Ведущий мост: Диагностика Mercedes-Benz CLS-класс C218/X218

Поиск неисправностей ведущего мост: диагностики

См. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Очистка и осмотр

Тщательно очистите и осмотрите все детали на предмет износа и повреждений. Проверьте подшипники на наличие царапин, точечной коррозии и отслаивания. ПРОВЕРЬТЕ конические роликоподшипники для грубого вращения. Замените подшипник по мере необходимости.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Перейдите к шагу 4 для R200V и R230V. Для xtax2 соберите шестерни, боковые зубчатые колеса и упорные шайбы в исходных положениях в картере дифференциала. Установите сопряженный вал шестерни на картер дифференциала так, чтобы он совпал с отверстиями стопорного штифта. R200
2. Измерьте зазор между боковой шестерней и упорной шайбой. (Рис. 3) Зазор должен быть не менее 004-.008 " (10--.20 мм), подбирая упорную шайбу для получения заданного зазора.
3. Установите стопорный штифт сопряженного вала шестерни и зафиксируйте его пробойником. Нанесите трансмиссионное масло на поверхность зубьев зубчатых колес и упорные поверхности. Убедитесь, что зубчатые колеса вращаются плавно. Перейдите к шагу 9). ПРИМЕЧАНИЕ: При замене боковых шестерен или сопряженных шестерен R200V и xtax1 следует заменять упорные шайбы. R230V
4. На зубчатых колесах R200V и R230V очистите и смажьте шестерни. Установите ранее снятую упорную шайбу на правую шестерню. Выберите упорную шайбу (для целей измерения) и установите ее на левую шестерню. Соберите шестерни и сопряженный вал ведущей шестерни в картер дифференциала. С помощью 2 винтов временно затяните картер дифференциал.
5. Установить дифференциал в сборе правой шестерней вверх. Вставить щупы 2,0012 " (0,03 мм) на 180 градусов друг от друга, между правым зубчатым колесом и упорной шайбой. R200V R230V
6. Попытайтесь вращать правостороннюю шестерню. Если правосторонняя шестерня не может быть повернута, замените упорную шайбу левой шестерни на более тонкую. В случае возможности вращения правосторонней шестерни замените щуп.0012 " (.03 мм) с толщиномером 0.0039 " (.10 мм).
7. Правосторонняя шестерня должна вращаться с более тонкими щупами на месте, но не вращаться при более толстых щупах на месте. Если правая шестерня вращается с более толстыми щупом, замените левую упорную шайбу шестерни на более толстую.
8. Повторите процедуру выбора упорной шайбы для левой шестерни. При регулировке левой передачи меняйте упорные шайбы правой передачи. Выбирайте упорную шайбу по мере необходимости, чтобы убедиться в том, что обе боковые шестерни могут вращаться, пока более тонкие щупы находятся на месте, а боковые зубчатые колеса неподвижны с более толстыми щупами. Затяните болты корпуса дифференциала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-47772-S17808173272001011500000)
9. Нанесите Loctite на резьбу болтов кольцевого зубчатого колеса. Установите кольцевое зубчатое колесо на корпус дифференциала. Поставьте болты и новые стопорные шайбы. Затяните в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Затягивайте болты кольцевых зубчатых колес по диагонали, постукивая вокруг головок болтов молотком. (ref-47772-S17808173272001011500000)
10. Убедитесь, что детали чистые и смазаны легким маслом или жидкостью для автоматической коробки передач типа Dexron. Поместите картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в держатель шестерни.
11. Установить проставку бокового подшипника со стороны кольцевого зубчатого колеса водила. (Рисунок 5) Используя оправку проставки бокового подшипников (J-25267), установите обе оригинальные шайбы предварительного натяга боковых подшипников на противоположной стороне водила от только что установленной проставке.
12. Установите крышки боковых подшипников в исходные места. Затяните болты крышек в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Поверните зубчатое колесо несколько раз, чтобы установить подшипники. (ref-47772-S17808173272001011500000)
13. Прикрепите пружинный манометр (J-8129) к болту коронной шестерни. Для этого потребуется крутящий момент 7,7-8,8 фунтов (3,5-4,0 кг), чтобы повернуть коронную шестерню и сборку. Используйте более толстые или тонкие шайбы для получения правильного показания.
14. После получения правильных показаний снимите картер дифференциала с держателя зубчатой передачи и сохраните шайбы для использования во время окончательной сборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Полную идентификацию инструмента и компонентов см. в комплекте селектора предварительной нагрузки / регулировочной прокладки (J-34309) производителя.
15. Убедитесь, что детали чисты и подшипники смазаны. Установите передний и задний подшипники шестерни на селектор шайбы предварительной нагрузки / прокладки шестерни (J-34309).
16. Убедитесь, что посадочное место переднего подшипника шестерни (J-34309-3) плотно прикреплено к калибровочной наковальне (J-34309-2). Поверните пилотную горелку переднего подшипника ступицы (xthagx2-5), чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. J-34309
17. Задняя шестерня подшипник пилот (J-34309-8) используется для центровки задней шестерни подшипника. Используйте задний подшипник шестерни подшипник блокировки посадочное место (J-34309-4), чтобы закрепить подшипник в инструменте в сборе.
