Определение кода неисправности
| Код услуги | Ошибка | Тест цепи и точки контакта |
|---|---|---|
| 01 | Монитор диагностики розжига | IDM |
| 02 (1) | Датчик положения коленвала | CPS |
| 03 (2) | Датчик идентификации цилиндра | CID |
| 06 (2) | Датчик скорости автомобиля (VSS) | VSS |
| 08 | Лопастной расходомер | VAF |
| 09 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | ECT |
| 10 | Датчик температуры воздуха в лопатках | VAT |
| 12 (2) | Датчик положения дроссельной заслонки | TP |
| 14 | Датчик барометрического давления | BP |
| 15 | Датчик кислорода выхлопных газов | EGO |
| 17 | Датчик кислорода выхлопных газов | EGO |
| 25 (2) | Управляющий соленоид регулятора давления топлива | PRC |
| 26 | Соленоид управления продувкой канистры | CANP |
| 34 | Регулятор оборотов холостого хода | ISC |
| Коды не указаны | Подключение питания и массы | PGC |
| (1) Только Фестиваль. (2) Только Капри. | ||
| (1) | Только фестиваль. |
|---|
| (2) | Только Капри. |
|---|
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Ключ ON, двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка (включение, выключения двигателя (KOEO))
ПримечаниеПри самоконтроле KOEO НЕ ПЕРЕМЕЩАЙТЕ дроссель.
Ключ ON, двигатель RUNNING (KOER) SELF-проверка (включение, самотестирования двигателя)
ПримечаниеПеред выполнением этого теста необходимо очистить коды в памяти. ЗАПРЕЩАЕТСЯ перемещать дроссель во время теста.
Как проверить монитор выключателя
ПримечаниеВсе выключатели должны тестироваться индивидуально. Разрешение переключателю оставаться включенным во время тестирования другого приведет к ложным результатам тестирования.
Данная процедура контроля предназначена для проверки входных сигналов, поступающих в ECA от отдельных коммутаторов.
- Выключите двигатель и дайте ему остыть.
- Убедитесь, что все аксессуары выключены.
- Деактивируйте самотестирование.
- Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном или парковочном положении.
- Включить зажигание.
Контрольная точка IDM - монитор диагностики зажигания
ПримечаниеВводите этот тест только тогда, когда код 01 отображается во время процедуры QUICK тесты (БЫСТРЫЕ ТЕСТЫ) или когда он направлен сюда из другого диагностический тест (диагностический тест).
Идентификация схемы и разъема IDM. Схема №5
| Схема | Вывод ECA | Контакт BOB | Цвет провода | |
|---|---|---|---|---|
| 1.3L | ||||
| GND | 2A | 39, 40, 44, 60 | BLK | |
| IDM | (1) | (1) | YEL/GRN | |
| PWR | (1) | (1) | BLK/WHT | |
| СТРУЯ | 1G | 36 | BLU/ORG | |
| 1.6L | ||||
| IDM | 1M | 6 | YEL/BLU | |
| PWR | ***** | ***** | BLK/WHT | |
| (1) Контакты ECA и BOB не указаны. | ||||
| (1) | Контакты ECA и BOB не указаны. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОНТАКТОВ СХЕМЫ IDM
Диагностический тест CPS - датчик положения коленчатого вала
ПримечаниеВведите этот тест только в том случае, если код 02 отображается во время процедуры QUICK тесты (БЫСТРЫЕ ТЕСТЫ) или при указании здесь из другого диагностический тест (диагностический тест).
Идентификация цепи и соединителя CPS. Схема №6
| Схема | Вывод ECA | Контакт BOB | Цвет провода |
|---|---|---|---|
| CPS | 2E | 56 | YEL/BLU |
| GND | 2A | 39, 40, 44, 60 | BLK |
| GND | 2B | 20 | BLK |
| GND | 2C | 16 | BLK |
| VPWR | 1B | 37, 57 | YEL/BLK |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОНТАКТОВ ЦЕПИ СУЗ
- Выключить зажигание. Установить BOB. Оставить ECA отсоединенным. Отсоединить разъем распределителя. Измерить сопротивление проводов CPS, Vpwr и масса между ECA и распределителем. Если все сопротивления не менее 5 Ом, отремонтировать рассматриваемый провод. Если все сопротивления менее 5 Ом, перейти к следующему шагу.
- Выключите зажигание, отсоедините разъем распределителя, включите зажигание, измерьте напряжение между проводами распределителя Vpwr и масса, при напряжении более 10 вольт замените датчик СУЗ, при напряжении не более 10 вольт отремонтируйте провод распределителя масса.
Контрольное испытание Kc - контроль детонации
ПримечаниеВведите этот тест только по указанию здесь из QUICK тесты.
