Электрическая система гибридного двигателя (HP2): Прочее Mercedes-Benz CLA-класс AMG C118/X118

Эксплутационные параметры аккумуляторной батареи

Легкие и вспомогательные батареи

Сверхмощные, снегоочистители и двойные генераторы

Схема №13

Войти

Процедуры ремонта

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-363327-S31449140472010062100000)

" Справочник по модулям управления " для соответствующей замены, настройки и программирования модулей. (ref-363329-S21853770742010062100000)

Справочная информация

Ссылка на схему

1. Схемы иммобилайзера
2. Схемы запуска и тарификации
3. Схемы распределения питания
4. Схемы распределение масс

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа иммобилайзера
2. Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-363329-S21853770742010062100000)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-363327-S31449140472010062100000)

" Справочник по модулям управления " для замены, установки и программирования TDM. (ref-363329-S21853770742010062100000)

Ссылка на схему

1. Схемы запуска и тарификации
2. Схема системы контроля кузова

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-363329-S21853770742010062100000)

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛ., фары и все аксессуары ВЫКЛ., соблюдайте параметр сканирующего инструмента BCM аккумулятор Current. Показание должно быть в пределах от -5 ампер до -25 ампер и изменяться с величиной тока, потребляемого батареей.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-363327-S31449140472010062100000)

1. Замена датчика тока батареи
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM (ref-363329-S21853770742010062100000)

Ссылка на схему

1. Схема системы контроля кузова
2. Схемы распределения питания
3. Схемы распределение масс

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-363329-S21853770742010062100000)

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах 12V. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки ". (ref-363340-S20503626542010062100000)
2. Соблюдайте параметры BCM аккумулятор напряжение и Batt. Параметр напряжение высокий Res. (Высокое напряжение). Оба показания должны быть в пределах от 12,60 до 15,00 вольт.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-363327-S31449140472010062100000)

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM. (ref-363329-S21853770742010062100000)

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-363329-S21853770742010062100000)

Зажигание ВКЛ., сравните сканирующий прибор BCM Пред. Параметры State of Зарядка и Start Up State of Зарядка. Показания сканирующего прибора не должны отличаться более чем на 30 процентов.

1. Если показания отличаются более чем на 30 процентов, обратитесь к разделу " Испытание батареи электрическим стоком / паразитной нагрузкой ". (ref-363340-S22277813682010062100000)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-363327-S31449140472010062100000)

Ссылка на схему

1. Схема усилителя рулевого управления
2. Схемы запуска и тарификации
3. Схемы распределения питания
4. Схемы распределение масс

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. " Описание и работа системы рулевого управления с усилителем (гидравлическое рулевое управление) " или Описание и работа системы рулевого управления с усилителем (EPS) (ref-363348-S04648559592010062100000)
2. Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-363329-S21853770742010062100000)

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах 12V. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки ". (ref-363340-S20503626542010062100000)
2. Соблюдайте параметр напряжения батареи сканирующего устройства PSCM. Показание должно быть от 12,60 до 15,00 вольт.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-363327-S31449140472010062100000)

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модуля PSCM. (ref-363329-S21853770742010062100000)

1. Убедитесь, что в APM нет датчиков, которые отключают цепь 42 вольта, нет датчиков останова двигателя в блок управления двигателем, и нет кодов U в любом модуле. Если есть какие-либо из указанных датчиков, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство ". (ref-363327-S13173011932010062100000)
2. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах аккумулятора. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки ". (ref-363340-S20503626542010062100000)
3. Двигатель работает, наблюдайте за параметром сканирующего инструмента PSCM Intermediate напряжение. Напряжение должно быть 37,5-50 вольт. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу Напряжение вне диапазона во все времена.
4. Двигатель работает, поворачивайте рулевое колесо влево и вправо в неподвижном состоянии. Наблюдайте за параметром сканирующего инструмента PSCM Intermediate напряжение. Напряжение должно оставаться больше 37,5 Вольт. Если напряжение меньше указанного диапазона только при повороте рулевого колеса, обратитесь к разделу Низкое напряжение при поворотах.
5. Эксплуатируйте автомобиль на ухабистой дороге. Наблюдайте за сканирующим инструментом APM 42V Параметр цепь Maximum. Параметр сканирующего инструмента 42V цепь Maximum должен быть менее 50 Вольт. Если напряжение превышает указанный диапазон, замените PSCM.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-363327-S31449140472010062100000)

