Приводные мосты 1999: NVH (шум/вибрация) Mercedes-Benz Citan W420

Дорожный шум

Некоторые дорожные поверхности вызывают шум, который может быть ошибочно принят за шум шины или оси. Дорожный шум обычно одинаков при движении или движении накатом. Вождение на гладкой поверхности помогает определить причину шума. Выполните следующие осмотры для технического обслуживания / диагностики

1. Осмотрите шины на предмет неравномерного износа.
2. Проверьте давление в шине.
3. Осмотрите уровень смазки передней оси.
4. Управляйте автомобилем для того, чтобы прогреть переднюю ось.
5. Управляйте транспортным средством с различными скоростями в движении, поплавке, движении накатом и во время прохождения поворотов.

Шинный шум

Шум шины продолжает с более низким тоном по мере того, как автомобиль замедляется. Шум шины может легко быть ошибочно принят за шум оси. Шум шины изменяется с изменением дорожных поверхностей. Шум оси не изменяется, хотя шум оси обычно прекращается при движении по инерции на скоростях до 30 миль в час. Временное накачивание всех шин до давления 50 фунтов на квадратный дюйм (345 к Па) только для целей тестирования существенно изменит шум, вызванный шинами, но не повлияет на шум, вызванный осью.

Выполните следующие осмотры для технического обслуживания / диагностики

1. Изменяйте давление в шинах, чтобы минимизировать шумы.
2. Движение по различным дорожным поверхностям.
3. Привод на гладком блектопе с целью минимизации шума шины.
4. Перекрестное переключение шин, если это необходимо.
5. Помните, что протекторы снежных шин и шипы шин вызывают дополнительный шум.

Шум двигателя и трансмиссии

Чтобы определить, какой агрегат неисправен, обратите внимание на приблизительные скорости транспортного средства и условия, при которых шум наиболее выражен. Остановите транспортное средство в тихом месте, чтобы остановить мешающие шумы. Когда коробка передач находится в нейтральном положении, медленно запустите двигатель в диапазоне, соответствующем скорости транспортного средства, при которой шум был наиболее выражен. Если аналогичный шум создается, шум вызывается двигателем или трансмиссией, а не осью.

Выполните следующие диагностические проверки

1. Привод немного выше скорости, где возникает шум. Поместите трансмиссию в нейтраль.
2. Пусть обороты двигателя падают до холостого хода.
3. Остановите автомобиль.
4. Запустите двигатель на различных оборотах.

Шум подшипника колеса

Поднимите автомобиль на двойном постовом подъемнике. Вращайте колеса вручную. Слушайте стук или щелчок примерно каждые 2 оборота колеса. Опорные ролики не перемещаются с той же скоростью, что ось и колесо.

Выполните следующие диагностические проверки

1. Управляйте транспортным средством на низкой скорости по ровной дороге.
2. Поверните налево и поверните направо. Шум должен меняться с поворотными нагрузками.
3. Поднимите колеса, чтобы проверить их шероховатость.

Шум зубчатой передачи

Существует 2 основных типа шума шестерни. Первый тип производится сломанными, изогнутыми или принудительно поврежденными зубьями шестерни. Этот тип обычно довольно слышен во всем диапазоне скоростей и не представляет трудностей в диагностике. Гипоидная оценка зуба шестерни является одним из примеров, который обычно является результатом следующих условий

1. Недостаточная смазка
2. Неправильная смазка
3. Неправильный момент затяжки гайки
4. Недостаточный люфт передачи
5. Неправильная центровка кольца и шестерни
6. Потеря ведущей шестерни

Надрез постепенно приведет к полной эрозии зубьев шестерни или точечной коррозии зубьев шестерни. Затем возникает возможный перелом, если вы не исправите первоначальный надрез. Другой причиной гипоидного излома шестерни является длительная перегрузка набора шестерен. Длительная перегрузка приведет к усталостному излому или ударной нагрузке, что приведет к внезапному отказу.

Второй тип шума зубчатой передачи относится к схеме зацепления зубьев зубчатой передачи. Вы можете распознать эту форму ненормального шума зубчатой передачи, потому что шум производит цикличный шаг (шум). Шум будет очень выраженным. Шум имеет тенденцию достигать пика в узком диапазоне скоростей, появляясь в условиях привода, поплавка или берега. Шум будет оставаться постоянным по шагу. Шум подшипника будет изменяться по шагу с скоростями автомобиля.

1. Грубый ход или скулящий шум должны возрастать со скоростью.
2. Шумовой шаг должен быть выше, чем дифференциальный шум.
3. Шум подшипника передней шестерни может быть громче при замедлении.
4. Шум подшипника задней шестерни может быть громче при разгоне.

Выполните следующий диагностический осмотр

1. Дорожные испытания автомобиля на гладкой дороге с целью минимизации шума шин.
2. Дорожные испытания транспортного средства на различных скоростях в приводе, поплавке и на побережье.