Последовательность прокачки
Выполнить стравливание давления с колес в указанном порядке. См. раздел " ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ". Обратитесь к таблице " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОДУВКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ " На транспортных средствах, оборудованных дозирующим клапаном для измерения нагрузки, перед стравливая тормоза стравите давление из дозирующего клапана. Если главный баллон оборудован винтом стравливания давления, сначала стравить воздух из главного цилиндра. (ref-44571-S42877646642001011500000)(ref-44571-S06784678082001011500000)
| Применение | Последовательность |
|---|---|
| Все модели | RR, LF, LR&RF |
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ
Процедура прокачки тормозов
Стравливание гидросистемы необходимо всякий раз, когда в систему вводится воздух. Стравливание может быть выполнено вручную или с использованием оборудования для стравливания давления. Стравить тормоза на всех 4 колесах, если главный цилиндр работал всухую, был заменен или если гидравлическая система была открыта или отремонтирована.
ПримечаниеВ случае транспортных средств с антиблокировочными тормозными системами (АБС) см. соответствующую статью, посвященную АНТИБЛОКИРОВОЧНЫМ ТОРМОЗНЫМ СИСТЕМАМ.
- " антиблокировочная система (ABS) " - лебарон (ref-44573)
- " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА " - Acclaim и Spirit (ref-44574)
Ручное стравливание
- Заправьте главный цилиндр. Установите прозрачный виниловый сливной шланг на спускной клапан первого обслуживаемого колеса. См. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СПУСКА. Поместите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость.
- Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью. Погрузите конец шланга в жидкость. Откройте выпускной клапан на 1-2 оборота. Медленно нажмите педаль тормоза на полный ход.
- Закройте выпускной клапан. Отпустите педаль. Прокачайте педаль несколько раз, чтобы протолкнуть воздух к колесным цилиндрам. Повторите процедуру до тех пор, пока тормозная жидкость не станет прозрачной и свободной от пузырьков. Перейдите к следующему выпускному клапану последовательности привода воздуха из тормоза. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ привода ". (ref-44571-S15563893932001011500000)
ПримечаниеЧасто проверяйте уровень жидкости в главном цилиндре при стравливании.
Стравливание давления
- Очистите крышку главного цилиндра и прилегающую область. Снимите колпачок. Если стравливающее давление устройство заполнено не менее чем наполовину, подсоедините резервуар к главному цилиндру с помощью соответствующего переходника (переходников).
- Присоедините выпускной шланг к выпускному клапану первого колеса, подлежащего обслуживанию. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ". Поместите другой конец шланга в чистый прозрачный контейнер. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью. Погрузите конец рукава в жидкость. (ref-44571-S15563893932001011500000)
- Открыть стравливающий клапан на стравливающем устройстве. Открыть стравливающий клапан на 1-2 оборота, заметив поток жидкости. Когда поток станет прозрачным и свободным от пузырьков, надежно закрыть стравливающий клапан.
- Повторите процедуру для остальных клапанов стравливания последовательно. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ". Закройте спускной клапан на предохранительном устройстве, снимите предохранительное устройство с главного цилиндра и проверьте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра. (ref-44571-S15563893932001011500000)
Главный баллон стендового отбора
ПримечаниеСпускные трубы должны иметь обратный клапан остаточного давления, установленный для предотвращения сифонирования тормозной жидкости трубами.
- Зажать главный цилиндр в тисках на монтажном фланце. Установите трубки отбора в выпускные отверстия. Заполните резервуары чистой тормозной жидкостью. Убедитесь, что выпускные трубки находятся ниже уровня тормозной жидкости.
- Медленно сжимайте и отпускайте поршневые узлы до тех пор, пока в тормозной жидкости больше не появятся пузырьки. Снимите трубки и заглушите выходы главного цилиндра, чтобы жидкость не сливалась.
Стояночный тормоз (дисковые тормоза)
ПримечаниеЛебарон использует саморегулирующиеся механизмы; рутинная регулировка стояночного тормоза не требуется. Регулировка может потребоваться после обслуживания тормозов.
Лебарон с ручным рычагом
- После завершения ремонта тормозов отрегулируйте колодки стояночного тормоза до диаметра 6,75 " (171 мм). Удалите пепельницу или световой индикатор с задней стороны центральной консоли. Потяните выходной трос уравнителя (короткий отрезок троса между рычагом парковочного тормоза и кронштейном уравнивателя тросов), чтобы намотать пружину (требуется усилие 30 фунтов или более). Вставьте шестигранный ключ 7 / 32 " в блокировочное устройство.
- Поверните шестигранный ключ против часовой стрелки примерно на 15 градусов. Когда саморегулятор отпустит, должен произойти громкий щелчок. Продолжайте поворачивать шестигранник против часовой стрелке до тех пор, пока не почувствуется фиксатор.
- Ручка стояночного тормоза цикла несколько раз, чтобы позволить саморегулятору работать. Задние колеса должны свободно вращаться без волочения при отпущенном стояночном тормозе.
