым проводом № 1 разъема и земли. Если контрольная лампа ярко светит на обоих соединениях, заменить модуль управления. Очистить коды неисправностей. При отсутствии яркого света контрольной лампы восстановить соответствующий провод (провода).

Испытание C: расшифровка кода ошибки 39 - цепь реле компрессора замыкается на мощность (модели 1998 г.)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута модуля управления подвеской. Модуль управления расположен за правой стороной приборной панели, над перчаточным ящиком. Снять реле компрессора с коробки распределения электроэнергии. Измерить напряжение между клеммой № 23 (темно-синий / желтый провод) разъема модуля управления и землей. При наличии напряжения отремонтировать темно-голубой / желтый кабель. Очистить коды неисправностей.
2. Измерить сопротивление между клеммами реле № 85 (темно-синий / желтый провод) и № 86 светло-голубой / розовый провод). Если сопротивление находится в пределах 60-70 Ом, заменить модуль управления. При сопротивлении не 60-70ом заменить реле.

Тест C: расшифровка кода ошибки 39 - цепь реле компрессора замыкается на мощность (модели 1999 г.)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута модуля управления подвеской. Модуль управления расположен за правой стороной приборной панели, над перчаточным ящиком. Снять реле компрессора с коробки распределения электроэнергии. Измерить напряжение между клеммой № 23 (темно-синий / желтый провод) разъема модуля управления и землей. При наличии напряжения отремонтировать темно-голубой / желтый кабель. Очистить коды неисправностей.
2. Проверить, исправно ли реле. См. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ". Если реле исправно, заменить модуль управления. При плохом сопротивлении заменить реле. Очистить коды неисправностей. (ref-1322-S22325034062000031300000)

Испытание D: расшифровка кода ошибки 40 - отказ цепи управления реле компрессора (модели 1998 г.)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута модуля управления подвеской. Модуль управления расположен за правой стороной приборной панели, над перчаточным ящиком. Вынуть реле компрессора из коробки распределения питания. Измерить сопротивление между клеммами № 85 (темно-синий / желтый провод) реле и № 23 (тёмно-голубой / жёлтый провод) на разъёме кабеля модуля управления подвесом. Замерить сопротивление между зажимом № 23 (Темно-синим / жёлтым проводом) у разъема жгута и земли если сопротивление менее 5 ом между разъёмами разъёма шага массы больше чем 10.
2. Измерить сопротивление между клеммами реле № 85 (темно-синий / желтый провод) и № 86 светло-голубой / розовый провод). Если сопротивление находится в пределах 60-70 Ом, заменить модуль управления. При сопротивлении не 60-70ом заменить реле.

Испытание D: расшифровка кода ошибки 40 - неисправность цепи управления реле компрессора (модели 1999 г.)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута модуля управления подвеской. Модуль управления расположен за правой стороной приборной панели, над перчаточным ящиком. Вынуть реле компрессора из коробки распределения питания. Измерить сопротивление между клеммами № 85 (темно-синий / желтый провод) реле и № 23 (тёмно-голубой / жёлтый провод) на разъёме кабеля модуля управления подвесом. Замерить сопротивление между зажимом № 23 (Темно-синим / жёлтым проводом) у разъема жгута и земли если сопротивление менее 5 ом между разъёмами разъёма шага массы больше чем 10.
2. Проверить, исправно ли реле. См. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ". Если реле исправно, заменить модуль управления. При плохом сопротивлении заменить реле. Очистить коды неисправностей. (ref-1322-S22325034062000031300000)

Испытание E: расшифровка кода ошибки 42 - электромагнит пневматической рессоры, замыкающий на землю (модели 1998 года)

1. Повернуть выключатель пневмоподвески, расположенный в правой задней части багажника, в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы жгута модуля управления подвеской. Модуль управления расположен за правым бортом приборной панели над перчаточным ящиком. Измерить напряжение между клеммами № 6 (черный провод) и № 13 (коричневый / розовый провод) на разъемах жгутов модуля подвески. Замерить напряжения между клеммой № 6 (черным проводом) и № 25 (tan / white провод) у разъёмов жгута модулей подвески, если напряжение больше 10 вольт, то заменить напряжение на следующий шаг.
2. Отсоединить левый задний и правый задний электромагнит вентиляции. Проверить напряжение между землей и зажимом светло-голубого / розового провода обоих соленоидов. Если напряжения более 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Замерить сопротивление между клеммой № 13 (коричневый / розовый провод) разъема жгута модуля управления подвеской и левым задним разъемом электромагнита. Измерить сопротивление между зажимом № 3 (бурый / розовый кабель) и клеммой No6 (черный провод) разъемов жгутов модуля управления подвесом. Если сопротивление менее 5 Ом между соленоидом и модулем управления, а более 10000 Ом - между контактами модуля управления, перейти к следующему шагу. При несоответствии сопротивления произвести ремонт коричневого / розового провода.
4. Измерить сопротивление между клеммой № 25 (Tan / White провод) разъема жгута модуля управления подвеской и правым задним разъемом соленоида. Замерить сопротивление между зажимами No.25 (Тан / белый провод) и No.6 (черный провод) разъемов жгутов модуля управления подвесом. При сопротивлении менее 5 Ом между соленоидом и модулем управления и более 10000 Ом в промежутке между штырями модуля управления вновь подключить левый задний соленоид и перейти к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтировать Tain / white провод.
5. Вынуть предохранитель система впрыска вторичного воздуха SUSPN насос из коробки распределения питания. Измерить сопротивление между клеммой № 13 (коричневый / розовый провод) и № 1 (светло-голубой / розовый кабель) разъемов жгута модуля управления подвеской. Повторно подсоединить правый задний соленоид. Замерить сопротивления между клеммами № 25 (Tan / белый кабель) и № 1 (фонарь Blue / Pink провод) разъемами жгутов модуля управления подвесом. Если сопротивление составляет 15-18 ом, заменить модуль управления, если сопротивление не равно 18-му левого электромагнка.

