Поиск неисправностей капитального ремонта - R15M-D: диагностики
См. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ.
Как проверить капитальный ремонт - R15M-D: диагностики
Установить разобранный главный вал в V-образные блоки. Поместить циферблатный индикатор на гладкую опорную поверхность и нулевой индикатор. Повернуть главный вал и записать показания. Если главный вал превышает максимальное биение, заменить главный вал. Осмотреть все шестерни, синхронизаторы, шлицы и поверхности на предмет износа и / или повреждения. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-125846-S38174272892001101500000)
- Осмотреть блок синхронизатора на наличие изношенных или поврежденных деталей. Установить кольцо синхронизатора равномерно на конус шестерни и измерить щупом зазор между боковыми гранями кольца и шестерней. (ГОСТ 6) Стандартный зазор - 0 059 " (1,5 мм).минимальный зазор - 0 031 " (0,8 мм), заменить кольцо или шестерню синхронизатора, если они не соответствуют техническим условиям. Проверить щуп зазором зазор между рычагом управления и затвором штока переключения передач. Максимальный зазор должен быть равен 0,05 " (1,8 мм).
- Проверить натяжение шпоночных пружин синхронизатора. Убедиться, что муфта сцепления легко скользит по ступице муфты. Зазор между втулкой ступицы и пазом вилки расцепителя проверять с помощью щупа. (Острие 6) Стандартный зазор - 0 008-0 012 " (0,0-,30 мм). Предел зазора - 0 020 " (0,50 мм); заменить, если он не соответствует техническим условиям. Осмотреть промежуточную шестерню заднего хода и вал на предмет износа и повреждений. Стандартный просвет - 0 001-.002 " (03-,05 мм) предельный из.00,6 мм (0,15 ".
ПримечаниеУбедиться, что кольцо синхронизатора и ступица сцепления правильно выровнены на прессе во время процедуры повторной сборки.