Устройство и принцип работы системы рулевого управления: обзора
Силовая реечная рулевая система использует поворотный регулирующий клапан для направления гидравлической жидкости в любую сторону интегрального поршня рейки. Поперечные тяги соединяют рулевой механизм (рейку и шестерню) с поворотными кулаками. Свободно установленные приводы шестерни будут обеспечивать ручное управление рулевым управлением в случае неисправности системы.
Движение рулевого колеса передается рулевым валом на шестерню через 2 карданные муфты. Реечный узел рулевого механизма преобразует вращательное движение шестерни в поперечное движение рейки.
Переключатель давления усилителя руля качества холостого хода используется на некоторых автомобилях Fwd с двигателем 3.0L. При получении сигнала от переключателя, указывающего дополнительную нагрузку усилителя рулевого управления на двигатель, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) увеличивает частоту вращения двигателя на холостом ходу.
Используется насос усилителя рулевого управления типа Saginaw Ham Can. (Выпуск 1) На насосах Sanginaw заменяемы только резервуары для жидкости, колпаки и шкивы. Резервуары насоса, уплотнения и уплотнительные кольца " О " исправны. (Запуск 5) Внутренние компоненты неисправны. При выходе из строя или утечке насоса, резервуара или колпака эту деталь следует заменить.
