Управление ускорением
| Предупреждение | Убедитесь, что окружающие компоненты, такие как проводка, шланги, звукоизоляция и ковровое покрытие пола, не соприкасаются со скользящим внутренним кабелем кабеля акселератора или педалью акселератора и валом. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Внимание | Педаль акселератора и вал должны плавно перемещаться из положения холостого хода в положение широко открытой дроссельной заслонки. Колебания на возврате или предотвращение возврата в положение холостого хода не должны возникать. |
|---|
| Внимание | Скользящий внутренний элемент троса акселератора не должен смазываться и не подлежит ремонту. |
|---|
Элементы управления ускорением состоят из педали и вала в сборе, троса акселератора и кронштейна троса акселератора.
Дроссель управляется тросом акселератора, прикрепленным к педали акселератора и валу.
| Предупреждение | Не курите и не носите зажженный табак или открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом, или вблизи него. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться, что может привести к травмам. |
|---|
| Предупреждение | Топливо в топливной системе остается под высоким давлением, даже когда двигатель не работает. Перед обслуживанием или отсоединением любого из топливных трубопроводов или компонентов топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе, чтобы предотвратить случайное распыление топлива, что может привести к травмам или пожару. |
|---|
- Снимите реле топливного насоса.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не заглохнет.
- После остановки двигателя проверните двигатель примерно на 5 секунд, чтобы убедиться, что давление в подающем коллекторе впрыска топлива сброшено.
- Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
- Когда обслуживание топливной системы завершено, установите реле топливного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Для повышения давления в топливной системе может потребоваться более одного цикла ключа.
- Поверните ключ зажигания и подождите три секунды, чтобы создать давление в топливной системе. Перед запуском двигателя проверьте наличие утечек.
- Запустите автомобиль и проверьте топливную систему на наличие утечек.
Система подачи топлива
- Проверьте целостность системы. Визуально осмотрите всю систему подачи топлива, включая топливные линии, соединения, реле, повреждение топливного бака, топливный насос, регулятор давления, диагностику топливных импульсов и области топливного инжектора на наличие утечек, неплотности, трещин, перегибов, защемлений или истирания, вызванных столкновением или неправильным обращением. Визуальный осмотр электрических жгутов и разъемов на предмет наличия незакрепленных штырей, коррозии, абразивного износа или других повреждений от столкновения или неправильного обращения. Убедитесь в том, что транспортное средство соблюдает график технического обслуживания. Проверьте работоспособность выключателя, установлен ли полностью заряжен аккумулятор (см. далее).
- Проверьте на напряжение при исходном состоянии жгута топливного насоса Подключите сканирующий инструмент к диагностический разъём-2, проверьте состояние выключателя отключения топливного насоса. Отсоедините штыревой разъем жгута топливной помпы в топливном насосе. Включите зажигание, двигатель выключен. Подключите DVOM между цепью питания топливного насоса (розовый / черный провод) и цепью массы топливного насоса в штепсельном разъеме жгута. Введите Выход проверка MODE для включения цепи топливного насоса и контролируйте показание напряжения.
- Проверка топливного фильтра на предмет надлежащего технического обслуживания Найдите и проверьте график технического обслуживания автомобиля и топливный фильтр. Проверьте дату последнего сервисного обслуживания. Если топливный фильтр обслуживался за последние 1000 миль, перейдите к следующему шагу. В случае, если топливный фильтр не обслуживался за последние 100 миль, замените топливный фильтр, после ремонта переходите к следующему этапу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед обслуживанием или заменой каких-либо компонентов топливной системы уменьшите вероятность травмы или пожара, следуя указаниям в предупреждении о топливной системе в начале этого теста.