Идентификация цепей и разъемов Kc. Схема №7
- Отсоедините и подключите вакуумный шланг на распределителе. Подключите лампу синхронизации. Запустите двигатель. Отсоедините сервисный разъем контроля детонации, расположенный рядом с ECA. Если задержка времени, сервисный датчик детонации и / или проводка датчика детонации. Если задержка времени не замедляется, перейдите к следующему шагу.
- Определите и запишите настройку синхронизации зажигания. Нажмите на впускную камеру с пластиковым молотком. Если синхронизация не замедляется, перейдите к шагу 4). Если синхронизация замедляется, перейдите к следующему шагу.
- Снова подключите разъем службы контроля детонации, расположенный рядом с ECA. Определите и запишите настройку синхронизации зажигания. Коснитесь впускной камеры пластиковым молотком. Если синхронизация не замедляется, блок контроля детонации в порядке; перейдите к следующему шагу. Если синхронизация замедляется, замените блок контроля детонации.
- Выключите зажигание. Отключите служебный разъем контроля детонации, расположенный рядом с ECA. Установите известный хороший датчик детонации. Запустите двигатель. Нажмите на впускную камеру с пластиковым молотком. Если задержка времени, замените датчик детонации. Если синхронизация не замедляется, перейдите к следующему шагу.
- Проверьте Vpwr и масса (желтый / зеленый и черный / желтый провода соответственно), чтобы блок управления детонацией на короткие замыкания или обрыв цепи. При необходимости выполните техническое обслуживание проводов. Если провода в порядке, замените блок управления детонацией.
Контрольная точка датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) - датчик скорости транспортного средства
ПримечаниеВведите этот тест только в том случае, если код 06 отображается во время процедуры QUICK тесты или при указании здесь из другого диагностический тест.
Идентификация цепей и разъемов датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Схема №8
| Схема | 4EAT штырь | Цвет провода |
|---|---|---|
| GND | 1J | BLK |
| VSS | 1P | GRN/RED |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОНТАКТОВ ЦЕПИ датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)
Диагностический тест V
V1
Установка тестера 4EAT
Точечное испытание Vaf - расходомер воздуха с лопатками
ПримечаниеВведите этот тест только тогда, когда код 08 отображается во время процедуры QUICK тесты, или когда он направлен сюда из другого диагностический тест. Чтобы избежать ненужного диагностического времени, проверьте наличие утечек воздуха между измерителем Vaf и корпусом дросселя. Этот тест предназначен для диагностики только цепей Vaf и VREF.
Идентификация цепей измерителя Vaf. Схема №9
| Схема | Вывод ECA | Контакт BOB | Цвет провода | |
|---|---|---|---|---|
| 1.3L | ||||
| GND | 2A | 45 | BLK | |
| VAF | 2O | 25 | WHT | |
| VREF | 2D | 46, 49 | BLK | |
| 1.6L | ||||
| SIGRTN | 2C | 46 | BLK/YEL | |
| VAF | 2E | 43 | LT GRN/BLK | |
| VMREF | 2B | 18 | НТ ГРН/РЭД | |
| VPWR | 3I | 37 | YEL/GRN | |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОНТАКТОВ ЦЕПИ Vaf
Контрольное испытание температуры охлаждающей жидкости - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
ПримечаниеВступайте в этот тест только тогда, когда код 09 отображается во время процедуры QUICK тесты или при направлении сюда из другого диагностический тест. Чтобы предотвратить ненужную диагностику, проверьте уровень охлаждающей жидкости, уровень масла, охлаждающий вентилятор, термостат и поток воздуха в радиатор перед тестированием.
Идентификация цепей датчика температуры охлаждающей жидкости. Схема №10
| Схема | Вывод ECA | Контакт BOB | Цвет провода | |
|---|---|---|---|---|
| 1.3L | ||||
| ECT | 2Q | 7 | КРАСНЫЙ/BLU | |
| GND | (1) | (1) | BLK | |
| 1.6L | ||||
| ECT | 2I | 7 | BLU/КРАСНЫЙ | |
| SIGRTN | 2C | 46 | BLU/YEL | |
| (1) Не указано. | ||||
| (1) | Не указано. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫВОДОВ СХЕМЫ ЭСТ
Контрольная емкость для точечных испытаний - датчик температуры воздуха лопатки
ПримечаниеЭтот тест вводится только в том случае, если во время процедуры QUICK тесты (БЫСТРЫЕ ТЕСТЫ) отображается код 10 или если в данном случае используется указание из другого диагностический тест (диагностический тест). Для этого теста температура окружающей среды должна быть выше 10°C.
