Отопление, кондиционирования и вентиляция: Прочее Mercedes-Benz CLA-класс C117/X117 рестайлинг

Меры безопасности

Поскольку хладагент хладагент R-134a хладагентом является фторуглеводород (HFC), который содержит атомы водорода вместо атомов хлора, он не будет вызывать повреждение озонового слоя.

Озон отфильтровывает вредное излучение от солнца. Для содействия защите озонового слоя Mitsubishi Motors Corporation рекомендует хладагент хладагент R-134a устройство для рециркуляции хладагента.

Хладагент хладагент хладагент R-134a является прозрачным и бесцветным как в жидком, так и в парообразном состоянии. Поскольку он имеет температуру кипения -29,8°C при атмосферном давлении, он будет паром при всех нормальных температурах и давлениях. Пары тяжелее воздуха, невоспламеняемы и невзрывоопасны. При обращении с хладагент хладагент R-134a необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.

Хладагент хладагент R-134a испаряется так быстро при нормальных атмосферных давлениях и температурах, что имеет тенденцию замораживать все, с чем контактирует. По этой причине необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы предотвратить контакт любого жидкого хладагента с кожей и особенно с глазами. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании холодильной части системы кондиционирования воздуха. Держите под рукой бутылку стерильного минерального масла при работе на холодильной системе.

1. Если какой-либо жидкий хладагент попадет в глаза, используйте несколько капель минерального масла, чтобы смыть их. хладагент хладагент R-134a быстро поглощается маслом.
2. Затем брызгайте на глаза большим количеством холодной воды.
3. Немедленно обратитесь к врачу, даже если раздражение прекратилось. ВНИМАНИЕ: Держите контейнер с хладагентом хладагент хладагент R-134a в вертикальном положении при зарядке системы. В большинстве случаев требуется умеренное тепло, чтобы довести давление хладагента в его контейнере выше давления системы при загрузке или добавлении хладагента. Ведро или большой поддон горячей воды не более 40°C - это все тепло, необходимое для этой цели. Не нагревайте контейнер хладагента продувочной горелкой или любыми другими средствами, которые могут повысить температуру и очистить систему.

Управление вентилятором конденсатора и вентилятором радиатора

Блок управления двигателем определяет требуемую скорость вращения двигателя радиаторного вентилятора и двигателя конденсаторного вентилятора, используя входные сигналы, передаваемые от переключателя кондиционер, датчика скорости вторичного шкива <CVT> или датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) <МКПП> и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

При работе с выключателем кондиционера

1. Термодатчик воздуха, измеряющий температуру воздуха, выходящего из испарителя, отключает компрессор при температуре 1°C или ниже.
2. Двойной реле давления выключается, когда давление хладагента становится чрезмерно высоким или низким, тем самым защищая цепь компрессора (см. " СОСТОЯНИЕ ВКЛЮЧЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА "). (ref-396099-S32399999282011050200000)
3. При срабатывании термодатчика воздуха и включенном выключателе зажигания, выключателе вентилятора и выключателе кондиционера срабатывает реле сцепления компрессора кондиционера.

При работе с лимбом выбора режима

1. Регулятор температуры будет работать, когда переключатель выбора режима установлен в положение «Размораживатель» или «Размораживатель/фут», или регулятор температуры установлен в положение «МАКС. кондиционер». В других положениях циферблата при включенном выключателе А/С будет работать А/С.

Состояние ВКЛ реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха

РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА НА УСЛОВИЯХ

Смазки

СМАЗКИ

Предупредительные надписи

Предупредительная табличка с указанием газа хладагента должна быть прикреплена в месте, показанном на иллюстрации. При обслуживании следуйте инструкциям на этикетке.

Схема №64

Войти

ОСТОРОЖНО, ССЫЛКА НА ЭТИКЕТКУ

Схема №65

Войти

Как проверить данные Стоп-Кадра.

Данные стоп-кадра можно проверить с помощью средства сканирования (" КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ "). (ref-396074-S03461118552011050200000)

При обнаружении неисправности и сохранении расшифровка кода ошибки ЭБУ, соединенный с линией шины CAN, получает данные до определения расшифровка кода ошибки и данные, когда определяется расшифровка кода ошибки, и затем сохраняет состояние ЭБУ этого времени. Анализируя данные от сканирующего устройства, можно более эффективно выполнять поиск и устранение неисправностей. Отображаемые элементы показаны в таблице ниже.

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

Функция

Компрессор, который восстанавливает хладагент, который испарился в испарителе и стал высокотемпературным газом высокого давления, и снова превращает его в жидкость.