- Проверьте давление топлива Установите тестер давления топлива. Сбросьте указанное давление топлива. Подключите сканирующий инструмент к диагностический разъём-2. Включите зажигание, выключите двигатель. Получите доступ к режиму выходного контроля и запустите топливный насос для получения максимального давления топлива, см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос будет работать только в течение приблизительно 8 секунд, когда выбран режим выходного испытания и активирован. Если показание давления топлива соответствует указанному давлению, перейдите к следующему шагу. (ref-317376)
- Проверьте расход и утечку топлива. Проверьте топливные форсунки на наличие утечки и расхода с помощью тестера форсунок: Спецификация скорости потока 3.0L двигатель - 5,5 кг / ч (12 фунтов / час). Если скорость потока и скорость утечки для испытываемых форсуночных устройств соответствуют указанным, убедитесь в отсутствии другой утечки и замените топливный насос.
- Проверьте импульсную заслонку / диафрагму регулятора давления топлива. Установите тестер давления топлива, запустите двигатель и прогоните двигатель в течение 10 секунд. Включите зажигание, выключите двигатель. Подождите 10 сек. Запустите двигатель и запустите двигатель на 10 сек. выключите зажигание. Снимите вакуумный шланг с порта импульсной заслонки (порт регулятора давления горючего, на Tribute) и осмотрите наличие топлива в вакуумном шланге. Если шланг и порт пульсационной заслонки.
- Проверить линию подачи топлива на ограничение СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоединить топливоподающую магистраль у топливной рейки. Отключить топливоподводящую магистраль у топливного насоса. Проверить наличие ограничения в линии подачи топлива (закупорка, перекручивание или защемление). Используя регулируемое давление воздуха 3-5 фунт / кв. дюйм (21-34 к Па) продуть воздух через линию подачи горючего. При свободном течении воздуха заменить топливный насос. Если воздух не течет свободно, отремонтировать ограничение по мере необходимости. Восстановить автомобиль до первоначального состояния и провести повторную проверку системы.
Процедура обслуживания манометра топлива - 2.3L
| Предупреждение | Не курите и не носите зажженный табак или открытое пламя любого типа при работе на любом компоненте, связанном с топливом. Легковоспламеняющиеся смеси всегда присутствуют и могут воспламениться. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала. |
|---|
| Предупреждение | Трубки подачи топлива будут оставаться под давлением в течение длительных периодов времени после остановки двигателя. Это давление должно быть сброшено до начала ремонта топливной системы. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
- Стравите давление топлива из топливной системы, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-244882-S16657866752006092900000)
- Отсоедините топливопровод на подающем коллекторе впрыска топлива. См. " БЫСТРОРАЗЪЕМНАЯ МУФТА - ДВОЙНАЯ БЛОКИРОВКА ". (ref-244882-S01867593812006092900000)
- Установить переходник сервисного инструмента клапана Шрадера SST 310-100.
- Установите манометр давления топлива.
- Установите реле топливного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Для восстановления давления в топливной системе может потребоваться более одного цикла ключа.
- Прокрутите ключ и подождите три секунды, чтобы восстановить давление в топливной системе. Проверьте на наличие утечек перед запуском двигателя.
- Запустите и запустите двигатель для продувки воздуха из топливной системы (воздух, попавший в топливную систему, может повлиять на результаты испытаний).
- По мере необходимости проводите нормальную диагностику и сервисный ремонт.
- После окончания обслуживания топливной системы сбросьте давление топлива с помощью клапана сброса давления топливного манометра.
- Удалите специальные сервисные инструменты.
- Повторное подключение линий топливной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Для восстановления давления в топливной системе может потребоваться более одного ключевого цикла.
- Прокрутите ключ и подождите три секунды, чтобы восстановить давление в топливной системе. Проверьте на наличие утечек перед запуском двигателя ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, что расшифровка кодов ошибок может быть установлен из-за того, что реле топливного насоса выкачивается, а двигатель запускается и заканчивается топливо. Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), очистите все коды неисправностей перед возвращением автомобиля клиенту.
- Запустите автомобиль и проверьте, нет ли утечек.
Отключение - тип I
| Предупреждение | Запрещается переносить зажженный табак или открытое пламя любого типа при работе на любых компонентах, связанных с топливом, или вблизи них. Легковоспламеняющиеся пары присутствуют всегда и могут воспламениться. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
Схема №32
| Внимание | При повторном использовании жидкостных или паровых соединителей обязательно используйте сжатый воздух для удаления любого постороннего материала из области фиксирующего зажима соединителя перед отделением от трубки. Перед вставкой трубки в штуцер смажьте конец трубки чистым моторным маслом. |
|---|
Схема №33
- Отсоедините муфту быстрого соединения от трубки. Нажмите кнопку разъединения муфты быстрого соединения и отделите муфту быстрого соединения от трубки.
