Система управления без ключа (KOS): Обзор Mercedes-Benz CLA-класс C117/X117 рестайлинг

Общая информация

В традиционную КОС, принятую для OUTLANDER, были внесены следующие изменения.

1. Функция входа в дверь: Управление разблокировкой изменено с сенсорной системы на систему переключателей, а также добавлены силовые дверные замки с выборочной разблокировкой.
2. Функция бесключевого доступа: Изменена многорежимная функция, добавлены силовые дверные замки с выборочной разблокировкой.
3. Предупреждение / аварийные сигналы: Добавлены зуммер напоминания о ключе и зуммере напоминания об отключении двигателя.
4. Функция запуска двигателя: Система была изменена на систему запуска двигателя, которая поддерживает OSS * (one-touch start система).
5. Способ запуска двигателя при разряженной аккумуляторной батарее без ключа: Было внесено изменение в управление, которое не использует аварийный ключ и выполняет управление с помощью разряженного ключа без ключа, вставленного в коробку для ключей. ПРИМЕЧАНИЕ: OSS (система запуска одним нажатием): Система, которая имеет электрическую блокировку рулевого управления и которая позволяет запускать двигатель и переключать мощность транспортного средства посредством работы переключателя двигателя.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Блокировка функций входа в дверь

Сертификационная связь по бесключевым ключам управления осуществляется при включенном выключателе блокировки / разблокировки внешней ручки двери (со стороны водителя, переднего пассажира) или переключателе блокировки ручки разблокировки замка дверь багажника. Когда КОС-ЭБУ может сертифицировать зарегистрированный ключ управления только вне транспортного средства, он запрашивает ETACS-ECU разблокировать все двери (включая дверь багажника).

Схема №3

Войти

1. КОС-ЭБУ обнаруживает сигнал включения блокировки / разблокировки наружной ручки двери (со стороны водителя, переднего пассажира) или сигнал ВКЛ выключателя замка рукоятки отпирания замка дверь багажника. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда КОС-ЭКУ обнаружит сигнал включения блокировок / разблокировок наружной ручки дверцы (со стороне водителя, заднего пассажира) либо сигнал включения замков рукоятки отжимания замка подъемных ворот, то КОВ-ЕКУ судят о выполнении условия запрета на блокировку.
2. KOS-ECU передает внешние данные от узла внешней передающей антенны со стороны эксплуатации. В то же время, КОС-ЭБУ передает мешающую радиоволну (код разворота) от узла наружной передающей антенн на другой стороне. (Мешающая радиоволна будет передаваться от переднего антенного блока пассажирской стороны при включенной внешней ручке двери со стороны водителя и наоборот. Она не будет передаваться, когда работает ручка разблокировки замка дверь багажника без ключа транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: * Операция пользователя по блокировке передаваемой радиоволновой передается от передней пассажирской радиосигнала к передающей радиовале при работе
3. После того как внешние данные переданы от внешнего передающего антенного узла, внутренние данные передаются от внутреннего передающего антенны (передней, задней).
4. По истечении указанного времени (зависит от количества ключей бесключевой работы, зарегистрированных в КОС-ЭБУ) делается подтверждение об отсутствии ключа бесключей работы, расположенного внутри ТС. При получении КЭШ-ЭКУ ответа от ключа бесключной работы, принявшего внутренние данные, КОЗ-ECU завершает процесс без выполнения операции блокировки.
5. KOS-ECU передает внутренние данные от внутреннего узла передающей антенны (спереди, сзади).
6. По истечении указанного времени (в зависимости от количества ключей бесключевой работы, зарегистрированных в KEOS-ECU) на ключ KEETACS сначала не поступает ответ. Если выполнены условия блокировки, то выдается подтверждение о том, что ECU.К омпания KOS- получает ответ с ключа бесключей эксплуатации, который получил внутренние данные; KOS - ECУ завершает процесс без выполнения операции блокировки. Когда все ответы от зарегистрированного ключа KEYLESS также поступают внешние данные.
7. КОС-ЭБУ передает внешние данные от внешней передающей антенной сборки на стороне эксплуатации. В то же время, КОC-ЭКУ передает мешающую радиоволну * (код разворота) от внешней передавающей антенны на другой стороне. (Мешающая радиоволну будет передаваться со стороны переднего пассажира при срабатывании наружной ручки боковой двери водителя, и наоборот. Также она будет передаваться при сработке рукоятки разблокировки замка подъемного устройства).
8. Если заданное время (изменяется с количеством ключей бесключевой работы, зарегистрированных в KEOS-ECU) не истекло, то сначала передается запрос на блокировку ключа, затем выполняется подтверждение при выполнении условий блокировки. После повторения, когда ответы от зарегистрированного ключа бесключевой работы являются только внешними данными, KOS- ECU- передает запрос о блокировке (запрос на фиксацию применимого положения) в ETAC- ЭБУ. Кроме того, обратите внимание, что KOS - ECOB передает номер операции ECS.

