Как разобрать капитальный ремонт - R15M-D: капитального ремонта
- Снять стопорное кольцо с передней части главного вала. В валковом прессе поместить съемник между 2-й / 3-ей передачами. Нажать на главный вал через 3-ю и 3-ую / 4-ю ступицу сцепления в сборе. (Рисунок 4)
- Переставьте главный вал в пресс и снять ступицу 1 / 2-й муфты сцепления и втулку в сборе. Снять муфту 1-й передачи с задней части главного вала, снять внутреннее кольцо подшипника промежуточного вала с промежуточного вала.
Повторная сборка
Установить главный вал в валопресс. Установить 2-ую шестерню с установленными игольчатыми подшипниками и 1-ой / 2-ой ступицей сцепления на главный вал и запрессовать на место. Поставить 3-уе зубчатое колесо, игольчатый подшипник и 3-ий / 4-ый узел ступицы сцепления и прижать к месту. Установить стопорное кольцо перед главным валом. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННЮЮ ОБОЙМУ, ИГОЛЬЛОВОЙ ПОДШИПНИК, 1-ю передачу и упорную шайбу.
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Биение главного вала | .001 (.03) |
| Зазор между рычагом управления и штоком переключения передач | .031 (.80) |
| Зазор между втулкой ступицы сцепления и вилкой переключения передач | .008-.012 (.20-.30) |
| Зазор между синхронизатором и шестерней | .031-.059 (.80-1.50) |
| Зазор между промежуточным зубчатым колесом и валом заднего хода | .0008-.006 (.020-.15) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
При разборке главного вала были разобраны синхронизаторы. Все синхронизаторы имеют одинаковую форму. Измерить каждый компонент, чтобы обеспечить правильную повторную сборку. См. РАЗМЕРЫ СИНХРОНИЗАТОРА. (Рисунок 5)
| Номер измерения | 1-й/2-й Вх. (мм) | 3-й/4-й В. (мм) | 5th/Reverse В. (мм) |
|---|---|---|---|
| "1" | .709 (18.00) | .669 (17.00) | .669 (17.00) |
| "2" | .215 (5.45) | .167 (4.25) | .167 (4.25) |
| "3" | .236 (6.00) | .197 (5.00) | .197 (5.00) |
РАЗМЕРЫ СИНХРОНИЗАТОРА
Схема №9
Убедиться, что ступицы сцепления направлены в правильном направлении. (Рисунок 7)
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- Надавите внутренней обоймой задних подшипников промежуточного вала на промежуточный вал. С помощью суппортов Верньера измерить глубину расточки подшипника входного вала в картере сцепления (вид " А ") и высоту стопорного кольца подшипника вторичного вала (Вид " Б ", (Рис. 8) Требуется разница между 2-мя замерами для регулировки толщины регулировочной прокладки.
- Стандартный люфт входного вала составляет 0 004 " (0,10 мм). Регулировочные прокладки (5) поставляются с приращениями 0 012-0 028 " (3,30-0,70 мм) на 0 004 ". Измерить глубину центрального подшипника главного вала в расточке картера трансмиссии, используя суппорты типа Vernier (Вид " А "). (Рис. 9) Измеряйте высоту центрального подшипника ведущего вала (Просмотр " Б ". Разница между двумя измеренными величинами - это требуемая толщина штока.00,0 мм.
- С помощью штангенциркуля Vernier измерить глубину переднего подшипника промежуточного вала в расточке картера коробки передач (" А "). Измерить высоту переднего подшипника вторичного вала (" Б ". (Рис. 10) Выбрать регулировочную прокладку для разницы (" A " - " B " + регулировочная прокладка) до равной высоты подшипника.035-.039 " (0,90-1,00 мм). Регулировочные прокладки поставляются в размерах 0.004 и.012 " (.10 и.30 мм)
- Установить главный вал в картер коробки передач. Установить 1-ю/2-ю и 3-ю/4-ю вилки переключения передач в пазы ступицы сцепления и втулок в сборе. Смазать молибденовой смазкой игольчатые подшипники во входном валу. Установить игольчатый подшипник и входной вал на переднюю часть главного вала. Установить промежуточный вал в картер. Убедиться, что все зубчатые колеса правильно сцеплены.
- Используя подходящую трубу, привод на центральном подшипнике промежуточного вала. Установить заданную регулировочную прокладку центрального подшипника главного вала в отверстие картера коробки передач. Установить центральный подшипник главного вала на главный вал с помощью подходящего привода. Установить крышку подшипника.
- Установить держатель синхронизатора (49F017101) между синхронизатором 4-й передачи и синхронизированной шестерней на главную шестерню привода. Привод на подшипнике входного вала. Установить стопорное кольцо для крепления подшипника входного вала, поместить заданную регулировочную прокладку переднего подшипника промежуточного вала в отверстие картера коробки передач. Приведите в действие передний подшипник промежуточного вала.