18. На R200V поместите плоскую шайбу толщиной a.098 " (2,5 мм) между компонентами селектора предварительной нагрузки шайба / регулировочная прокладка (хтагх1-9 и хтегх2-16). Компоненты должны быть параллельны с зазором 0.098 ' (2.5 мм). J-34309 J-34309
19. На всех моделях установите собранный подшипник задней шестерни и селектор шайбы предварительного натяга в водило. (Рисунок 6) Поместите собранный подшипниковый подшипник передней шестерни с селектором шайбы преднагружения в водильник. Вручную ввинтите 2 инструмента вместе с подшипниками в сборе. (Лист № 6): Установка узла селектора высоты подшипника задней шестерны и шайбы предварительной нагрузки
20. Для R230V поверните узел несколько раз, чтобы установить подшипники, и перейдите к шагу 25). Для хтагх1 и хтегх2 убедитесь, что калибровочная пластина высоты шестерни (J-34309-16) поворачивается на полные 360 градусов, и переходите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: В R230V используется складная проставка вместо регулировочной проставки и шайбы подшипника шестерни, как это используется в xtangx5 и R200V. R200 R200V R200
21. Поверните узел несколько раз, чтобы установить подшипники. Используйте динамометрический ключ на конце калибровочного наковальни (J-34309-2) для измерения крутящего момента. Правильное показание должно быть 8,7-11,3 дюйма фунтов (1,0-1,3 н.м).
22. Поместите адаптер высоты шестерни (J-34309-11 " R200A ") на калибровочную пластину и затяните его вручную. Установите проставку подшипника (сначала малый конец) над калибровочным наковальней (xтагх2-2). Посадите маленький конец проставки подшипника шестерни под прямым углом к регулировочному винту (xthagx3-1). J-34309 J-34309 R200 R200V
23. Поместите стандартный щуп толщиной 1,38 дюйма (3,5 мм) между проставкой подшипника ведущей шестерни и винтом калибра. С помощью другого набора щупов измерьте зазор между подшипником ведущей шестерны и винтом калибра.
24. 38100,9381-0,9438-0 811 951 961 930 931 851 861 871 830 860,8151,86,81,85 858,81,91,83 867,81 160 (R200-xtax1).50-0 131 810,81,31 911,81,21,8141,84,81 161,80,10,11,10 120,80 010 110,16-0 151,11,30,31,51,50,19,10 161,01 111 510,50 811,20,16,10,1,12,11 160,13,11,60,17,10,0 131 150 160,51,61 310,30,15,11,61-0,61,16,80,60,1,8.10,1,1 0,0,0,1,1 130,1 610 151 161,1,8,10 611 131,14,11 250,1,33,10 130 160,0,16,11,1,0,1,00-0,0 511,0,1,56,11,71,17,1,15,0,1,70,1 210,70,18,10,13-0,0,20,1,1611,21-0,1 130,1 011,13,1 181,1,1,5,1116,1,1,0 0,1,90,1,25-0,1610 100,14,1,1,26,1,1,36,16,0,12,0,1,0,0,71,0,83,1,1,20 -1,1,00 0,1,01-1,1 010,1,30-0,57,11,27-1,1,1 1 171,1 711,15-0,21,1 121,1--0 180,1,00,1 211,18,80,0,85,10,91,1 000 0,1 181,1,66 115,81,0 311 011 140,1,18-0 150,1,82-1,27 117,80,87,16,61,52,10 671,1,81,54,10,.10, R200V R200 R200V (ref-47772-S39396469212001011500000)
25. Для всех моделей установите боковые подшипниковые диски и оправку (J25269-4) плотно в отверстия под боковые подшипники. Установите крышки боковых подшипников и затяните их в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-47772-S17808173272001011500000)
26. Поместите стандартный щуп толщиной 12 " (3 мм) между адаптером высоты шестерни (J-34309-11). С помощью другого набора щупов измерьте высоту шестерни от адаптера до оправки. Измерение (включая стандарт толщины 12 ") называется стандартным измерением высоты шестерней.
27. 38,12,4х15 (+).х38,5х18,2х1,9х1х16х2ш16 (-х32 +) х Х14,8х0,7х31 (-x4) Х-Х3,8,6х5 (-гр1) + Х2,8,8x1,5x3 (+ 0,8x54) См 3х2 (-п8) + (+ 1,8,7x7 + + 1,5д9 = 1,8x6 R200 R200V P6017 P6018 P6019 P6020 P6021 P6022 P6023 P6024 P6025 P6026 P6027 P6028 P6029 P6030 P6031 P6032 P6033 P6034 P6035 P6036 R230V 40P00 40P01 40P02 40P03 40P04 40P05 40P06 40P07 40P08 40P09 40P10 40P11 40P12 40P13 40P14 40P15 40P16 40P17 40P18 40P19 (ref-47772-S40705797072001011500000)
28. Снять селектор шайбы предварительного натяга / прокладки шестерни (J-34309) и подшипники шестерни в сборе. Снять подшипники с инструмента в сборе для окончательной сборки.
