Органы управления двигателем - испытания с кодами: Прочее Mercury Capri III

Тяжелые отказы

Жесткие отказы приводят к тому, что индикатор проверить двигатель (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается и остается включенным до тех пор, пока проблема не будет устранена. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается и остается включенным (свет может мигать) во время эксплуатации транспортного средства, причина неисправности должна быть определена с помощью диагностических (кодовых) карт. Если датчик выходит из строя, ECA будет использовать заменяющее значение в своих расчетах, чтобы разрешить непрерывную работу двигателя. В этом состоянии (хромовый режим) транспортное средство будет работать, но управляемость не будет оптимальной.

Периодические отказы

Периодические сбои могут вызвать мерцание контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или включаться и выключаться после того, как прерывистый дефект исчезнет. Соответствующий код неисправности, однако, будет сохранен в памяти ECA. Если связанный дефект не повторится в течение определенного периода времени, связанный код неисправности будет стерт из памяти ECA. Периодические сбои могут быть вызваны датчиком, разъемом или проводкой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ СБОИ В ТЕСТАХ W / O КОДЫ СТАТЬИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Визуальная проверка и подготовка транспортного средства

Перед подключением какого-либо оборудования для диагностики системы РЭД необходимо выполнить следующие подготовительные процедуры

1. Проверить состояние воздухоочистителя и воздуховодов.
2. Проверьте все вакуумные шланги на предмет утечек, ограничений или неправильной прокладки.
3. Проверьте электрические соединения жгута электропроводки системы РЭД на наличие коррозии, погнутых или сломанных штырей, незакрепленных проводов или клемм или неправильной прокладки.
4. Проверьте ECA, датчики и приводы на наличие физических повреждений.
5. Проверьте моторное масло и уровень охлаждающей жидкости.
6. Выполнить все необходимые меры предосторожности для предотвращения травм или повреждения транспортного средства.
7. Установите стояночный тормоз. Поместите рычаг переключения передач в парковое положение для автоматических коробок передач или нейтральное положение для механических коробок передач. НЕ перемещайте рычаг переключения передач во время испытания, если не указано иное.
8. Выключите все источники света и аксессуары. Убедитесь, что двери автомобиля закрыты при измерении напряжения или сопротивления.
9. Запустите двигатель. Работайте на холостом ходу до тех пор, пока верхний шланг радиатора не нагреется и не окажется под давлением, а двигатель быстро выключится на холостом ходу. Проверьте на наличие утечек вокруг выпускного коллектора, датчика кислорода выхлопных газов и вакуумных шланговых соединений.
10. Выключите зажигание. При необходимости выполните сервисное обслуживание. Перейдите к разделу " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ ". (ref-22768-S42520696852001010300000)

VOM

1. Выключите зажигание, подсоедините провод перемычки от разъема STI к земле в соответствии с таблицами " РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМА САМОКОНТРОЛЯ " и " ЦВЕТА ПРОВОДОВ РАЗЪЕМА САМОКОНТРОЛЯ ". (Рисунок 1) (ref-22768-S26198330382002030500000)(ref-22768-S12712659422002030500000)
2. Подключите VOM между клеммой STO и землей двигателя, установите VOM на измерение 0-20 вольт постоянного тока.

Лампа проверить двигатель (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) (Проверка освещения двигателя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)))

Подключите провод-перемычку между разъемом STI и землей.

Тестер SUPER STAR II

Выключите зажигание. Подключите выводы кабеля адаптера к диагностическому тестеру. Подключите кабели сервисного адаптера к разъемам самоконтроля автомобиля. Заземлите кабель адаптера.

РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМА САМОКОНТРОЛЯ

ЦВЕТА ПРОВОДОВ РАЗЪЕМА САМОКОНТРОЛЯ

Схема №19

Войти

Чтение кодов услуг

Система управления двигателем сообщает о неисправностях технику через сервисные коды, представляющие собой 2-значные числа, представляющие тот или иной дефект, которые передаются через разъем СТО.