Вероятные причины

1. Недостаточное количество хладагента
2. Неисправность соединителя.
3. Неисправность жгута (цепь компрессора переменного тока разомкнута/замкнута на массу)
4. Неисправность датчика давления в A/C.
5. Неисправность компрессора переменного тока.
6. Неисправность реле сцепления компрессора А/С.
7. Неисправность кондиционер-ECU.

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. ШАГ 1. С помощью линий сканирования MB991958 можно диагностировать линию шины CAN. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего устройства YES, всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) перед подключением или отключением сканирующих устройств xtangx2. Подключите сканирующее устройство MB991958. Обратитесь к разделу " КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (M.U.T.-III) ". MB991958 MB991958 (ref-396099-S27848302042011050200000)(ref-396075-S42270743602011050200000)
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки A / C-ECU. Подключите сканирующее устройство MB991958 к разъему канала передачи данных. Переведите переключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении " БЛОКИРОВКА " (ВЫКЛЮЧЕНО). Q: Это установка DTS в состояние " НЕИСПРАВНОСТЬ 3 ". (ref-396099-S30353274642011050200000)
3. ШАГ 3. Проверьте разъем B-115 узла компрессора и сцепления кондиционера воздуха на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм, а также клеммы, сдвинутые назад в разъеме. Вопрос: Исправен ли разъем B-115 узла компрессора / выключателя? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Восстановите или замените соединитель. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ЖГУТА ". (ref-396076-S33851258062011050200000)
4. ШАГ 4. Проверьте работу сцепления компрессора кондиционера. Подключите клемму разъема компрессора к положительной (+) клемме аккумулятора и заземлите отрицательную (-) клемму аккумулятора к компрессорной установке. В это время муфта компрессора переменного тока должна издавать определенный рабочий звук. В: Можно ли услышать звук (щелчок) работы сцепления компрессора А/С? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Замените магнитную муфту компрессора.
5. ШАГ 5. Проверьте разъем реле сцепления компрессора A / C A-20X на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или зажимов, сдвинутых назад в разъеме. Вопрос: Исправен ли соединитель реле сцепления А / С А-хтагх1? ДА: Перейдите к шагу 6. НЕТ: отремонтируйте или замените разъем. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ЖГУТА ". 20X (ref-396076-S33851258062011050200000)
6. ШАГ 6. Проверьте целостность реле сцепления компрессора А / С. Следуйте таблице ниже, чтобы проверить целостность реле муфты компрессора A / C. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАНО УСЛОВИЕ Не применяется 3-4 Разомкнутая цепь Подключите клемму 2 к положительной клемме аккумуляторной батареи Подключите клемму 1 к отрицательной клемме батарейной батареи 3 - на 4 Меньше чем 2 ом Q: Находится ли в хорошем состоянии реле сцепления компрессоров A \ C? да: Замените на шаг 7.
7. ШАГ 7. Проверьте разъем модуля управления двигателем B-27 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. Вопрос: исправен ли соединитель модуля управления двигателя B-27? ДА: Перейдите к шагу 8. НЕТ: отремонтируйте или замените соединитель. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА ". (ref-396076-S33851258062011050200000)
8. ШАГ 8. Измерьте напряжение на разъеме B-115 узла компрессора и сцепления А / С. Отсоедините разъем хтагх1 узла компрессора переменного тока да муфты и измерьте напряжение со стороны жгута проводов. Разъедините соединитель модуля управления двигателем хтгх2 и клемму № 102 заземляющего жгута. Поверните переключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Зажим 1 и землю разъема xтагx3 узла двигателя переменного тока должен быть примерно 12 вольт (положительное напряжение аккумуляторной батареи). B-115 B-27 B-115
9. ШАГ 9. Измерьте напряжение на разъёме реле сцепления компрессора А / С A-20X. Отсоедините разъём реле муфты компрессора A / C А-хтагх1 и измерьте напряжение со стороны коробки реле. Поверните переключатель зажигания в положение " ВКЛ ".измерить напряжение между клеммой 4 и землей. Значение измерения должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение аккумулятора).значение измерения должно составлять приблизительно 11 вольт. 20X
10. ШАГ 10. Проверьте жгут проводов между разъемом реле сцепления компрессора А / С A-20X (клеммы 2 и 4) и плавкой вставкой (36).проверьте линию питания реле сцепления на обрыв. В: Работает ли жгут кабелей между контактом реле сцепления A / C А-20X (зажимы 2 и 3) и легкоплавкой вставкой.в исправном состоянии? ДА: Можно предположить, что данная НЕИСПРАВНОСТЬ УСТРАНЕНА. (ref-396074-S03461118552011050200000)
11. ШАГ 11. Проверьте жгут проводов между клеммой Xc разъема реле сцепления компрессора A-20X (клемма 3) и разъемом в сборе с компрессором A / C разъемом B-115 (клемма1). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточный разъем xtegx2 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм, либо зажатых обратно в разъем. Если промежуточный соединитель хтагх3 поврежден, отремонтируйте или замените разъем, как описано в разделе " ПРОВЕРКА КАБЕЛЯ ПИТАНИЯ ". A-17 A-17 20X B-115 (ref-396076-S33851258062011050200000)
12. ШАГ 12. Проверьте жгут проводов между разъемом B-27 модуля управления двигателем (клемма 102) и разъемом реле сцепления компрессора А / С прерывисто A-хтагкс1 (клемму 1).проверьте сигнальную линию модуля управления силовым агрегатом на обрыв и короткое замыкание. В: Работает ли жгут кабелей между разъёмом B-27 модуля управления двигателя (клемма102) и соединителем A / C реле сцепления компрессоров А-Х-1 в исправном состоянии? ДА: Можно предположить, что данная неисправность неисправна данный сбой есть? 20X 20X (ref-396074-S03461118552011050200000)
13. ШАГ 13. Проверьте переключатель температуры хладагента. ВНИМАНИЕ: Не нагревайте больше, чем необходимо. Погрузите металлическую часть переключателя температуры охлаждения в моторное масло и увеличьте температуру масла с помощью газовой горелки или аналогичного устройства. Когда температура масла достигнет стандартного значения, убедитесь, что между клеммами подведено сопротивление. Стандартное значение ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ПУНКТ Температура менее 2 Ом Немного ниже 120°C Нет непрерывности 135 ° С (135°C) или более низкая температура: При уменьшается на 135 ° c или более:
14. ШАГ 14. Замените A / C-ECU. Q: Работает ли A \ C нормально? ДА: Никаких действий не требуется, и тестирование завершено. НЕТ: Замените модуль управления силовым агрегатом. Проверьте, что А / С работает нормально.

