Органы управления двигателем - основные испытания - 1,8 л: Прочее Mazda Protege BH

Сжатие

Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Противодавление выхлопной системы

Выхлопную систему можно проверить с помощью вакуума или манометра. Снять датчик O2s или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подключить манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм и запустить двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 1 3 / 4-2 фунта на квадратный дюйм (12-14 кг / см2), выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.

Если используется вакуумметр, подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, следует проверить выхлопную систему на наличие ограничения.

Давление топлива (впрыск топлива)

Давление топлива

1. Отсоединить реле топливного насоса. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Запустить двигатель (по возможности) и дайте ему умереть. Подключить манометр к топливной магистрали у топливного фильтра. Снова подсоединить реле топливных насосов.
2. Включить зажигание. Прыгните на клеммы контрольного разъема отсека двигателя F / P и масса. Если насос не работает, проверить цепь топливного насоса и реле топливного насоса. См. СХЕМА И РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Запустить двигатель. Проверить давление топлива с помощью вакуума, подключенного к регулятору давления и отсоединенного от него. См. таблицу РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА. Выключить двигатель.
3. Включить топливный насос на 10 секунд. Выключить зажигание. Подождать 5 минут. Если остаточное давление составляет по крайней мере 21 фунт / кв. дюйм (1,5 кг / см2), перейдите к следующему шагу.
4. Проверить максимальное давление в топливном насосе. Заглушите выходное отверстие манометра топлива. Включить топливный насос. НЕ работайте дольше, чем необходимо для проверки давления. См. таблицу МАКСИМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
5. Выключить зажигание и отсоединить провод перемычки на контрольном штуцере топливного насоса. Если насос не соответствует техническим условиям, проверить цепи топливного насоса, топливный насос, топливный бак и топливный фильтр. При необходимости отремонтируйте или заменить.

МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА

Цепь и реле топливного насоса

1. Включить зажигание. Подсоединить провод-перемычку между клеммами контрольного разъема F / P и масса в диагностическом разъеме, рядом с аккумулятором. Прослушайте звук работы топливного насоса. Если нет звука, проверить 10-амперный предохранитель двигателя, 30-амперный предохранитель впрыска топлива, главное реле, реле топливного насоса и все электрические соединения.
2. Отсоединить разъем топливного насоса, проверить целостность цепи между положительной клеммой батареи топливного насоса и клеммами массы. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДОВ РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". При наличии целостности переходите к следующему шагу, а при отсутствии - заменить топливный насос. (ref-18615-S24097054202000123000000)
3. Измерить напряжение на плюсовой клемме батареи разъема топливного насоса. См. таблицу Топливный насос разъём провод идентификация (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу.
4. Измерить сопротивление провода массы топливного насоса (черный провод) к земле шасси. Если сопротивление менее одного Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее одного Ома устраните обрыв в черном проводе между топливным насосом и землей.
5. При подключенном реле убедиться, что напряжение батареи присутствует на контактном выводе белого / красного провода. Расположение реле топливного насоса см. в таблице " РАЗМЕЩЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-18615-S34266626582000123000000)
6. Если напряжение в порядке, снять реле с транспортного средства. Используя 12-вольтовый аккумуляторный источник питания, подключить 12 вольт к клеммам реле " A " и клемме массы " B ". Убедиться, что на клеммах " C " или " E " присутствует непрерывность (Рис. 1). Если целостность не соответствует указанной, заменить реле топливного насоса.

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

ОБОЗНАЧЕНИЕ ПРОВОДА РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Схема №1

Войти

Как проверить искры

Проверить искру на проволоке катушки и на каждом проводе свечи зажигания с помощью искрового тестера высокого выхода. Проверить сопротивление провода свечи зажигания на подозрительных проводах. Сопротивление должно быть 4878 Ом на фут.