Подключение - тип I
| Внимание | Убедитесь, что трубка защелкивается на месте при установке в муфту быстрого соединения. Чтобы убедиться, что труба полностью посажена, потяните трубку. |
|---|
ПримечаниеСмажьте уплотнительные кольца чистым моторным маслом.
- Установите муфту быстроразъемного соединения на трубку до полной посадки.
Разъединение - тип II
| Предупреждение | Запрещается переносить зажженный табак или открытое пламя любого типа при работе на любых компонентах, связанных с топливом, или вблизи них. Легковоспламеняющиеся пары присутствуют всегда и могут воспламениться. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Предупреждение | Не носите с собой персональные электронные устройства, такие как сотовые телефоны, пейджеры или аудиооборудование любого типа при работе на любых компонентах топлива или рядом с ними. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала. |
|---|
Схема №34
Схема №35
- Поверните язычок замка на быстроразъемной муфте. ВНИМАНИЕ: При повторном использовании соединителей трубок для жидкости или пара обязательно используйте сжатый воздух, чтобы удалить любой посторонний материал из области удерживающего зажима соединителя перед отделением от трубки. Нанесите чистое машинное масло на конец трубки перед вставкой трубки в соединитель.
- Отсоедините муфту быстроразъемного соединения от фитинга, потяните муфту быстроразъемного соединения и отделите ее от фитинга.
Схема №36
ПримечаниеСмажьте уплотнительные кольца чистым моторным маслом.
Схема №37
- Поверните язычок замка и установите муфту быстрого соединения на фитинг. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что топливная трубка щелкает по месту при установке трубки. Чтобы убедиться, что топливный патрубок полностью посажен, потяните трубку.
- Установить язычок замка в запертое положение.
Разъединитель - тип III
| Предупреждение | Запрещается переносить зажженный табак или открытое пламя любого типа при работе на любых компонентах, связанных с топливом, или вблизи них. Легковоспламеняющиеся пары присутствуют всегда и могут воспламениться. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
Схема №38
ПримечаниеОсторожно отпустите язычок замка, чтобы избежать поломки.
Схема №39
Схема №40
- Отпустите защелку первичного замка быстроразъемной муфты.
- ВНИМАНИЕ: При повторном использовании жидкостных или паровых соединителей трубки обязательно используйте сжатый воздух для удаления любого постороннего материала из зоны удерживающего зажима соединителя перед отделением от трубки. Нанесите чистое машинное масло на конец трубки, прежде чем вставлять трубку в соединитель.
- Отсоедините муфту быстрого соединения от трубки. Вытолкните запорный механизм наружу и отделите муфту быстрого соединения от трубки.
Схема №41
| Внимание | Убедитесь, что трубка защелкивается при установке в муфту быстрого соединения. Чтобы убедиться, что труба полностью посажена, потяните трубку. |
|---|
ПримечаниеСмажьте уплотнительные кольца чистым моторным маслом.
Схема №42
- Установите муфту быстрого соединения на трубку до полной посадки. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что фиксирующий зажим защелкивается на месте при установке.
- Нажмите на фиксатор до тех пор, пока он не окажется заподлицо с корпусом быстроразъемного соединения. ВНИМАНИЕ: Чтобы убедиться, что трубка полностью посажена, потяните муфту быстрого соединения.
