Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов: Прочее Mercury Capri III

Привод перепускного клапана

Отсоединить воздушный шланг от привода шиберного затвора. Подать регулируемое давление воздуха 7,0-8,6 фунт / кв. дюйм (0,5-,6 кг / см2) на входной патрубок шиберного затвора. Заменить турбонагнетатель, если шток привода шиберного затвора не перемещается.

Цепи массы

Выключите зажигание. Подключите BOB, оставив ECA отключенным. Измерьте сопротивление между каждым указанным выводом BOB и землей. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ECA ". Восстановите указанную цепь массы ECA, если сопротивление превышает 5 Ом. (ref-22769-S16879643152002030500000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ECA

Цепи питания

Выключите зажигание. Подключите BOB, оставив ECA отключенным. Включите зажигание. Восстановите указанную цепь питания ECA, если напряжение батареи не появляется на указанном выводе BOB. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ECA ". (ref-22769-S33519565302002030500000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ECA

Датчики и переключатели двигателя

Проверьте каждый компонент и всю соответствующую проводку на наличие ослабления или повреждения. Сделайте все измерения сопротивления и напряжения с помощью коробки останова (BOB), если не указано иное.

Датчик барометрического давления (Bp) (CAPRI)

Подсоедините BOB. Снимите пылезащитную крышку с датчика Bp, расположенного на капоте со стороны пассажира. Включите зажигание. Подсоедините вакуумный насос к датчику Bp. Измерьте напряжение между контактами Bp и SIGRTN на BOB, применяя вакуум к датчику Bp. См. таблицу " ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ". Замените датчик Bp, если напряжение не соответствует указанному. (ref-22769-S02710764582002030500000)

Датчик барометрического давления (Bp) (Фестива)

Этот блок включен в ECA, и не может быть проверен или обслужен отдельно. Если код 14 установлен и не может быть очищен, замените ECA.

ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ

Выключатель тормоза (BOO)

Отсоедините разъем от выключателя БОО на педали тормоза. Подключите омметр к клеммам выключателя. При отпущенной педали омметр должен указывать на отсутствие непрерывности. Омметр должен указывать на непрерывность при нажатой педали.

Выключатель сцепления (CES)

Отсоедините разъем от выключателя КЭС на педали сцепления. Подключите омметр к клеммам выключателя. При отпущенной педали омметр должен указывать на непрерывность. Омметр должен указывать на отсутствие непрерывности при нажатой педали.

Датчик положения коленчатого вала (CPS) (FESTIVA)

Отсоедините 3-х проводный разъем от распределителя, замерьте сопротивление между клеммой СУЗ на распределителе (желтый / синий провод) и землей, замените СУЗ, если сопротивление не 210-250 Ом.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Демонтируйте датчик ЭСТ. Датчик ЭСТ ввинчен в верх нижнего впускного коллектора на Festiva, а с нижней стороны впускного коллектора на Capri. Поместите датчик ЭСТ и термометр в емкость с хладагентом.
2. Подключите омметр к клеммам датчика температуры охлаждающей жидкости. Охладите и нагрейте контейнер. Измерьте сопротивление при указанных температурах. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". Замените датчик температура охлаждающей жидкости, если сопротивление не соответствует спецификации. (ref-22769-S15114422092002030500000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

Датчик кислорода отработавших газов (EGO)

При нормальной рабочей температуре двигателя отсоедините разъем от датчика ЭГО в выпускном коллекторе. Измерьте напряжение между клеммой датчика ЭГО и землей. Напряжение должно увеличиваться с увеличением частоты вращения двигателя, а уменьшаться с уменьшением частоты вращения двигателя. Напряжение на холостом ходу должно колебаться в пределах.2-.8 вольт.

Переключатель холостого хода (CAPRI)

Отсоедините разъем от датчика положения дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки и подсоедините омметр к клеммам выключателя IDL и масса (зеленый / оранжевый и синий / желтый провода на ответном разъеме). Сопротивление должно быть менее 5 Ом при положении дроссельной заслонки на холостом ходу и более 10000 Ом при положении полностью открытая дроссельная заслонка.