1. Замена двигателя усилителя рулевого управления
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования APM или PSCM. (ref-363329-S21853770742010062100000)

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-363329-S21853770742010062100000)

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах аккумуляторной батареи 12 В. Напряжение должно быть в пределах 12,6-15,0 В. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки ". (ref-363340-S20503626542010062100000)
2. Соблюдайте параметр сканирующего устройства EBCM аккумулятор напряжение сигнал. Показания должны быть в пределах 12,6-15,0 Вольт.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-363327-S31449140472010062100000)

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM. (ref-363329-S21853770742010062100000)

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-363329-S21853770742010062100000)

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах аккумуляторной батареи 12 В. Напряжение должно быть в пределах 12,6-15,0 В. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки ". (ref-363340-S20503626542010062100000)
2. Соблюдайте параметр сканирующего устройства EBCM аккумулятор напряжение. Показания должны быть в пределах 12,6-15,0 Вольт. Если значение превышает указанный диапазон, замените EBCM.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-363327-S31449140472010062100000)

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM. (ref-363329-S21853770742010062100000)

Ссылка на схему

1. " Ссылки на модули управления " для схем блок управления двигателем (ref-363329-S21853770742010062100000)
2. Схемы запуска и тарификации
3. Схемы распределения питания
4. Схемы распределение масс

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-363329-S21853770742010062100000)

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах 12V. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 В. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки ". (ref-363340-S20503626542010062100000)
2. Наблюдайте за параметром сигнала 1 зажигания блок управления двигателем сканирующего устройства. Показания должны быть в пределах 12,6-15,0 В.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-363327-S31449140472010062100000)

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем. (ref-363329-S21853770742010062100000)

Ссылка на схему

1. Схемы элементов управления ядра
2. Схемы запуска и тарификации
3. Схемы распределения питания
4. Схемы распределение масс

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах 12V. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 В. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки ". (ref-363340-S20503626542010062100000)
2. Наблюдайте за параметром сигнала 1 зажигания блок управления двигателем сканирующего устройства. Показания должны быть в пределах от 12,6 до 15,0 В. Если они превышают указанный диапазон, замените блок управления двигателем.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-363327-S31449140472010062100000)

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем. (ref-363329-S21853770742010062100000)

Ссылка на схему

1. Схемы ОВК
2. Схемы гибридных элементов управления

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа системы отопления и кондиционирования воздуха (HP2)
2. Описание высоковольтных систем мониторинга

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-363329-S21853770742010062100000)

Специальный инструмент

EL-48900 HEV комплект безопасности. См. " Специальные инструменты ". (ref-363340-S11257076112010062100000)

1. Убедитесь в том, что не заданы датчики модуля управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) или модуля управления двигателем (блок управления двигателем), которые указывают на неисправность генератора, блока управления силовой установкой или батареи либо отключают высокое напряжение. Если установлены указанные датчики, обратитесь к разделу " Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство ". (ref-363327-S13173011932010062100000)
2. Двигатель работает или автостоп, наблюдайте за модулем управления питанием постоянного тока (APM) вспомогательного устройства сканирующего инструмента HPCM 300V параметр цепи. Показание должно быть от 225 В до 380 В. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Jump ассистент ". (ref-363354-S32763374882010062100000)
3. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора ACCM высокий аккумулятор напряжение. Показание должно быть от 225 В до 380 В.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-363327-S31449140472010062100000)

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования ACCM (ref-363329-S21853770742010062100000)