Сервисные коды отображаются в виде синхронизированных импульсов и могут быть считаны с помощью тестера VOM или Super Star II. VOM отображает коды с помощью игольчатых свипов. (Рисунок 2)

Выключите зажигание. Убедитесь, что все процедуры " ПОДКЛЮЧЕНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ " были соблюдены. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. (ref-22768-S42520696852001010300000)

Схема №20

Войти

Отсоедините и повторно подсоедините провод перемычки от клеммы STI к земле. Включите зажигание. Запишите отображаемые коды. Удалите коды и повторите процедуру тестирования, чтобы убедиться, что все коды действительны в настоящее время. См. " СТИРАНИЕ КОДОВ И ПОВТОРНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Обслуживайте только те коды, которые появляются во время повторного тестирования. Обратитесь к таблице " ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ", чтобы найти соответствующий диагностический тест. (ref-22768-S27617886452001010300000)(ref-22768-S10644347912002030500000)

MIL

Включите зажигание. Подключите провод-перемычку между разъемом STI и землей. Наблюдайте за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и записывайте импульсы для определения запомненных кодов.

Установите центральную кнопку в положение проверка. Включите зажигание. Включите тестер. При активации тестер должен отображать 888 в течение 2 секунд. Отпустите и сбросьте центральную кнопку проверка. После отображения всех кодов отпустите центральную кнопку. Теперь все коды в памяти тестера могут быть просмотрены.

Стирание кодов и повторное тестирование

Стирание кодов и повторное тестирование будут указывать на то, являются ли коды твердыми или прерывистыми дефектами. Жесткие коды немедленно сбрасываются и будут отображаться во время повторного тестирования.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Нажмите на педаль тормоза в течение 5-10 секунд. Выключите тестер VOM или Super Star II. Повторно подключите аккумулятор. Выполните тесты в разделе " ПОИСК КОДОВ ", чтобы снова отобразить и записать коды. (ref-22768-S09605959582001010300000)

Процедура расчета кодов

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Нажмите на педаль тормоза на 5-10 секунд. Выключите тестер VOM или Super Star II. Повторно подключите аккумулятор.

KOEO

1. Это испытание электронной системы управления двигателем, проводимое при поданной мощности (напряжении) и неработающем двигателе. Включите самотестирование и запишите все отображаемые коды.
2. Стереть коды и повторить самотестирование. Диагностировать только коды, возникающие при повторном самотестировании. См. таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". При отсутствии кодов перейти к " ключ ON, двигатель RUNNING (KOER) SELF-проверка ". (ref-22768-S10644347912002030500000)(ref-22768-S16554519142001010300000)

KOER

1. Выключите самоконтроль. Запустите двигатель на 2000 об / мин на 2 минуты для прогрева датчика ЭГО. Выключите двигатель и подождите 10 секунд.
2. Перезапустите двигатель и активируйте самотестирование. Запишите все отображаемые сервисные коды. См. таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Если коды отсутствуют, перейдите к " выключатель контроль проверка ". (ref-22768-S10644347912002030500000)(ref-22768-S03706859472001010300000)

Подключите кабель адаптера тестера Super Star II. Включите тестер. Зафиксируйте центральную кнопку. Управляйте каждым переключателем, перечисленным в таблице " выключатель контроль проверка ". Обратите внимание на вывод светодиода на кабель адаптера при работе каждого переключателя. Запишите результаты теста. (ref-22768-S19681421242002030500000)

1. Заземлить разъем STI, подсоединить положительный вывод VOM к клемме SML на разъеме самоконтроля, отрицательный вывод подсоединить к земле.
2. Работа с каждым переключателем, перечисленным в таблице " выключатель контроль проверка ". Обратите внимание на вывод на VOM при работе с каждым переключателем. Перейдите к указанному диагностический тест, если какой-либо переключатель не соответствует спецификации. (ref-22768-S19681421242002030500000)

