Как снять (B2200 и B2600i)
- Поднять и поддержите транспортное средство. Снять задние колеса. Снять тормозной барабан и колодки. С помощью циферблатного индикатора измерить боковое перемещение фланца оси. Если люфт подшипника не соответствует техническим требованиям, прокладка подшипника должна быть отрегулирована во время установки. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНЦЕВОГО ЛЮФТА ".
- Отсоединить тормозную магистраль от колесного цилиндра. Заглушить отверстия магистрали. Отсоединить трос стояночного тормоза. Снять стопорные гайки подкладки. Снять полуось и подкладку в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: На B2200 и B2600i контргайка подшипника левой оси имеет левую резьбу.
- С помощью гаечного ключа подшипника (49 0603 635A) и держателя вала (49 S120 645A) снять стопорную гайку подшипника с полуоси. Снять подшипник и фиксатор подшипника с оси с помощью съемника (49 S120 520A). Снять наружное кольцо со ступицы.
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| B2200 и B2600i | ||
| Одна установленная ось | .026-.037 (.65-.95) | |
| Установлены обе оси | .002-.010 (.05-.25) | |
| (1) Проверить фланец оси с помощью циферблатного индикатора. | ||
| (1) | Проверить на фланце оси с помощью циферблатного индикатора. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНЕЧНОГО ЛЮФТА (1)
Как установить дифференциалы и полуось: снятия и установки
- Запрессовать новое масляное уплотнение и наружное кольцо подшипника в фиксатор подшипника, покрыть смазкой кольцо подшипника и наружное уплотнение, врезать внутреннее масляное уплотнение заподлицо с торцом картера оси, покрыть смазкой внутреннюю губку уплотнения.
- Установить опорную плиту тормоза на полуось. Установить проставку на опорную плиту с фаской, обращенной к опорной плите. Используя крепление пресса (49 S120 748) и пресс, установить подшипник колеса на полуось. Стандартное усилие пресса составляет 4,6-6,7 тонн (4200-6100 кг). Если усилие прессовой посадки слишком велико или слишком мало, заменить хомут подшипника или вал.
- Используя гаечный ключ подшипника (49 0603 635A), установить стопорную гайку подшипника на полуось и затянуть ее до 145-217 футов фунтов (196-245 Н.м). Загните язычок в канавку. Установить одну полуось в корпус полуоси. Затянуть гайки опорной пластины в соответствии с техническими требованиями. Установить циферблатный индикатор на опорную плиту и проверить люфт конца ведущей оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что люфт конца первой ведущей оси находится в пределах технических требований, прежде чем вставлять вторую ведущую ось. Использовать шиммы для регулировки люфта для регулировки люфта, если необходимо.
- Для регулировки торцевого люфта снять ось и вставить регулировочную прокладку соответствующего размера между ступицей оси и корпусом. Концевой люфт для установленной второй ведущей оси должен быть установлен на нормальный зазор торцевого люфта 0 002-0 010 " (0,05-0,25 мм), с установленными обеими осями.
- Установить трос стояночного тормоза, крепежную шпильку и тормозную магистраль, установить тормозные колодки и исполнительные устройства, стравите тормозную систему, установить колесо и шину.
| Номер детали | Толщина In. (мм) |
|---|---|
| 083 26 165 | .004 (.10) |
| 083 26 166 | .006 (.15) |
| 083 26 167 | .020 (.50) |
| 083 26 168 | .030 (.75) |
ФИКСИРУЮЩАЯ ПРОКЛАДКА ПОДШИПНИКА (B2200 и B2600i)
Схема №2
- Поднять и поддержать автомобиль. Снять задние колеса. Снять тормозной барабан и колодки. С помощью циферблатного индикатора измерить боковое перемещение гребня оси. Заменить подшипник, если люфт превышает Если люфт подшипника превышает 0 023 " (0,57 мм). Отсоединить тормозную магистраль от колесного цилиндра. Заглушить отверстия магистрали. Отсоединить трос стояночного тормоза.
- Отвернуть стопорные гайки опорной плиты. Снять полуось и опорную плиту в сборе. Извлечь ось и подшипник из корпуса моста с помощью съемника или кувалды. После снятия оси снять стопорное кольцо и буртик подшипника.
- Для снятия буртика подшипника зачистить буртик до сечения 0 020 " (0,5 мм) и прорезать его долотом. Для снятия подшипника и тормозной подкладки использовать съемник или пресс. Проверить прямолинейность полуоси. Максимальное биение 0 059 " (1,5 мм).
- Использовать пресс для замены колесных шпилек (при необходимости), никогда не использовать ранее использованную колесную шпильку в качестве замены. Смазывайте губки уплотнения перед заменой. НЕ смазывайте манжету фиксатора подшипника перед заменой. Использовать пресс для установки манжеты подшипника. Если для запрессовки манжеты требуется менее 2,7 тонн (2699 кг.) Заменить манжету или полуось. Для завершения установки выполнить обратные процедуры демонтажа.