Идентификация цепей ндс. Схема №11
| Схема | Вывод ECA | Контакт BOB | Цвет провода | |
|---|---|---|---|---|
| 1.3L | ||||
| GND | 2A | 46, 49 | BLK | |
| VAT | 2P | 45 | GRN/BLK | |
| 1.6L | ||||
| SIGRTN | 2C | 46,49 | BLU/YEL | |
| VAT | 2J | 25 | BRN/YEL | |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ контакт-КОДА ЦЕПИ НДС
- Выключите зажигание на 100%. Убедитесь, что двигатель находится при рабочей температуре 27. При выключенном зажигании установите ВОВ. 32 Включите зажигание. Измерьте температуру около датчика НДС. Измерьте напряжение между контрольными контактами VAT и SIGRTN. Сравните напряжение со спецификациями, приведенными в таблице " НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА НДС ". Если напряжение в пределах спецификации, то VAT цепь в порядке. Если напряжение не в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА В ° F (° C) (1).60 В 20 -.60 (6) -.60 (6). (ref-22768-S00332559012002030500000)
- Выключите зажигание. Отключите ECA. Измерьте сопротивление между тестовыми выводами VAT и SIGRTN. Измерьте температуру рядом с измерителем Vaf. Сравните сопротивление с характеристиками, показанными в таблице " VAT датчик RESISTANCE ". Если сопротивление в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не в пределах спецификации, перейдите к шагу 4). (ref-22768-S35920244532002030500000)
- Отсоедините разъем датчика Vaf. Измерьте сопротивление между тестовым контактом VAT и всеми другими тестовыми контактами. Если любое сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте провод VAT от ECA к измерителю Vaf. Если все измерения больше 5 Ом, замените ECA.
- Выключить зажигание. Отключить разъем измерителя Vaf. Контролировать температуру вблизи датчика НДС. Измерить сопротивление между измерителем Vaf VAT и клеммами SIGRTN. Сравнить сопротивление с техническими характеристиками, указанными в таблице " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА НДС " при нагреве датчика НДС. Если сопротивление соответствует техническим условиям, отремонтировать провода VAT и / или SIGRTN от Vaf до ECA. Если сопротивление не соответствует техническим условиям, заменить измеритель Vaaf. (ref-22768-S35920244532002030500000)
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 4 (-23) | 15,000 |
| 32 (0) | 5210 |
| 68 (20) | 2500 |
| 104 (40) | 1100 |
| 140 (60) | 600 |
| 176 (80) | 300 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА НДС
Контрольная точка Tp - датчик положения дроссельной заслонки
ПримечаниеВведите этот тест только в том случае, если во время процедуры QUICK тесты отображается код 12 или если он направлен сюда из другого диагностический тест.
Идентификация цепей Tp. Схема №12
| Схема | Вывод ECA | Контакт BOB | Цвет провода | |
|---|---|---|---|---|
| 1.6L | ||||
| IDL | 1E | 28 | GRN/ORG | |
| SIGRTN | 2C | 46, 49 | BLK/YEL | |
| TP | 2G | 47 | ORG | |
| VREF | 2A | 26 | WHT/BLK | |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОНТАКТОВ СХЕМЫ Tp
Точечные испытания Bp - датчик барометрического давления
ПримечаниеВведите эту процедуру только тогда, когда код 14 отображается во время процедуры QUICK тесты или при направлении сюда из другого диагностический тест. Чтобы предотвратить ненужную замену компонентов, обратите внимание, что следующие элементы, не относящиеся к EEC, могут быть неисправны: необычно высокое или низкое атмосферное давление, заблокированные вакуумные линии или основные механические компоненты двигателя.
Идентификация цепей датчика Bp. Схема №13
Контрольная точка EGO - датчик кислорода выхлопных газов
ПримечаниеВведите этот тест только в том случае, если во время процедуры QUICK тесты отображается код 15 (lean) или код 17 (rich).
| Схема | Вывод ECA | Контакт BOB | Цвет провода | |
|---|---|---|---|---|
| EGO | ||||
| 1.3L | 2N | 29 | BLU | |
| 1.6L | 2D | 29 | BLK | |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫВОДОВ ЦЕПИ EGO
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры и дайте поработать на холостом ходу. Отключите датчик EGO. Измерьте напряжение между разъемом датчика EGO (со стороны датчика) и землей. При работе двигателя на холостом ходу напряжение должно колебаться в пределах 0,2-0,8 вольт.
- Увеличивайте и уменьшайте частоту вращения двигателя, считывая вольтметр. Когда частота вращения двигателя уменьшается, напряжение должно уменьшаться. Когда частота вращения двигателя увеличивается, напряжение должно увеличиваться. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не в пределах спецификации, замените датчик EGO.