Испытание E: расшифровка кода ошибки 42 - электромагнит пневматической рессоры с замыкание на массу (модели 1999 г.)

1. Повернуть выключатель пневмоподвески, расположенный в правой задней части багажника, в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы жгута модуля управления подвеской. Модуль управления расположен за правым бортом приборной панели, над перчаточным ящиком. Измерить напряжение между клеммами № 25 (Tan / White провод) и № 13 (Browne / Pink wired) у разъемов жгутов модуля управления подвесом. При напряжении более 10 вольт заменить модуль управления, а при напряжении менее 10 вольта переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить левый задний и правый задний электромагнит вентиляции. Проверить напряжение между землей и зажимом светло-голубого / розового провода обоих соленоидов. Если напряжения более 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Измерить сопротивление между клеммой № 13 (коричневый / розовый провод) разъема жгута модуля управления подвеской и левым задним разъемом электромагнита, а также сопротивление между зажимом № 13. коричневым / розовым проводом и землей. Если сопротивление между соленоидом и модулем управления меньше 5 Ом и более 10000 Ом - между модулем управления и землей, переходите к следующему шагу.
4. Измерить сопротивление между клеммой № 25 (Tan / White провод) разъема жгута модуля управления подвеской и правым задним разъемом электромагнита. Замерить сопротивления между клеммной колодкой № 25 (танг / белый провод) разъёма жгута и землей. При сопротивлении менее 5 Ом между электромагнитом и модулем управления и более 10000 Ом - заменить соленоид пневматической рессоры. Очистить коды неисправностей. Если сопротивление не указано, отремонтируйте Tan / WHITE провод.

Тест F: расшифровка кода ошибки 43 - соленоид пневматической рессоры, замыкающий на мощность (модели 1998 года)

1. Снять система впрыска вторичного воздуха SUSPN насос (30-amp), расположенный в коробке распределения питания за батареей. Отсоединить разъемы жгута модуля управления подвеской. Измерить сопротивление между клеммами № 1 (светло-голубой / розовый провод) и № 13 (коричневый / розовый кабель) на разъемах жгутов модуля управления подвесом. Если сопротивление 15-18 ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не 15-18ом заменить левый задний соленоид aiir spring.
2. Измерить сопротивление между клеммами № 1 (светло-голубой / розовый провод) и № 25 (рыжевато-белый провод) на разъемах жгута модуля управления подвеской. Если сопротивление 15-18 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не 15-18ом заменить правый электромагнит пневматической рессоры.
3. Отсоединить разъем жгута электромагнитного клапана пневматической рессоры. Установить на место предохранитель система впрыска вторичного воздуха SUSPN насос. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и проводом Tan / White в правом заднем разъеме электромагнита. Также измеряйте напряжение между землёй и коричневым / розовым проводом у левого заднего разъема электромагнитного жгута. Если напряжения нет ни на одном из проводов, заменить модуль управления подвеской. При наличии напряжения на любом из проводов устраните короткое замыкание до напряжения в соответствующем проводе.

Тест F: расшифровка кода ошибки 43 - соленоид пневматической рессоры накоротко для питания (модели 1999 года)

1. Отсоединить правый задний разъем электромагнита пневматической рессоры. Измерить сопротивление на клеммах разъема. Если сопротивление 15-18 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не 15-18ом заменить правый задний соленоид. Очистить коды неисправностей.
2. Отсоединить левый задний разъем электромагнита пневматической рессоры, замерить сопротивление на клеммах разъема. При сопротивлении 15-18 Ом переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 15-18ом - заменить левый задний соленоид. Очистить коды неисправностей.
3. Отсоединить разъемы модуля управления подвеской. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 25 (Tan / White провод) разъема модуля. Измерение напряжения между землёй и клеммами № 13 (коричневый / розовый провод) разъёма модуля. При наличии напряжения отремонтируйте соответствующий провод (провода). Очистить коды неисправностей, при отсутствии напряжения заменить модуль управления.

Испытание G: расшифровка кода ошибки 44 - электромагнитный клапан системы вентиляции, замыкающий на мощность (модели 1998 г.)

1. Снять воздухоочиститель в сборе и экран, защищающий воздушный компрессор в сборе. Отсоединить разъем жгута воздушного компрессора. Осмотреть соединитель на наличие повреждений или коррозии. Убедиться, что клеммы разъема жгута электропроводки расположены правильно и полностью посажены. Проверить разъем воздушного компрессора в сборе, чтобы убедиться в правильном расположении клемм (рисунок 8) и (рисунок 9). Если разъемы жгутов исправны, переходите к следующему шагу. При повреждении разъемов жгута произвести ремонт по мере необходимости.
2. Измерить сопротивление между синим проводом и зеленым проводом на разъеме узла компрессора. Поменяйте местами выводы и измерить снова сопротивление между голубым и зелёным проводами. Сопротивление должно быть 25-35 Ом в одном направлении и менее 25 Ом - в другом. Если оба показания соответствуют указанным, переходите к следующему шагу. При несоответствии одного из показаний заменить узел компрессора.
3. Отсоединить разъемы модуля управления подвеской, включить зажигание и измерить напряжение розового провода между разъемом компрессора и землей. При наличии напряжения отремонтируйте розовый провод, а при отсутствии - заменить модуль управления.

Испытание G: расшифровка кода ошибки 44 - электромагнитный клапан вентиляции с коротким замыканием на мощность (модели 1999 г.)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута воздушного компрессора. Измерить сопротивление между синим проводом и зеленым проводом на разъеме узла компрессора. Если сопротивление составляет 25-35 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не 25-35ом заменить компрессор. Очистить коды неисправностей.
2. Отсоединить разъемы модуля управления подвеской. Включить зажигание. Измерить напряжение розового провода между разъемом модуля управления и землей. Если нет напряжения, отремонтируйте розовый провод. Очистить коды неисправностей. При наличии напряжения заменить модуль управления. Очистить коды неисправностей

Испытание H: расшифровка кода ошибки 45 - короткое замыкание электромагнитного клапана системы вентиляции (модели 1998 г.)