Как снять (спередь - B2600i и MPV 4WD)
- Поднять и поддержите автомобиль. Снять пластину скольжения двигателя. Слить дифференциал. На MPV 4WD снять конец тяги и нижний рычаг. Снять передние полуоси. См. " ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ ". Отметить положение приводного вала и снять приводной вал.
- На B2600i снять монтажные болты и гайки подрамника дифференциала. Снять дифференциал, выносное колесо свободного хода (RFW) и подрамник в сборе с транспортного средства. Снять узел RFW с правой стороны корпуса дифференциала. Вытащите муфту привода из водила. Снять болты крепления водила дифференциала. Снять водило дифференциала.
- На MPV 4WD снять болты крепления корпуса дифференциала и установить на конце удлинительного корпуса удаленного свободного колеса (RFW). Снять дифференциал и удлинительный корпус с транспортного средства. Снять сборку RFW с правой стороны корпуса дифференциала. Вытащите муфту привода из держателя. Снять болты крепления держателя дифференциала. Снять держатель дифференциала.
Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. (Рисунок 2) или (Рисунок 3). Нанести герметик (8527 77 739) на ответный фланец водила. Совместить метки, сделанные при демонтаже. Дозаправить дифференциал смазкой. Затянуть все детали крепления согласно техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ".
Схема №3
Схема №4
Как снять Сзади - B2200, B2600i, MPV 2WD, PROTEGE 4WD, RX7 929
- Поднять и поддержите автомобиль. Слить дифференциал. Отметить ведущие оси и положения ведущего вала. На B2200, B2600i и MPV снять тормозной барабан и ведущие оси. См. " ВАЛЫ И ПОДШИПНИКИ ЗАДНИХ ОСЕЙ ". На Protege 4WD, RX7 и 929 отсоединить ведущие оси шарниров Cv от узла дифференциала и провода в сторону.
- На всех моделях отметить фланцы и отсоединить приводной вал. Снять датчик ABS (если он оборудован). На RX7 снять заднюю выхлопную систему и крепление дифференциала на левой стороне фланца шестерни. Снять крепления подвески и дайте возможность левой стороне свисать вниз. Отсоединить сублинки и снять дифференциал.
- На моделях Protege 4WD и 929 снять болты крепления корпуса дифференциала в сборе к шасси. Снять корпус дифференциала в сборе с автомобиля. На всех моделях снять гайки крепления держателя дифференциала к корпусу. Снять держатель дифференциала.
Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Нанести герметик (8527 77 739) на ответный фланец водила. Совместить метки, сделанные при демонтаже. Дозаправить дифференциал правильным типом и количеством смазки. Затянуть все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
Схема №5
Как снять (Миата)
- Поднять и поддержите автомобиль. Слить дифференциал. Отметить фланцы и снять приводной вал. Отметить места и отсоединить жгут проводов от рамы силовой установки (PPF). (Рисунок 5)
- Поддержите трансмиссию домкратом, снять кронштейн ППФ с корпуса удлинителя задней передачи, вывернуть боковые болты ППФ-дифференциал и вывинтите проставку, снять ППФ / монтажную проставку дифференциала. (Выпуск 6) Установить в стакан метрический болт (M14 X 1,5). (Выпуск 7)
- Закрутить болт из стороны в сторону, потянув болт вниз. Установить метрический болт (M6 X 1) в отверстие в корпусном блоке для удержания втулки и снять длинный болт (M14 X 1,5). Снять короткий болт (M6 X 1).
- Отвернуть болты PPF-борт-коробка передач и снять PPF. Отметить и отсоединить ведущие оси шарниров РК от узла дифференциала и провода в сторону. Отвернуть гайки крепления водила дифференциала к корпусу и снять водило дифференциала.
- Для монтажа выполнить процедуру обратного демонтажа. Нанести герметик (8527 77 739) на ответный фланец водила. Совместите метки, сделанные при демонтаже, и установить водило дифференциала. Установить дифференциал. Поднять трансмиссию до выравнивания двигателя и трансмиссии.
- Чтобы установить раму силовой установки (PPF), установить PPF на место. Установить PPF / монтажную прокладку дифференциала и затянуть болты до 27-38 футов фунтов (37-52 Н.м). Установить монтажные болты PPF на стороне трансмиссии и затянуть.
- Убедиться, что втулка установлена в блок корпуса PPF, установить проставку и болты, установить в переднее отверстие и затянуть болт расширителя. (Таблица 6)
- Установить кронштейн трансмиссии к PPF, установить оставшиеся болты PPF и затянуть все болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа.
ПримечаниеНа Miata передний болт крепления PPF к стороне дифференциала является болтом развертки, который выравнивает раму силовой установки. (Рисунок 6)
