Ведущий мост: Снятие и установка Mercedes-Benz CLS-класс C218/X218

Как снять ведущего мост: снятие и установку

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите задние колеса. Накройте сапоги магазинным полотенцем для предотвращения повреждений. Выверните болты бокового фланца к дифференциалу и отделите полуось.
2. Чтобы снять полуось со стороны борта / колеса, ослабьте стопорную гайку полуоси, но не снимайте полностью. Слегка постучите по стопорной гайке мягким молотком для вывода полуоси.

Как установить ведущего мост: снятие и установку

1. Установить полуоси в ступицу колеса и временно затянуть контргайку ступицы колеса. Поставить полуось на боковой фланец дифференциала. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-47772-S17808173272001011500000)
2. Затяните стопорную гайку ступицы колеса в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Замените дифференциальную жидкость (если требуется). Для завершения установки, процедура снятия должна быть обратной. (ref-47772-S17808173272001011500000)

Нанесите метки соответствия на фланцы ведущей шестерни и приводного вала для справки о повторной сборке, отверните гайки и болты крепления ведущего вала к дифференциалу, снимите болты, крепящие центральную подшипниковую опору к кузову, выньте ведущий вал и вставьте вилку в заднюю часть корпуса удлинителя трансмиссии.

Совместите метки соответствия, сделанные во время снятия. Установите гайки и болты пальцеобразно. Поверните приводной вал так, чтобы метки соответствия находились в положении часов 12 o '. Осторожно и равномерно затяните гайки и винты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-47772-S17808173272001011500000)

Как снять и установить ведущего мост: снятие и установку

1. Поднимите и поддержите заднюю часть автомобиля. Слейте дифференциал. Отсоедините ведущий вал от фланца шестерни. См. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". (ref-47772-S01155551802001011500000)
2. Отвинтите гайку шестерни, снимите фланец шестерни со съемником, снимите масляное уплотнение. Для монтажа процедуру обратного демонтажа смажьте между губками уплотнения перед монтажом.

Снять полуось. См. " ПОЛУОСЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Боковой фланец Pry из корпуса дифференциала. Используйте отвертку или аналогичный инструмент для удаления уплотнения. (ref-47772-S03890234512001011500000)

Используйте установщик уплотнения, чтобы привести в действие уплотнение. Вдавите боковой фланец в корпус дифференциала. Попробуйте вытащить боковой фланц из дифференциала вручную, чтобы обеспечить правильное зацепление стопорных колец. Для завершения установки выполните процедуру обратного удаления.

1. Поднимите и поддержите заднюю часть транспортного средства. Слейте масло из зубчатого колеса. Снимите выхлопную трубу (300ZX). Отсоедините приводной вал на фланце шестерни, а затем удалите полуоси. См. " ВЕДУЩИЙ ВАЛ " и " ПОЛУОСЬ ". (ref-47772-S01155551802001011500000)(ref-47772-S03890234512001011500000)
2. Поддержите дифференциал на домкрате. Отверните монтажные болты на элементах подвески. Снимите гайку с конца кронштейна дифференциала. Опустите узел на домкрат и снимите его с автомобиля. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Долейте трансмиссионное масло. См. " ТИП ЖИДКОСТИ И ЕМКОСТЬ " в разделе СМАЗКА. (ref-47772-S22494429872001011500000)

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. После снятия дифференциала с транспортного средства снимите задний монтажный элемент и крышку. (Хххх1) или (Тхх2). Используйте динамометрический ключ для проверки общей предварительной нагрузки дифференциала. Общая предварительная нагрузка должна составлять 12-15 дюймов фунтов (1,4-1,7 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: Рисунки 2, 4, 6 и 7 - любезно предоставлены Nissan Motor Co., U.s.a.a. (ХХХХ2): разнесенный вид R200V R230V
2. Установить циферблатный индикатор на поверхность прокладки держателя зубчатых колес. Записать показания зазора между зубчатым колесом и шестерней в нескольких точках вокруг зубчатого колеса для использования во время повторной сборки. Зазор должен быть равен 0039-.0059 " (.10-.15 мм).
3. Установите циферблатный индикатор так, чтобы он контактировал с поверхностью коронной шестерни за торцом зуба. Проверьте биение коронной зубчатой передачи. Предел биения 0 002 " (0,05 мм).проверьте схему контакта зубьев венца и ведущей шестерни. См. статью " СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРНИ " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. (ref-91462)
4. На R200 проверить зазор между упорной шайбой боковой шестерни и картером дифференциала, который должен быть равен 004-.008 " (10--.20 мм).
5. На всех моделях отметьте водило, крышки и наружные кольца подшипников для повторной установки в исходное положение. Снимите боковые крышки подшипников. Извлеките картер дифференциала из водила. Не смешивайте правые и левые подшипники или кольца.
6. Отверните гайку шестерни, снимите фланец шестерни со съемником. С помощью пресса извлеките ведущую шестерню (вместе с внутренним кольцом заднего подшипника, проставкой подшипника и регулировочной шайбой или разборной проставке) из водила. Снимите масляное уплотнение шестерни. Удалите внутреннее кольцо переднего подшипника. Демонтируйте боковое сальниковое уплотнение.
7. Снять наружные кольца подшипников шестерни с помощью латунного выноса. Удалить внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите левые и правые подшипники раздельно, так как они не взаимозаменяемы.
8. Чтобы разобрать картер дифференциала, используйте съемник бокового подшипника (ST33051001) с приводом (ST33061000) и снимите боковые подшипники. Ослабьте болты коронной шестерни по диагонали. Для снятия коронной передачи постукивайте мягким молотком равномерно вокруг шестерни, чтобы предотвратить привязку.
9. На R200 выведите стопорный штифт сопряженного вала шестерни со стороны зубчатого венца. На хтагх1 и xtigx2 отметьте корпуса дифференциала для справки о повторной сборке. Снимите винты и отделите корпусы дифференциала. Во всех моделях удалите сопряженный вал шестерни, сателлиты, боковые шестерни и упорные шайбы. R200V R230V