Система рулевого управления - регулируемая система помощи: Капитальный ремонт Mercury Cougar VII

Как разобрать систему рулевого управления - регулируемой системы помощи: капитального ремонта

1. Снять шкив, выпускной фитинг, клапан регулирования расхода и пружину. Снять емкость с насоса. Установить хомут «С»(T74P-3044-A1) вертикально в тисках с винтом наверху.
2. Поместить нижнюю опорную плиту (T78P-3733-A2) на вал ротора насоса. Установить верхнюю опорную плиту (T78P-3733-A1) в верхнюю часть хомута " C ". Поместить насос валом вниз в хомут " C ". Затянуть хомут " C " до тех пор, пока не почувствуется легкое опускание крышки клапана насоса.
3. С помощью небольшого пуансона надавите внутрь на стопорное кольцо через отверстие в боковой стороне корпуса насоса. С помощью отвертки вытянуть стопорное кольцо из корпуса. Ослабить хомут " С ". Снять верхнюю опорную пластину и снять насос. Снять крышку клапана насоса и выбросьте кольцевое уплотнение " О ".
4. Надавите на вал ротора, чтобы удалить вал, верхнюю пластину, вращающуюся группу в сборе и 2 штифта. Чтобы снять накладку и тарельчатую пружину, захлопните корпус насоса на плоской поверхности. Выбросьте уплотнительные кольца и вытянуть уплотнение вала ротора и фиксатор уплотнения из корпуса.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Если вращающийся узел был разобран, установить ротор на шлицевой вал. Ротор симметричен и может быть установлен в любую сторону. (Таблица 7) Установить стопорное кольцо на конец вала. Вставить кулачок над ротором с утопленной выемкой на кулачке, обращенной вверх.
2. Когда ротор выдвинут примерно наполовину из кулачка, вставить одну пружину и ползун (канавку, обращенную к кулачку) в одну полость ротора под углубленными гранями кулачка. Повторить процедуру на противоположной полости.
3. Указательный кулачок по одному промежутку, либо правому, либо левому, вокруг ротора. Вставить оставшиеся пружины и тапочки до заполнения всех 10 полостей. Осторожно повернуть ротор, чтобы ранее установленные пружины и тапочки не выпали.
4. С помощью привода уплотнений (T78P-3733-A3) установить уплотнение вала ротора в отверстие до упора. Аналогично установить фиксатор уплотнения. Со стороны шкива корпуса, обращенной вниз, вставить 2 штифта и тарельчатую пружину (выпуклая поверхность вверх) в корпус.
5. Смазать внутреннее и наружное кольца «О» жидкостью гидроусилителя руля и установить на нижнюю нажимную пластину. Вставить нижнюю пластину над дюбелями и в корпус с уплотнениями, обращенными к передней части насоса.
6. Установить насос в зажим " С ". С помощью привода уплотнения (T78P-3733-A3) слегка прижмите нижнюю пластину к корпусу насоса до тех пор, пока она не опустится. Установить кулачок, ротор и тапочки, а также вал ротора в сборе на штифты и в корпус. (Таблица 7) Снять зажим " С ".
7. Поместить верхнюю нажимную пластину на штифты с углублением непосредственно над выемкой на вставке кулачка и приблизительно на 180 градусов напротив квадратного монтажного выступа. (Схема №23)
8. Смазать и установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на крышку клапана. Если пластиковая перегородка ослабла в крышке клапана, нанести вазелин на перегородку. Установить перегородку на место на крышке клапана.
9. Установить крышку клапана на штифты с выходным посадочным отверстием непосредственно в линию с квадратным монтажным выступом на корпусе. Поместить сборку в зажим «С». Сжать крышку клапана в корпус насоса. У отверстия для доступа в корпусе установить стопорное кольцо с концами.
10. Смазать и установить уплотнительное кольцо на корпус насоса, установить резервуар, установить клапан-регулятор расхода и пружину в крышку клапана, используя НОВЫЕ уплотнительные кольца на выходном патрубке, и установить в крышку клапана на заданный момент, смазать и поместить НОВЫЕ уплотнительные кольца в выходной патрубок, установить выходной патрубок в крышку клапана и затянуть выходной патрубок в соответствии со спецификацией.

