Устройство и принцип работы дифференциалов и полуоси: обзора
ПримечаниеДополнительную информацию о дифференциалах Traction-Lok см. в соответствующей статье TRACTION-LOK.
Задний мост представляет собой гипоидную конструкцию с кольцом и шестерней, помещенными в цельный чугунный корпус. Картер дифференциала и шестерня в сборе смонтированы в корпусе моста с помощью конических подшипников. Цельный картер дифференциала содержит обычный 2-х сателлитный дифференциальный узел. Полусплавные полуоси удерживаются замками " С " на шлицевом конце полуосей.
Передаточное число и идентификация
Схема №6
Этикетка сертификации автомобиля Ford Motor Co., прикрепленная к панели блокировки левой передней двери или стойке стойки, содержит идентификационный код оси. На этой этикетке идентификационный код моста можно найти в колонке с маркировкой AX. Передаточное отношение оси может быть определено с помощью кода оси. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ОТНОШЕНИЯ ОСИ ". (ref-2558-S00611614772000032000000)
| Код модели | Подшипник |
|---|---|
| F | 3.45:1 |
| Y | 3.08:1 |
| 2 | 3.55:1 |
| 5 | 3.27:1 |
| 6 | 3.73:1 |
| 8 | 2.73:1 |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА МОСТА