Система рулевого управления - силовая: Капитальный ремонт Mercury Cougar VII

Как выполнить капитальный ремонт насос ГУР

Как разобрать (насос Ford C-II)

1. Снять ролик. См. ШКИВ НАСОСА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снять насос. См. НАСОС ГУР R&I. Снять выпускной фитинг, клапан-регулятор расхода и пружину. Снять емкость с насоса. (Схема №5) Установить зажим «С»(T74P-3044-A1) вертикально в тисках с винтом наверху.
2. Поместить нижнюю опорную плиту (T78P-3733-A2) на вал ротора насоса. Установить верхнюю опорную пластину (T78P-3733-A1) в верхнюю часть зажима «С». Поместить насос, вал вниз, в зажим «С». Затянуть зажим «С», пока не почувствуется легкое опускание крышки клапана.
3. С помощью небольшого пуансона надавите внутрь на стопорное кольцо через отверстие в боковой части корпуса насоса. С помощью отвертки вынуть стопорное кольцо из корпуса. Ослабить хомут «С». Снять верхнюю опорную плиту и насос. Снять крышку клапана насоса и выбросьте уплотнительное кольцо.
4. Надавите на вал ротора, чтобы удалить вал, верхнюю пластину, вращающуюся группу в сборе и 2 штифта. Для снятия нижней пластины и тарельчатой пружины корпус насоса захлопнуть на плоской поверхности. Выбросьте уплотнительные кольца и вытянуть уплотнение вала ротора и фиксатор уплотнения из корпуса.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Если была разобрана вращающаяся группа, установить ротор на шлицевой вал. Ротор симметричен и может быть установлен любым способом. (Схема №6) Установить стопорное кольцо на конец вала. Поместить кулачок вставки над ротором с утопленной выемкой на кулачке, обращенной вверх.
2. Когда ротор выдвинут примерно наполовину из кулачка, вставить одну пружину и ползун (канавку, обращенную к кулачку) в одну полость ротора под углубленными гранями кулачка. Повторить процедуру на противоположной полости.
3. Указательный кулачок по одному промежутку, либо правому, либо левому, вокруг ротора. Вставить оставшиеся пружины и тапочки до заполнения всех 10 полостей. Осторожно повернуть ротор, чтобы ранее установленные пружины и тапочки не выпали.
4. С помощью привода уплотнений (T78P-3733-A3) установить уплотнение вала ротора в отверстие до упора. Аналогично установить фиксатор уплотнения. Со стороны шкива корпуса, обращенной вниз, вставить 2 штифта и тарельчатую пружину (выпуклая поверхность вверх) в корпус.
5. Смазать внутреннее и наружное кольца «О» жидкостью гидроусилителя руля и установить на нижнюю нажимную пластину. Вставить нижнюю пластину над дюбелями и в корпус с уплотнениями, обращенными к передней части насоса.
6. Установить насос в хомут «С». Используя уплотнительный привод (T78P-3733-A3), слегка прижмите нижнюю плиту к корпусу насоса, пока она не опустится на дно. Установить кулачок, ротор и ползуны, а также вал ротора в сборе над штифтами в корпус. (Схема №6)
7. Поместить верхнюю нажимную пластину на штифты с углублением непосредственно над выемкой на вставке кулачка и приблизительно на 180 градусов напротив квадратного монтажного выступа. (Схема №7)
8. Смазать и установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на крышку клапана насоса. Если пластиковая перегородка ослабла в крышке клапана, нанести вазелин на перегородку. Установить перегородку на место на крышке клапана.
9. Установить крышку клапана на штифты с выходным посадочным отверстием непосредственно в линию с квадратным монтажным выступом на корпусе. Поместить сборку в зажим «С». Сжать крышку клапана в корпус насоса. У отверстия для доступа в корпусе установить стопорное кольцо с концами.
10. Смазать и установить НОВОЕ «О» кольцо на корпус насоса. Установить емкость. Установить клапан-регулятор расхода и пружину в крышку клапана. ВНИМАНИЕ: Если клапан управления потоком взведен, он может застрять в крышке клапана. НЕ толкайте клапан вперед, так как стружка может срезаться и попасть в отверстие клапана. Снять клапан-регулятор расхода и установить его на место.
11. Смазать и поместить НОВЫЕ кольцевые уплотнения «О» в выходной штуцер. Установить выходной фитинг в крышку клапана и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как разобрать систему рулевого управления - силовая: капитального ремонта