1. Установить рулевой механизм в установочное приспособление на стенде (T57L-500-B). Ослабить контргайки на внешних концах тяг. Снять контргайки и концы тяг. Снять 4 зажима, удерживающие сапоги на корпусе редуктора и тягах. Снять сапоги и дыхательную трубку. При необходимости демонтировать вал-шестерню. См. раздел " ВАЛ-ШЕСТЕРНЯ И ЗОЛОТНИКОВЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ ". (ref-54923-S13713345762001011700000)
2. Для блоков, оснащенных роликовыми штифтами, использовать приспособление для снятия штифтов контргайки (D81P-3504-N), чтобы снять штифты с шаровых шарниров внутренних тяг. Если блок оснащен заклепками вместо штифтов валика, постучите по головке заклепки острым зубилом, чтобы она приподнялась от шарового шарнира. Выщипните штифт привода, соблюдая осторожность, чтобы не оторвать его.
3. Снять корпус с зажимного приспособления и уложите корпус на стенд. Расположить рейку так, чтобы было открыто несколько зубьев рейки. Держите рейку с помощью регулировочного ключа с открытым концом только на концевых зубьях. Ослабить гайки шарового шарнира с помощью гаечного ключа с фиксатором вилки (T74P-3504-U). Если шестерня в сборе содержит один или 2 нейлоновых ограничителя хода рейки, их можно снять после снятия тяги.

Повторная сборка

1. Если шестерня в сборе НЕ БЫЛА снята с блока, повернуть шестерню рядом с левым упором или против него. Удерживайте рейку разводным ключом с открытым концом ближе к концу рейки. С помощью ключа с зажимной гайкой (T74P-3504-U) затянуть каждый шаровой шарнир отдельно.
2. Если шестерня в сборе БЫЛА извлечена из штатива, удерживайте одну гайку шарового шарнира гаечным ключом 1 5 / 16 ", одновременно затягивая другую гайку в соответствии с техническими требованиями с помощью гаечного ключа блокировки вилки (T74P-3504-U).
3. Поддержите корпус шаровой опоры деревянным блоком и установить НОВЫЕ штифты качения в корпус шаровой опоры путем легкого постукивания пластиковым молотком. Установить на место узел шестерни. См. " ВАЛ ШЕСТЕРНИ И ЗОЛОТНИКОВЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ ". (ref-54923-S13713345762001011700000)
4. Тщательно очистить отверстие в стойке и корпусе. Нанести смазку рулевого механизма (C3az-19578-A) в канавку в штангах, где ботинки прижимаются к поперечине. Установить ботинки и дыхательную трубку. Установить зажимы багажника. Установить гайки зажима поперечины. Нанести смазку скольжения суппорта дискового тормоза (D7az-19590) на концы поперечин. Установить концы наружных поперечин на поперечины.

1. Очистить корпус клапана вала ведущей шестерни, контргайку вилки и пробку вилки и подшипника ведущей шестерни. Установить шестерню в зажимное приспособление. НЕ снимать линии внешнего давления, если они не повреждены. Если линии сняты, необходимо установить новые тефлоновые уплотнения.
2. Снять предварительную нагрузку, ослабив контргайку вилки вилки и вилку вилки. Снять вилку подшипника шестерни. Установить регулятор крутящего момента вала шестерни (T74P-3504-R) на входной вал. Удерживая вал шестерни. Используя розетку, снять и утилизировать контргайку подшипника шестерни. Убедиться, что рейка не достигла полного хода при ослаблении или затяжке контргайки.
3. Используя небольшое острое долото, извлечь уплотнение вала шестерни из корпуса клапана. Убедиться, что поверхность корпуса клапана не повреждена. Снять стопорное стопорное кольцо под уплотнением. Присоедините вал шестерни (T86P-3504-D) и съемник корпуса клапана (T78P-3504-B) к валу шестерни. Повернуть гайку для удаления клапана. Уплотнение вала шестерни и подшипник должны выходить вместе с корпусом клапана.
4. Снять уплотнение вала нижней шестерни, вставив съемник уплотнения нижней шестерни (T78P-3504-E2) до тех пор, пока оно не опустится на дно вместе с цангой проставки. Используя 2 гаечных ключа, удерживать большую гайку и вращать малую гайку до тех пор, пока расширитель полностью не затянется. Используя ударный молоток (T50T-100-A), вытянуть съемник уплотнения и уплотнение из корпуса.
5. Извлечь с помощью съемника (T58L-101-B) подшипник шестерни из корпуса зубчатой передачи. Единственными исправными деталями входного вала и клапана в сборе являются 4 пластиковых уплотнительных кольца. Срезайте кольца, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать втулку клапана. (Рисунок 9)