Условия запрета операции блокировки

В следующих случаях блокирование двери тормозится.

1. Любая дверь или ворота открыты (выключатель двери включен). (включая приоткрытую дверь)
2. Либо снаружи / внутри передающий антенный узел обнаруживается как открытый, либо он фактически открыт.
3. Электропроводка узла антенны внешней / внутренней передачи контактирует с линией электропитания.
4. Выключатель двигателя отличен от OFF.
5. Сигналы блокировки и разблокировки вводятся одновременно. (При работающем дверь багажника)
6. Функция входа в дверь запрещена функцией настройки.

Разблокировка функций входа в дверь

Ключ управления без ключа и KOS-ECU обмениваются данными для сертификации ключа управления без ключей, когда переключатель блокировки / разблокировки внешней ручки двери (сторона водителя, сторона переднего пассажира) или ручка отпирания замка лифтгейта (открытый выключатель) включены.

Схема №4

Войти

1. КОС-ЭБУ обнаруживает сигнал включения блокировки / разблокировки наружной ручки двери (со стороны водителя, переднего пассажира) или сигнал включения рукоятки отпирания замка подъемной заслонки (открытый выключатель).ПРИМЕЧАНИЕ: Когда КОС-ЭКУ обнаруживает сигнал включенияблокировки / разблокирования наружной рукоятки двери (сторона водителя, передний пассажир) или рычаг отпирание замка подъемных заслонок (разомкнутый выключатель) на сигнале, KOS-ECU определяет условие запрета разблокировки при выполнении условия разблокировки.
2. Когда KOS-ECU обнаруживает, что блокировка / разблокировка бокового ключа выключения замка внешней ручки (со стороны водителя, со стороны переднего пассажира) или ручка блокировки замка дверь багажника (открытый переключатель) ВКЛ. КОС-ЭБУ передает внешние данные из внешнего передающего антенного узла на стороне работы. В то же время, KOS- ЭКУ передает мешающую радиоволну * (код разворота) от внешней передающей антенны с другой стороны.
3. После того как внешние данные переданы от внешнего передающего антенного узла, внутренние данные передаются от внутреннего передающего антенны (передней, задней).
4. В течение указанного времени (зависит от количества ключей бесключевой работы, зарегистрированных в KOS-ECU) отслеживается ответ от ключа бесключей работы, удовлетворяющего условию разблокировки. Когда зарегистрированный ключ бесключевой работы получает только внешние данные, КОС-ЭБУ передает запрос на разблокировку (запрос на отпирание применимой позиции) в ETACS-ЕСУ. Даже по истечении указанного времени, если KOS- ECH не получает никакого ответа, после того как будет выполнена попытка.

Время запрета операции разблокировки (при работающем шлюзе)

Учитывая, что клиент оперирует замковым выключателем ручки разблокировки замка лифтгейта, чтобы убедиться в том, что двери заперты, операция отпирания запрещена в течение 3 секунд после выполнения операции запирания замочным выключателем рукоятки разблокирования замка дверь багажника. С помощью функции настройки можно изменить время запрета на отпирание.

Условия запрета разблокировки

В следующих случаях операция разблокировки запрещена.

1. Любая дверь или ворота открыты (выключатель двери включен). (включая приоткрытую дверь)
2. Положение внутренней ручки блокировки со стороны водителя и переднего пассажира установлено на разблокировку.
3. Выключатель двигателя отличен от OFF.
4. Сигналы блокировки и разблокировки вводятся одновременно. (При работающем дверь багажника)
5. Узел наружной / внутренней передающей антенны обнаруживается как открытый, или он открыт.
6. Электропроводка узла антенны внешней / внутренней передачи контактирует с линией электропитания.
7. Во время операции разблокировки время запрета (когда дверь багажника работает)
8. Функция входа в дверь запрещена функцией настройки.

Ключ управления без ключа

Кнопочное управление клавишей управления без ключа позволяет системе работать следующим образом

РАБОТА БЕЗ КЛЮЧА УПРАВЛЕНИЯ

Техническое описание (комментарий)

KOS-ECU определяет, что нарушение присутствует, когда в нем не записан VIN.