Датчик детонации (CAPRI TURBO)

Отсоедините вакуумный шланг от распределителя. Подключите световой индикатор синхронизации. Запустите двигатель. Определите и запишите момент зажигания. Нажмите на впускную камеру пластиковым молотком. Датчик детонации в порядке, если время замедляется. Если время не замедляется, проверьте соответствующие схемы и компоненты. См. " СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СИНХРОНИЗАЦИЕЙ " в разделе СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ. (ref-22769-S22693387112001010300000)

Переключатель нейтральной передачи (M / T)

1. Отсоедините разъем переключателя нейтральной передачи, расположенный рядом с коробкой передач. Поместите коробку передач в нейтральное положение. Сопротивление на переключателе должно быть бесконечным.
2. Поместите передачу в любую другую передачу. Сопротивление на клеммах переключателя должно быть равно нулю Ом. При необходимости замените переключатель.

Реле давления рулевого управления с усилителем

1. Запуск и холостой ход двигателя. Снимите разъем с выключателя, расположенного на рулевом механизме. Подсоедините омметр к клеммам выключателя. Поворачивая руль из стороны в сторону, наблюдая за омметром.
2. Заменить переключатель усилителя рулевого управления, если не существует непрерывности с повернутыми передними колесами или если существует непрерывность с колесами прямо впереди.

Датчик положения дросселя (CAPRI)

Отсоедините разъем от датчика положения дроссельной заслонки, расположенного на измерителе Vaf. Подсоедините омметр к клеммам датчика Tp и SIGRTN (оранжевый и синий / желтый провода на ответном разъеме). Измерьте сопротивление при каждом открытии дроссельной заслонки, указанном в таблице " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". Замените датчик, если сопротивление не соответствует спецификации. (ref-22769-S23815965372002030500000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Переключатель положения дросселя (Tp) (FESTIVA)

1. Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и синхронизация зажигания отрегулированы в соответствии с техническими требованиями. Остановите двигатель. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: НЕ вмешивайтесь в стопорный винт дроссельной заслонки на рычаге дроссельной заслонки. Это может привести к повреждению корпуса дроссельной заслонки.
2. Отсоедините разъем выключателя Tp на корпусе дросселя. Вставьте соответствующий щуп между винтом упора дросселя и рычагом упора. Проверьте целостность цепи между указанными клеммами на разъеме выключателя Tp. См. статью РЕГУЛИРОВКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ и таблицу " ЦЕЛОСТНОСТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ ". (ref-22769-S07824183842002030500000)

ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Измеритель воздушного потока лопатки (объёмный расход воздуха)

1. Проверьте всю проводку, жгуты, разъемы и компоненты на наличие повреждений, перегрева, короткого замыкания или ослабления. Если какой-либо дефект существует, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Осмотрите воздушный расходомер с лопатками на предмет повреждений. Убедитесь, что измерительная пластина перемещается плавно. Выключите зажигание. Установите BOB. Включите зажигание. Измерьте напряжение между тестовыми контактами BOB Vaf и землей на Festiva или между Vaf и SIGRTN на Capri. Напряжение должно соответствовать указанному в таблице " НАПРЯЖЕНИЕ ВОЗДУШНОГО РАСХОДОМЕРА С ЛОПАТКАМИ ". (ref-22769-S41817378642002030500000)

НАПРЯЖЕНИЕ РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА ЛОПАТОК

Датчик температуры воздуха лопаток (ндс)

1. Отсоедините разъем от измерителя Vaf. На Festiva подключите омметр к клеммам VAT и земле (зеленый / черный и черный провода на ответном разъеме). На Capri подключите омметр к клеммам измерителя Vaf VAT и SIGRTN (коричневый и синий / желтый провода на ответном разъеме).
2. Измерьте температуру всасываемого воздуха. Измерьте сопротивление между указанными клеммами. См. таблицу " VANE система впрыска вторичного воздуха температура RESISTANCE ". Замените Vaf, если сопротивление не соответствует указанному. (ref-22769-S11139090112002030500000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ЛОПАТКАХ

Широко открытый дроссельный переключатель (FESTIVA)

Этот переключатель является частью переключателя положения дроссельной заслонки. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp) (FESTIVA) ". (ref-22769-S33833233112001010300000)

Модуль розжига

См. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-22769-S13527849112001010300000)

Реле сцепления кондиционера

См. " ПРОЧИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-22769-S37360597832001010300000)

Реле вентилятора охлаждения

См. " ПРОЧИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-22769-S37360597832001010300000)

Соленоид управления продувкой канистр

См. " ИСПАРЕНИЕ ТОПЛИВА ". (ref-22769-S27134489272001010300000)

Управляющий соленоид регулятора давления топлива

См. " ПОДАЧА ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. (ref-22769-S37101573102001010300000)

Соленоид управления скоростью холостого хода (регулятор оборотов холостого хода)

Этот соленоид является частью байпасного воздушного клапана регулирования частоты вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода-BPA). См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ.