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Используя заменитель подшипников нижней шестерни (T78P-3504-G), установить подшипник шестерни рулевого механизма в корпус зубчатой передачи. Поддержите корпус клапана деревянным блоком и посадочным подшипником против заплечика в отверстии.
2. Нанести смазку рулевого механизма (C3az-19578-A) на масляное уплотнение шестерни. Поместить масляное уплотнение шестерни в устройство замены уплотнения нижней шестерни (T78P-3504-F) с инструментом, обращенным к кромке уплотнения. Поддержите корпус шестерни на плоской поверхности и установить уплотнение в отверстие клапана. Убедиться, что уплотнение посажено на буртик.
3. Установить сателлитный конец клапанного узла в тиски с мягкой челюстью. Смазать оправку (T75L-3517-A1) жидкостью гидроусилителя рулевого управления. (Рис. 10) Установить оправку над клапанным узлом и сдвинуть одно кольцо втулки клапана над оправкой. Сдвинуть толкатель (T75L-3517-A2) над оправкой.
4. Нажать вниз на толкатель, отжимая кольцо вниз по рампе и в четвертую канавку втулки клапана. Повторить процедуру еще 3 раза для каждой проставки. После установки 4 колец втулки клапана нанести на втулку и кольца легкий слой смазки рулевого механизма (C3AZ-19578-A).
5. Установить одну проставку (T75L-3517-A3) на вал-шестерню в качестве пилотной горелки для установки калибровочной тефлоновой трубки (T75L-3517-A4) на конце клапана втулки вала-шестерни на кольца втулки клапана.
6. Убедиться, что кольца не перегнуты, когда труба скользит по ним. Снять калибровочную трубку и проверить состояние колец. Убедиться, что кольца свободно вращаются в канавках. Вставить устройство для вставки корпуса клапана (T78P-3504-C) в корпус клапана. Поместить плоскую точку на валу шестерни на 180 градусов от центра вилки вилки вилки и установить клапан в сборе в отверстие. Убедиться, что плоская точка направлена прямо вниз, когда шестерня установлена в автомобиле с зубчатым колесом в прямом положении.
7. При необходимости повернуть вал-шестерню из стороны в сторону для зацепления шестерни с зубьями зубчатой рейки. Протолкните клапан в сборе вручную, пока он не сядет. Повернуть вал-шестерню с регулятором крутящего момента вала-шестерни (T74P-3504-R). Убедиться, что шестерня центрирована путем подсчета количества оборотов от центра до каждого упора.
8. Число оборотов в каждом направлении должно быть около 1 3 / 8. Если обороты неодинаковы, вытянуть клапан в сборе достаточно далеко, чтобы освободить зубья шестерни. Повернуть вал шестерни на 60 градусов, на один зуб, в направлении, требующем меньшего количества оборотов. Вставить клапан в сборе и убедиться, что он центрирован. Повторить процедуру по мере необходимости.
9. Установить гайку на конец шестерни клапана в сборе (если требуется). Удерживайте вал шестерни регулятором крутящего момента. Убедиться, что рейка удалена от своих упоров. Затянуть гайку в соответствии с техническими требованиями. Установить подшипник в отверстие клапана. Посадочный подшипник с устройством замены уплотнения подшипника верхней шестерни (T78P-3504-D).
10. Нанести тонкий слой консистентной смазки рулевого механизма (C3az-19578-A) на уплотнение вала шестерни. Установить уплотнение с выступом к клапану. Установить уплотнение седла с подшипником / заменителем уплотнения. Установить стопорное кольцо в отверстие клапана. Покрыть вал шестерни в зоне контакта пылезащитного уплотнения универсальной смазкой (D0az-19584-Aa). Установить пылезащитное уплотнение вала ведущей шестерни в положение, используя пылезащитное устройство рулевого управления (T85T-35x ). CH1
11. Залить в корпус вилки примерно 2 унции смазки для зубчатых колес. Установить пластмассовую вилку, убедившись, что она прижата к рейке пальцем. Если пластмассовая вилка не прижата пальцем, проверить наличие заусенцев в корпусе вилки.
12. Установить упорную пружину вилки, вилку вилки и контргайку вилки. Перед затяжкой контргайки установить предварительную нагрузку вилки реечной вилки. См. " ЗАЗОР ВИЛКИ РЕЕЧНОЙ ВИЛКИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-54923-S04435917942001011700000)