Ссылка на схему

1. Схемы ОВК
2. Схемы гибридных элементов управления

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа системы отопления и кондиционирования воздуха (HP2)
2. Описание высоковольтных систем мониторинга

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-363329-S21853770742010062100000)

1. Убедитесь, что из-за высокого напряжения батареи не заданы датчики модуля управления гибридным силовым агрегатом (HPCM). Если установлены указанные датчики, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство ". (ref-363327-S13173011932010062100000)
2. Двигатель работает или автостоп, соблюдайте параметр сканирующего инструмента ACCM высокий аккумулятор напряжение. Показания должны быть в пределах от 225 В до 380 В. Если они превышают указанный диапазон, замените АЦПУ.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-363327-S31449140472010062100000)

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования ACCM. (ref-363329-S21853770742010062100000)

Признаки неисправностей - Электрооборудование двигателя

Перед использованием таблиц симптомов необходимо выполнить следующие действия.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться в том, что все из следующего: Режимы питания верны. Модули управления могут обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных. Там нет набора коды неисправностей. (ref-363327-S39872596572010062100000)
2. Ознакомьтесь с описаниями и операциями системы для того, чтобы ознакомиться с ее функциями. Обратитесь к одной из следующих операций: " Описание и работа батареи " " Описания и работы зарядной системы " Руководство по описанию и работе системы запуска (ref-363340-S11419246332010062100000)(ref-363340-S14031427342010062100000)

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". (ref-363328-S38083157932010062100000)

12-Volt батарея

Следующая процедура предназначена только для 12-Volt батареи.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-363327-S31449140472010062100000)

1. " Замена положительного кабеля аккумулятора (дизель) " или Замена положительного кабеля аккумулятора (газ) (ref-363308-S06019797532010062100000)
2. " Замена отрицательного кабеля аккумулятора (V6) " или " Замена отрицательного кабеля аккумулятора (V8) " или Замена отрицательного кабеля аккумулятора (дизель) (ref-363308-S38519408022010062100000)(ref-363308-S15769788732010062100000)
3. Замена батареи

Следующая процедура предназначена только для 12-вольтовой батареи.

Для получения информации о зарядке высоковольтных аккумуляторных батарей приводного двигателя обратитесь к разделу " Описание и работа Jump ассистент ". (ref-363354-S03383970252010062100000)

Состояние заряда батарей

Необслуживаемые батареи SOC оценивается путем считывания напряжения батареи на клеммах батареи. Поскольку напряжение зависит от тока, протекающего в батарею или из нее, двигатель должен быть остановлен и все электрические нагрузки отключены, включая паразитные нагрузки, при проверке напряжения. Напряжение также может быть затронуто, если батарея только что была заряжена или разряжена, поэтому важно учитывать, что произошло с батареей во время непосредственно перед тестированием. Используйте следующую процедуру, чтобы определить батареи SOC.

1. Убедитесь, что все электрические нагрузки выключены.
2. Определите, использовалась ли батарея 12 В в автомобиле или заряжалась в течение последних 12 часов. Если ответ «нет», напряжение на клеммах стабилизируется и никаких действий перед считыванием напряжения не требуется. Перейдите к шагу 3. Если ответ «да», напряжение на клеммах не будет стабилизировано, и вам следует подождать 12 часов с момента последнего использования батареи.
3. Оцените температуру аккумулятора, определив среднюю температуру, воздействию которой аккумулятор подвергался в течение последних 12 часов.
4. Измерьте напряжение батареи на клеммах батареи. Обратитесь к следующей таблице, чтобы определить SOC в соответствии с расчетной температурой батареи

Используйте информацию о SOC следующим образом:

1. Аккумулятор с SOC ниже 65 процентов всегда должен быть перезаряжен, прежде чем возвращать его в эксплуатацию или продолжать хранение.
2. Батарея с SOC, которая составляет 65 процентов или более, обычно считается достаточно заряженной, чтобы быть возвращенной в нормальное состояние или для продолжения хранения. Однако, если батарея 12 В используется в медленном трафике или с коротким временем вождения, или если температура очень горячая или очень холодная, батарея должна быть полностью заряжена, по крайней мере, до 90 процентов, прежде чем вернуть ее в эксплуатацию или продолжить хранение.

