Гибридная система хранения энергии.: Капитальный ремонт Mercedes-Benz CLA-класс AMG C118/X118

При обслуживании модуля управления электродвигателем-генератором привода в сборе или кабельных соединений

1. Ознакомьтесь с информацией по высоковольтной безопасности перед выполнением процедуры отключения высокого напряжения. См. " Безопасность при высоком напряжении ". (ref-363354-S05700954162010062100000)
2. Отключите батарею 12 В. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ". (ref-363340-S00474624732010062100000)
3. Отключите источники напряжения для 2-режимного гибридного автомобиля. Снимите ключ зажигания. Удалите " Замена двери доступа крышки аккумуляторной батареи генератора ". Извлеките рычаг ручного отключения высокого напряжения. Прикрепите ключ зажигания к рычагу и положите рычаг и ключ зажигания в безопасное место. Подождите 5 минут, прежде чем продолжить, чтобы дать конденсаторам разрядиться. (ref-363354-S00652673692010062100000)
4. Снимите смотровой щиток модуля управления электродвигателем-генератором. См. раздел " Замена смотрового щитка модуля управления двигателем-генераторами ". (ref-363353-S36220329522010062100000)
5. Снимите крышку кабеля 3 фазы.
6. Чтобы убедиться, что на высоковольтном соединении для модуля управления электродвигателем-генератором отсутствует высокое напряжение, выполните следующие действия: Переведите цифровой мультиметр (DMM) в режим постоянного тока. Проверьте работу цифрового мультиметра, измерив напряжение батареи 12 В. Используя DMR, убедитесь, что напряжение составляет менее 3 В в следующих точках: высокое напряжение DC (+) положительное (1) и высокое напряжение постоянного тока (-) отрицательное (2). Обратитесь к высоковольтному датчику постоянного тока с отрицательным напряжением (+ +). (ref-363354-S09090480332010062100000)
7. Повторите проверку цифрового мультиметра, измерив напряжение батареи 12 В. Если DMM неправильно измеряет напряжение батареи 12 В, отремонтируйте или замените DMM и повторите все измерения напряжения.
8. Если все результаты испытаний были менее 3 В, кабели теперь можно снять с модуля управления электродвигателем-генератором в сборе.