1. Установить рулевой механизм в стендовое удерживающее приспособление (T57L-500-B). Ослабить контргайки на наружных концах тяг. Отвернуть контргайки и снять концы тяг. Снять 4 скобы крепления сапог к корпусу редуктора и тягам. Снять сапоги и дыхательную трубку. Снять вал-шестерню (при необходимости). См. ВАЛ ШЕСТЕРНИ И ЗОЛОТНИКОВЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
2. Для блоков, оснащенных роликовыми штифтами, использовать приспособление для снятия штифтов контргайки (D81P-3504-N), чтобы снять штифты с шаровых шарниров внутренних тяг. Если блок оснащен заклепками, постучите по головке заклепки острым зубилом, чтобы она оторвалась от шарового шарнира. Используя боковые резцы, вытянуть заклепку, стараясь не оторвать головку заклепки.
3. Снять корпус с фиксирующего приспособления и уложите на стенд. Расположить рейку так, чтобы были выставлены несколько зубьев рейки. Стойку держите открытым торцевым регулируемым ключом только на торцевых зубьях. Ослабить гайки шарового шарнира гаечным ключом (T74P-3504-U). Если зубчатая передача в сборе содержит нейлоновые ограничители хода рейки, их можно снять после снятия тяг.

Повторная сборка

1. Если шестерня в сборе не была снята с блока, повернуть шестерню около или против левого упора и удерживайте рейку регулируемым ключом с открытым концом около конца рейки. С помощью гаечного ключа (T81P-3504-G) на эскорт, темп, топаз и трассировщик или гаечного ключа (T74P-3504-U) на всех остальных, затянуть каждый шаровой шарнир отдельно.
2. Если шестерня в сборе была извлечена из штатива, удерживайте одну гайку шарового шарнира гаечным ключом 1 3/16»(Escort, Tempo, Topaz и Tracer) или гаечным ключом 1 5/16»(все остальные), одновременно затягивая другую гайку в соответствии с техническими требованиями с помощью гаечного ключа для контргайки вилки (T81P-3504-G) на Escort, Tempo, Topaz и Tracer или гаечным ключом (T74P-3504-U) на всех остальных. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Поддержите корпус шарика деревянным блоком и установить новые штифты ролика в корпус шарика соединительной тяги, слегка постукивая пластиковым молотком. Переустановите шестерню в сборе. См. ВАЛ ШЕСТЕРНИ И ЗОЛОТНИКОВЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ.
4. Тщательно очистить стойку и расточку корпуса. Нанести смазку рулевого механизма (C3AZ-19578-A) в канавку в штангах, где башмаки прижимаются к поперечине. Установить сапоги и дыхательную трубку. Установить НОВЫЕ загрузочные зажимы. Наверните гайки заедания тяг. Нанести смазку для скольжения суппорта дискового тормоза (D7AZ-19590) на концы тяг. Установить наружные концы тяг на тяги.

