Как продиагностировать шум
ПримечаниеНе пытайтесь управлять транспортным средством без опоры на нижний рычаг управления. Когда шарниры Cv приводного вала колеса находятся под большим углом, могут возникнуть дополнительные вибрации, которые могут повредить уплотнения и соединения.
Любой блок с зубчатым приводом производит определенное количество шума, который является нормальным, и вы не можете устранить этот шум обычным ремонтом или регулировками. Небольшой шум, который вы слышите только на определенной скорости или в необычных или удаленных условиях, является приемлемым. Например, шум, который имеет тенденцию достигать пика на скоростях от 40-60 миль в час в зависимости от дорожных условий, условий нагрузки, передаточного отношения или размера шины, не указывает на проблемы в узле оси.
При подозрении на шумность оси проверьте ее, чтобы определить, не возникает ли шум в одном из следующих мест:
- Шины
- Дорожное покрытие
- Подшипники колес
- Двигатель
- Трансмиссия
- Карданный вал
- Мост в сборе
Поднимите давление в шинах, чтобы устранить шум шин. Это действие не заглушит шум протектора грязевых и снежных шин. Прослушивание шума на разных скоростях и дорожных поверхностях, на дороге, на плаву и на побережье поможет определить источник шума.
Как осмотреть механизм переключения передач
- Осмотрите разъем водила на наличие поврежденных шлицев и зубьев. Замените при необходимости.
- Осмотрите вилку переключения передач на предмет износа, задиров и повреждений упорных поверхностей. Замените при необходимости.
- Осмотрите втулку дифференциала и внутренний выходной вал на предмет повреждений шлицев и зубьев. Замените при необходимости.
- Осмотрите пружину демпфера на предмет поломки. При необходимости замените или отремонтируйте пружину демпфера.
- Проверьте дифференциальный привод и переключатель сцепления на наличие повреждений и изношенной проводки.
Процедура проверки (перед разборкой)
Перед разборкой оси выполните следующие проверки
- Снимите с оси сливную пробку, слейте смазку оси.
- Проверьте люфт зубчатого венца. См. " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА ". Эта информация может быть использована для определения причины проблемы с осью. Информация также поможет при настройке пакетов регулировочных прокладок для определения местоположения и предварительной нагрузки корпуса дифференциала. (ref-225152-S06152306932006031600000)
- Осмотрите корпус на наличие металлической стружки. Определите источник металлической стружки, например, сломанную шестерню или обойму подшипника.
- Определите причину неисправности оси перед разборкой, если это возможно.
Процедура контроля (после разборки)
Тщательный и тщательный осмотр всех узлов привода перед сборкой. Тщательный осмотр деталей на предмет износа или напряжения и замена изношенных деталей помогут предотвратить дорогостоящий ремонт компонентов привода после повторной сборки.
Как осмотреть корпус оси
- Осмотрите отверстие корпуса оси на наличие забоин или заусенцев, которые могли бы помешать уплотнению наружного диаметра уплотнения шестерни. Удалите заусенцы.
- Осмотрите поверхности стакана подшипника на отсутствие забоин или заусенцев, заусенцы удалите.
- При обнаружении трещин замените корпус.
- Осмотрите корпус на наличие следующих материалов: Металлическая стружка Грязь Ржавчина
- При обнаружении вышеуказанных материалов обратитесь к разделу " ОЧИСТКА КОМПОНЕНТОВ НОСИТЕЛЯ ". (ref-225152-S29655759422006031600000)
Дифференциальный контроль
- Осмотрите вал шестерни на предмет необычного износа.
- Осмотрите ведущую шестерню и зубья боковой шестерни на предмет следующих условий: Износ Трещины Задиры Растрескивание
- Осмотрите упорные шайбы на предмет износа.
- Проверьте посадку боковых шестерен дифференциала в картере дифференциала.
- Осмотрите посадку боковых шестерен на полуосях.
- Осмотрите картер дифференциала на наличие трещин и задиров.
- Осмотрите все детали на предмет износа и при необходимости замените.
Как проверить подшипники
| Важно | При замене изношенных или треснувших подшипников и стаканов подшипники заменяйте комплектно. |
|---|
Подшипники с малым пробегом могут иметь очень небольшие царапины и ямки на роликах и чашках подшипников от начальной предварительной нагрузки.
Не заменяйте подшипник по этой причине.
- Осмотрите подшипники на предмет плавности вращения после замасливания.
- Осмотрите ролики подшипников на предмет износа.
- Осмотрите чашки подшипника на предмет следующих условий: Износ Трещины Бринеллинг Задиры