- С выключенным зажиганием, установите BOB. Оставьте ECA отсоединенным. Отключите разъем датчика EGO. Измерьте целостность между тестовым контактом EGO и проводом разъема датчика EGO. Если целостность существует, схема EGO в порядке; вернитесь к QUICK тесты, если отправлено отсюда. Если не отправлено сюда из QUICK тесты, замените ECA. Если напряжение не так, как указано, отремонтируйте провод VMREF для Vaaf. Если непрерывности не существует, выполните обслуживание провода EGO.
Контрольная точка PRC - управляющий соленоид регулятора давления топлива
ПримечаниеВведите этот тест только в том случае, если код 25 отображается во время процедуры QUICK тесты или при направлении сюда из другого диагностический тест.
Идентификация цепи и разъема PRC. Схема №14
| Схема | Вывод ECA | Контакт BOB | Цвет провода |
|---|---|---|---|
| КНР (1,6 л) | 2K | 31 | BRN |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОНТАКТОВ ЦЕПИ PRC
- Найдите соленоид регулятора давления топлива (PRC) на панели капота, рядом с соленоидом продувки канистры. Отсоедините разъем соленоида PRC. Снимите обе вакуумные линии. Заглушите вакуумный порт от источника вакуума двигателя. Приложите вакуум к оставшемуся порту. Замените соленоид PRC, если он не поддерживает вакуум.
- Выключите зажигание. Подключите BOB. Оставьте ECA отключенным. Снова подключите проводку к соленоиду PRC. Включите зажигание. Приложите вакуум к соленоиду PRC. Подключите провод-перемычку между тестовым контактом PRC на BOB и землей. Если вакуум падает до нуля, функция соленоида PRC в порядке. Вернитесь к БЫСТРЫМ ТЕСТАМ, если посланы сюда оттуда. Если вакуум не падает до нуля, перейдите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнита PRC. Включите зажигание. Измерьте напряжение между проводом Vpwr на разъеме жгута и землей. Если напряжение не выше 10 вольт, отремонтируйте провод Vpwr к главному реле. Если напряжение выше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнита PRC. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом электромагнита Vpwr и разъемом электромагнита SIG. Подключите провод перемычки между тестовым контактом PRC на BOB и землей. Если напряжение выше 10 вольт только при включенном электромагните, замените электромагнит. Если напряжение не выше 10 вольт только при включенном электромагните, переходите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. Подключите BOB. Оставьте ECA отсоединенным. Отсоедините соленоидный разъем. Измерьте сопротивление между контрольным контактом SIG и соленоидным разъемом провода SIG. Если сопротивление не менее 5 Ом, отремонтируйте провод SIG к ECA. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. Подключите BOB. Оставьте ECA отсоединенным. Отсоедините разъем электромагнита. Измерьте сопротивление между тестовым контактом SIG и всеми другими тестовыми контактами. Если сопротивление между тестовым контактом SIG PRC и любым другим контактом меньше 5 ом, отремонтируйте провод PRC к ECA. Если сопротивление между тестовым контактом PRC и любым другим контактом больше 10000 ом, замените ECA.
Контрольный канат для точечных испытаний - соленоид управления продувкой канистр
ПримечаниеВведите этот тест только в том случае, если код 26 отображается во время процедуры QUICK тесты или при направлении сюда из другого диагностический тест.
Идентификация цепи и соединителя CANP. Схема №15
| Схема | Вывод ECA | Контакт BOB | Цвет провода | |
|---|---|---|---|---|
| CANP | ||||
| 1.3L | 2X | 31 | RED | |
| 1.6L | 2P | 32 | YEL | |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫВОДОВ ЦЕПИ CANP
- Выключите зажигание. Установите BOB. Оставьте ECA отсоединенным. Включите зажигание. Снимите продувочный шланг канистры с впускного коллектора и подайте вакуум. Подключите провод перемычки между испытательной клеммой CANP и землей. Если вакуум выходит, соленоид в порядке. Если вакуум не выходит, перейдите к следующему шагу.
- Найдите электромагнит CANP около центра панели капота, отсоедините разъем электромагнита, приложите вакуум к порту от источника вакуума двигателя и замените электромагнит CANP, если он не поддерживает вакуум.