Регулятор давления топлива

1. Измерьте давление топлива. Смотрите пункт ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА в статье БАЗОВОЕ ОПРОБОВАНИЕ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Остановите двигатель. Если тестер давления топлива все еще установлен, измерьте давление топлива через 5 минут. Если давление топлива больше 145 кПа (1,5 кг / см 2) через 5 минут, перейдите к следующему шагу. Замените регулятор давления топлива, если давление топлива не остается выше 145 кПа (1,5 кг / см 2).
2. Снимите регулятор давления топлива. Осмотрите уплотнительное кольцо, прокладку и посадочные поверхности на наличие дефектов. Подсоедините вакуумметр к трубке возврата топлива и создайте разрежение 20 дюймов рт.ст. При падении разрежения более чем на 10 дюймов рт.ст. через 10 секунд замените регулятор давления топлива. Установите регулятор давления топлива на место.
3. Снова измерьте давление топлива. Если регулируемое давление топлива выше спецификации, проверьте утечки вакуума двигателя, повреждение корпуса регулятора давления топлива или ограниченную линию возврата топлива. Замените регулятор давления топлива, если проблем не обнаружено.

Управляющий соленоид регулятора давления топлива (Capri)

1. Найдите соленоид давление управление (PRC) на панели капота, рядом с соленоидом продувки контейнера. Отсоедините разъем PRC. Снимите обе вакуумные линии. Заглушите один вакуумный порт. Приложите вакуум к оставшемуся порту. Замените соленоид PRC, если он не удерживает вакуум.
2. Подключите 12-вольтовое питание к клеммам PRC. Если вакуум падает до нуля, соленоид PRC в порядке. Замените соленоид PRC, если вакуум не падает до нуля.

Топливные форсунки

1. Прослушайте с помощью стетоскопа нормальный звук щелчка на каждом инжекторе во время холостого хода и разгона. Если звук щелчка не возникает, снимите электрический разъем с инжектора.
2. Измерьте сопротивление между клеммами инжектора. Замените инжектор, если сопротивление не 12-16 Ом. Если сопротивление инжектора в порядке, проверьте 12 вольт на каждом разъеме инжектора. При необходимости отремонтируйте или замените разъем.

Байпасный воздушный клапан управления частотой вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода-BPA)

1. Снимите клапан регулятор оборотов холостого хода-BPA с двигателя. Подсоедините шланг от крана горячей воды к штуцеру входа охлаждающей жидкости на клапане регулятор оборотов холостого хода-BPA. Продуйте воздушный канал клапана. Обратите внимание на сопротивление потоку воздуха.
2. Подайте горячую воду с температурой не менее 56°C к клапану регулятор оборотов холостого хода-BPA и дайте клапану время отреагировать. Снова продуйте клапан. Если сопротивление потоку воздуха не увеличивается, когда клапан горячий, замените клапан регулятор оборотов холостого хода-BPA.
3. Подайте 12 вольт на клеммы соленоида. Если соленоид не щелкает, замените клапан регулятор оборотов холостого хода-BPA.

Система зажигания

Предварительные компоненты (Capri)

Опережение зажигания контролируется центробежным механизмом опережения внутри распределителя и механизмом опережения вакуума. Если центробежное опережение не соответствует спецификации, сервисный распределитель. Замените блок опережения вакуума, если опережение вакуума не соответствует спецификации. См. Таблицу " УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Также см. УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ в статье РЕГУЛИРОВКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-22769-S25086134512002030500000)

Предварительные компоненты (Festiva)

Опережение зажигания контролируется ECA.

УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Компоненты замедления (Capri Turbo)

Положительное давление в цилиндре опережения вакуума на распределителе замедляет момент зажигания. ECA также замедляет момент зажигания, когда он получает сигнал от датчика детонации (Ks) и соответствующих схем.