1. Снять воздухоочиститель в сборе и экран, защищающий воздушный компрессор в сборе. Отсоединить разъем жгута воздушного компрессора. Осмотреть соединитель на наличие повреждений или коррозии. Убедиться, что клеммы разъема жгута электропроводки расположены правильно и полностью посажены. Проверить разъем воздушного компрессора в сборе, чтобы убедиться в правильном расположении клемм (рисунок 8) и (рисунок 9). Если разъемы жгутов исправны, переходите к следующему шагу. При повреждении разъемов жгута произвести ремонт по мере необходимости.
2. Измерить сопротивление между синим проводом и зеленым проводом на разъеме узла компрессора. Поменяйте местами выводы и измерить снова сопротивление между голубым и зелёным проводами. Сопротивление должно быть 25-35 Ом в одном направлении и менее 25 Ом - в другом. Если оба показания соответствуют указанным, переходите к следующему шагу. При несоответствии одного из показаний заменить узел компрессора.
3. Измерить напряжение между черным и светло-голубым / розовым выводами провода разъема воздушного компрессора. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении меньше 10 вольтов отремонтируйте соответствующий провод(ы).
4. Расстыкуйте разъемы модуля управления подвеской, выключить зажигание. Замерить сопротивление розового провода между разъемом компрессора и разъемом модуля управления. Измерить сопротивления розового проводника между разъемами компрессора и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом между соединителями и больше 10 000 Ом - заменить модуль управления, если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте розовый провод.

Испытание H: расшифровка кода ошибки 45 - короткое замыкание электромагнитного клапана системы вентиляции (модели 1999 г.)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута воздушного компрессора. Измерить сопротивление между синим проводом и зеленым проводом на разъеме узла компрессора. Если сопротивление составляет 25-35 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не 25-35ом заменить компрессор. Очистить коды неисправностей.
2. Измерить напряжение светло-голубого / розового провода между разъемом воздушного компрессора и землей. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении менее 10 вольтов отремонтируйте светло-голубой / розовый провод. Очистить коды неисправностей.
3. Отсоединить разъемы модуля управления подвеской, выключить зажигание. Замерить сопротивление розового провода между разъемом компрессора и разъемом модуля управления. Измерить значение сопротивления розового кабеля между разъемами модуля управления и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом между соединителями и больше 10 000 Ом - заменить модуль управления. При несоответствии значения сопротивления отремонтируйте розовый провод. Очистить шину.

Тест I: расшифровка кода ошибки 46 - датчик высоты закорочен (все модели)

1. Отсоединить разъемы жгута модуля управления подвеской. Разъединить разъем переключателя пневматической подвески. Модуль управления расположен за правой стороной приборной панели, над перчаточным ящиком. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 2 модуля управления (темно-зеленый / желтый провод) и землей. Если напряжения нет, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в темно-зеленом / желтом проводе. Очистить коды неисправностей.
2. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммой № 2 модуля управления (темно-зеленый / желтый провод) и землей. Если сопротивление больше 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении меньше 10000 Ом устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом / желтом проводе. Очистить коды неисправностей.
3. Отсоединить разъем датчика высоты пневмоподвески. Замерить сопротивление фиолетового / светло-зеленого провода между разъемом модуля управления и разъемом датчика высоты. Измерить значение сопротивления фиолетового или светло-зелёного провода между разъёмом модуля контроля и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом между разъёмами, а больше 10000 Ом - между соединителем и землёй, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления отремонтируйте фиолетовый / свето-зелёный провод. Очистить коды неисправностей.
4. Измерить сопротивление розового / черного провода между разъемом модуля управления и землей. Если сопротивление более 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении менее 10000 Ом отремонтируйте розовый / черный провод. Очистить коды неисправностей.
5. Установить заведомо исправный датчик высоты. Вновь подсоединить разъем датчика, разъем модуля управления и разъем переключателя пневматической подвески. Извлечь и записать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует расшифровка кода ошибки 46, заменить модуль управления. При его отсутствии - заменить сенсор высоты.

Тест J: расшифровка кода ошибки 51 - опускание не обнаружено (все модели)