- Подключите BOB. Оставьте ECA отсоединенным. Снова подключите проводку к соленоиду CANP. Включите зажигание. Приложите вакуум к соленоиду CANP. Подключите провод перемычки между тестовым контактом CANP на BOB и землей. Если вакуум падает до нуля, функция соленоида в порядке. Вернитесь к QUICK тесты, если отправлено сюда оттуда. Если вакуум не падает до нуля, перейдите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнита CANP. Включите зажигание. Измерьте напряжение между проводом Vpwr на разъеме жгута и землей. Если напряжение не выше 10 вольт, отремонтируйте провод Vpwr к главному реле. Если напряжение выше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнита CANP. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом электромагнита Vpwr и разъемом электромагнита SIG. Подключите провод перемычки между контрольным контактом CANP на ВОВ и землей. Если напряжение выше 10 вольт только при включенном электромагните, замените электромагнит. Если напряжение не выше 10 вольт только при включенном электромагните, переходите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. Подключите BOB. Оставьте ECA отсоединенным. Отсоедините соленоидный разъем CANP. Измерьте сопротивление между контрольным контактом SIG и соленоидным разъемом провода SIG. Если сопротивление не менее 5 Ом, восстановите провод SIG к ECA. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. Подключите BOB. Оставьте ECA отсоединенным. Отсоедините разъем электромагнита. Измерьте сопротивление между тестовым контактом SIG и всеми другими тестовыми контактами. Если сопротивление между тестовым контактом SIG PRC и любым другим контактом меньше 5 ом, отремонтируйте провод CANP к ECA. Если сопротивление между тестовым контактом CANP и всеми другими контактами больше 10000 ом, замените ECA.
Контрольное испытание регулятора оборотов холостого хода - регулирование частоты вращения на холостом ходу
ПримечаниеВводите этот тест только тогда, когда код 34 отображается во время процедуры QUICK тесты (БЫСТРЫЕ ТЕСТЫ) или когда он направлен сюда из другого диагностический тест (диагностический тест).
Идентификация цепи и разъема регулятора оборотов холостого хода. Схема №16
| Схема | Вывод ECA | Контакт BOB | Цвет провода | |
|---|---|---|---|---|
| ISC | ||||
| 1.3L | 2W | 41 | КРАСНЫЙ/ЧЕРНЫЙ | |
| 1.6L | 2Q | 41 | GRN | |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОНТАКТОВ ЦЕПИ регулятор оборотов холостого хода
- Установите BOB, оставив ECA отключенным. Включите зажигание. Подключите перемычку между тестовым контактом BOB № 41 и землей. Прослушайте щелчок звука от соленоида, установленного на корпусе дросселя. Если щелчок звука происходит, соленоид регулятор оборотов холостого хода в порядке; вернитесь к БЫСТРЫМ ТЕСТАМ, если они отправлены оттуда. Если щелчок звука не происходит, перейдите к следующему шагу.
- Отсоедините электромагнитный разъем регулятор оборотов холостого хода. При включенном зажигании измерьте напряжение между проводом Vpwr и землей. Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте провод Vpwr к главному реле. Перейдите к следующему шагу, если напряжение не менее 10 вольт.
- Измерьте напряжение между проводом электромагнита регулятор оборотов холостого хода Vpwr и проводом разъема электромагнита SIG при прокрутке двигателя. Замените электромагнит, если напряжение больше 10 вольт, только при прокрутке двигателя. Если все в порядке, переходите к следующему шагу.
- При установленном BOB и отключенном ECA отключите разъем электромагнита регулятор оборотов холостого хода. Проверьте целостность между тестовым контактом BOB SIG и проводом SIG разъема регулятор оборотов холостого хода. Если сопротивление не менее 5 Ом, отремонтируйте провод регулятор оборотов холостого хода между соленоидом и ECA. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу.
- При установленном BOB и отключенном ECA измерьте сопротивление между тестовым выводом BOB SIG и всеми другими тестовыми выводами. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание в SIC-проводе с ECA. Если сопротивление не менее 5 Ом, замените ECA.
Диагностический тест STI - вход самотестирования
ПримечаниеВведите этот тест только при отправке сюда из QUICK тесты.
| Схема | Вывод ECA | Контакт BOB | Цвет провода | |
|---|---|---|---|---|
| STI | ||||
| 1.3L | 1K | 48 | YEL/GRN | |
| 1.6L | 1W | 48 | YEL | |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОНТАКТА ЦЕПИ STI
- Выключите зажигание. Установите BOB. Оставьте ECA отсоединенным. Подключите тестовый светильник между тестовым штырем STI на BOB и 12-вольтовым источником. Если тестовый светильник горит, перейдите к " диагностический тест STO ". Если свет не горит, перейдите к следующему шагу. (ref-22768-S25847964142001010300000)
- Оставьте контрольную лампочку подключенной. Заземлите разъем STI. Если контрольная лампочка не горит, устраните обрыв цепи между разъемом STI и ECA.