ПРОВЕРКА МОНИТОРА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

Как проверить электрический схему

1. Визуально проверьте предположительно датчик, переключатель или соленоид. Введите WIGGLE проверка, если используется тестер Super Star II. Если используется VOM, подключите его к клемме STO на разъеме самотестирования и заземлите клемму разъема самотестирования STI. Слегка коснитесь датчика, переключателя или соленоида.
2. Надавите и потяните на подозрительный датчик, выключатель или разъем соленоида, но НЕ отключайте его. Энергично испытайте и покачивайте жгут, работая небольшими секциями, от подозрительного устройства к приборной панели и от приборной панели к ECA.
3. Если тестер VOM или Super Star II не показывает положительной индикации о прерывистом дефекте, осторожно отсоедините подозреваемое устройство. Снимите клеммы с разъема.
4. Проверьте клеммы на обоих концах на наличие коррозии, плохих обжимок или неправильно посаженных клемм. После проверки снова подсоедините. Отсоедините жгут от ECA.
5. Проверьте ECA и соединительные клеммы жгута на наличие коррозии, плохих обжимок или неправильно посаженных клемм. Если VOM не указывает на какой-либо прерывистый дефект, повторно подключите проводку и сотрите коды.

Диагностические тесты

Как использовать точечные тесты

1. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ диагностический тест, если не указано в процедуре БЫСТРЫХ ТЕСТОВ. Убедитесь, что все дефекты, не связанные с EEC, исправлены. Следуйте каждому шагу теста, пока не будет обнаружен дефект. НЕ заменяйте какие-либо детали, если это не указано. Если существует более одного кода обслуживания, начните с отображенного первого кода.
2. ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ требуют, чтобы электрические цепи были в порядке перед заменой датчиков или любых других компонентов. Всегда проверяйте цепи на целостность между датчиком и ECA. Проверьте все цепи на наличие замыканий на питание, размыканий или замыканий на массу. Цепи VREF и Vpwr должны быть протестированы с KOEO или как указано в диагностические тесты.
3. НЕ измеряйте напряжение или сопротивление в ECA или не подключайте любую тестовую лампу, если это не указано в процедуре тестирования. НЕ протыкайте проводку. Изолируйте оба конца цепи и выключайте ключ всякий раз, когда проверяете наличие коротких замыканий или непрерывности, если не указано иное.
4. Отключите соленоиды и переключатели перед проверкой целостности цепи или подачей питания на соленоиды.
5. Разомкнутое состояние определяется как любое сопротивление более 10000 Ом, если не указано иное.
6. Чтобы помочь диагностировать цепи для ECA, выключите зажигание и отключите жгут ECA. Подключите BOB между ECA и жгутом ECA для проведения испытаний цепей и точечных испытаний.

