Система рулевого управления - силовая: Прочее Mercury Cougar VII

Стравливание гидросистемы

1. Заполнить резервуар насоса. Работайте с двигателем до тех пор, пока жидкость гидроусилителя руля не достигнет рабочей температуры. Остановить двигатель. Повторно проверить уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость. Повторять процедуру до стабилизации уровня жидкости.
2. Поднять и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса находились вне земли. Запустить двигатель. Повернуть руль из стороны в сторону несколько раз. Избегайте ударов по упорам или удержания колеса в полном левом или правом положении. Уровень жидкости должен оставаться видимым.
3. Вернуть колеса в центральное положение. Проработайте на двигателе 2-3 минуты. Дорожное испытательное транспортное средство. Повторно проверить уровень жидкости. Жидкость, содержащая воздух, будет иметь молочный вид. Для получения нормального рулевого управления следует устранить весь воздух. ПРИМЕЧАНИЕ: Ненормальный шум, исходящий от системы рулевого управления с усилителем, может быть вызван воздухом, попавшим в систему. Rotunda Vacuum Tester (021-00014) и следующая процедура устранят это условие.
4. Осторожно снять переходник наполнителя насоса и щуп. Проверить и заполнить резервуар до отметки COLD. Отсоединить и заземлите вывод катушки зажигания. Приподнимите передние колеса над землей.
5. Проворачивание двигателя при повороте рулевого колеса. НЕ держите колесо на упорах. При необходимости добавьте жидкость. Присоедините вывод катушки. Установить вакуумный тестер на резервуар. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ использовать двигатель в качестве источника вакуума для продувки воздуха из системы рулевого управления с усилителем.
6. Запустить двигатель. При работе двигателя на холостом ходу применять 15 в. Hg вакуум в резервуар. По мере удаления воздуха из системы уровень вакуума и жидкости будет уменьшаться.
7. Поддерживайте заданный вакуум около 3 минут. Стравите вакуум. Проверить уровень жидкости. Заполните по мере необходимости. Установить переходник наполнителя в сборе и щуп. Запустить двигатель.
8. Поворачивайте рулевое колесо от упора до упора, проверяя при этом наличие утечек. Если воздух все еще присутствует в системе, повторить процедуру до тех пор, пока весь воздух не будет удален. Снижение транспортного средства. Дорожное испытательное транспортное средство.

Поликлиновой ремень

На автомобилях с серпантинными ремнями натяжение ремня регулируется автоматически. Автоматический натяжитель ремня имеет метки индикатора износа ремня, расположенные сверху корпуса натяжителя. Если метка индикатора натяжения находится не между метками индикатора износа, ремень изношен или установлен неправильный ремень. При необходимости заменить ремень.

Обычный ремень

С помощью датчика натяжения ленточной пряди проверить натяжение ремня гидроусилителя руля. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

Зазор между вилкой и вилкой штатива

Схема №13

Войти

1. Очистить внешнюю поверхность рулевого механизма. Установить 2 длинных болта и шайбы через втулки и прикрепите блок к стендовому фиксатору (T57L-500-B).
2. НЕ снимайте линии внешнего давления, если это не необходимо. При удалении линий необходимо установить НОВЫЕ линии. Слить жидкость, вращая замок вала шестерни для двойной блокировки с помощью регулятора крутящего момента вала шестерни (T74P-3504-R). Закрыть отверстия на корпусе клапана тканью во время слива.
3. Вставить динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт в регулятор крутящего момента вала шестерни. Расположить переходник и ключ на шлицах вала-шестерни. Ослабить контргайку вилки вилки с помощью ключа контргайки корпуса шестерни (T78P-3504-H). (Схема №13) Ослабить вилку вилки с розеткой 3/4".
4. Очистить резьбу вилки магнитопровода. При центрированной стойке затянуть вилку хомута до 45-50 ДЮЙМ фунт. (5,1-5,7 Н.м). Ослабить вилку вилки примерно на 1/8 оборота, пока крутящий момент не будет соответствовать спецификации. См. ТАБЛИЦА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ВРАЩЕНИЯ ВАЛА-ШЕСТЕРНИ. ПРИЛОЖЕНИЕ ВРАЩАЮЩЕГО МОМЕНТА ВАЛА-ШЕСТЕРНИ ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) Стандартная стойка и шестерня 7-18 (.80-2.0) Обработка стойки и шестерни 7-24 (.80-2.7)
5. Установить ключ (T78P-3504-H) стопорной гайки вилки корпуса шестерни на стопорную гайку вилки. Удерживая вилку вилки, затянуть контргайку до 44-66 фут-фунтов (60-89 Н.м). Убедиться, что вилка вилки не перемещается, или предварительная нагрузка будет неправильной. После затяжки контргайки повторно проверить момент затяжки вала-шестерни.

Соболь и Телец

1. Очистить внешнюю поверхность корпуса статива. Снять вилку вилки и прочистите резьбу вилки. Когда стойка находится в центре хода, затянуть вилку вилки до 45-50 ДЮЙМ фунтов (5,1-5,7 Н.м). Установить датчик крутящего момента вилки (T88P-3504-A). Отметить расположение метки нулевого градуса на корпусе. Откиньте регулятор так, чтобы отметка 48 градусов совпала с отметкой нулевого градуса на корпусе. (Схема №14)
2. Установить ключ (T86P-3504-E) контргайки вилки корпуса шестерни на контргайку вилки. Удерживая вилку вилки, затянуть контргайку до 44-66 фут-фунтов (60-89 Н.м). Убедиться, что вилка хомута не перемещается во время затяжки, иначе предварительная нагрузка будет неправильной. После затяжки контргайки повторно проверить момент затяжки вала-шестерни.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Очистить внешнюю поверхность корпуса статива. Установить рулевой механизм в зажимное приспособление корпуса статива (D87P-3504-B). ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать гидравлические линии без необходимости. В случае удаления линий их необходимо заменить. Слить жидкость из усилителя рулевого управления, вращая замок вала шестерни для двойной блокировки с помощью адаптера крутящего момента вала шестерни (T81P-3504-R). ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификация зазора вилки вилки стойки для Escort и Tracer 1.8L недоступна.
2. Расположить переходник и ключ на валу шестерни. Ослабить контргайку вилки вилки с помощью ключа контргайки корпуса шестерни (T81P-3504-G). Ослабить вилку вилки с помощью адаптера вилки вилки (T87P-3504-G). (Схема №15) Когда стойка находится в центре хода, прочистите резьбу хомута и затянуть вилку хомута до 45-50 ДЮЙМ фунтов (5,1-5,7 Н.м).
3. Установить переходник вилки вилки (T87P-3504-G), который имеет инкременты степени. Отметить расположение метки нулевого градуса на корпусе. Откиньте регулятор так, чтобы отметка 48 градусов совпала с отметкой нулевого градуса на корпусе.
4. Установить ключ (T81P-3504-G) стопорной гайки вилки корпуса шестерни на стопорную гайку вилки. Удерживая вилку вилки, затянуть контргайку до 40-50 фут-фунтов (54-68 Н.м). Убедиться, что вилка вилки не перемещается, или предварительная нагрузка будет неправильной. После затяжки контргайки повторно проверить момент затяжки вала-шестерни.

Рулевой механизм