1. Введите функциональную проверку для расшифровка кода ошибки 32. См. " ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Во время этой проверки электромагнитный клапан должен циклически включаться и выключаться. По мере циклов клапана при открытии левого переднего колеса должен раздаваться щелчок. Если клапан не совершает цикл, перейдите к следующему шагу. При циклах включения и выключения клапана переходите к шагу 5). (ref-1322-S17562327672000031300000)
2. Снять заборную трубку воздухоочистителя и экран воздушного компрессора. Осмотреть компрессор на предмет попадания воды. Отсоединить разъем жгута воздушного компрессора и проверить наличие повреждений. Убедиться, что клеммы полностью установлены в разъеме. Измерить напряжение между землей и светло-синим / розовым проводом у разъема жгута воздушных компрессоров. (Рис. 8) Если напряжение превышает 10 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении ниже 10 Вольт восстановить соединение с помощью светло-голубого / розового провода.
3. Включить зажигание. Измерить напряжение между розовым и светло-синим / розовым проводами на разъеме жгута воздушного компрессора во время выполнения функционального теста расшифровка кода ошибки 32. Напряжение должно пульсировать в диапазоне от нуля до 10 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При указанном напряжении заменить воздушный компрессор в сборе. Выйдите из теста DTC32. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
4. Повернуть выключатель пневмоподвески, расположенный с правой стороны багажника, в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы жгута модуля управления подвеской. Замерить сопротивление розового провода между разъемом жгута воздушного компрессора и клеммой № 24 на разъеме жгута модулей управления подвеском. При сопротивлении менее 5 ом заменить модуль управления. Если сопротивление более 5 ом, выполнить ремонт разомкнутого в розовом проводе. Зачистите коды неисправностей.
5. Введите функциональное испытание для расшифровка кода ошибки 33. См. " ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Оставьте переключатель пневматической подвески во включенном положении и поднять транспортное средство на подъемнике. Почувствуйте каждый пружинный электромагнитный клапан, чтобы проверить, циклически ли они включаются и выключаются. Если один или оба клапана не работают, выйдите из функционального испытания и перейдите к следующему шагу. (ref-1322-S17562327672000031300000)
6. Отсоединить неисправный разъем жгута пружинного соленоида. Введите функциональное испытание для расшифровка кода ошибки 33. См. " ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Измерить напряжение между клеммами разъема жгута. Напряжение должно составлять от нуля до 10 вольт. Если напряжение не является импульсным, выйдите из функционального испытания и перейдите к следующему шагу. При импульсах напряжения заменить недействующий пружинный соленоид и повторить авто-тест. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). (ref-1322-S17562327672000031300000)
7. Измерить напряжение между землей и светло-голубым / розовым проводом на разъеме жгута пружинного соленоида. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый светло-голубой / розовый провод. Очистить коды неисправностей.
8. Повернуть переключатель пневматической подвески 1998 в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы жгута модуля управления подвеской. Разъединить оба разъема жгута пружинного электромагнита. Измерить сопротивление коричневого / розового провода между разъемом жгута левого пружинного соленоида и клеммой № 13 на разъёме жгута блока управления подвесом. Также измерить сопротивление Tan / White провода между соединителем жгута правого пружинного электромагнитного клапана и клеммой № 25 на разъеме жгута. Если оба сопротивления меньше 5 ом (1999) или 10 ом (1998), заменить блок управления либо восстановить цепь автоматического контроля.
9. Оставьте тестер сканирования в режиме функционального тестирования, но не выбирайте тест (кнопка тестера сканирования должна быть нажата вниз). Оставьте переключатель пневматической подвески во включенном положении. Убедившись, что тестер находится в пределах досягаемости, поднять и поддержите транспортное средство на подъемнике. Убедиться, что датчик высоты прикреплен к обеим шаровым шпилькам. Проверить верхние и нижние монтажные кронштейны датчика на наличие повреждений. Если крепления датчика высоты исправны, перейдите к следующему шагу. При повреждении креплений датчика высоты отремонтируйте крепление датчика по мере необходимости.
10. Отсоединить воздушные линии на обоих электромагнитных клапанах пружины. Снять тепловые экраны соленоида пневматической рессоры (если таковые имеются). Введите функциональную проверку для расшифровка кода ошибки 33, чтобы включить электромагнитные клапаны пневматической пружины. См. " ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Воздух должен течь из каждого соленоидного клапана пневмопружины при его открытом цикле. Если воздух поступает от обоих соленоидных клапанов, выйдите из функциональной проверки. Подключить воздухопроводы соленоидов, установить тепловые щиты и перейдите к следующему шагу. (ref-1322-S17562327672000031300000)
11. Снять блок воздухоочистителя и экран с компрессора в сборе. Демонтировать воздушный компрессор-осушитель. Подсоединить воздушную линию к сушилке. Ввести функциональное испытание для расшифровка кода ошибки 23 (вентиляционное отверстие сзади). См. " ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если поток воздуха незначителен или отсутствует, заменить осушитель компрессора. При наличии потока воздуха заменить компрессор. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). (ref-1322-S17562327672000031300000)
12. Удалить осушитель из компрессора. Подсоединить воздушную линию к воздушной сушилке. Введите функциональное испытание для расшифровка кода ошибки 23 (вентиляционное отверстие сзади). См. " ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если через осушитель проходит мало воздуха или его нет, заменить воздухоосушитель. (ref-1322-S17562327672000031300000)