- Поверните основной фиксирующий язычок в закрытое положение
Разъединение - тип IV
| Предупреждение | Запрещается переносить зажженный табак или открытое пламя любого типа при работе на любых компонентах, связанных с топливом, или вблизи них. Легковоспламеняющиеся пары присутствуют всегда и могут воспламениться. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
Схема №43
| Внимание | При повторном использовании жидкостных или паровых соединителей обязательно используйте сжатый воздух для удаления любого постороннего материала из области фиксирующего зажима соединителя перед отделением от трубки. Перед вставкой трубки в штуцер смажьте конец трубки чистым моторным маслом. |
|---|
- С помощью специального инструмента отсоедините муфту быстроразъемного соединения от трубки. Установите специальный инструмент на трубку. Вставьте инструмент в зажим муфты быстроразъемного соединения и отделите муфту быстроразъемного соединения от трубки.
Схема №44
| Внимание | Убедитесь, что трубка защелкивается на месте при установке в муфту быстрого соединения. Чтобы убедиться, что труба полностью посажена, потяните трубку. |
|---|
ПримечаниеСмажьте уплотнительные кольца чистым моторным маслом.
- Установите муфту быстроразъемного соединения на трубку до полной посадки.
Разъединение - тип V
| Предупреждение | Запрещается переносить зажженный табак или открытое пламя любого типа при работе на любых компонентах, связанных с топливом, или вблизи них. Легковоспламеняющиеся пары присутствуют всегда и могут воспламениться. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
Схема №45
Схема №46
- Сожмите лапки фиксатора быстроразъемного соединения, чтобы освободить стопорный механизм. ВНИМАНИЕ: При повторном использовании разъемов для жидкостных или паровых трубок обязательно используйте сжатый воздух, чтобы удалить любой посторонний материал из области удерживающего зажима разъема перед отделением от трубки. Нанесите чистое моторное масло на конец трубки перед вставкой трубки в разъем.
- Отсоедините муфту быстрого соединения от трубки. Вытолкните блокирующий механизм наружу, чтобы освободить муфту быстрого соединения. Натяните муфту быстрого соединения и отделите ее от трубки.
Схема №47
| Внимание | Убедитесь, что трубка защелкивается на месте при установке в муфту быстрого соединения. Чтобы убедиться, что труба полностью посажена, потяните трубку. |
|---|
ПримечаниеСмажьте уплотнительные кольца чистым моторным маслом.
- Подсоедините муфту быстрого соединения к трубке. Установите муфту быстрого соединения на трубку до тех пор, пока она не будет полностью посажена. Нажмите на фиксирующий язычок, пока он не окажется заподлицо с корпусом быстроразъемной муфты.
Разъединить
| Предупреждение | Система испарительных выбросов содержит пары топлива и конденсированные топливные пары. Хотя это не присутствует в больших количествах, он все еще представляет опасность взрыва или пожара. Отсоедините отрицательный кабель батареи от батареи, чтобы свести к минимуму возможность возникновения электрической искры, возможно вызывая пожар или взрыв, если топливный пар или жидкое топливо присутствуют в этом районе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам персонала. |
|---|
| Внимание | При повторном использовании жидкостных или паровых соединителей обязательно используйте сжатый воздух, чтобы удалить любой посторонний материал из области фиксирующего зажима соединителя перед отделением трубки. |
|---|
Схема №48
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. " РАЗЪЕДИНЕНИЕ БАТАРЕИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если фиксатор паровой трубки сломан или поврежден, установите новый зажим с помощью подходящего инструмента для отсоединения топливного трубопровода, чтобы отделить ножки фиксатора. После отделения ножек фиксатора поднимите зажим из корпуса соединителя. Приподнимите штампованную сторону корпуса. (ref-244889-S36382594482006092900000)
- Отсоедините быстроразъемную муфту паропроводной трубки. Надавите на соединитель по направлению к трубке, чтобы сбросить давление. Нажмите кнопку быстроразъёмной муфты и потяните топливную трубку для отсоединения.
Схема №49
- Очистите и осмотрите фитинг и трубку на предмет повреждений.
- Удалите всю грязь или препятствия. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что топливная трубка щелкает на месте при установке трубки. Чтобы убедиться, что трубка полностью посажена, потяните за трубку. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на конец трубки перед вставкой трубки в разъем.
- Вставьте трубку в фитинг, пока она не защелкнется на месте.
- Потяните за соединение, чтобы убедиться в надежности фитинга.
- Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-244889-S36382594482006092900000)