- Установить промежуточную шестерню заднего хода и вал с проставкой с каждой стороны вала. Установить на промежуточный вал встречную передачу заднего хода (фаска в сторону переднего) и проставку. Поставить упорную шайбу, зубчатое колесо заднего хода, кольцо синхронизатора, внутреннюю обойму, игольчатый подшипник и ступицу сцепления в сборе. Переключить трансмиссию на 1-ю и обратную передачи для блокировки вращения главного вала и установить НОВУЮ контргайку на главный вал при помощи гаечного ключа (491243465A).
- Проверить зазор между ключом синхронизатора и открытой кромкой кольца синхронизатора. Если зазор не равен 0 079 " (2,00 мм), установить селективную упорную шайбу между передним и задним подшипниками главного вала. Селективные упорные шайбы доступны в размерах 0 098 " (2.50 мм). 118 " (3.00 мм) и.138 " (3.50 мм. Стопорная гайка стойки на месте на главном валу.
- Установить кольцо синхронизатора, 5-ю передачу и игольчатый подшипник. Установить стальной шарик и упорную шайбу. (Стр.3) Шайба " С " толщиной 1118 мм (3,00 мм) и придерживать стопорным кольцом на главном валу. Измерить щупом зазор между шайбой " В " и упорной шайбой. Стандартный зазор от 0 004 до 0,10 " (10-,20 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, то следует выбрать упорные шайбы 6.28 " (СТМ.64-0,11).
- Определение надлежащего положения штоков переключения. (Рис. 12) Вставить шток 1-й / 2-й передачи в картер коробки передач. Закрепить вилки 1-ой и 2-ой передачи для перемещения штоков пружинными штифтами NEW. Установить направляющие вилок 2-ей передачи (490862350) в картеры трансмиссии. Вставить блокировку 1-го пальца. Извлечь направляющую вилки 3-его / 4-го переключения. Вставить шток 3-й или 4-й передач в картер трансмиссии, а также вставить палец 3-ей реверса и снять вилку.
- Установить 2 глухие крышки и прокладки. Установить 3 фиксирующих шарика, пружины и болты колпачка. Нанести герметик на картер трансмиссии и центральный корпус. Установить центральный корпус, обеспечив совмещение бобышки вала холостого хода реверса с отверстием под болт удержания и установить болт удержания с прокладкой. Установить масляную направляющую. Установить проставку и счетчик 5-й передачи. Установить задний подшипник промежуточного вала. Зафиксировать передачу в передаче и установить контргайку промежуточного вала. Стопорная гайка стойки в шпоночный паз промежуточного вала. Привод в заднем подшипнике главного вала с использованием подходящего драйвера.
- Установить шайбы " С " и стопорное кольцо, замерить щупом зазор между шайбами главного вала " В ".20 и канавкой на главном валу. (Шплет.13) При превышении зазора 0 004 " (0,10 мм) заменить шайбу " C ". См. таблицу ТОЛЩИНА ШАЙБ " с ".ТОЛЩИНА ШАЙБЫ " Ц " Шайба № 26 Дюйм 1 114 (2,90) 3 128 (3,18).
- Нанести тонкий слой герметика на сопрягаемые поверхности корпуса подшипника и центрального корпуса, собрать с помощью мягкого молоточка, установить концы штоков переключения для перемещения штоков и установки пружинных штифтов. Установить шестерню привода спидометра, стопорный шарик и упорное кольцо на главный вал. Нанести тонкий слой герметизатора на сопряженные поверхности корпуса сцепления и картера коробки передач. Установить заданную прокладку на входные валы и передние подшипники промежуточного вала. Поставить корпус сцепления и моментные болты в соответствии со спецификацией.
- Установить масляное уплотнение в корпус удлинителя, а тягу управления - в корпус расширения. На 4WD нанести герметик на контактные поверхности корпуса подшипника и корпуса удлинителя и установить корпус удлинения на корпус подшипника.
- Установить входной рукав. Нанести герметик на сопрягаемые поверхности раздаточной коробки и корпуса удлинителя. Направлять рычаг управления в положение, когда раздаточная коробка установлена на корпусе удлинителя. Установить конец рычага управления и закрепить пружинным штифтом. Покрыть болты герметиком, установить болты и затянуть в соответствии с техническими условиями. Нанести герметик на крышку управления и раздаточную коробку. Установить крышку управления на раздаточную коробку. Нанести герметик на резьбу болтов, установить и затянуть на момент согласно техническим условиям.
- Нанести тонкий слой герметика на сопрягаемые поверхности корпуса подшипника и корпуса удлинителя. Собрать с рычагом управления, расположенным как можно левее. Установить и затянуть болты. Установить выбранный стопорный шпиндель, пружину и колпачок нажатием выбранного стопорного шпинделя вниз со стержнем управления. Поставить прокладку и под крышку. ( 1) Затянуть крепежные болты на момент в соответствии с техническими требованиями установить подшипник выключения сцепления, вилку выключения сцепления и пылезащитную крышку.