1. B1A08: Если разница между скользящим кодом для ключа 1 управления без ключа (первый ключ управления без ключа, зарегистрированный в KOS-ECU) и кодом, сохраненным в KOS-ECU, является большой, это считается ненормальным.
2. B1A09: Если разница между скользящим кодом для бесключевого рабочего ключа 2 (второго бесключевого рабочего ключа, зарегистрированного в KOS-ECU) и кодом, сохраненным в KOS-ECU, велика, это считается ненормальным.
3. B1A0A: Если разница между скользящим кодом для ключа 3 управления без ключа (третий ключ управления без ключа, зарегистрированный в KOS-ECU) и кодом, сохраненным в KOS-ECU, является большой, это считается ненормальным.
4. B1A0B: Если разница между скользящим кодом для ключа 4 управления без ключа (четвертый ключ управления без ключа, зарегистрированный в KOS-ECU) и кодом, сохраненным в KOS-ECU, является большой, это считается ненормальным.

КОС-ЭБУ определяет наличие неисправности, если в ней не зарегистрирован идентификатор ключа при включенном режиме питания выключателя двигателя.

КОС-ЭБУ определяет наличие нарушения, если идентификатор ключа не совпадает с зарегистрированным в нем при включенном режиме питания выключателя двигателя.

Если разница в режиме питания уровня переключателя двигателя, показанная ниже, возникает последовательно 10 раз с режимом питания переключателя двигателя - положение ВКЛ или положение ПУСК, то при сообщении CAN (режим питания информации о положении переключателя двигателя) от ETACS-ECU КОС-ЭБУ определяет наличие проблемы.

KOS-ECU определяет, что аномалия присутствует, когда информация о транспортном средстве, зарегистрированная в нем, не совпадает с информацией о транспортном средстве на линиях шины CAN.

KOS-ECU определяет, что аномалия присутствует, когда VIN, зарегистрированный в нем, и тот, который был передан по шине CAN, не совпадают.

При включении режима питания выключателя двигателя ключом бесключевой работы (с разряженным аккумулятором), вставленным в ключевой слот, или при открытой двери водителя KOS-ECU посылает сигнал на ключевой слот. Ключевой слот передает случайные числа на ключ бесключей работы, когда получает сигналы от КОС-ЭБУ. В это время, если происходит обрыв цепи или замыкание на массу определяет наличие проблемы в жгуте проводов между КОС-ЭКУ и ключевым слотом.

Предполагая, что другая бесключевая рабочая клавиша уже зарегистрирована в KOS-ECU, если регистрация идентификатора бесключевой рабочей клавиши завершается неуспешно, когда добавляется новая бесключевая рабочая клавиша или заменяется существующая клавиша, KOS-ECU определяет, что имеется проблема.

При нажатии на нажимной переключатель зажигания или при получении запроса на обнаружение обрыва цепи антенны от функции диагностики происходит обнаружение неисправности.

При нажатии на нажимной переключатель зажигания или при получении запроса на обнаружение обрыва цепи антенны от функции диагностики происходит обнаружение неисправности.

При нажатии на нажимной переключатель зажигания или при получении запроса на обнаружение обрыва цепи антенны от функции диагностики происходит обнаружение неисправности.

При нажатии на нажимной переключатель зажигания или при получении запроса на обнаружение обрыва цепи антенны от функции диагностики происходит обнаружение неисправности.

При нажатии на нажимной переключатель зажигания или при получении запроса на обнаружение обрыва цепи антенны от функции диагностики происходит обнаружение неисправности.

KOS-ECU определяет, что нарушение присутствует, если нарушение данных обнаружено, когда выключатель зажигания включен, а затем записано EEPROM.

При получении аномальных данных от ОСС-ЭБУ КОС-ЭКУ определяет, что возникла проблема.

Если прием данных от ОСС-ЭБУ, принимаемых по линии шины CAN (ОSS-ECU передает данные в КОС-эи Ку по линии шин CAN) невозможен, то КЭН-ЭКУ определяет возникновение проблемы.

Когда обнаруживается неисправность жгута проводов между внутренним и внешним узлом передающей антенны, KOS-ECU определяет, что возникла проблема.

Работа схемы

KOS-ECU принимает информацию о ТС, хранящуюся в ETACS-ECU, по линиям шины CAN.