Требуемое время зарядки

Время, необходимое для зарядки батареи 12V, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов

1. Емкость зарядного устройства аккумулятора - чем выше сила тока зарядного устройства, тем меньше времени потребуется для зарядки аккумулятора.
2. SOC полностью разряженной батареи 12 В-А требует более чем в два раза больше времени зарядки, чем наполовину заряженная батарея. В разряженной батарее с напряжением ниже 11 вольт батарея имеет очень высокое внутреннее сопротивление и может сначала принимать только очень низкий ток. Позже, когда зарядный ток вызывает увеличение содержания кислоты в электролите, зарядный ток будет увеличиваться. Чрезвычайно разряженные аккумуляторы могут не активировать защиту от обратного напряжения в некоторых зарядных устройствах. Для управления этой схемой обратитесь к инструкциям производителя.
3. Температура аккумулятора. Чем холоднее аккумулятор, тем больше времени требуется для подзарядки аккумулятора. Зарядный ток, принимаемый аккумулятором холода, вначале очень низкий. По мере прогрева аккумулятора зарядный ток будет увеличиваться.

Процедура зарядки

Используйте следующую процедуру для зарядки батареи

1. Выключите зарядное устройство.
2. Убедитесь, что все клеммные соединения батареи 12 В чистые и плотные.
3. Подключите положительный вывод зарядного устройства к положительной клемме батареи на батарее.
4. Подсоедините отрицательный вывод зарядного устройства к прочной земле двигателя в моторном отсеке. Если отрицательный кабель аккумулятора отсоединен, подключите его непосредственно к аккумулятору.
5. Включите зарядное устройство и установите самую высокую настройку для нормальной зарядки.
6. Осматривайте аккумулятор каждые полчаса после запуска зарядного устройства. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока зарядное устройство с конусностью не покажет, что аккумулятор полностью заряжен. Оцените температуру батареи, почувствовав боковую сторону батареи. Если он нагревается на ощупь или его температура превышает 45°C, прекратите зарядку и дайте батарее остыть перед возобновлением зарядки.
7. После зарядки испытайте батарею 12V. Обратитесь к разделу " Проверка / испытание батареи ". (ref-363308-S41210963002010062100000)

Батарея 12 В

Следующая процедура предназначена только для батареи 12 В.

Ссылка на схему

Ссылки на модули управления

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
3. Восстановление соединителя
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-363329-S21853770742010062100000)

Специальный инструмент

EL 38758: Переключатель для испытания на паразитную тягу

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-363308-S34843105202010062100000)

Использование индуктивного датчика

1. Подключите индуктивный датчик к отрицательному кабелю батареи, который может считывать до 1 мА.
2. Зажигание ВЫКЛ., так как системы транспортного средства отключаются при испытании на паразитный ток менее 30 мА. Если значение превышает указанный диапазон, обратитесь к разделу Тестирование цепи/системы.