Диагностический тест STO - вывод самотестирования
ПримечаниеВведите этот тест только в том случае, если коды не могут быть извлечены или по указанию диагностический тест STI.
| Схема | Вывод ECA | Контакт BOB | Цвет провода | |
|---|---|---|---|---|
| STO | ||||
| 1.3L | 1F | 17 | YEL/WHT | |
| 1.6L | 1B | 17 | GRN/BLK | |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫВОДОВ ЦЕПИ STO
- Выключите зажигание. Установите BOB. Оставьте ECA отсоединенным. Измерьте сопротивление между тестовым контактом STO и клеммой STO разъема самотестирования. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите цепь между ECA и разъемом самотестирования. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление между контрольным выводом STO и всеми остальными контрольными выводами. Если сопротивление между контрольным выводом STO и любым другим контрольным выводом меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание в проводе STO к диагностическому разъему. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите в " диагностический тест PGC ". (ref-22768-S29063446412001010300000)
Точечное испытание PGC - соединения питания и заземления
ПримечаниеВведите этот тест только в том случае, если он направлен сюда из QUICK тесты или другого диагностический тест.
| Схема | Вывод ECA | Контакт BOB | Цвет провода | |
|---|---|---|---|---|
| 1.3L | ||||
| GND | 2A | 39, 40, 44, 60 | BLK | |
| GND | 2B | 20 | BLK | |
| GND | 2C | 16 | BLK | |
| GND | 2D | 46, 49 | BLK | |
| KAPWR | 1A | 1 | (1) WHT/RED | |
| Mt / AT (2) | 2J | 6 | BLK | |
| 1.6L | ||||
| GND | 2R | 49 | BLK | |
| GND | 3A | 20 | BLK | |
| GND | 3G | 40 | BLK | |
| KAPWR | 3J | 1 | (1) BLU/RED | |
| (1) Напряжение аккумулятора. (2) Только ручная коробка передач. | ||||
| (1) | Напряжение батареи. |
|---|
| (2) | Только ручная коробка передач. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОНТАКТОВ ЦЕПИ PGC
- Выключите зажигание. Установите BOB, оставив ECA отключенным. Включите зажигание. Измерьте напряжение на рассматриваемом контакте BOB. Сравните напряжение со спецификацией в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОНТАКТА ЦЕПИ PGC ". Если напряжение не соответствует спецификации, отремонтируйте провод. (ref-22768-S26623187082002030400000)
- Измерьте сопротивление между землей и рассматриваемым выводом BOB. Если какое-либо измерение превышает 5 Ом, восстановите соответствующий провод к земле. Если сопротивление меньше 5 Ом, вернитесь к " диагностический тест VREF ", если отправлено отсюда, и замените ECA. Если не отправлено здесь из диагностический тест VREF, вернитесь к диагностической программе. (ref-22768-S22694138782001010300000)
Контрольная точка STG - переключиться на землю
ПримечаниеВведите этот тест только в том случае, если он направлен сюда из QUICK тесты или другого диагностический тест.
| Выключатель | Вывод ECA | Контакт BOB | Цвет провода | |
|---|---|---|---|---|
| 1.3L | ||||
| ACS | 1Q | 10 | BLU/КРАСНЫЙ | |
| BLMT | 1S | 23 | GRN | |
| IDL | 1N | 18 | YEL/BLK | |
| NGS / CES (1) | 1V | 43 | BLU/WHT | |
| PSPS | 1P | 19 | PNK | |
| WOT | 2L | 27 | YEL | |
| 1.6L | ||||
| BPS (2) | 2L | 12 | LT GRN/BLK | |
| IDL | 1E | 18 | GRN/ORG | |
| NGS / CES (1) | 1G | 8 | КРАСНЫЙ/BLU | |
| PSPS | 1K | 19 | GRN/RED | |
| (1) Только ручная коробка передач. (2) Только турбо. | ||||
| (1) | Только ручная коробка передач. |
|---|
| (2) | Только турбо. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫВОДОВ ЦЕПИ ВПУ
ПримечаниеДля 1.3L резистор двигателя воздуходувки должен быть отсоединен, предохранитель отопитель должен быть снят, а выключатель двигателя воздуходувки должен быть в положении " 1 " при проверке сигнала ACS.
- Выключите зажигание. Установите BOB, оставив ECA отключенным. Измерьте сопротивление между тестовым контактом BOB и землей. Циклический переключатель. Если сопротивление больше 10 000 Ом при разомкнутом переключателе и меньше 5 Ом при замкнутом переключателе, переключатель в порядке; перейдите к шагу 4). Если сопротивление не больше 10 000 Ом при разомкнутом переключателе или больше 5 Ом при замкнутом переключателе, перейдите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. Отключите выключатель. Подключите омметр между клеммами выключателя на 2-контактном выключателе, или между землей и клеммой ECA выключателя на многоконтактном или одноконтактном выключателе. Переключатель цикла. Если сопротивление не превышает 10000 Ом при разомкнутом выключателе, или превышает 5 Ом при замкнутом выключателе, замените выключатель. Если сопротивление больше 10000 Ом при разомкнутом выключателе и меньше 5 Ом при замкнутом выключателе переключатель в порядке; перейдите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. Установите BOB, оставив ECA отключенным. Измерьте сопротивление между контактом BOB для подозреваемого переключателя и контактами BOB 26, 37, 57 и 60. Если какое-либо измерение меньше 10 000, отремонтируйте рассматриваемый короткозамкнутый провод. Если все измерения больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. Установите BOB, оставив ECA отключенным. Измерьте сопротивление между контактом BOB для подозреваемого переключателя и разъемом переключателя. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте рассматриваемый провод. Если отправлено сюда из выключатель контроль проверка в БЫСТРЫХ ТЕСТАХ, замените ECA; в противном случае вернитесь к БЫСТРЫМ ТЕСТАМ.
