Передаточное число и идентификация
Nissan не идентифицирует оси с определенной внешней идентификационной маркировкой. Отношение осей определяется делением количества зубьев коронной шестерни на количество зубьев ведущей шестерни.
| Применение | Подшипник | |
|---|---|---|
| 240SX | ||
| R200 и R200V | 4.083:1 | |
| 300ZX | ||
| R200V | 4.083:1 | |
| R230V (хтагх1 турбо) 300ZX | 3.692:1 | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА МОСТА
Устройство и принцип работы ведущего мост: обзора
Узел оси представляет собой гипоидную шестерню с цельным несущим корпусом. Регулировка предварительного натяга подшипника шестерни на R200 и хтагх1 выполнена проставкой и шайбой между передним и задним конусами подшипников. Предварительный натяг подшипника шестерны на R230V установлен разборной прокладкой. R200V
Предварительный натяг бокового подшипника дифференциала и регулировка глубины шестерни производятся с помощью шайб. Мощность привода передается на колеса полуосями шлицевого типа с шарнирами типа Cv. Дифференциал с ограниченным скольжением является опциональным для 240SX (модели SE) и стандартным для 300ZX.