Схема №10

Войти

1. Введите функциональную проверку для расшифровка кода ошибки 31 (циклический компрессор). См. " ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Во время теста компрессор должен неоднократно включаться и выключаться. Если компрессор не работает, НЕ выходите из функциональной проверки и перейдите к следующему шагу. (ref-1322-S17562327672000031300000)
2. Во время указанного выше теста реле компрессора должно циклически включаться и выключаться. При циклах реле должен быть слышен щелчок шума. Если реле циклически включается и выключается, выйдите из функционального тестирования и перейдите к следующему шагу. (ref-1322-S39687541542000031300000)(ref-1322-S29371901802000031300000)
3. Снять воздухоочиститель в сборе и экран, защищающий воздушный компрессор в сборе. Отсоединить разъем жгута воздушного компрессора. Осмотреть соединитель на наличие повреждений или коррозии. Убедиться, что клеммы разъема жгута электропроводки расположены правильно и полностью посажены. Проверить разъем воздушного компрессора в сборе, чтобы убедиться в правильном расположении клемм (рисунок 8) и (рисунок 9). Если разъемы жгутов исправны, переходите к следующему шагу. При повреждении разъемов жгута произвести ремонт по мере необходимости.
4. Снять воздухоочиститель в сборе и экран компрессора. Отсоединить разъем жгута компрессора. Убедиться, что предохранитель система впрыска вторичного воздуха SUSPN насос исправен. Измерить напряжение между черным проводом и серым / красным проводом на разъеме жгута компрессора. Напряжение должно пульсировать между нулевым напряжением и напряжением батареи (во время функционального теста для расшифровка кода ошибки 31). Если напряжение не импульсное, выйдите из функциональной проверки и перейдите к следующему шагу. При импульсах напряжения подключить разъем жгутов компрессора. Подождать 15 минут, пока внутренний выключатель компрессора остынет и закроется.
5. Снять реле пневмоподвески с коробки распределения питания. Измерить напряжение между землей и светло-голубым / розовым проводом на разъеме реле. См. (Рис. 10). Если напряжение 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. При напряжении менее 10 вольтов, ремонт открыть в светло-синем / розовом проводе.
6. Измерить сопротивление между землей и (черный провод) на разъеме жгута компрессора. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте открыть в сером / красном проводе между компрессором и реле компрессора.
7. Введите функциональное испытание для расшифровка кода ошибки 33. См. " ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Оставьте переключатель пневматической подвески включенным. Поднять транспортное средство на подъемнике. Почувствуйте каждый пружинный электромагнитный клапан, чтобы увидеть, не циклически ли они работают. Если один или оба клапана не циклируют, выйдите из функционального теста и перейдите к следующему шагу. (ref-1322-S17562327672000031300000)
8. Отсоединить неисправный разъем жгута пружинного соленоида. Введите функциональную проверку для расшифровка кода ошибки 33. См. " ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Измерить напряжение между клеммами разъема электромагнита. Напряжение должно колебаться от напряжения батареи до нуля вольт. Если напряжение не импульсное, выйдите из функциональной проверки и перейдите к следующему шагу. При наличии импульсов напряжения заменить недействующий пружинный электромагнитный клапан. (ref-1322-S17562327672000031300000)
9. Измерить напряжение между землей и светло-голубым / розовым проводом на разъеме жгута пружинного соленоида. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открыть в светло-синем / розовом проводе.
10. Повернуть переключатель пневмоподвески в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы жгута модуля управления подвеской и измерить сопротивление коричневого / розового провода между разъемом левого пружинного электромагнитного жгута и клеммой № 13 на разъеме жгута, а также замерить сопротивление рысканого / белого провода между гнездом правого пружинного соленоидного кабеля и клеммы № 25 на разъёме жгута. Если оба сопротивления меньше 10 ом, заменить модуль управления. При сопротивлении не менее 10 ом отремонтируйте разомкнутую цепь между соответствующим электромагнитным клапаном и модулем управления подвески.
11. Оставьте тестер сканирования в режиме функционального тестирования, но не выбирайте тест (кнопка тестера сканирования должна быть опущена). Оставьте выключатель пневматической подвески включенным. Убедившись, что тестер находится в пределах досягаемости, поднять автомобиль. Убедиться, что датчик высоты прикреплен к обеим шаровым шпилькам. Проверить монтажные кронштейны датчика высоты на наличие повреждений. Если крепление для монтажа датчика повреждено, восстановить крепление для крепления датчика по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. При исправном креплении датчика переходите следующий шаг.
12. Поднять заднюю часть транспортного средства и опору на раме. Если задняя часть автомобиля поддерживается осью, пневматические рессоры будут повреждены во время этого испытания. Оставьте выключатель пневматической подвески включенным. Введите функциональное испытание для расшифровка кода ошибки 26 (сжатие задней части). См. " ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Проверить воздушные линии и пружину на наличие утечек воздуха. При отсутствии протечек выйдите из функционального теста и перейдите к следующему шагу. при Обнаружении протечки устраните утечки воздуха и / или заменить пневматические пружины. Внимание: выполнить функциональную проверку 90 для заполнения задней части автомобиля перед тем, как наполнить Дитель (26). (ref-1322-S17562327672000031300000)
13. Поднять заднюю часть автомобиля и опору на раме. Если задняя часть транспортного средства поддерживается осью, пневматические рессоры будут повреждены во время этого теста. Оставьте выключатель воздушной подвески включенным. Отсоединить воздушную линию от осушителя воздуха. Введите функциональное испытание для расшифровка кода ошибки 26 (сжать заднюю часть). См. " ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Воздух должен поступать из сушилки воздуха при работающем компрессоре. При небольшом потоке или его отсутствии выходите с функционального испытания и перейдите к следующему шагу. (ref-1322-S17562327672000031300000)
14. Отсоединить линию впуска воздуха от компрессора. Введите функциональное испытание для расшифровка кода ошибки 26 (сжать заднюю часть). См. " ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если воздух поступает из компрессора с тестовым запуском, отремонтируйте впускную трубку воздуха. (ref-1322-S17562327672000031300000)
15. Снять осушитель воздуха с воздушного компрессора. Введите функциональное испытание для расшифровка кода ошибки 26 (сжать заднюю часть). См. " ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Воздух должен поступать из воздухоосушителя, установленного на компрессоре, во время работы компрессора. Если воздух поступает от компрессора, заменить осушитель. (ref-1322-S17562327672000031300000)
16. Отсоединить воздушные линии от электромагнитных клапанов пневматической рессоры и снять тепловые экраны (если таковые имеются). Поддержите заднюю часть транспортного средства на раме, чтобы предотвратить опускание транспортного средства во время функционального теста. Введите функциональный тест для расшифровка кода ошибки 26 (сжать заднюю часть). См. " ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Воздух должен течь из обеих воздушных линий. Если нет воздуха из воздушных линий, восстановить заблокированные воздушные линии и повторить авто-тест. При потоке воздуха из двух воздушных линий заменить модуль управления подвеской. (ref-1322-S17562327672000031300000)

Испытание K: расшифровка кода ошибки 54 - не в состоянии обнаружить подъем задней части (модели 1999 года)