Диагностический тест STP - выключатель TO Питание
ПримечаниеВведите этот тест только по указанию здесь из QUICK тесты.
| Выключатель | Вывод ECA | Контакт BOB | Цвет провода | |
|---|---|---|---|---|
| 1.3L | ||||
| ACS | 1Q | 10 | GRN | |
| BOO | 1O | 2 | GRN/RED | |
| DEF | 1T | 30 | BLK/BLU | |
| Поклонник | 1R | 22 | YEL/RED (ЖЕЛТЫЙ/КРАСНЫЙ) | |
| HLDT | 1U | 28 | WHT | |
| VST | 1C | 5 | BLK/КРАСНЫЙ | |
| 1.6L | ||||
| BOO | 1J | 3 | WHT/GRN | |
| VST | 3B | 5 | BLK/КРАСНЫЙ | |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОНТАКТА ЦЕПИ STP
- Выключите зажигание. Установите BOB, оставив ECA отключенным. Включите зажигание. Рассматриваемый переключатель цикла. Измерьте напряжение между тестовым контактом BOB и землей. Если напряжение изменяется от менее чем 4 вольт до более чем 10 вольт, переключатель в порядке. Если отправлено сюда из выключатель контроль проверка в БЫСТРЫХ ТЕСТАХ, замените ECA. Если отправлено сюда из другого места в БЫСТРЫХ ТЕСТАХ, вернитесь к БЫСТРЫМ ТЕСТАМ. Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу.
- Включите зажигание. Измерьте напряжение на рассматриваемом переключателе по проводу к ECA. Циклический переключатель. Если напряжение изменяется от менее 4 вольт до более 10 вольт, отремонтируйте провод от переключателя к ECA. Если напряжение не изменяется от менее 4 вольт до более 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
- Включите зажигание. Установите BOB, оставив ECA отключенным. Измерьте сопротивление между тестовым контактом BOB для рассматриваемого переключателя и землей и между тестовым контактом BOB и контактами BOB 37, 57 и 26. Если сопротивление превышает 10000 Ом для всех измерений, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10000 Ом для всех измерений, восстановите провод для переключения.
- Разъедините выключатель. Измерьте сопротивление между клеммами выключателя. Циклический выключатель. Если сопротивление меньше 5 Ом при замкнутом выключателе и больше 10000 Ом при разомкнутом выключателе, выключатель в порядке. Если отправлено сюда из теста выключатель контроль проверка в БЫСТРЫХ ТЕСТАХ, вернитесь в БЫСТРЫЕ ТЕСТЫ. Если отправлено сюда из другого места в БЫСТРЫХ ТЕСТАХ, замените ECA. Если сопротивление не соответствует указанному, замените выключатель.
Контрольное испытание Vpwr - мощность транспортного средства
ПримечаниеВступайте в этот тест только по указанию из другого диагностический тест. Чтобы предотвратить замену хороших компонентов, обратите внимание, что следующие компоненты, не относящиеся к EEC, могут быть неисправны: выключатель зажигания, генератор переменного тока, кабели батареи, заземляющие ремни или регулятор напряжения. Этот тест предназначен для диагностики только ECA, цепей жгута проводов и напряжения батареи.
Идентификация схемы и соединителя Vpwr. Схема №17
| Схема | Вывод ECA | Контакт BOB | Цвет провода | |
|---|---|---|---|---|
| 1.3L | ||||
| GND | 2A | 39, 40, 44, 60 | BLK | |
| GND | 2B | 20 | BLK | |
| GND | 2C | 16 | BLK | |
| VPWR | 1B | 37, 57 | YEL/BLK | |
| 1.6L | ||||
| GND | 2R | 49 | BLK | |
| GND | 3A | 20 | BLK | |
| GND | 3G | 40 | BLK | |
| VPWR | 3I | 37 | YEL/GRN | |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫВОДОВ ЦЕПИ Vpwr
- Выключите зажигание. Установите BOB, оставив ECA отключенным. Включите зажигание. Измерьте напряжение между тестовым контактом Vpwr и землей батареи. Если напряжение не превышает 10 вольт, перейдите к шагу 3). Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
- Измерьте напряжение между контрольным выводом Vpwr и контрольным выводом масса. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Повторите измерение для каждого провода массы ECA. Если все напряжения больше 10 вольт, перейдите к " диагностический тест VREF ". Если все напряжения не больше 10 вольт, отремонтируйте рассматриваемый провод массы ECA. (ref-22768-S22694138782001010300000)
- Выключите зажигание. Найдите основное силовое реле. На Капри реле расположено с левой стороны моторного отсека. На Фестиве реле расположено в левой передней части моторного отсека. Отсоедините 4-проводный разъем основного силового реле. С помощью перемычек подключите клеммы BATT, Pwr и масса реле к соответствующим штангенциркулям на разъеме. Оставьте провод Vpwr отсоединенным.
- Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой основного силового реле Vpwr (где был провод Vpwr) и землей. Если напряжение более 10 вольт, отремонтируйте цепь Vpwr между основным силовым реле и ECA. Если напряжение не более 10 вольт, переходите к следующему шагу.
- Отсоедините разъем главного реле. Измерьте напряжение между проводом BATT разъема жгута и землей. Если напряжение не превышает 10 вольт, отремонтируйте провод BATT от аккумулятора до разъема жгута. Если напряжение превышает 10 вольт, переходите к следующему шагу.
- Отсоедините разъем главного реле. Измерьте напряжение между проводом Pwr разъема жгута и землей. Если напряжение не превышает 10 вольт, отремонтируйте провод Pwr от выключателя зажигания до разъема жгута. Если напряжение превышает 10 вольт, переходите к следующему шагу.
- Измерьте напряжение между проводом БАТТ главного силового реле и проводом ЗЕМЛЯ главного силового реле. Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте провод массы главного силового реле. Если напряжение не менее 10 вольт, цепь массы исправна; замените главное силовое реле.
Контрольное значение VREF - опорное напряжение и возврат сигнала
ПримечаниеВход в этот тест осуществляется только при направлении из другого диагностический тест.
Идентификация схемы и соединителя VREF. Схема №18
| Схема | Вывод ECA | Контакт BOB | Цвет провода | |
|---|---|---|---|---|
| 1.3L | ||||
| SIGRTN | 2D | 46, 49 | BLK | |
| VREF | 2K | 26 | WHT/BLK | |
| 1.6L | ||||
| SIGRTN | 2C | 46 | BLU/YEL | |
| VREF | 2A | 26 | WHT/BLK | |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫВОДОВ СХЕМЫ VREF
- На 1.3L перейдите к следующему шагу. На 1.6L включите зажигание. Измерьте напряжение между проводами переключателя положения дроссельной заслонки VREF и SIGRTN. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОНТАКТОВ ЦЕПИ VREF ". Если напряжение 10-12 вольт, устраните короткое замыкание на напряжение. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-22768-S12297999802002030400000)
- Включите зажигание. На 1.3L измерьте напряжение между черным и бело-черным проводами на датчике Vaf. На 1.6L измерьте напряжение между бело-черным и сине-желтым проводами на датчике Bp. Если напряжение 4-5 вольт, цепь VREF в порядке. Если напряжение ноль вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10-12 вольт, восстановите короткое замыкание до напряжения.
- Выключите зажигание. Установите BOB. Установите тестер 4EAT (если транспортное средство оснащено трансакселем 4EAT). Отсоедините разъем от датчиков Vaf, Tp и Bp, как это применимо к транспортному средству. Измерьте сопротивление между клеммами VREF на ECA и модулем 4EAT. Также измерьте сопротивление между клеммой ECA VREF и Tp, Bи VVREF, если измерение меньше, чем O, чем измерение Op, и измерение O, следующее измерение Oh5.
- Выключите зажигание. Отсоедините модуль 4EAT (если он оборудован). Отсоедините разъем от датчиков Vaf, Tp и Bp, применимых к транспортному средству. Измерьте сопротивление между контактом ECA VREF на BOB и землей. Если сопротивление не превышает 10000 Ом, устраните короткое замыкание в цепи VREF. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем ECA. Отсоедините разъем от датчиков Vaf, Tp и Bp, как это применимо к транспортному средству. Измерьте сопротивление между ECA SIGRTN, 4EAT и всеми контактами SIGRTN на BOB. Если любое измерение больше 5 Ом, отремонтируйте рассматриваемый провод. Если сопротивление меньше 5 Ом для всех измерений, переходите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. Установите BOB. Подключите ECA. Подключите модуль 4EAT (если оборудован). Включите зажигание. Измерьте напряжение на тестовом контакте SIGRTN ECA на BOB. Если напряжение 0-1 вольт, перейдите к " диагностический тест PGC ". Если напряжение не 0-1 вольт, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи SIGRTN. (ref-22768-S29063446412001010300000)