Использование тестового переключателя EL 38758 Parasitic Draw

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините отрицательный кабель батареи от батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи (одиночная батарея) " или " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи (двойные батареи) " или " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи (вспомогательная батарея) ". (ref-363308-S31228453842010062100000)(ref-363308-S42206440972010062100000)(ref-363308-S07164444362010062100000)
2. Поверните ручку переключателя EL 38758 в положение OFF (ВЫКЛ).
3. Установите охватываемый конец EL 38758: переключите на клемму массы аккумулятора.
4. Установите отрицательный кабель батареи на охватывающий конец переключателя EL 38758.
5. Поверните ручку переключателя EL 38758 в положение ON (ВКЛ).
6. Проверьте автомобиль на дороге и активируйте все аксессуары, такие как радио и кондиционер.
7. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод с предохранителем 10 А к клеммам инструмента тестового переключателя.
8. Поверните ручку переключателя EL 38758 в положение OFF (ВЫКЛ). Ток теперь протекает по проводу перемычки.
9. Проверьте предохранитель в проводе перемычки. Предохранитель должен быть исправен. Если предохранитель провода перемычка перегорел, обратитесь к тестированию цепи / системы.
10. Поверните ручку переключателя EL 38758 в положение ON (ВКЛ). Удалите плавкий провод перемычки.
11. Подключите набор DMM к шкале постоянного тока 10 А между клеммами инструмента тестового переключателя.
12. Поверните ручку переключателя EL 38758 в положение OFF (ВЫКЛ). Ток теперь протекает через DMM.
13. Поскольку системы транспортного средства отключаются, испытание проводится менее чем на 30 мА паразитного тока. Если значение превышает указанный диапазон, обратитесь к разделу Тестирование цепи/системы.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-363327-S31449140472010062100000)

" Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей управления (ref-363329-S21853770742010062100000)

Следующая информация относится только к 12-Volt батарее.

Аккумулятор не рассчитан на вечный срок службы. Однако при должном уходе аккумулятор обеспечит годы хорошего обслуживания. Если батарея 12V тестируется хорошо, но все еще не может хорошо работать, ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин.

1. Вспомогательное устройство транспортного средства оставляют включенным на ночь.
2. Скорости движения были медленными с частыми остановками при использовании многих электрических аксессуаров, в частности фар, стеклоочистителей, обогреваемого заднего стекла, сотового телефона и т. Д.
3. Электрическая нагрузка превысила производительность системы зарядки, особенно с добавлением оборудования для послепродажного обслуживания.
4. Существующие условия в системе зарядки 12 В.
5. Батарея не обслуживалась должным образом, включая незакрепленный держатель батареи или отсутствующий изолятор батареи, если он используется.
6. Существуют механические условия в электрической системе, такие как короткое замыкание или защемление провода, объясняющие сбой питания. См. " Общая электрическая диагностика ". (ref-363328-S28256803512010062100000)

Замерзание электролита

Температура замерзания электролита зависит от его удельного веса. Полностью заряженная батарея 12 В не замерзнет, пока температура окружающей среды не станет ниже -54°C. Однако батарея с низким уровнем заряда может замерзнуть при температурах до -7 ° C (+ -7°C). Поскольку замораживание может разрушить батарею, батарея должна быть защищена от замораживания, сохраняя ее правильно заряженной. Пока в гидрометре виден зеленый глаз, точка замерзания аккумулятора будет где-то ниже -32 ° С (-32°C).

Защита аккумулятора при хранении автомобиля

Некоторые устройства на транспортном средстве поддерживают небольшой непрерывный ток, протекающий через батарею. Батарея, которая не используется в течение длительного периода времени, разрядится. В конечном итоге это приведет к необратимому повреждению. Разряженные батареи также замерзнут в холодную погоду. См. " Проверка / испытание батареи ". (ref-363340-S38749948372010062100000)

Для поддержания состояния заряда батареи при хранении автомобиля более 30 дней отсоедините масса батареи, чтобы защитить батарею от разряда паразитными стоками тока.

При невозможности отключения аккумуляторной батареи

1. Поддерживать высокий уровень заряда.
2. Установите регулярный график подзарядки аккумулятора каждые 20-45 дней.

Аккумулятор, который оставался в разряженном состоянии в течение длительного периода времени, трудно перезаряжать или он может быть постоянно поврежден.

Процедура отключения

1. Выключите все лампы и аксессуары.
2. Выключите зажигание без паузы на АКСЕССУАРЕ, и выньте ключ зажигания.
3. Подождите не менее 1 минуты, прежде чем отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от аккумулятора, чтобы обеспечить надлежащие процедуры отключения питания определенных систем транспортного средства.
4. Переместите изоляционную крышку (5) отрицательного кабеля аккумулятора с отрицательной клеммы аккумулятора.
5. Поверните замок рычага (4) против часовой стрелки, чтобы отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от аккумулятора.