1.3L

1. Подключите искровой тестер между вторичным проводом катушки и землей. Проверните двигатель несколько раз, оставляя зажигание включенным между периодами прокрутки. Если непрерывные искры прыгают зазор тестера, перейдите к следующему шагу. Если непрерывные искры не прыгают зазор тестера, перейдите к шагу 3).
2. При выключенном зажигании подключите BOB, оставив ECA отключенным. Подключите тестовую лампу между тестовыми контактами IDM и Vpwr. Проверните двигатель несколько раз. Если тестовая лампочка мигает каждый раз, когда двигатель проворачивается, цепь IDM в порядке. Вернитесь к БЫСТРЫМ ТЕСТАМ, если направлено сюда оттуда. Если тестовая лампочка не мигает, отремонтируйте провод IDM между ECA и катушкой.
3. Отсоедините разъем от катушки зажигания. Подключите тестовую лампу между проводом IDM катушки и проводом Pwr. Прокрутите двигатель несколько раз, оставляя зажигание включенным между периодами прокрутки. Если тестовая лампочка мигает непрерывно, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не мигает непрерывно, перейдите к шагу 6).
4. Включите зажигание. Измерьте напряжение между проводом катушки Pwr и землей. Если напряжение больше 10 вольт, замените катушку. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте провод между выключателем зажигания и катушкой.
5. Подключите контрольную лампу между Pwr и клеммами массы на разъеме жгута катушек. Включите зажигание. Если контрольная лампа светится, замените катушку. Если контрольная лампа не светится, отремонтируйте провод массы к катушке.
6. Отсоедините разъем от модуля зажигания. Подсоедините соединительный провод между проводом SPOUT на соединителе жгута модуля зажигания и ответной клеммой на модуле зажигания. Подсоедините еще один соединительный провод между проводом масса модуля зажигания и ответным разъемом. Оставьте провод IDM отсоединенным. Подсоедините тестовую лампу между клеммой IDM на модуле зажигания и проводом Pwr. Проверните двигатель несколько раз, оставляя зажигание между периодами проворачивания. Если исьтестовая вспышка каждый раз проворачивается, отремонтируйте провод между модулем зажигания IDM и следующей катушкой.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля зажигания. Включите зажигание. Измерьте напряжение между проводом модуля зажигания Pwr и землей. Включите зажигание. Если напряжение не более 10 вольт, отремонтируйте провод Pwr от выключателя зажигания. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля зажигания. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между проводом Pwr катушки зажигания и проводом масса модуля зажигания. Включите зажигание. Если контрольная лампа светится, перейдите к шагу 10). Если контрольная лампа не светится, перейдите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля зажигания. Подключите контрольную лампочку между проводом Pwr катушки зажигания и проводом SPOUT модуля зажигания. Проверните двигатель. Если контрольная лампочка мигает, проверьте короткое замыкание провода SPOUT модуля зажигания на массу; если короткого замыкания нет, замените модуль зажигания. Если контрольная лампочка не мигает, перейдите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля зажигания. Установите BOB, оставив ECA отсоединенным. Проверьте провод SPOUT на целостность между тестовым штырем BOB и модулем зажигания. Если целостность существует, проверьте провод SPOUT на наличие коротких замыканий на любой другой провод. Если короткого замыкания нет, замените ECA. Если целостность не существует, отремонтируйте провод SPOUT на ECA.

1.6L

1. Подключите искровой тестер между вторичным проводом катушки и землей. Проверните двигатель несколько раз, оставляя зажигание включенным между периодами прокрутки. Если непрерывные искры не прыгают зазор тестера, перейдите к шагу 3). Если непрерывные искры прыгают зазор тестера, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Подключите BOB. Оставьте ECA отсоединенным. Подключите тестовую лампочку между тестовыми контактами BOB IDM и Vpwr. Проверните двигатель несколько раз. Если тестовая лампочка мигает каждый раз, когда двигатель проворачивается, схема IDM в порядке. Вернитесь к БЫСТРЫМ ТЕСТАМ, если они направлены сюда оттуда. Если тестовая лампочка не мигает, отремонтируйте провод IDM между ECA и катушкой.
3. Отсоедините разъем от катушки зажигания. Подключите тестовую лампу между проводом IDM катушки и проводом Pwr. Прокрутите двигатель несколько раз, оставляя зажигание включенным между периодами прокрутки. Если тестовая лампа не мигает постоянно, перейдите к шагу 6). Если тестовая лампа мигает непрерывно, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание. Измерьте напряжение между проводом катушки Pwr и землей. Если напряжение больше 10 вольт, замените катушку. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте провод между выключателем зажигания и катушкой.
5. Подключите контрольную лампу между Pwr и клеммами массы на разъеме жгута катушек. Включите зажигание. Если контрольная лампа светится, замените катушку. Если контрольная лампа не светится, отремонтируйте провод массы к катушке.
6. Отсоедините разъем от модуля зажигания. Подключите соединительный провод между проводом Pwr на разъеме жгута модуля зажигания и ответной клеммой на модуле зажигания. Оставьте провод IDM отсоединенным. Подключите тестовую лампу между клеммой IDM на модуле зажигания и проводом Pwr. Проверните двигатель несколько раз, оставляя зажигание включенным между периодами прокрутки. Если тестовая лампочка мигает каждый раз, восстановите провод между проводом IDM и катушкой модуля зажигания. Если тестовая лампочка не мигает, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините разъем от модуля зажигания и измерьте напряжение между проводом модуля зажигания Pwr и землей. Если напряжение не выше 10 вольт, отремонтируйте провод Pwr от выключателя зажигания. Если напряжение выше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля зажигания. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между проводом Pwr модуля зажигания и проводом масса модуля зажигания. Включите зажигание. Если контрольная лампа светится, замените модуль зажигания. Если контрольная лампа не светится, отремонтируйте провод массы модуля зажигания.

