Принципы работы
Активная система 4WD по требованию использует данные из других систем в качестве входных сигналов для модуля управления xtigx1. Модуль управления 4WD использует входные сигналы, чтобы определить соответствующую величину тока для отправки на активную моментную муфту, которая передает желаемый крутящий момент на задние колеса. Конкретными входными сигналами к модулю управления xthagx3 являются: положение дроссельной заслонки и диапазон передачи от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), а также состояние тормозной системы от антиблокировочной системы (ABS) скорости всех колес. 4WD 4WD
Некоторые выходные сигналы модуля управления 4WD: твердотельная муфта (широтно-импульсный модулированный сигнал) на активную моментную муфту, индикатор xtigx1, принимаемый приборной панелью, процент передачи крутящего момента по команде сигнала в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и сигнал запроса вращающего момента, доступный для ABS. 4WD
Нормальная эксплуатация
Активная система 4WD по требованию использует данные из других систем в качестве входных сигналов для модуля управления xtigx1. Модуль управления 4WD использует входные сигналы, чтобы определить соответствующий рабочий цикл для передачи на активную муфту крутящего момента, которая передает желаемый крутящий момент на задние колеса. Конкретными входными сигналами к модулю управления хтагх3 являются: выходной сигнал положения дроссельной заслонки от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), диапазон трансакселя от ИКМ, а также состояние тормозной системы и все 4 скорости вращения колес от модуля связи X4. 4WD 4WD 4WD
Если другие модули взаимодействуют с WDS или эквивалентным тестером, а модуль управления 4WD - нет, перед заменой модуля проверьте цепи питания и массы на модуле управления 4WD.
Если модуль управления 4WD обнаруживает состояние перегрузки или недостаточного энергопотребления, устанавливаются коды неисправностей, и модуль управления 4WD может не разрешить работу 4WD.
Система 4WD по требованию может использовать данные из других систем в качестве входных сигналов для модуля управления 4WD. Модуль управления 4WD использует входные сигналы, чтобы определить соответствующий рабочий цикл для отправки на активную муфту крутящего момента, которая доставляет желаемый крутящий момент к задним колесам. Конкретными входными сигналами для модуля контроля xtagen x3 являются: выходной сигнал положения дроссельной заслонки от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), диапазон трансакселя от ИКМ, состояние тормозной системы и все 4 скорости вращения колес от модуля ABS. 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD
Система 4WD по требованию может использовать данные из других систем в качестве входных сигналов для модуля управления 4WD. Модуль управления 4WD использует входные сигналы, чтобы определить соответствующий рабочий цикл для отправки на активную муфту крутящего момента, которая доставляет желаемый крутящий момент к задним колесам. Конкретными входными сигналами для модуля контроля xtagen x3 являются: выходной сигнал положения дроссельной заслонки от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), диапазон трансакселя от ИКМ, состояние тормозной системы и все 4 скорости вращения колес от модуля ABS. 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD
Система 4WD по требованию может использовать данные от других систем в качестве входных сигналов для модуля управления xtax7. Модуль управления 4WD использует входные сигналы, чтобы определить соответствующий рабочий цикл для отправки на активную муфту крутящего момента, которая доставляет желаемый крутящий момент к задним колесам. Конкретными входными сигналами для модуля контроля xtangx3 являются: выходной сигнал положения дроссельной заслонки из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), диапазон трансакселя из ИКМ, состояние тормозной системы и все 4 скорости вращения колес из антиблокировочной системы (ABS). 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD
Система 4WD по требованию использует данные из других систем в качестве входных сигналов для модуля управления xtigx1. Модуль управления 4WD использует входные сигналы, чтобы определить соответствующий рабочий цикл для передачи на активную муфту крутящего момента, которая передает желаемый крутящий момент на задние колеса. Если модуль управления xтагх3 теряет связь или получает недопустимые данные от любого из необходимых модулей, коды неисправностей устанавливаются и модуль управления хтагx4 может не разрешить работу 4WD. 4WD 4WD 4WD
Модуль управления 4WD связывается с приборной панелью через высокоскоростную CAN. Приборная панель освещает индикатор xtigx1 по запросу модуля управления 4WD. Проблемы либо с высокоскоростной CAN, либо с инструментальной панелью могут повлиять на работу 4WD. 4WD
4WD - светится непрерывно, когда система 4WD заблокирована в режиме постоянного полного привода из-за режима теплозащиты. В режиме блокировки автомобиль сопротивляется повороту и связывается при движении по сухому покрытию. Для выхода из режима блокировки остановите автомобиль и дайте ему остыть. Когда индикатор 4WD выключается, нормальная функция системы 4WD восстанавливается.
4WD - непрерывно мигает при отключении системы 4WD из-за режима ее теплозащиты. Для выхода из отключенного режима остановите автомобиль и дайте ему остыть. При выключении индикатора восстанавливается нормальная функция системы 4WD.
4WD - мигает 3, 6, 8 или 10 раз в минуту при необходимости обслуживания системы 4WD. Используйте WDS или эквивалентный тестер для проверки диагностических кодов неисправности (коды неисправностей). См. " СИСТЕМЫ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ ".
| Мерцания | Причина |
|---|---|
| 3 | Кластер не получает сообщение индикатора 4WD от модуля управления 4WD |
| 6 | Получены неверные данные о положении дроссельной заслонки от МУП |
| 8 | Неверные данные о скорости вращения колес, полученные от модуля ABS |
| 10 | Неисправность активной цепи моментной муфты |
4WD КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА ИНДИКАТОРОВ
Автомобиль оснащен системой привода на четыре колеса по запросу, которая всегда активна и не требует ввода водителя. Система не имеет переключателя выбора режима. Эта система сочетает в себе прозрачную работу на всех поверхностях с высокоэффективным полным приводом и способна справляться со всеми дорожными условиями, включая вождение на улице и шоссе, а также бездорожье и зиму.
Система 4WD постоянно контролирует состояние автомобиля и автоматически регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами. Во время нормальной работы большая часть крутящего момента передается на передние колеса. Если обнаружено проскальзывание колес между передними и задними колесами, или если автомобиль находится под сильным ускорением, система 4WD увеличит крутящий момент на задние колеса, чтобы предотвратить или контролировать проскальзывание колес.
Модуль управления 4WD изменяет крутящий момент, передаваемый на задние колеса, посылая рабочий цикл на активную муфту крутящего момента, расположенную внутри задней оси. Модуль управления 4WD также обеспечивает тормозную систему своим текущим рабочим циклом сцепления и может ли тормозная система принимать команду рабочего цикла сцепления.
Автомобиль оснащен системой привода на четыре колеса по запросу, которая всегда активна и не требует ввода водителя. Система не имеет переключателя выбора режима. Эта система сочетает в себе прозрачную работу на всех поверхностях с высокоэффективным полным приводом и способна справляться со всеми дорожными условиями, включая вождение на улице и шоссе, а также бездорожье и зиму.
Система 4WD постоянно контролирует состояние автомобиля и автоматически регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами. Во время нормальной работы большая часть крутящего момента передается на передние колеса. Если обнаружено проскальзывание колес между передними и задними колесами, или если автомобиль находится под сильным ускорением, система 4WD увеличит крутящий момент на задние колеса, чтобы предотвратить или контролировать проскальзывание колес.
Модуль управления 4WD изменяет крутящий момент, передаваемый на задние колеса, посылая рабочий цикл на активную муфту крутящего момента, расположенную внутри задней оси. Модуль управления 4WD также обеспечивает тормозную систему своим текущим рабочим циклом сцепления и может ли тормозная система принимать команду рабочего цикла сцепления.