1. Введите функциональное тестирование для расшифровка кода ошибки 31 (циклический компрессор). См. " ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Во время теста компрессор должен неоднократно включаться и выключаться. Если компрессор не работает, перейдите к следующему шагу. При циклах компрессора выйдите из функционального тестирования и перейдите к этапу 6). (ref-1322-S17562327672000031300000)
2. Снять реле воздушного компрессора и проверить реле. Если реле неисправно, заменить реле. При исправном реле переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Снять воздухоочиститель в сборе и экран компрессора. Отсоединить разъем жгута компрессора. Включить розжиг. Измерить напряжение между черным проводом и серым / красным проводом на разъеме жгута компрессора. Напряжение должно пульсировать между нулевым напряжением и напряжением батареи (во время функционального тестирования для расшифровка кода ошибки 31). Если напряжение не импульсное, выйдите из функциональной проверки и перейдите к следующему шагу. При импульсах напряжения подключить разъем жгутов компрессора. Подождать 15 минут, пока внутренний выключатель компрессора остынет и замкнется.
4. Снять реле пневмоподвески с коробки распределения питания. Измерить напряжение между землей и светло-голубым / розовым проводом на разъеме реле. См. (Рис. 10). Если напряжение составляет 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. При напряжении менее 10 вольтов восстановить открытие в светло-синем / розовом проводе. Очистить коды неисправностей.
5. Измерить сопротивление между землей и (черным проводом) на разъеме жгута компрессора. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый серый / красный провод между компрессором и реле компрессора. Очистить коды неисправностей. Если напряжение равно 5 или более, восстановить разомкнуть черный провод. Очистить коды неисправностей.
6. Введите функциональный тест для расшифровка кода ошибки 33. См. " ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Оставьте переключатель пневматической подвески включенным. Поднять транспортное средство на подъемнике. Почувствуйте каждый пружинный электромагнитный клапан, чтобы увидеть, если они циклически работают. Если один или оба клапана не цикличны, выйдите из функционального теста и перейдите к следующему шагу. (ref-1322-S17562327672000031300000)
7. Отсоединить разъемы жгута пружинного соленоида. Введите функциональную проверку для расшифровка кода ошибки 33. См. " ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Измерить напряжение между клеммами разъема электромагнита. Напряжение должно колебаться от напряжения батареи до нуля вольт. Если напряжение не импульсное, выйдите из функциональной проверки и перейдите к следующему шагу. При импульсах напряжения заменить неработающий пружинный электромагнитный клапан. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). (ref-1322-S17562327672000031300000)
8. Измерить напряжение между землей и светло-голубым / розовым проводом на разъеме жгута пружинного соленоида. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открыть в светло-синем / розовом проводе. Очистить коды неисправностей.
9. Повернуть выключатель пневмоподвески в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы жгута модуля управления подвеской, измерить сопротивление провода коричневого / розового цвета между разъемом левого пружинного соленоидного жгута и клеммой № 13 на разъеме жгута модулей управления подвесками, а также замерить сопротивление кабеля tan / белого цвета между правой пружинным соленоидным жгутом и клеммами № 25 на разъёме жгутов модуля управления подвеской. Если оба сопротивления меньше 5 ом, заменить модуль управления. При любом сопротивлении 10 ом или более отремонтируйте разомкрытую цепь между соответствующим электромагнитным клапаном и модулем управления подвески.
10. Поднять транспортное средство. Убедиться, что датчик высоты прикреплен к обеим шаровым шпилькам. Проверить монтажные кронштейны датчика высоты на наличие повреждений. Если крепление для монтажа датчика повреждено, отремонтируйте крепление для крепления датчика в соответствии с необходимостью и перейдите к следующему шагу.
11. Поднять заднюю часть автомобиля и опору на раме. Если задняя часть транспортного средства поддерживается осью, пневматические рессоры будут повреждены во время этого теста. Оставьте выключатель пневматической подвески включенным. Введите функциональное испытание для расшифровка кода ошибки 26 (сжать заднюю часть). См. " ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Проверить воздушные линии и пружину на наличие утечек воздуха. При отсутствии течей выйдите из функционального испытания и перейдите к следующему шагу. В случае обнаружения протечек устраните утечки воздуха и / или заменить пневматические пружины. (ref-1322-S17562327672000031300000)
12. Поднять заднюю часть автомобиля и опору на раме. Если задняя часть транспортного средства поддерживается осью, пневматические рессоры будут повреждены во время этого теста. Оставьте выключатель воздушной подвески включенным. Отсоединить воздушную линию от осушителя воздуха. Введите функциональное испытание для расшифровка кода ошибки 26 (сжать заднюю часть). См. " ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Воздух должен поступать из сушилки воздуха при работающем компрессоре. (ref-1322-S17562327672000031300000)
13. Отсоединить впускную линию воздуха от компрессора. Введите функциональное испытание для расшифровка кода ошибки 26 (сжать заднюю часть). См. " ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если воздух поступает из компрессора с тестовым запуском, отремонтируйте входную трубку воздуха. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). При отсутствии потока воздуха из компрессора выйдите из функционального испытания и перейдите к следующему шагу. (ref-1322-S17562327672000031300000)
14. Снять осушитель воздуха с воздушного компрессора. Введите функциональное испытание для расшифровка кода ошибки 26 (сжать заднюю часть). См. " ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Воздух должен поступать из фитинга осушителя воздуха на компрессоре во время работы компрессора. Если воздух поступает от компрессора, заменить воздухоосушитель. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). При небольшом потоке или отсутствии потока воздуха от компрессора заменить компрессор в сборе. Очистить коды неисправностей (ref-1322-S17562327672000031300000)
15. Отсоединить воздушные линии на электромагнитных клапанах пневматической рессоры и снять тепловые экраны (если они оборудованы). Поддержите заднюю часть транспортного средства на раме, чтобы предотвратить опускание автомобиля во время функционального теста. Введите функциональный тест для расшифровка кода ошибки 26 (сжать заднюю часть). См. " ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Воздух должен течь из обеих воздушных линий. Если нет воздуха от воздушных линий, отремонтируйте заблокированные воздушные линии. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). (ref-1322-S17562327672000031300000)

Тест L: расшифровка кода ошибки 55 - скорость более 15 миль / ч не обнаружена (все модели)

1. Тест-драйв автомобиля более 15 миль в час. Если спидометр зарегистрировал более 15 километров в час во время тест-драйва, переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить модуль управления пневмоподвеской. Отключить датчик скорости автомобиля. Измерить сопротивление в сером / черном проводе между датчиком скорости автомобиля и клеммой № 7 разъемов жгута модуля управления подвеской. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, заменить модуль управления подвеской. При сопротивлении более 5 МО м отремонтируйте разомкнутый серый / черный провод.

