Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Cougar/Mercury Cougar VII (1989-1997)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/5,0 л V8 - VINS [E, F, T] и 5,8 л V8 - VIN [G]: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

5,0 л V8 - VINS [E, F, T] и 5,8 л V8 - VIN [G]: Прочее Mercury Cougar VII

Механическая часть двигателя 4 иллюстрации ~6 мин чтения

Сброс давления топлива и соединения топливопровода

ПредупреждениеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

ПримечаниеДля получения справки о повторной сборке перед снятием промаркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Также перед снятием нанести на капот двигателя и другие основные узлы ответные метки.

ВниманиеНа моделях с впрыском топлива топливная система находится под давлением. Давление должно быть сброшено перед обслуживанием компонентов топливной системы.
Схема №29
  1. Снять топливный колпачок для стравливания давления в топливном баке и, используя манометр электронный впрыск топлива (T80L-9974-B), стравите давление топлива из клапана сброса давления топлива на топливной рейке.
  2. Перед отсоединением топливных магистралей отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Для отсоединения топливопроводов снять стопорный зажим с наружной стороны муфты топливопровода.
  3. Использовать съемник муфты пружинного замка (D87L-9280-A) для линии 3 / 8 " или (D87L-9280-B) для линии 1 / 2 ". Установить съемник муфты пружинного замка на муфту топливной линии так, чтобы он вошел в отверстие сепаратора. (Таблица 1)
  4. Вставить съемник замковой муфты пружины в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от охватывающей пружины. Развести муфты. Снять съемник муфты пружинного замка.
  5. Чтобы установить топливопроводы, установить новые уплотнительные кольца на топливопроводы. Использовать только указанные топливостойкие коричневые уплотнительные кольца. Перед установкой слегка покройте уплотнительные кольца чистым моторным маслом. Очистить фитинги и заменить подвязочную пружину (при необходимости).
  6. Установить охватывающий фитинг на охватываемый фитинг и нажимать до тех пор, пока натяжная пружина не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга. Убедиться, что линии зафиксированы вместе, а пружина подвязки находится над раструбным концом охватывающего фитинга.
  7. Установить стопорный зажим. Убедиться, что подковообразная часть зажима находится над муфтой. Устанавливать стопорный зажим над резиновым топливопроводом ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

ПримечаниеНа линии подачи топлива следует установить стопорный зажим черного цвета, а на линии возврата топлива - зажим серого цвета.

Двигатель

ПримечаниеСнимают двигатель с оставшейся в автомобиле трансмиссией.

Масляное уплотнение заднего коленчатого вала

  1. Масляное уплотнение заднего коленчатого вала представляет собой неразъемное масляное уплотнение. Коробка передач, гидротрансформатор и маховик / гибкую пластину необходимо снять. Снять масляное уплотнение.
  2. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Перед установкой смазать манжету уплотнения моторным маслом. Затянуть болты в соответствии с ТУ. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изделия. (ref-48697-S15313312762001011500000)
Схема №30
  1. Поместить транспортное средство на подъемник. Снять щуп. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить фиксирующие зажимы крышки воздушного фильтра.
  2. Снять болты крепления бандажа. Вытащите бандаж из нижних удерживающих зажимов. Поддержите двигатель опорным приспособлением (D88L-6000-A). Поднять автомобиль на подъемнике. Слить моторное масло и снять масляный фильтр.
  3. Снять крепление двигателя через болты. Ослабить гайку крепления трансмиссии, чтобы обеспечить перемещение крепления при поднятом двигателе. Немного опустить автомобиль. Используя опорное приспособление, поднять двигатель примерно на 2 ".
  4. Поднять таль. Снять зажимы крепления линии охладителя усилителя рулевого управления. Снять линию охладителя коробки передач с правой стороны болта блока цилиндров. Отсоединить электрический соединитель от датчика низкого уровня масла на масляном поддоне (если он оборудован).
  5. Отвернуть болты крепления масляного поддона, снять зажимной болт между рулевым валом и рулевым механизмом, отделите рулевой вал от рулевого механизма.
  6. Поддержите подрамник двигателя домкратами. (Рисунок 10) Отвернуть болты крепления стойки к нижней траверсе, снять крепежные болты подрамника двигателя и опустить подрамник двигателя.
  7. Снять масляный поддон и прокладку. Может потребоваться снять масляный насос и трубку для снятия масляного поддона.

Головка блока цилиндров

Проверить головку цилиндра на наличие трещин или повреждений. Максимальная информация о короблении отсутствует у производителя.

ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ производить обработку более 0 010 "(0,25 мм) от первоначальной толщины головки цилиндров.

Пружины клапана

  1. Проверить свободную длину пружины клапана, отклонение от нормы и давление. Заменить пружину клапана, если она не соответствует спецификации. См. таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в конце статьи в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48697-S07185513032001011500000)
  2. Измерить установленную высоту пружины клапана от поверхности головки цилиндра до нижней стороны фиксатора пружины. Установленная высота должна быть в пределах спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце изделия. (ref-48697-S07185513032001011500000)
  3. Если установленная высота не соответствует спецификации, между головкой цилиндра и пружиной клапана может быть установлена прокладка a.03 " (.8 мм) для получения правильной высоты.
ВниманиеНЕ устанавливать проставки пружин клапанов, если в этом нет необходимости. Использование большего количества прокладок, чем требуется, может привести к поломке пружины или износу кулачков распределительного вала.