Процедура подключения

1. Установите отрицательный кабель батареи (6) на батарею.
2. Поверните замок рычага (4) по часовой стрелке до слышимого щелчка, чтобы подключить отрицательный кабель батареи к батарее.
3. Поместите изоляционную крышку (5) отрицательного кабеля батареи на отрицательную клемму.

300-Volt батарея

Для получения информации о батарее гибридного приводного двигателя 300V обратитесь к разделу " Описание системы аккумуляторной батареи приводного мотора ". (ref-363354-S07902036072010062100000)

Схема №14

Войти

Батареи, которые больше не нужны, должны быть утилизированы одобренным переработчиком батарей и никогда не должны выбрасываться в мусор или отправляться на свалку.

Батареи, которые не являются частью самого транспортного средства, а не батареи под капотом, должны транспортироваться по улицам общего пользования только в деловых целях с использованием утвержденных процедур транспортировки опасных материалов.

Средства хранения, зарядки и испытания аккумуляторов в ремонтных мастерских должны отвечать различным требованиям, предъявляемым к вентиляции, защитному оборудованию, разделению материалов и т.д.

Батарея, не требующая обслуживания, является стандартной. В крышке нет вентиляционных заглушек. Батарея полностью герметична, за исключением 2 небольших вентиляционных отверстий в боку. Эти вентиляционные отверстия позволяют выходить небольшому количеству газа, который образуется в батарее.

Этикетка со спецификацией батареи, пример ниже, содержит информацию о следующем

1. Результаты испытаний
2. Номер по каталогу оригинального оборудования
3. Рекомендуемый номер сменной модели

Схема №15

Войти

Номинальные параметры батарей

Батарея может иметь 3 оценки

1. Ампер-час (А-ч)
2. Резервная емкость (RC)
3. Сила тока холодной прокрутки (CCA)

Когда батарея заменяется, используйте батарею с аналогичными рейтингами. Обратитесь к наклейке со спецификацией батареи на оригинальной батарее или обратитесь к разделу " Использование батареи ". (ref-363308-S38979618822010062100000)

Ампер-час (AH)

Номинальное напряжение ампер-часа батареи - это количество времени, которое требуется полностью заряженной батарее, разряжаемой с постоянной скоростью 1 ампер и постоянной температурой 27°C, для достижения напряжения на клеммах 10,5 вольт. Обратитесь к разделу " Использование батареи " за номинальным напряжением ампера-часа оригинальной батареи оборудования. (ref-363308-S38979618822010062100000)

Сила тока холодной прокрутки (CCA)

Сила тока холодной прокрутки является показателем способности батареи проворачивать двигатель при низких температурах. Номинальная сила тока холодной прокручивания - это минимальная сила тока, которую батарея должна поддерживать в течение 30 секунд при температуре -18°C, поддерживая напряжение не менее 7,2 вольт. Обратитесь к разделу " Использование батареи " для получения информации о величине силы тока при холодной прокрутке этого транспортного средства. (ref-363308-S38979618822010062100000)

Следующая информация относится только к 12-Volt батарее.

Для получения информации о зарядке высоковольтных аккумуляторных батарей приводного двигателя обратитесь к разделу " Описание и работа Jump ассистент ". (ref-363354-S03383970252010062100000)

Приводной электродвигатель/генераторы

Приводной двигатель/генераторы являются исправными компонентами, расположенными внутри корпуса трансмиссии. При раскрутке роторов в обмотки статора наводится переменный ток (АС). Это напряжение переменного тока затем посылается в модуль инвертора мощности (PIM) электродвигателя-генератора, где оно преобразуется в мощность постоянного тока (DC) высокого напряжения. Выходной сигнал МПИ преобразуется в низковольтную электрическую энергию вспомогательным модулем преобразователя постоянного тока (МПН) для использования электрической системой транспортного средства для поддержания электрических нагрузок и заряда аккумулятора.