Тест M: расшифровка кода ошибки 60 - сервисный выключатель накоротко на напряжение (модели 1998 года)

1. Отсоединить выключатель пневмоподвески, отключить датчик высоты, расстыкуйте разъем модуля управления пневматической подвеской и измерить напряжение между клеммами № 6 (черный провод) и № 22 (фиолетовый / светло-зеленый провод) на разъеме модуля управления воздушной подвеской. Если напряжения нет, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните короткое замыкание до напряжения в пурпурном / свето-зеленом проводе.
2. Измерить напряжение между клеммами № 6 (черный провод) и № 2 (темно-зеленый / желтый провод) на разъеме модуля управления пневмоподвеской. Если напряжения не существует, заменить модуль управления подвеской. При наличии напряжения устраните короткое замыкание до напряжения в темно-зеленом / желтом проводе и повторить автоматический тест.

Тест M: расшифровка кода ошибки 60 - сервисный переключатель короткого замыкания на напряжение (модели 1999 года)

1. Отсоединить выключатель пневмоподвески. Отключить датчик высоты. Разъединить разъем модуля управления пневматической подвеской. Измерить напряжение между землей и клеммой № 22 (фиолетовый / светло-зеленый провод) на разъеме модуля управления пневмоприводом. Если напряжения не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в фиолетовом / свето-зеленом проводе. Снять коды неисправностей.
2. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2 (темно-зеленый / желтый провод) на разъеме модуля управления пневмоподвеской. Если напряжения не существует, заменить модуль управления подвеской. При наличии напряжения устраните короткое замыкание до напряжения в темно-зеленом / желтом проводе. Очистить коды неисправностей.

Тест N: расшифровка кода ошибки 61 - сервисный выключатель короткий или разомкнутый (модели 1998 года)

1. Убедиться, что выключатель пневмоподвески включен. Отсоединить переключатель пневматической подвески. Разъединить разъемы модуля управления подвеской. Отключить датчик высоты. Измерить сопротивление провода фиолетового / светло-зеленого цвета между соединителем жгута переключателя пневматической суспензии и разъемом управляющего модуля. Измерить сопротивление между клеммами № 6 (черный провод) и № 22 (пурпурный / бледно-зеленый провод) на разъеме модуля управления пневматической подвеской; если сопротивление меньше 5 ом между выключателем и разъемами модуля и больше 10 000 ом, перейдите к следующему шагу, если сопротивление не указано / короткое замыкание.
2. Измерить сопротивление Dark Green / Yellow провода между разъемом жгута переключателя пневмоподвески и разъёмом модуля управления, замерить сопротивление между клеммами № 6 (чёрный провод) и № 22 (тёмно-зелёный / жёлтый провод) на разъёме модуля управления пневматической подвеской. Если сопротивление менее 5 Ом между переключателем и разъёмами модуля и более 10000 Ом - переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления устраните замыкание на массу в тёмно-зелёном / жёлтом проводе.
3. При включенном выключателе пневмоподвески измерить сопротивление на клеммах выключателя. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить модуль управления подвеской. Повторить " AUTO проверка ". При сопротивлении более 5 Ом. заменить выключатель пневмоподвижки. (ref-1322-S41023513642000031300000)

Тест N: расшифровка кода ошибки 61 - сервисный выключатель короткий или разомкнутый (модели 1999 года)

1. Убедиться, что выключатель пневмоподвески включен. Отсоединить переключатель пневматической подвески. Разъединить разъемы модуля управления подвеской. Отключить датчик высоты. Измерить сопротивление фиолетового / светло-зеленого провода между соединителем жгута переключателя пневматической суспензии и разъемом модуля управления. Замеряйте сопротивление между землей и клеммой № 22 (пурпурный / светло - зеленый провод) на разъеме модуля управления пневматической подвеской; если сопротивление менее 5 ом между выключателем и разъемами модуля и более 10 000 ом между заземлением модуля и переходом к следующему шагу.
2. Измерить сопротивление Dark Green / Yellow провода между разъемом жгута переключателя пневматической подвески и разъемом модуля управления. Измерение сопротивления между землей и клеммой № 22 (темно-зеленый / желтый провод) на разъеме модуля управления пневмоподвеской. Если сопротивление менее 5 Ом между переключателем и соединителем модуля и более 10000 Ом - переход к следующему шагу. При несоответствии значения сопротивления устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом / желтом проводе. Очистить коды неисправностей.
3. При включенном выключателе пневмоподвески измерить сопротивление на клеммах выключателя. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить модуль управления подвеской. При сопротивлении более 5 Ом. заменить выключатель пневматической подвески. Очистить коды неисправностей.

Как проверить O: расшифровка код ошибки 68 - выход датчика высоты закорочен (все модели)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута модуля управления подвеской. Разъединить разъем переключателя пневмоподвески. Отстыкуйте разъем датчика высоты. Включить зажигание и измерить напряжение между землей и клеммой № 22 (фиолетовый / светло-зеленый провод) на разъеме жгута модулей управления подвесом. При наличии напряжения отремонтируйте фиолетово-светло-зелёный провод, а при его отсутствии переходите к следующему шагу.
2. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 3 (оранжевый / черный провод) на разъеме жгута модуля управления подвеской. Если сопротивление больше 10000 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 10 000 Ом или менее отремонтируйте оранжевый / чёрный провод.
3. Установить заведомо исправный датчик высоты. Повторно подключить разъемы модуля управления, датчика высоты и переключателя пневмоподвески. Извлечь и записать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 68 извлечен, заменить модуль управления.