1. Выключите зажигание. Установите BOB. Включите зажигание. Измерьте напряжение между Vaf и контактами массы во время перемещения лопасти в измерителе Vaf. Напряжение должно плавно изменяться между 0,5-1,5 вольт при открытой двери и 4,5-5,0 при закрытой двери. Если напряжение указано, измеритель Vaf в порядке; вернитесь к БЫСТРЫМ ТЕСТАМ, если отправлено оттуда. Если не отправлено сюда из БЫСТРЫХ ТЕСТОВ, замените ECA. Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу.
2. Снимите разъем с измерителя Vaf. Используя соединительные провода, подключите VREF и клеммы массы на разъеме Vaf к соответствующим клеммам на измерителе Vaf. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой Vaf на измерителе Vaf и клеммой массы, перемещая лопатку в измерителе Vaf. Напряжение должно плавно изменяться между 0,5-1,5 вольт при открытой двери и 4,5-5,0 вольт при закрытой двери. Если напряжение правильное, отремонтируйте цепь Vaaaf МЕЖДУ F между ECA и Vи V.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем измерителя Vaf. Включите зажигание. Измерьте напряжение между VREF и проводами массы. Если напряжение 4,5-5,5 вольт, замените измеритель Vaf. Если напряжение не 4,5-5,5 вольт, перейдите к диагностический тест VREF.

1. Выключите зажигание. Установите BOB. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контактами Vaf и SIGRTN при перемещении лопасти в измерителе Vaf. Напряжение должно соответствовать указанному в таблице НАПРЯЖЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЯ Vaf. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 3). Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Измерьте напряжение между тестовыми выводами VMREF и SIGRTN. Если напряжение составляет 7-9 вольт, цепь в порядке; вернитесь к БЫСТРЫМ ТЕСТАМ, если отправлены сюда оттуда. Если не отправлены сюда из БЫСТРЫХ ТЕСТОВ, замените ECA. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте провод VMREF к Vaf.
3. Отсоединить разъем от Vaf-измерителя. С помощью перемычек открыть 5.87 Открыть 7.88 Напряжение Vpwr, VMREF и SIGR.68 Напряжение на разъеме Vaf 1. Оставить провод Vaf отсоединенным. Измерить напряжение между контактами Vaf и SIGRTN на кабельном разъеме при перемещении флюгера в Vaaf-измеритель. Напряжение должно соответствовать указанному в таблице " Напряжение исправном состоянии ". (ref-22768-S27293100682002030500000)
4. Отсоедините разъем от Vaf. Используя соединительные провода, подключите клеммы Vpwr и SIGRTN на разъеме Vaf к соответствующим клеммам на измерителе Vaf. Оставьте провода Vaf и VMREF отсоединенными. Измерьте напряжение между клеммой Vaf на измерителе Vaf, и контактом SIGRTN на кабельном разъеме при перемещении флюгера в измерителе Vaaaaaaf. Напряжение должно соответствовать указанному в таблице " Напряжение. (ref-22768-S27293100682002030500000)
5. Отсоедините разъем от измерителя ВАФ. Включите зажигание. Измерьте напряжение между SIGRTN и проводом Vpwr. Если напряжение более 10 вольт, замените измеритель ВАФ. Если напряжение не более 10 вольт, переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините разъем измерителя Vaf. Включите зажигание. Измерьте напряжение между проводом Vaf meter Vpwr и землей. Если напряжение более 10 вольт, отремонтируйте провод Vaf к ECA. Если напряжение не более 10 вольт, перейдите к диагностический тест Vpwr.