1. Отсоедините и заглушите шланги на распределителе. Подключите лампу синхронизации. Запустите двигатель. Определите и запишите момент зажигания. Нажмите на впускную камеру с помощью пластикового молотка, контролируя момент зажигания. Если время замедляется, схема контроля детонации (Kc) в порядке. Если время не замедляется, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините сервисный разъем датчика Kc, расположенный рядом с ECA. Коснитесь впускной камеры пластиковым молотком, наблюдая за моментом зажигания. Если время не замедляется, перейдите к шагу 4). Если время замедляется, перейдите к следующему шагу.
3. Снова подключите сервисный разъем Kc. Нажмите на впускную камеру с помощью пластикового молотка, контролируя угол опережения зажигания. Если угол опережения зажигания замедляется, замените регулятор детонации. Если угол опережения зажигания не замедляется, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините сервисный разъем Kc. Временно установите известный хороший датчик детонации. Нажмите на впускную камеру с пластиковым молотком, контролируя момент зажигания. Если время зажигания замедляется, замените датчик детонации. Если время зажигания не замедляется, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Подключите BOB. Убедитесь, что питание автомобиля (Vpwr) и заземляющие провода к датчику детонации в порядке. Проверьте все провода датчика детонации на наличие коротких замыканий или обрывов. Если проводка в порядке, замените датчик детонации.

1. Отсоедините вакуумные шланги от электромагнита. (Рисунок 1) Продуйте отверстие " А ". Воздух из отверстия " В " поступать не должен.
2. Отсоедините 2-проводной разъем от соленоида. Подключите 12 вольт к одной клемме. Заземлите другую клемму соленоида. Продуйте через порт " A ". Воздух должен проходить через порт " B ". Замените соленоид управления продувкой канистры, если производительность не соответствует указанной.

Схема №21

Войти

Угольная канистра

1. Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры. Остановите двигатель. Снимите угольную канистру. На Festiva угольная канистра расположена под усилителем тормозов. На Capri угольная канистра расположена с правой стороны моторного отсека, возле панели капота.
2. Осмотрите угольную канистру на наличие жидкого топлива, о чем свидетельствует запах или вес. Продуйте в вентиляционное отверстие, и проверьте наличие воздуха, выходящего из входа паров топлива. Замените угольную канистру, если она содержит топливо, или если воздух не проходит через нее свободно.

Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

1. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана, отсоедините его от шланга принудительная вентиляция картера. Энергично встряхните клапан, чтобы убедиться, что плунжер свободно перемещается. Замените клапан принудительная вентиляция картера, если плунжер не свободен.
2. Остановите двигатель, пока он не прогреется. Снимите шланг подачи свежего воздуха на входном конце. Немедленно заглушите ниппель, чтобы предотвратить сваливание. Убедитесь в наличии вакуума на входном конце шланга. Если вакуума нет, замените клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), или сервисные шланги, или ослабьте масляный щуп.

Демпфер

Отсоедините клапан ПКВ, снимите резонансную камеру, вдавите шток демпфера внутрь, затем отпустите его. Замените демпфер, если шток медленно не уходит внутрь, и быстро вернитесь.

Прочие средства контроля

Вынуть реле из розетки возле левой фары, перед батареей. Подключить омметр к контактным клеммам (синий / красный и черный / белый провода на ответном разъеме). Омметр должен указывать на непрерывность. Подать 12 вольт на остальные клеммы (зеленый / желтый и желтый провода на ответном разъеме). Омметр должен указывать на отсутствие непрерывности. Заменить реле сцепления А / С, если работа не соответствует указанному.

Вентилятор охлаждения

Отсоедините разъем от вентилятора охлаждения, подайте напряжение 12 В на одну клемму разъема вентилятора, заземлите клемму разъема оставшегося вентилятора и замените вентилятор, если он не работает.

Реле управления вентилятором охлаждения

Вынуть реле из гнезда возле левой фары. Подключить омметр к контактным клеммам. Цвета проводов Желтый / Красный и Черный на ответном разъеме на Festiva; Желтый / Зеленый и Черный на Capri. Омметр должен указывать на непрерывность. Подать 12 вольт на оставшиеся клеммы реле. Омметр должен указывать на отсутствие непрерывности. Заменить реле муфты управления вентилятором охлаждения, если работа не указана.