Масляные уплотнения штока клапана

Если используется клапан(ы) увеличенного размера, убедиться, что используются уплотнения штока клапана увеличенного размера.

Направляющие клапана

  1. Если зазор между штоком и направляющей для масла превышает указанные в спецификации значения, необходимо развернуть направляющие клапанов. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. Клапаны доступны в размерах 0 015 " (0,38 мм) и 0 030 " (0,76 мм). (ref-48697-S27993742432001011500000)
  2. Направляющие для клапанов также могут быть расточены и заменены на сервисную направляющую, если негабаритные клапаны недоступны или направляющая повреждена. Проработайте направляющие клапана до тех пор, пока не появится надлежащий зазор между штоком и направляющей.

ПримечаниеНЕ расширяйте направляющие клапана от стандартного до максимального размера за один шаг. Постепенно расширяйте направляющие клапана до большего размера, так что направляющие клапана расширяются относительно седла клапана. Седла клапанов должны быть отшлифованы при проработке или замене направляющей клапана.

Седло клапана

Угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла должны соответствовать техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. Седла клапанов должны быть отшлифованы при проработке или замене направляющей клапана. Информация о замене отсутствует у изготовителя. (ref-48697-S27993742432001011500000)

Клапаны

Убедиться, что диаметр головки, биение поверхности клапана, диаметр штока и запас по клапану соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. (ref-48697-S07185513032001011500000)

ВниманиеЗапрещается снимать более 0 010 "(0,25 мм) с конца штока клапана при повторной облицовке наконечника клапана.

Углы коррекции седла клапана

Использовать камень 30 градусов, чтобы опустить сиденье, или камень 60 градусов, чтобы поднять сиденье.

Как установить поршни

  1. Поршни стандартного размера имеют цветовую маркировку Красный, Синий и Желтый на куполе поршня. Измерить диаметр юбки поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Заменить поршень, если диаметр поршня не соответствует спецификации.
  2. Измерить отверстие цилиндра на 1 / 2 " ниже верхней части поверхности головки блока цилиндров и на 1 / 2 " выше поршня в нижней части отверстия цилиндра. Использовать правильный поршень для получения правильного зазора. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48697-S32504140252001011500000)

Поршневые кольца

Убедиться, что зазор между торцами колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце изделия. Убедиться, что зазоры между поршневыми кольцами правильно расположены. (Таблица 12) (ref-48697-S32504140252001011500000)

Схема №31

Стержневые подшипники

Убедиться, что поршень и шатун установлены с надрезом или стрелкой на верхней части поршня в направлении к передней части двигателя. (Таблица 11) Убедиться, что зазор для масла подшипника и боковой люфт соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и таблицу " ШАТУН " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце изделия. (ref-48697-S06850754992001011500000)

ПримечаниеУбедиться, что скошенная сторона расточки шатуна обращена в сторону щеки коленчатого вала, т.е. в сторону передней части двигателя на правом берегу и в сторону задней части двигателя на левом берегу.

Коленчатый вал и коренные подшипники

  1. Убедиться, что крышки коренных подшипников маркированы для расположения с № 1 спереди и № 5 сзади двигателя.
  2. Перед установкой смазать наружные кромки крышки заднего коренного подшипника силиконовым герметиком, не допуская попадания герметика на внутренние кромки крышки коренного подшипника.
  3. При установке крышек коренных подшипников, упорный подшипник должен быть выровнен. Установить все другие крышки коренных подшипников. Установить болты крышки упорного подшипника плотно пальцем.
  4. Проверните коленчатый вал вперед к упорной поверхности верхней половины подшипника. Удерживайте коленчатый вал вперед и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце статьи. (ref-48697-S15313312762001011500000)
  5. Убедиться, что масляный зазор основного подшипника и люфт конца коленчатого вала соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. Заменить упорный подшипник, если люфт конца не соответствует техническим требованиям. (ref-48697-S06850754992001011500000)

Упорный подшипник

Упорный подшипник расположен на основном подшипнике № 3. Заменить подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации.

Блок цилиндров

  1. С помощью линейки и щупа проверить коробление поверхности головки блока цилиндров. Блок цилиндров машины, если коробление превышает спецификации. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. ВНИМАНИЕ: НЕ ОБРАБАТЫВАЙТЕ более 0 010 " (0,25 мм) материала от исходной поверхности головки блока цилиндров. (ref-48697-S26336485992001011500000)
  2. Проверить диаметр отверстия цилиндра, некруглость и конусность. Отверстие цилиндра измеряется на 1 / 2 " ниже верхней поверхности головки блока цилиндров и на 1 / 2 " выше поршня, когда он находится в нижней части отверстия цилиндра. Блок цилиндров должен быть расточен, если он не соответствует техническим требованиям. См. В конце статьи таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48697-S26336485992001011500000)
ВниманиеЕсли блок цилиндров должен быть расточен, убедиться, что крышки главного подшипника установлены и болты затянуты в соответствии с техническими условиями. Это предотвращает деформацию отверстий коренных подшипников при расточке блока цилиндров.

Система смазки двигателя

Масляная система двигателя является системой полного давления. Масляный насос приводится в действие промежуточным валом, прикрепленным к распределителю, обеспечивающему подачу масла в главную галерею. (Рисунок 13)

Схема №32

Давление масла

Давление масла 40-414 кПа (2,8-4,2 кг / см 2) при 2000 об / мин с двигателем при нормальной рабочей температуре.

Другие статьи — 5,0 л V8 - VINS [E, F, T] и 5,8 л V8 - VIN [G]