1. Очистить корпус клапана вала шестерни, контргайку и пробку вилки и пробку подшипника шестерни. Установить шестерню в зажимное приспособление. НЕ снимайте линии внешнего давления, если они не повреждены. При демонтаже трубопроводов НЕОБХОДИМО установить НОВЫЕ тефлоновые уплотнения.
2. Снять предварительную нагрузку, ослабив контргайку вилки и вилку вилки. Снять пробку подшипника шестерни. Установить регулятор крутящего момента вала-шестерни (T81P-3504-R на эскорт, темп, топаз и трассер; T74P-3504-R на всех остальных) на вал-шестерню. Удерживайте вал шестерни. С помощью розетки снять и утилизируйте контргайку подшипника шестерни. Убедиться, что рейка не достигает полного хода при ослаблении или затягивании контргайки.
3. Используя небольшое острое долото, вытянуть пылезащитное уплотнение вала шестерни из корпуса клапана. Убедиться, что поверхность корпуса клапана не повреждена. Снять стопорное стопорное кольцо. Прикрепить вал шестерни и съемник корпуса клапана (T86P-3504-D и T81P-3504-T для сопровождения, темпа, топаза и трассера; T78P-3504-B для всех остальных) на вал-шестерню. Отвинтить гайку для демонтажа клапана. Уплотнение вала шестерни и подшипник должны выходить вместе с корпусом клапана.
4. Снять уплотнение вала нижней шестерни, вставив часть съемника уплотнения нижней шестерни (T78P-3504-E2 на моделях RWD или T86P-3504-F на моделях FWD), пока оно не опустится на дно вместе с цангой проставки.
5. Используя 2 ключа, придерживайте большую гайку и завернуть маленькую гайку до полного затягивания расширителя. С помощью ударного молота (T50T-100-A) вытянуть съемник уплотнения и снять уплотнение с корпуса. Используя приспособление для съемника (T58L-101-B), снять подшипник шестерни с корпуса зубчатой передачи.
6. Только исправными компонентами вала-шестерни и клапана в сборе являются 4 пластмассовых «О» кольца. Отрезать кольца, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать втулку клапана. (Схема №8)

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Использование заменителя подшипников нижней шестерни (T81P-3504-H для Escort, Tempo, Topaz и Tracer; T78P-3504-G для всех остальных) установить подшипник нижней шестерни рулевого механизма в корпус зубчатой передачи. Корпус опорного клапана с деревянным блоком и седлом, упирающимся в буртик в расточке.
2. Нанести смазку рулевого механизма (C3AZ-19578-A) на масляное уплотнение шестерни. Поместить масляное уплотнение шестерни в устройство замены уплотнения нижней шестерни (T87P-3504-C для Escort, Tempo, Topaz и Tracer; T78P-3504-F для всех остальных) с уплотнительной кромкой, обращенной к заменителю уплотнения. Поддержать корпус шестерни на плоской поверхности и установить уплотнение в отверстие клапана. Убедиться, что уплотнение установлено на заплечик.
3. Установить сателлитный конец клапана в сборе в тисках с мягкими губками. Смазать оправку (T75L-3517-A1) жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Установить оправку на клапанный узел и надвинуть одно кольцо втулки клапана на оправку. Надвиньте толкатель T75L-3517-A2 на оправку. (Схема №9)
4. Нажать вниз на толкатель, отжимая кольцо вниз по рампе и в четвертую канавку втулки клапана. Повторить процедуру для каждой проставки. После установки 4 колец втулки клапана нанести на втулку и кольца легкий слой смазки рулевого механизма (C3AZ-19578-A).
5. Установить проставку (T75L-3517-A3) на вал-шестерню в качестве пилотной горелки для установки тефлоновой калибровочной трубки (T87P-3504-F для систем сопровождения, Tempo, Topaz и Tracer; T75L-3517-A4 для всех остальных) поверх конца клапана втулки вала шестерни на кольца втулки клапана.
6. Убедиться, что кольца не загнуты, когда трубка скользит по ним. Снять калибровочную трубку и проверить состояние колец. Убедиться, что кольца свободно вращаются в канавках.
7. Вставить устройство для вставки корпуса клапана (T78P-3504-C) в корпус клапана. В системах Escort, Sable, Taurus, Tempo, Topaz и Tracer убедиться, что лыски на валу шестерни расположены, как показано на рисунке. (Схема №10)
8. На всех других моделях выровняйте плоскую точку на валу шестерни на 180 градусов от центра отверстия вилки и установить клапан в сборе в отверстие. Обеспечить точки плоского пятна прямо вниз, когда передача установлена в транспортном средстве с передачей в прямом положении. При необходимости повернуть вал-шестерню из стороны в сторону для зацепления шестерни с зубьями рейки. Протолкнуть клапан в сборе вручную, пока он не сядет.
9. На всех моделях вращайте вал-шестерню с помощью регулятора крутящего момента вала-шестерни (T81P-3504-R на Escort, Tempo, Topaz и Tracer; T74P-3504-K на Соболя и Тельца; T74P-3504-R на всех остальных). Убедиться, что шестерня центрирована, подсчитав количество оборотов от центра до каждого упора.
10. Число оборотов должно быть приблизительно 1 1/2 оборота для передачи с переменным передаточным отношением или 1 1/4 оборота для передачи с постоянным передаточным отношением. Если повороты неодинаковы, вытянуть узел клапана достаточно далеко, чтобы освободить зубья шестерни. Вращать вал-шестерню на 45 градусов (Соболь и Телец), или на 60 градусов (один зуб, все остальные) в направлении, требующем меньшего количества поворотов. Вставить клапан в сборе и убедиться, что он отцентрирован. При необходимости повторить процедуру.
11. Наверните НОВУЮ гайку на сателлитный конец клапана в сборе (при необходимости). Удерживайте вал-шестерню с помощью регулятора крутящего момента. Убедиться, что штатив удален от своих упоров. Затянуть гайку в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить подшипник в отверстие клапана. Седловой подшипник с заменой уплотнения подшипника верхней шестерни (T78P-3504-D).
12. Нанести тонкий слой смазки рулевого механизма (C3AZ-19578-A) на уплотнение входного вала. Установить уплотнение губкой в сторону клапана. Уплотнение седла с заменой подшипника/уплотнения. Установить стопорное кольцо в отверстие клапана. Покрыть вал шестерни в зоне контакта пылезащитного уплотнения универсальной смазкой (D0AZ-19584-AA). С помощью установщика пылезащитного уплотнения (T85T-3504-CH1) установить пылезащитное уплотнение вала ведущей шестерни на место. (Схема №11) Установить крышку подшипника ведущей шестерни корпуса рулевого механизма и затянуть в соответствии со спецификацией.
13. Проверить наличие заусенцев в корпусе вилки. Залить в корпус вилки примерно 2 унции смазки для зубчатых колес. Установить пластиковый хомут, убедившись, что он упирается в стойку нажатием пальца.
14. Установить упорную пружину вилки, вилку вилки и контргайку вилки. Перед затяжкой контргайки установить натяг вилки вилки держателя. См. ЗАЗОР ВИЛКИ ВИЛКИ ДЕРЖАТЕЛЯ в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».