Схема №72

Войти

Справочная таблица перечня данных

См. справочную таблицу списка данных. (ref-396102-S02639758312011050200000)

Зарядка

Используйте станцию регенерации хладагента для зарядки хладагента.

Способ с использованием установки регенерации и рециркуляции хладагента.

Используя блок регенерации и рециркуляции хладагента, долейте хладагент.

Система разгрузки

Используйте блок регенерации хладагента для выпуска газа хладагента из системы.

Как проверить давление газа хладагента

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Проверьте, что двигатель и кондиционер остановлены.
2. Закройте вентиль высокого давления манометрического коллектора.
3. Подсоедините зарядный шланг (красный) к стороне высокого давления манометрического коллектора.
4. Подсоедините быстроразъемное соединение (для высокого давления) к зарядному шлангу (красного цвета).
5. Установите быстроразъемное соединение (для высокого давления) к сервисному клапану стороны высокого давления автомобиля.
6. Закройте клапан низкого давления манометрического коллектора.
7. Подсоедините зарядный шланг (синий) к стороне низкого давления манометрического коллектора.
8. Подсоедините быстроразъемное соединение (для низкого давления) к зарядному шлангу (синий цвет).
9. Установите быстроразъемное соединение (для низкого давления) к сервисному клапану стороны низкого давления автомобиля.
10. Запустите и полностью прогрейте двигатель, а затем проверьте соответствие частоты вращения двигателя условию испытания.
11. Переведите пульт управления кондиционер в режим, предусмотренный условиями контроля.
12. Замер высокого давления / низкого давления - 180.150 + 370.270 + 310.40 + 270.630 (поз.37.1) -280 + 163.2 (поз.47) -190 (поз.78.0) -460 (поз.59.4) -620 (поз.175) -531 (поз.87.3) -371 (поз.27.7) -734 (поз.67.1 (поз.98.1) - -137 (поз.77 ° C) -95 (ПРИМЕЧАНИЕ: перед измерением дождитесь, пока давление хладагента не стабилизируется. (ref-396099-S34791925122011050200000)(ref-396099-S30339193252011050200000)

Потеря заряда

Если система потеряла весь заряд из-за утечки

1. Откачайте воздух из системы (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА КОМПРЕССОРА "). (ref-396099-S17975438742011050200000)
2. Заправьте систему приблизительно 0 453 кг (1 фунта) хладагента.
3. Проверить наличие протечек.
4. Разрядите систему.
5. Устраните утечки. ВНИМАНИЕ: Сменные блоки фильтр-осушителя должны быть опломбированы во время хранения. Осушитель, используемый в этих установках, будет быстро насыщать воду при воздействии атмосферы. При установке осушителя все инструменты и принадлежности должны быть готовы к быстрой сборке, чтобы система не оставалась открытой дольше, чем это необходимо.
6. Заменить осушитель ресивера.
7. Эвакуировать и зарядить систему.