Источник питания катушки зажигания

Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить 12 вольт между положительной (+) клеммой и землей. Если напряжение отсутствует, проверить питание аккумулятора, главный предохранитель, выключатель зажигания и плавкие вставки.

Сопротивление катушки зажигания

1. Снять первичные и вторичные выводы с катушки зажигания. Проверить омметром первичное сопротивление между положительной и отрицательной клеммами катушки. (Рисунок 2) Сопротивление должно быть таким, как указано в таблице " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если сопротивление не соответствует указанному, заменить катушку зажигания. (ref-18615-S10258075702000123000000)
2. Проверить вторичное сопротивление между колоннами катушек каждой катушки. (Таблица 3) См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить катушку. (ref-18615-S10258075702000123000000)
3. Проверить сопротивление изоляции корпуса. Измерить с помощью 500-вольтметра сопротивление изоляции между плюсовой клеммой и корпусом катушки. Если сопротивление не более 10 МО м, заменить катушку зажигания.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление датчика положения коленчатого вала

1. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. Датчик положения коленвала представляет собой отдельный блок, расположенный перед коленчатым валом. Измерить сопротивление между клеммами. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА " (Рис. 4) Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик положения кривошипного вала. (ref-18615-S38070353872000123000000)
2. Если сопротивление катушки зажигания и датчик положения коленчатого вала в порядке, проверить наличие искры. Если искра все еще отсутствует, перейдите к соответствующей процедуре ДАТЧИКА ЭФФЕКТА ХОЛЛА.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Схема №4

Войти

Датчики холла

1. Снять распределитель. Снять реле топливного насоса и отсоединить 3-контактный или 4-контактный разъем от распределителя. Это предотвратит искрение катушки. Включить зажигание.
2. С помощью вольтметра, провода питания и массы на распределителе. Вольтметр должен отображать 12 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, проверить цепи зажигания и массы. Провод датчика backprobe у распределителя. См. таблицу HALL EFFECT датчик напряжение технические характеристики (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКОВ ХОЛЛА). Медленно вращайте вал распределителя на один оборот. При помощи вольтmeter необходимо подавать импульсы 0-5 вольт 4 раза (4 цилиндра) или 6 раз (V6).
3. Обратный провод датчика на распределителе. См. таблицу HALL EFFECT датчик напряжение технические характеристики. Медленно вращайте вал распределителя на один оборот. Вольтметр должен подавать импульсы 0-5 В один раз. Если какой-либо из датчиков не работает, как описано выше, выключить зажигание. Отсоединить 6-контактный разъем распределителя.
4. Включить зажигание. Убедиться, что 5 В присутствуют на тех же проводах, которые были проверены в шагах 2) и 3). Если 5 В нет, проверить проводку и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если 5 В присутствуют, заменить распределитель в сборе.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ХОЛЛА

Модуль управления зажиганием (PROTEGE)

Проверить катушку зажигания, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и соединения выводов высокого напряжения. Проверить вторичную обмотку катушки и сопротивление вывода высокого натяжения. Измерить напряжение на соответствующих клеммах PCМ. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ блок управления силовым агрегатом ". Если все измерения соответствуют спецификации, а пропуски зажигания по-прежнему возникают, заменить распределитель или катушку розжига. (ref-18615-S34510643102000123000000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТЕРМИНАЛА ИКМ

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и базовая установка опережения зажигания установлены в соответствии с техническими требованиями. См. таблицы " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " и " СПЕЦИФИКАЦИИ УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". При необходимости обратитесь к статье РЕГУЛИРОВКИ - 1.8л. (ref-18615-S18605366712000123000000)(ref-18615-S07629781932000123000000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР не было обнаружено никаких неисправностей, переходите к соответствующим ТЕСТАМ W / CODES - 1.8L статье. Если в ТЕСТАХ Ws / CODE нет жестких кодов, перейдите к соответствующей статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ для диагностики по симптому (то есть ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, ОТСУТСТВИЕ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.