Схема №11

Войти

1. Отвернуть контргайку вилки вилки. Снять с корпуса шестерни пружину вилки, вилку, вал шестерни и клапан в сборе. Снять тяги и розетки в сборе с обоих концов держателя. Работая с правой стороны корпуса редуктора, вдавить рейку достаточно далеко, чтобы снять стопорное кольцо.
2. Медленно вытянуть рейку из правой стороны корпуса до соприкосновения поршня рейки с алюминиевой втулкой рейки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ бить молотком по стойке или корпусу. Плотно потянуть штатив, пока втулка не освободится от корпуса.
3. Удалить внутреннее масляное уплотнение стеллажа высокого давления, вставив съемник масляного уплотнения стеллажа (T87P-3504-A на Escort, Tempo, Topaz и Tracer; T78P-3504-J на всех остальных) в корпус до тех пор, пока он не опустится на дно. Включить расширитель на съемник до полного затягивания расширителя. С помощью золотникового молотка, ввинченного в торец расширителя, снять масляное уплотнение с корпуса. Пломбу утилизировать.
4. Снять пластиковое уплотнительное кольцо и резиновое уплотнительное кольцо с поршня рейки. Вставить втулку статива (сначала уплотняющий конец) в держатель втулки статива (T78P-3504-L). Поместить держатель и втулку в тиски. С помощью съемника масляного уплотнения и гидромолота снять уплотнение. Снять резиновое уплотнительное кольцо с втулки.