Низкий заряд

Если система не потеряла весь свой заряд хладагента; найдите и устраните все утечки. Если необходимо увеличить давление в системе, чтобы найти утечку (из-за особенно низкого заряда), добавьте хладагент. Если возможно устранить утечку без разрядки системы хладагента, используйте процедуру коррекции низкого уровня хладагента.

Обращение с трубами и фитингами

Перегибы в трубах хладагента или резкие изгибы в шланговых линиях хладагента значительно снизят производительность всей системы. При работе системы в ней создаются высокие давления. Необходимо проявлять особую осторожность, чтобы убедиться, что все соединения герметичны. Грязь и влага могут попасть в систему при ее вскрытии для ремонта или замены магистралей или комплектующих. Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности. Система должна быть полностью разряжена перед открытием любого фитинга соединения в холодильной системе. Открывать фитинги следует с осторожностью даже после разрядки системы. Если при ослаблении фитинга будет замечено какое-либо давление, дайте захваченному давлению стечь очень медленно.

Никогда не пытайтесь повторно сгибать сформированные линии по размеру. Используйте правильную строку для обслуживаемой установки. Хорошим правилом для гибких шланговых линий является сохранение радиуса всех изгибов не менее 10-кратного диаметра шланга.

Более острые изгибы уменьшат поток хладагента. Гибкие шланговые линии следует прокладывать таким образом, чтобы они находились на расстоянии не менее 80 мм (3,1 дюйма) от выпускного коллектора. Рекомендуется проверять все гибкие шланговые линии не реже одного раза в год, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем состоянии и правильно проложены.

На стандартных сантехнических фитингах с уплотнительными кольцами эти уплотнительные кольца не подлежат повторному использованию.

Как проверить целостность реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха

ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Как проверить целостность реле воздуходувки

ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ

<<A>> отсоединение всасывающего трубопровода и трубопровода жидкости

Для предотвращения попадания пыли или других инородных тел заглушите демонтированный шланг и ниппели расширительных клапанов.

Как проверить термодатчик воздуха

Измерьте сопротивление между клеммами датчика как минимум при двух температурах. Значения сопротивления должны соответствовать значениям, показанным на иллюстрации.

Схема №76

Войти

Как проверить электродвигатель воздуходувки

Проверьте, что двигатель поворачивается при подаче питания от батареи между клеммами разъема. Также убедитесь в отсутствии ненормального звука, издаваемого двигателем в это время.

Схема №77

Войти

Как проверить датчик температуры окружающего воздуха

Измерьте сопротивление между клеммами датчика как минимум при двух температурах. Значения сопротивления должны соответствовать значениям, показанным на иллюстрации.

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

< < A > > отсоединение гибкого напорного шланга / гибкого всасывающего рукава

Чтобы предотвратить попадание пыли или других посторонних тел, заглушите демонтированные шланги и ниппели компрессора.

>> B <<присоединение полевого керна

Совместите отверстие под штифт на компрессорном блоке с выступом полевого сердечника и закрепите.

Схема №81

Войти

Переключатель температуры хладагента кондиционера

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. Погрузите металлическую часть переключателя температуры хладагента кондиционер в моторное масло и увеличьте температуру масла с помощью газовой горелки или аналогичного устройства.
2. Когда температура масла достигнет стандартного значения, проверьте подачу напряжения между клеммами. Стандартное значение: ТЕМПЕРАТУРА И СОПРОТИВЛЕНИЕ Item температура Less than 2 ohm Немного ниже 120°C No continuity 135 ° С (275 ° Ф) или более ПРИМЕЧАНИЕ: При температуре масла 135 ° К (275о Фа) или выше и отсутствии непрерывности сопротивление не будет на 2 Ом или ниже до тех пор, пока температура масла не снизится до 120 ° Ц (248 ° ф) или ниже.

Схема №84

Войти

< < A > > отсоединение выпускного гибкого шланга / жидкостной трубы а

Заглушите снятый ниппель трубы, шланга и конденсатора во избежание попадания пыли и грязи.

Схема №85

Войти

1. Поднимите конденсатор, одновременно нажимая на клешню В, и выведите его из зацепления.
2. Нажимая на клешню А, поднимите и снимите конденсатор.

Схема №86

Войти