1. Выключите зажигание. Установите BOB. Оставьте ECA отсоединенным. Отсоедините разъем температура охлаждающей жидкости. Проверьте целостность цепи между тестовым контактом температура охлаждающей жидкости и клеммой температура охлаждающей жидкости (красный / синий провод) на разъеме жгута температура охлаждающей жидкости. Если целостность цепи не существует, восстановите провод температура охлаждающей жидкости между ECA и датчиком температура охлаждающей жидкости. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Проверьте целостность цепи между черным проводом на датчике температура охлаждающей жидкости и землей. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте черный провод между датчиком температура охлаждающей жидкости и землей. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу.
3. Повторно подключите ECA. Измерьте сопротивление между тестовым контактом BOB температура охлаждающей жидкости и контактом массы. Если сопротивление 500-1000 Ом, замените ECA. Если сопротивление не 500-1000 Ом, замените датчик температура охлаждающей жидкости.

1. Выключите зажигание. Установите BOB. Оставьте ECA отсоединенным. Отсоедините разъем температура охлаждающей жидкости. Проверьте целостность цепи между тестовым контактом температура охлаждающей жидкости и клеммой температура охлаждающей жидкости (синий / красный провод) на разъеме жгута температура охлаждающей жидкости. Если целостность цепи не существует, восстановите провод температура охлаждающей жидкости между ECA и датчиком температура охлаждающей жидкости. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу.
2. Установить ВОВ. Подключить ЭСТ. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. Замерить сопротивление между контрольным выводом ЭСТ и выводами SIGRTN. При сопротивлении 500-1000 Ом заменить ЭХА. При сопротивлении не 500-1000 Ом заменить датчик ЭСТ.

1. Выключите зажигание. Установите BOB. Включите зажигание. Измерьте напряжение между тестовыми контактами BOB Tp и SIGRTN, открывая дроссель. Сравните напряжение с техническими требованиями в таблице " датчик положения дроссельной заслонки Выход напряжение ". Перейдите к следующему шагу, если выходное напряжение не соответствует спецификации. датчик положения дроссельной заслонки Выход VOLTLE Opening (1) (1 / 8). 1,00 1 / 4. 1,60 3 / 8. 2,37 / 2. 2,74 / 3 / 3 / 3 / 3 / 3 / 3 / 3 / 3 / 3 / 3 (3 / 3 / 3 / 3 / 3 / 3). (ref-22768-S06298923352002030400000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика Tp на корпусе дросселя. Используя соединительные провода, подключите провода VREF и SIGRTN на разъеме жгута к соответствующим клеммам разъема датчика Tp. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами Tp и SIGRTN на датчике Tp при открывании дросселя. Сравните напряжение со спецификацией в таблице " Напряжение на выходе датчика Tp ". (ref-22768-S06298923352002030400000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ТП. Включите зажигание. Измерьте напряжение между проводами VREF и SIGRTN на жгуте ТП-или. Если напряжение 4-5 вольт, замените датчик ТП. Если напряжение не 4,5-5,5 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Измерьте напряжение между проводом VREF на разъеме жгута Tp и землей. Если напряжение 4-5 вольт, отрегулируйте или замените датчик положения дроссельной заслонки. Если напряжение не 4-5 вольт, перейдите в " диагностический тест VREF ". (ref-22768-S22694138782001010300000)

Датчик Bp встроен в ECA и не может быть проверен или обслужен отдельно. Если код 14 установлен и не может быть очищен, замените ECA.

Выключите зажигание. Подключите ВОМ. Снимите пылезащитную крышку с датчика Вр, расположенного на капоте со стороны пассажира. Включите зажигание. Подключите вакуумный насос к датчику Вр. Измерьте напряжение между контактами Вр и SIGRTN на ВОВ, применяя вакуум к датчику Вр. См. таблицу " ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ". Замените датчик В, если напряжение не соответствует указанному. (ref-22768-S40670261032002030400000)

ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ

Резюме

Если жесткие коды отсутствуют или присутствуют только проходные коды, а симптомы управляемости или прерывистые коды все еще существуют, перейдите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " для диагностики по симптому (то есть " ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД ", " БЕЗ ЗАПУСКА " и т. Д.) Или прерывистые диагностические процедуры.