Схема №12

Войти

1. Чтобы облегчить повторную сборку, использовать краску и отметить центральное пространство зубьев на стойке, где оно будет видно через отверстие клапана. Установить в канавку поршня рейки резиновое «О» кольцо. Сдвинуть заменитель тефлоновых колец на рейке, пока он не сядет на поршень. Наденьте уплотнительное кольцо на заменитель кольца в канавку поршня мимо резинового уплотнительного кольца.
2. Снять пластиковую вставку с НОВОГО уплотнения штатива. Сохраните пластиковую вставку для установки. Установить протектор уплотнения стеллажа (T87P-3504-H для сопровождения, темпа, топаза и трассера; T85L-3504-B для всех остальных) над зубьями рейки. Смазать протектор уплотнения рейки и рейку жидкостью гидроусилителя руля. Установить уплотнение губкой в сторону поршня. Снять протектор уплотнения штатива.
3. Установить пластиковую вставку в уплотнение стойки. (Схема №12) Уплотнить зубья зубчатой рейки смазкой рулевого механизма. Нанести на тыльную сторону зубьев рейки легкий слой смазки. Смазать наружный диаметр уплотнения поршня и уплотнения рейки жидкостью гидроусилителя руля.
4. Установить Sizer (T87P-3504-F для Escort, Tempo, Topaz и Tracer; T78P-3504-M для всех остальных) в торец корпуса редуктора. Установить стойку, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать отверстие поршня корпуса. Протолкнуть поршень через калибратор. Надавите на штатив, пока он не опустится на дно, и снять классификатор.
5. Уплотнение стойки сиденья приводным концом стойки с дорном и пластиковым молотком. Расположить штатив так, чтобы он был приблизительно центрирован в корпусе. В системах Escort, Tempo, Topaz и Tracer установить резиновое уплотнительное кольцо на алюминиевую втулку штатива. Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на масляное уплотнение внешней стойки. Установить масляное уплотнение во втулку штатива с помощью установщика масляного уплотнения штатива (T81P-3504-C). Пружина выступа должна быть обращена внутрь втулки.
6. Защитная втулка уплотнения резьбовой стойки (на T81P-3504-N эскорта, темпа, топаза и трассера; T74P-3504-J на всех остальных) по резьбе с правой стороны стойки. Нанести жидкость гидроусилителя руля на защитную гильзу. На всех моделях, кроме Escort, Tempo, Topaz и Tracer, установить резиновое уплотнительное кольцо на алюминиевую втулку штатива. Смазать смазкой шестерни масляное уплотнение внешней стойки.
7. С помощью устройства замены уплотнений внешней стойки (T74P-3504-F) установить масляное уплотнение высокого давления во втулку стойки. Убедиться, что фланцевая пружина обращена внутрь втулки. Смазать зубчатой смазкой короткую защитную втулку на конце рейки и резиновые «О» кольца на втулке рейки.
8. Установить втулку, уплотнением наружу, на стойку. Установить втулку и уплотнение поверх защитной гильзы и в расточку корпуса. Установить концевую пластину на втулку штатива.
9. Используя тефлоновое кольцо Sizer (T78P-3504-M), приложите давление руки к торцевой пластине и втулке рейки до тех пор, пока втулка не войдет в корпус зубчатой передачи. Если при нажатии рукой втулка статива не садится, можно использовать гнездо глубиной 1 1/8" и пластиковый молоток для постукивания по втулке на месте. Установить стопорное кольцо и снять защитную гильзу.
10. Установить тяги в сборе. Затянуть обе гайки шарового шарнира стяжной тяги одновременно в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить валики в гайки шаровых шарниров. Установить входной вал и клапан в сборе. Заполните отверстие вилки примерно 2 унциями смазки. Вставить пластмассовый хомут, пружину, пробку и контргайку. Отрегулировать предварительную нагрузку вилки вилки. См. ЗАЗОР ВИЛКИ ВИЛКИ ДЕРЖАТЕЛЯ в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».
11. Во избежание перекручивания сапог во время регулировки припуска на ноги смазать смазкой канавку в тягах, где сапоги прижимаются к тягам. Установить сапоги и дыхательную трубку. Установить НОВЫЕ фиксирующие зажимы пыльника на корпус редуктора и тяги. Установить на тяги контргайки и концы тяг.