Как протестировать систему рулевого управления: диагностики
ПримечаниеПеред испытанием проверьте уровень жидкости, натяжение ремня, шкив насоса, давление в шинах и обороты холостого хода двигателя.
Опрессовка на холостом ходу
- Снимите шланг высокого давления на насосе рулевого управления и подсоедините запасной шланг к фитингу насоса. Подключите тестер давления / расхода (C-6815) к обоим шлангам с помощью переходных фитингов. Присоедините запасный шланг давления к редуктору или насосу.
- Полностью откройте клапан на манометре / расходомере. С термометром в резервуаре для жидкости запустите двигатель и нагрейте жидкость до температуры 151-113°C (66-77 ° C). Поворот колес от упора до упора поможет согреть жидкость. НЕ удерживайте колеса против остановки.
- Если двигатель работает на холостом ходу и манометрический клапан открыт, проверьте начальное давление. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Если давление больше 128 фунтов / кв. дюйм (9 кг / см2), проверьте наличие ограниченных шлангов или обжатых линий. Отремонтируйте при необходимости. (ref-52610-S01309985192001041100000)
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|---|
| Давление холостого хода | 50-80 (3.5-5.6) |
| Давление сброса | 1200-1300 (84.4-91.4) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ
Схема №2
Испытание на сброс давления
- Полностью закрыть отсечной клапан манометра 3 раза. Каждый раз фиксировать наибольшее достигнутое давление.
- Если регистрируемые давления находятся в пределах спецификации и диапазон показаний находится в пределах 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг / см2), насос работает должным образом. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Если зарегистрированные давления выше технических характеристик и не находятся в диапазоне 345 кПа (3.5 кг / см 2) друг от друга, замените насос. (ref-52610-S01309985192001041100000)(ref-52610-S20692534952001041100000)
- Откройте отсечной клапан манометра. Поверните рулевое колесо от упора до упора, регистрируя самые высокие давления в каждом крайнем положении. Замените рулевой механизм, если давления на каждой остановке не одинаковы, так как внутри рулевого механизма имеется внутренняя течь.
- Выключите двигатель и снимите контрольный манометр. Убедитесь, что уплотнительное кольцо на конце фитинга высокого давления (если он оборудован) заменено перед подключением фитинга к насосу усилителя рулевого управления. Подсоедините шланги под давлением и выполните любой необходимый ремонт.