Если M.U.T.-III не может связаться с KOS-ECU, возможно, неисправны линии шины CAN. Если КОС-ЭБУ не работает, то возможно неисправность КОС-ЭБУ или схемы питания.

Процедура проверки 2: Ключ управления без ключа не может быть зарегистрирован с помощью сканирующего инструмента

Если не могут быть зарегистрированы только некоторые бесключевые рабочие клавиши, то сама бесключевая рабочая клавиша может быть неисправна. Если ключ управления без ключа не может быть зарегистрирован, узел ключа может быть уже зарегистрирован для другого транспортного средства, или KOS-ECU может быть неисправен.

Если КОС-ЭБУ вообще не работает или КОС-ЭБУ не может связаться со сканирующим устройством, возможно неисправен источник питания КОС-ЭБУ или цепь массы.

Процедура осмотра 4: Дисплей предупреждения о работе без ключа не исчезает

Процедура осмотра 9: Блокировочный переключатель рукоятки разблокировки замка затвора не выполняет операцию блокировки

Схема №5

Войти

Процедура осмотра 10: Открытый переключатель ручки разблокировки замка двери багажника не выполняет операцию отпирания

Схема №6

Войти

После разблокировки двери с помощью функции бесключевого доступа или функции входа в дверь, если операция не выполняется, дверь блокируется по истечении времени, указанного функцией настройки. Однако, когда сигнал открытия любой из дверей поступает на ETACS-ECU или при включенном режиме питания выключателя двигателя функция блокировки таймера KOS не будет активирована.

Сигнал блокировки / разблокировки ключа бесключевой работы посылается в ETACS-ECU по KOS-ЭБУ. Также, при поступлении сигналов от всех дверных переключателей в ETACS-ЭКУ принимают решение о включении функции бесключевого входа.

Если функция блокировки таймера не работает нормально, то может быть неисправна цепь входного сигнала передатчика бесключевого ввода или ETACS-ECU.

При использовании функции бесключевого доступа функция ответа на угрозу бесключевого доступа, функция ответа на звонок или функция ответа на звуковой сигнал работают в соответствии с настройками функции настройки ETACS (если счетчик мигания установлен в 0 с помощью функции настройки, функция ответа не выполняется).

Внешний тональный аварийный сигнал звучит при следующих условиях.

1. Когда дверь заперта или разблокирована с помощью функции управления без ключа или без ключа
2. Дверной замок не срабатывает.
3. Ключ управления без ключа выведен из автомобиля.

Если OSS-ECU не может установить связь с M.U.T.-III, возможно, неисправна система электропитания или массы OCS-ЭБУ.

Когда питание транспортного средства не включается (что невозможно при обоих режимах питания - ACC и ON), может возникнуть проблема с аккумуляторной батареей, линией шины CAN, блоком OSS-ECU, источником питания OCS-ЭБУ или цепью массы.

Когда питание транспортного средства не включается (это невозможно только в режиме питания ACC), возможной причиной может быть то, что OSS-ECU не может выдать сигнал ACC- или что внутреннее реле ACС ETACS-Ecu не включается.

Если питание транспортного средства не включается (это невозможно только при включенном режиме питания), возможной причиной может быть то, что OSS-ECU не может выдать сигнал IG1, или что внутреннее реле хтагx1 ETACS-ЭБУ не включается. IG1

Когда двигатель не запускается (проворачивание коленчатого вала не производится), могут присутствовать неисправность аккумуляторной батареи, неисправность выключателя стоп-сигнала < транспортное средство CVT >, неисправность переключателя сцепления < автомобиль M / T], неисправность цепи запуска двигателя или неисправность ЭКУ OSS.

Когда положение переключения определяется как находящееся в положении P на основании ввода переключателя определения диапазона P, OSS-ECU может отключить электропитание транспортного средства. Если питание транспортного средства не может быть отключено (возможен режим подачи питания ВКЛ на ACC), когда переключение находится в положении Р, переключатель определения диапазона Р или OCS-ЭБУ могут иметь проблему.

Электрический замок рулевого управления выполняет операцию блокировки, используя открытие / закрытие двери (вкл. / выкл. Дверного переключателя) в качестве спускового крючка. Если электрический замок руля не разблокирован, может возникнуть проблема с системой цепей переключения дверей или электрическим замком руля.

Режим питания по срабатыванию выключателя двигателя

Когда переключатель двигателя нажат, режим подачи питания изменяется в соответствии с положением переключения и состоянием работы педали тормоза для транспортного средства CVT и в зависимости от состояния работы педалей сцепления для автомобиля M / T.