1. Отвернуть контргайку вилки вилки. Снять с корпуса зубчатой передачи пружину вилки, вилку, входной вал и клапан в сборе. Снять тяги и розетки в сборе с обоих концов держателя. Работая с правой стороны шестерни, вдавить рейку достаточно далеко, чтобы снять стопорное кольцо.
2. Медленно вытаскивайте рейку из правой стороны корпуса до тех пор, пока поршень рейки не коснется алюминиевой втулки рейки. НЕ ударяйте по рейке или корпусу. Сильно натяните рейку до тех пор, пока втулка не освободится от корпуса. Извлечь рейку из корпуса.
3. Снять внутреннее масляное уплотнение стойки высокого давления, вставив устройство для удаления масляных уплотнений стойки (T78P-3504-J) в корпус до упора. Повернуть расширитель на устройстве для удаления уплотнений ключом до полного затягивания расширителя. Используя скользящий молоток, ввинченный в конец расширителя, удалить устройство для удаления уплотнений с масляным уплотнением из корпуса. Выбросить уплотнение.
4. Снять пластиковое уплотнительное кольцо и резиновое уплотнительное кольцо с поршня рейки. Вставить втулку статива (сначала уплотняющий конец) в держатель втулки статива (T78P-3504-L). Поместить держатель и втулку в тиски. С помощью съемника масляного уплотнения и гидромолота снять уплотнение. Снять резиновое уплотнительное кольцо с втулки.

Схема №27

Войти

1. Чтобы облегчить повторную сборку, использовать краску и отметить центральное пространство зуба на рейке, где оно будет видно через отверстие клапана. Установить НОВОЕ резиновое " О " кольцо в канавку поршня рейки. Сдвинуть заменитель тефлонового кольца на рейке, пока оно не сядет на поршень. Сдвинуть " О " кольцо над инструментом в канавку поршня мимо резинового " О " кольца.
2. Снять пластиковую вставку с уплотнения штатива. Сохраните пластиковую вставку для установки. Установить протектор уплотнения штатива (T85L-3504-B) на зубья штатива. Смазать протектор уплотнения рейки и рейку жидкостью гидроусилителя руля. Установить уплотнение губкой в сторону поршня. Снять протектор уплотнения штатива.
3. Установить пластиковую вставку в уплотнение зубчатой рейки. (Рисунок 12) Покрыть зубья зубчатой рейки смазкой рулевого механизма. Нанести легкий слой смазки на тыльную сторону зубьев зубчатой рейки. Смазать наружный диаметр уплотнения поршня и уплотнения зубчатой рейки жидкостью ГУР.
4. Установить измеритель размера (T78P-3504-M) в конец корпуса зубчатой передачи. Установить рейку, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать отверстие поршня корпуса. Протолкните поршень через измеритель размера. Надавите на рейку, пока она не опустится на дно, и снять измеритель размера. Установить уплотнение рейки, приводя конец рейки в движение с помощью выколотки и пластикового молотка. Расположить рейку так, чтобы она была приблизительно центрирована в корпусе.
5. Резьбовая защитная втулка уплотнения рейки (T74P-3504-J) поверх резьбы на правой стороне рейки. Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на защитную втулку. Установить резиновое уплотнительное кольцо на алюминиевую втулку рейки. Нанести смазку зубчатого колеса на масляное уплотнение внешней рейки.
6. С помощью устройства замены уплотнений внешней стойки (T74P-3504-F) установить масляное уплотнение высокого давления во втулку стойки. Убедиться, что фланцевая пружина обращена внутрь втулки. Смазать зубчатой смазкой короткую защитную втулку на конце рейки и резиновые «О» кольца на втулке рейки.
7. Установить втулку с уплотнением, обращенным наружу, на держатель, наденьте втулку и уплотнение на защитную втулку и в отверстие корпуса, установить торцевую пластину напротив втулки держателя.
8. Используя Teflon кольцо Sizer (T78P-3504-M), приложите давление руки к торцевой пластине и втулке рейки до тех пор, пока втулка не сядет в корпус редуктора. Если втулка рейки не будет сидеть с давлением руки, можно использовать гнездо глубиной 1 1 / 8 " и пластиковый молоток, чтобы постучать по втулке на месте. Установить стопорное кольцо и снять защитную втулку.
9. Установить узлы соединительных тяг. Затянуть гайки шарового шарнира соединительной тяги в соответствии с техническими требованиями. Установить штифты качения в гайки шарового шарнира. Установить вал шестерни и клапан в сборе. Заполнить отверстие вилки примерно 2 унциями смазки. Вставить пластмассовую вилку, пружину, вилку и стопорную гайку. Отрегулировать предварительную нагрузку вилки. См. раздел " ЗАЗОР ВИЛКИ РЕЕЧНОГО МЕХАНИЗМА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-54923-S04435917942001011700000)
10. Для предохранения сапог от перекручивания при подруливании смазать смазкой канавку в тягах, в которой сапоги прижимаются к тягам, установить сапоги и трубу уравнителя давления, установить хомуты сапог на корпус редуктора и тяги, наверните на тяги контргайки и концы тяг.