29. Надавите на корпус дифференциала внутренними конусами бокового подшипника, установите на вал ведущей шестерни подобранную шайбу регулировки высоты ведущего сателлита и надавите конусом заднего подшипника на вал приводной шестерни.
30. Упакуйте подшипники универсальной смазкой. Поместите внутренний конус переднего подшипника шестерни перед водилом, соберите ведущую шестерню, регулировочную проставку и шайбу (R200 и R200V) или разборную прокладку (xtangx2). Вдавливайте в водило до тех пор, пока ведущая шестерня не коснется подшипника. R230V
31. Смажьте губки уплотнения подшипника передней шестерни универсальной смазкой и установите в водило с помощью установщика уплотнений, очистите от масла и смазки резьбовую часть ведущей шестерни.
32. Установить фланец шестерни. На R200 и R200V затянуть гайку фланца шестерни в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ", а на xtaгx2 затянуть гайки фланцев шестерни до 94 футов фунтов (127 Н · м). R230V (ref-47772-S17808173272001011500000)
33. Проверьте предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни. В R200 и xtigx1 предварительная нагрузка на ведущую шестерню должна составлять 9,5-12,2 дюйма фунтов (1,1-1,4 Н.м). При необходимости исправьте с помощью более толстой или тонкой регулировочной шайбы подшипника ведущей шестерны. R200V
34. В R230V затянуть гайку ведущей шестерни на очень малые градусы до тех пор, пока предварительная нагрузка на шестерню не составит 16-23 ДЮЙМ фунтов (1,8-2,6 Н.м). Повернуть ведущую шестерню в обоих направлениях несколько раз для посадки подшипников перед проверкой предварительной нагрузки каждый раз. ПРИМЕЧАНИЕ: В R230V заменить складную проставку и повторить процедуру предварительной нагрузки, если максимальная предварительная нагрузка достигается до достижения минимального крутящего момента гайки шестерни или если минимальная предварительная нагрузка не достигнута до того, как гайка шестерни будет затянута до максимального вращающего момента. (ref-47772-S17808173272001011500000)
35. Установить картер дифференциала в сборе. Вставить выбранные регулировочные шайбы бокового подшипника. Используя вынос проставки бокового вкладыша (J-25267), завести проставку бокового подшипника. выровнять метки совпадения крышек боковых подшипников и установить колпачки. Затянуть болты крышки согласно спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-47772-S17808173272001011500000)
36. Смажьте губки уплотнения бокового подшипника универсальной смазкой и установите в водило с помощью установщика уплотнений, смонтируйте циферблатный индикатор и замерьте люфт зубчатого венца. Люфт должен быть до 0039-.0059 " (10--.15 мм).
37. Если люфт слишком мал, уменьшите толщину левой шайбы и увеличьте толщину правой шайбы на ту же величину так, чтобы общая толщина шайбы осталась прежней.
38. Если люфт слишком велик, уменьшите толщину правой шайбы и увеличьте толщину левой шайбы на ту же величину, чтобы общая толщина шайбы осталась той же. ПРИМЕЧАНИЕ: При изменении общей толщины шайбы будет изменена предварительная нагрузка бокового подшипника.
39. Поверните ведущую шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники. Используя динамометрический ключ на гайке ведущей шестерни, проверьте общую предварительную нагрузку. Общая предварительная нагрузка должна добавить 2,6 дюйма фунта к измерению предварительной нагрузки подшипника шестерни в шаге 33) (R200 и R200V) или шаге 34) (хтагх2). R230V
40. Если общая предварительная нагрузка слишком велика, уменьшите толщину левой шайбы и правой шайбы на одну и ту же величину так, чтобы обе стороны были уменьшены на одинаковую величину.
41. Если общая предварительная нагрузка слишком мала, увеличьте толщину правой шайбы и увеличьте на такую же величину толщину левой шайбы так, чтобы обе стороны были увеличены на одинаковую величину. ПРИМЕЧАНИЕ: При изменении отношения правой стороны к левой шайбе будет изменен люфт между зубчатым колесом кольца и ведущей шестерней.
42. Перепроверить зазор между зубчатым венцом и ведущей шестерней, как в шаге 36). Переставить циферблатный индикатор для контакта с зубчатым колесом за поверхностью зуба и измерить биение зубчатого венца. Предел биения составляет 0 002 " (0,05 мм).
43. Если люфт чрезмерно изменяется в разных местах, посторонние вещества могут быть захвачены между коронной шестерней и корпусом дифференциала.
44. Проверьте рисунок контакта зубьев. См. статью " РИСУНКИ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРЕН ". Установите заднюю крышку и накладку. Затяните болты крышки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ref-47772-S17808173272001011500000)