Кроме лебарона с ручным рычагом
- Поднять и поддержать автомобиль. Отпустить стояночный тормоз. Отрегулировать колодки стояночного тормоза до диаметра 6,75" (171 мм). Ослабьте регулировочную гайку троса стояночного тормоза до слабины тросов. Затягивать регулировочную гайку до ощущения небольшого сопротивления при вращении задних колес.
- Ослабьте регулировочную гайку до свободного поворота задних колес. Ослабьте гайку еще на 2 полных оборота. Несколько раз включить и отпустить стояночный тормоз для обеспечения правильной работы.
Схема №8
Стояночный тормоз (барабанные тормоза)
- Отвинтите регулировку троса стояночного тормоза до слабины. Прочистите и смажьте резьбу троса. С помощью доводчика (C-3784) и тонкой отвертки, вставленной в отверстие регулировки тормозов, выведите рычаг регулировки из зацепления. Вращая звездочку добейтесь легкого контакта тормозной колодки с барабаном.
- Откиньте звездочку до тех пор, пока не будет ощущаться сопротивление. Отрегулируйте гайку регулятора троса стояночного тормоза до появления небольшого сопротивления при вращении задних колес. Ослабьте регулировочную гайку до свободного вращения колес, а затем отверните гайку 2 полных оборота. Примените и отпустите стояночный тормоз несколько раз, чтобы гарантировать, что задние колеса не будут волочиться.
Автоматический регулятор
Регулятор перемещается вверх при торможении. Винтовая резьба регулятора на lebaron кабриолет противоположна другим моделям. Клетка и пружина на тросе регулятора поглощают вторичное движение колодки, за исключением случаев, когда износ колодки приводит к достаточному движению, чтобы заставить регулятор вращаться. Эта особенность уменьшает возможность чрезмерной регулировки.
Выключатель Стоп-Сигнала
Установите выключатель в стопорный кронштейн. Нажмите переключатель вперед, насколько это возможно. Педаль тормоза немного переместится вперед. Осторожно потяните педаль назад, возвращая ударник к переключателю, пока педаль не перестанет двигаться дальше. При этом переключатель устанавливается в правильное положение.
Силовой тормозной блок
- Запустите двигатель на 2 минуты. Выключите двигатель. Нажмите на педаль тормоза несколько раз нормальным давлением. Высота педали должна быть наименьшей при первом нажатии, но должна постепенно становиться выше при каждом нажатии на педаль.
- При остановленном двигателе нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться в том, что высота педали не меняется. Нажмите и удерживайте тормозную педаль. Запустите двигатель. Педаль должна слегка переместиться вниз.
- При работающем двигателе нажмите и удерживайте педаль тормоза. Остановите двигатель. Продолжайте удерживать педаль нажатой в течение 30 секунд. Высота педали не должна меняться. Если силовой тормоз не прошел испытание, как указано, осмотрите вакуумный шланг. Если вакуумный шланг в порядке, замените блок силовых тормозов.
| Внимание | НЕ снимайте обратный клапан с усилителя тормозов. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать усилитель тормозов. Усилитель тормозов обслуживается только как комплектная установка. |
|---|
Дозирующий клапан
- Блокировка или юз задних колес указывает на неисправность дозирующего клапана. См. соответствующую таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". Дорожное испытание транспортного средства для определения того, какая задняя тормозная система неисправна. (ref-44571-S42157109872001011500000)
- Если правое заднее колесо начинает скользить в условиях жесткого торможения, установите манометр и фитинг " Т " тестера Set (C-4007-A) на линии между тормозной линией вторичного впуска главного цилиндра и впускным отверстием клапана дозирования.
- Если левое заднее колесо скользит первым, установите манометры на противоположной стороне регулирующего клапана. (Рисунок 3) Перейдите к шагу 4).
- Прокачайте шланги и манометры. Попросите помощника нажать и удерживать давление на педали тормоза. Запишите показания манометра. Если показания давления на входе или выходе НЕ соответствуют спецификациям, замените клапан-дозатор. См. соответствующие " СПЕЦИФИКАЦИИ ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-44571-S22536351992001011500000)
Схема №9
Схема №10
ПримечаниеНа автомобилях, оборудованных АБС, используется дозирующий клапан для каждого гидравлического контура, ввернутый непосредственно в порты главного цилиндра.
Суппорт и колодки переднего тормоза
ПримечаниеЗамените дисковые колодки с обеих сторон. Новые и бывшие в употреблении дисковые колодки в сборе смешивать не следует. Поршни переднего и заднего суппорта имеют разные диаметры, и не должны взаимозаменяться.
Суппорт и колодки заднего тормоза
ПримечаниеПоршни переднего и заднего суппорта имеют разные диаметры, и не должны взаимозаменяться.
Подшипники задних колес
ПримечаниеПодшипники задних колес постоянно герметизированы и смазаны. Заменять только при необходимости.