Рулевые тяги
Рулевой привод состоит из следующих компонентов:
- Внутренний конец тяги
- Рулевой механизм
- Наружный конец тяги
- Пыльник рулевой рейки
- Кулак переднего колеса
Внутренняя и внешняя тяги соединяют рулевой механизм с кулаками передних колес. Тяги смазаны на всю жизнь и не содержат пресс-масленок. Рулевая передача регулируется на 2 концах тяг.
Рулевая колонка
Рулевая колонка - это механическая связь между рулевым колесом и рулевым механизмом. Тем не менее, корпус рулевой колонки также содержит модуль / двигатель электронного усилителя руля (EPAS), датчик крутящего момента на рулевом валу и датчик положения рулевого колеса, которые используются для обеспечения вспомогательного питания. Программируемый модуль использует входы от датчиков, чтобы определить, когда и сколько нужна помощь. 12-вольтовый бесщеточный реверсивный мотор использует червячную передачу и редуктор для применения усилителя к рулевой колонке. (ref-348642-S08390648872009112700000)
Рулевое колесо установлено на валу, который проходит через центр рулевой колонки. Вал центрируется с помощью роликового шарикового переключателя в рулевой колонке. Затем рулевая колонка соединяет рулевую колонку с рулевым механизмом. Верхнее и нижнее соединения вала рулевой колонны используют муфты типа U-образного сочленения. Функция наклона рулевой колонкой управляется механическим рычагом на нижней стороне рулевой колоны, который использует кулачок для блокировки и разблокировки колонки. Когда рычаг наклона разблокирован, рулевая колонна может быть отрегулирована до различных положений. (ref-348647-S34124274062009112700000)(ref-348667-S12995660802009112700000)