Тест P: расшифровка кода ошибки 71 - цепь датчика высоты разомкнута (все модели)

1. Выключить зажигание. Отсоединить датчик высоты, отсоединить разъемы модуля управления подвеской, включить зажигание и измерить напряжение между землей и оранжевым / черным проводом на разъеме модуля управления. Если напряжения нет, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения отремонтируйте оранжевый / черный провод.
2. Измерить сопротивление оранжевого / черного провода между клеммой № 3 на разъеме жгута модуля управления подвеской и разъемом жгута датчика высоты. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов отремонтируйте оранжевый / черный провод.
3. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и розовым / черным проводом на разъеме модуля управления. Если напряжения нет, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения отремонтируйте розовый / черный провод.
4. Выключить зажигание. Замерить сопротивление розового / черного провода между клеммой № 3 на разъеме жгута модуля управления подвеской и разъемом жгута датчика высоты. Измерить значение сопротивления розового или черного кабеля между клеммной колодкой № 3 в разъеме шлейфа модуля управления подвесом и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом между разъемами, а больше 10 000 ом между разъемом модуля управления и землей, переходите к следующему шагу. При несоответствии значения сопротивления отремонтируйте розовый / черный провод.
5. Установить заведомо исправный датчик высоты. Повторно подключить разъемы модуля управления, датчика высоты и переключателя пневмоподвески. Извлечь и записать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если извлечен расшифровка кода ошибки 71, заменить модуль управления.

Тест Q: расшифровка кода ошибки 72 - сигналы закрытия двери не обнаружены (все модели)

1. Отсоединить разъемы жгута модуля управления подвеской. Разъединить разъем переключателя пневматической подвески. Отстыковать 22-контактный разъем жгута блока управления освещением (LCM), расположенный за приборной панелью справа от рулевой колонки. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 5 (черный / желтый провод) разъема жгута модулей управления подвесом. При отсутствии напряжения перейти к следующему шагу; при наличии напряжения отремонтировать черно-желтый провод.
2. Выключить зажигание. Замерить сопротивление между клеммой № 5 (черный / желтый провод) разъема жгута модуля управления подвеской и разъемом модуля управления освещением (LCM). Измерить сопротивления между клеммами № 5, (черным / желтым проводом) разъема шлейфа модуля управления подвесом и землей. Если сопротивление менее 5 Ом между разъемами и более 10000 Ом - между модулем управления и землей, переходите к следующему шагу. При несоответствии указанного сопротивления произвести ремонт черного / желтого провода.
3. Повторно подключить модуль управления подвеской. Включить зажигание. Установить тестер NGS в ручной режим. Подсоединить соединительный провод с 10-амперным встроенным предохранителем между разъемом черного / желтого провода модуля управления освещением (LCM) и землей. Подключить и отсоединить перемычку 4 раза, чтобы смоделировать открытие и закрытие всех 4 дверей. Извлечь и записать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если извлечен расшифровка кода ошибки 72, заменить модуль управления подвесом.

Тест R: расшифровка кода ошибки 80 - низкое напряжение батарей (модели 1998)

1. Измерить напряжение батареи. Если напряжение 10-16 вольт, то переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем модуля управления пневмоподвеской. Измерить напряжение между клеммами № 6 (черный провод) и № 1 (светло-голубой / розовый провод) на разъеме модуля управления. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении меньше 10 вольтов переходите к шагу 4).
3. Включить зажигание, измерить напряжение между клеммами № 16 (фиолетовый / оранжевый провод) и № 6 (черный провод) разъема жгута модуля управления подвеской. При напряжении более 10 вольт заменить модуль управления подвеской.при напряжении менее 10 вольтов восстановить фиолетово-оранжевый провод.
4. Проверить сопротивление между землей и клеммой № 6 (черный провод) разъема жгута модуля управления подвеской. Если сопротивление более 5 Ом, то восстановить разомкнутый в черном проводе. При сопротивлении менее 5 МО м отремонтируйте светло-голубой / розовый провод между модулем управления и блоком предохранителей.

Тест R: расшифровка кода ошибки 80 - низкое напряжение батарей (модели 1999)

1. Измерить напряжение на клеммах батареи с включенным ключом и при работающем двигателе. Если напряжение 10-13 вольт с включённым ключом и 11-17 вольт при запущенном двигателе, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжения отремонтируйте систему зарядки.
2. Отсоединить разъем модуля управления пневмоподвеской. Измерить напряжение светло-синего / розового провода между разъемом модуля управления и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 6 (черный провод) разъема жгута модуля управления подвеской. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте открыть в черном проводе. Очистить коды неисправностей. При сопротивлении менее 5 Омов переходите к следующему шагу.
4. Включить зажигание. Измерить напряжение фиолетового / оранжевого провода между разъемом модуля управления и землей. Если напряжение более 10 вольт, заменить модуль управления подвеской. Очистить коды неисправностей. При напряжении менее 10 вольтов отремонтируйте фиолетовый / оранжевый провод. Очистить коды неисправностей

Схема №11

Войти

1. Подключить омметр по отдельности между релейными клеммами № 85 и всеми другими клеммами. Непрерывность должна существовать только между клеммами № 85 и 86. (Рисунок 11) Подключайте омметер индивидуально между релейной клеммой № 30 и всеми остальными клеммами, а непрерывность - только между контактами № 30 и 87A.
2. Подключить перемычку между положительной клеммой аккумуляторной батареи и релейным контактом № 85. Подсоединить другой провод перемычки между клеммой № 86 и отрицательным полюсом аккумулятора. Должна существовать непрерывность между клеммами № 30 и 87. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить реле.