Модуль управления кузовом (BCM)

Модуль управления корпусом (BCM) является устройством GMLAN. Он взаимодействует с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и панелью приборов (IPC) для управления электроэнергией (EPM). БМВ определяет требуемую уставку по напряжению и посылает информацию в АПМ. БМВ контролирует датчик тока батареи, цепь положительного напряжения батареи и расчетную температуру батареи для определения состояния заряда батареи (СЗ).

Датчик тока аккумулятора

Датчик тока батареи - это исправный компонент, который подключается к отрицательному кабелю батареи у аккумулятора. Датчик тока аккумулятора представляет собой 3-проводный датчик тока с эффектом Холла. Датчик тока батареи контролирует ток батареи. Он непосредственно вводит данные в БМВ. Он создает 5-вольтовый сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) 128 Гц с коэффициентом заполнения 0-100 процентов. Нормальный рабочий цикл составляет 5-95 процентов. От 0-5 процентов до 95-100 процентов - для диагностических целей.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

ЕСМ принимает управляющие решения на основе сообщений от БМВ.

Панель приборов (IPC)

IPC предоставляет средства уведомления клиентов в случае неисправности и вольтметр. Имеются 2 средства оповещения, индикатор заряда и сообщение информационного центра водителя (ЦОД) СЕРВИСНОЙ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРОВ.

Режим сульфатирования батарей

BCM войдет в этот режим, когда интерпретированное напряжение системы зарядки будет менее 13,2 вольт в течение 30 минут. Когда это условие существует, BCM переходит в нормальный режим на 5 минут. Затем BCM определит, в какой режим входить в зависимости от требований к напряжению.

Нормальный режим

BCM переходит в нормальный режим, когда выполняется одно из следующих условий.

1. Стеклоочистители включаются более чем на 3 секунды.
2. GMLAN Climate управление напряжение Boost Mode Request is true, что воспринимается управляющей головкой Кондиционирование. Высокоскоростной охлаждающий вентилятор, задний обогрев стекла и высокоскоростная воздуходувка ОВКВ могут привести к переходу BCM в режим зарядки.
3. Расчетная температура батареи менее 0°C.
4. Скорость транспортного средства превышает 145 км/ч (90 миль/ч)
5. Current датчик неисправность Exists (Существует ошибка датчика тока)
6. Системное напряжение было определено ниже 12,56 В
7. Включен режим буксировки/транспортировки

Когда выполняется любое из этих условий, система установит целевое выходное напряжение генератора на напряжение зарядки между 13,9-15,5 вольт, в зависимости от состояния заряда батареи и расчетной температуры батареи.

Режим экономии топлива

BCM переходит в режим экономии топлива, когда температура окружающего воздуха составляет не менее 0°C, но меньше или равна 80°C, расчетный ток батареи больше -8 ампер, но меньше 5 ампер, а состояние заряда батареи (SOC) больше или равно 85 процентам. Его заданное напряжение APM является напряжением разомкнутой цепи батареи и может составлять от 12,6 до 13,2 вольт. BCM выйдет из этого режима и перейдет в нормальный режим при наличии любого из описанных выше условий.

Режим фары

BCM перейдет в режим фар, когда фары дальнего или ближнего света включены. Напряжение будет регулироваться в пределах 13,9-14,5 вольт

Режим понижения напряжения

BCM переходит в режим снижения напряжения, когда расчетная температура батареи превышает 0°C, а расчетный ток батареи превышает -7 ампер, но меньше 1 ампера. Его заданное напряжение уставки APM составляет 12,9-13,2 вольт. BCM выйдет из этого режима, как только будут выполнены критерии для нормального режима.

Сервисная система зарядки аккумуляторов.

BCM и блок управления двигателем посылают сообщение GMLAN в DIC для отображения сообщения обслуживание аккумулятор система зарядки. Он отображается всякий раз, когда индикатор заряда получает команду ON из-за сбоя.