| Предупреждение | Не курите и не носите зажженный табак или открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом, или вблизи него. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться, что может привести к травмам. |
|---|
Топливная система состоит из
- Топливный рельс.
- Многопортовая система впрыска топлива (распределённый впрыск топлива).
- Стандартный топливный бак.
- Топливные трубки.
- Топливный фильтр, обеспечивающий фильтрацию для защиты топливных инжекторов от постороннего материала.
- Узел наливной трубы топливного бака, который не может быть модифицирован каким-либо образом, который также содержит ограничительную пластину, позволяющую закачивать в бак только неэтилированное топливо.
- Крышка заливной горловины топливного бака на 1 / 8 оборота.
- Инерционный выключатель отключения подачи топлива (IFS).
- Модуль топливного насоса с нижним креплением (FPM), содержащий: электрический топливный насос, который подает топливо под давлением в двигатель. Датчик уровня топлива. Входной фильтр. Обратный клапан, который поддерживает давление в системе после отключения насоса. Сброс давления для защиты от избыточного давления в случае ограниченного потока воздуха.
Управление топливным насосом осуществляется модулем управления силовым агрегатом (МУП), электропитание насоса осуществляется через выключатель IFS, расположенный под правой передней панелью управления.
Двигатели оснащены последовательным многопортовым впрыском топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) способен поддерживать постоянное давление топлива путем изменения выходной мощности FPM. Это достигается путем увеличения или уменьшения напряжения, подаваемого на FPM, установленный в баке.