Как разобрать дифференциал и полуось: капитального ремонта
- Установить каретку в ремонтный стенд, произвести маркировку крышек боковых подшипников для повторной сборки, снять стопорные пластины доводчика. (Рисунок 8)
- Ослабить боковой подшипник и слегка отвернуть регуляторы. Снять крышки подшипников и регуляторы. Извлечь дифференциальный узел из водила. Убедиться, что кольца боковых подшипников остаются с соответствующими подшипниками.
- Снять контргайку ведущей шестерни. Снять ответный фланец с помощью съемника шестерни. Снять ведущую шестерню, проставку, задний подшипник и разборную проставку в сборе с водила. Снять масляное уплотнение и передний подшипник. Снять наружные обоймы подшипников, используя выколотку и молоток в пазах, предусмотренных на внутренней губке (при необходимости).
Схема №9
- С помощью съемника (49 0839 425C) снять боковые подшипники с картера зубчатой передачи. Убедиться, что боковые подшипники промаркированы для повторной сборки. Отделите коронную шестерню от картера зубчатой передачи. На стандартных дифференциалах удалить ударник. Удалить вал шестерни, шестерни, упорные шайбы и боковые шестерни. (Таблица 8)
- На моделях с дифференциалами с ограниченным проскальзыванием (LSD) постепенно ослабляйте крепежные винты до тех пор, пока расстояние между левой и правой половиной корпуса дифференциала не составит около 0,12 " (3 мм). На всех моделях отметить половины дифференциала для повторной сборки.
- Аккуратно разделите половины дифференциала. На моделях LSD снять упорную шайбу, конические пружины, фрикционные диски, фрикционные диски, нажимное кольцо, боковые шестерни, ведущую шестерню (крестовину) и крестовину. (Рисунок 9) Детали сохранить для повторной сборки.
Схема №10
Шестерня в сборе (B2200, B2600i, Miata, Protege 4WD и 929)
- С помощью пресса установить обоймы подшипников шестерен в корпус дифференциала. Установить оригинальную проставку, задний подшипник и кольцо подшипника (49 H027 001) на ведущую шестерню (49 8531 565). Закрепить манжету уплотнительным кольцом. Установить узел в корпус дифференциала.
- Установить передний подшипник, хомут (49 8531 567 на 929 или 49 U027 001 на B2200 и B2600i), ответный фланец, шайбу и гайку ведущей шестерни. (Таблица 11) Затянуть гайку фланца так, чтобы узел можно было повернуть вручную.
- Установить циферблатный индикатор на датчик высоты ведущей шестерни (49 0727 570). Поместить датчик высоты ведущей шестерни на плоскую поверхность и нулевой циферблатный индикатор. Установить блок датчика на верхнюю часть ведущей шестерни (49 F027 001). См. " ВЫБОР БЛОКА ДАТЧИКА ". ВЫБОР БЛОКА ДАТЧИКА Применение Использовать блок датчика № Передний дифференциал B2600i и MPV 9xtag1 49 03505 Задний дифференциал B000tag5 4WD B2200 4WD N027
- Установить датчик высоты шестерни на верхнюю часть измерительного блока. Установить циферблатный индикатор для измерения расстояния до точки, где находится боковой подшипник. Измерить самую нижнюю точку. (Таблица 11) Измерить обе стороны. Сложите оба измерения и разделите сумму на 2.
- Если измерение не равно нулю, заменить проставку сателлита. Проставки доступны в диапазоне приращений 1213-.1366 " (3 081-3 470 мм), in.001 " (0,03 мм). Снять фиктивный вал сателлита. Нажать подшипник заднего сателлита на вал сателлита.
- Установить вал-шестерню, проставку, передний подшипник, складную проставку и ответный фланец в корпус дифференциала. В это время НЕ устанавливать уплотнение шестерни. НЕ превышайте силу в одну тонну, иначе складная проставка будет повреждена.
- Временно затянуть гайку ведущей шестерни. Вручную повернуть вспомогательный фланец к посадочному подшипнику. Затянуть гайку ведущей шестерни до 94-130 фут-фунтов (128-177 Н.м). Проверить предварительную нагрузку на ведущую шестерню. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА ШЕСТЕРНЮ ". Если предварительная нагрузка на шестерню не соответствует указанной, заменить разборную проставку и повторно проверить предварительную нагрузку.
- Снять гайку ведущей шестерни и ответный фланец. Установить уплотнение ведущей шестерни. Нанести масло на кромку уплотнения. Установить ответный фланец. Используя новую гайку ведущей шестерни, затянуть гайку до 94-130 фут. Фунтов (128-177 Н.м). Проверить предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни.
| Применение | ДЮЙМ фунт. (Н.м) |
|---|
| B2200 и 929 | 11.3-15.6 (1.3-1.8) |
| B2600i 4WD |
| Фронт | 11.3-15.6 (1.3-1.8) |
| Задняя часть | 7,8-12,2 (0,9-1,4) |
| Miata и Protege 4WD (сзади) | 2,6-6,1 (0,3-0,7) |
| MPV 4WD |
| Фронт | 7,8-12,2 (0,9-1,4) |
| Задняя часть | 11.3-15.6 (1.3-1.8) |
| RX7 |
| Нетурбо | 7,8-12,1 (0,9-1,4) |
| Турбо | 11.3-15.6 (1.3-1.8) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ШЕСТЕРНИ
Схема №11
Шестерня в сборе (RX7)
- Используя пресс, установить наружное кольцо заднего подшипника шестерни в корпус дифференциала. Установить наружное кольцо центрального подшипника. Используя оригинальную проставку заднего подшипника, установить задний подшипник на Установочную шестерню (49 F027 001).
- Поместить ведущую шестерню в водило и установить центральный подшипник, длинный воротник и сопутствующий фланец. Затянуть гайку шестерни достаточно, чтобы шестерню можно было повернуть рукой.
- Поместить циферблатный индикатор на датчик высоты шестерни (49 0727 570). Поместить датчик высоты шестерни на плоскую поверхность и нулевой циферблатный индикатор. Установить блок датчика (49 0305 555) поверх установочной шестерни (49 F027 001).
- Установить датчик высоты шестерни на верхнюю часть измерительного блока. Установить циферблатный индикатор для измерения расстояния до самой нижней точки, где находится боковой подшипник. (Таблица 11) Измерить обе стороны. Сложите оба измерения и разделите сумму на 2.
- Если результат измерения не равен нулю, заменить проставку шестерни. Проставки поставляются в диапазоне приращений 1213-.1366 " (3 081-3 470 мм) в.001 " (0,03 мм). Снять установочную шестерню, подберите проставку и надавите на подшипник задней шестерни на валу ведущей шестерни.
- Установить ведущую шестерню, проставку, передний подшипник, складную проставку и сопутствующий фланец в корпус дифференциала. Пока НЕ УСТАНАВЛИВАТЬ уплотнение шестерни. Надавите на ведущую шестерню центральным подшипником с помощью Адаптера (49 1243 465A). НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ усилие в одну тонну, или складная проставка будет повреждена. Доступны две различные складные проставки, убедиться, что используется правильная. RX7 ПРИВОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ.8.823 СКЛАДНЫЕ 9ПРОСТАВКИ КА Длина применения In. (мм) 2.2.15 (535-1.55-1.тм.
- Смазать торцы длинного хомута смазкой и установить. С помощью пресса установить передний подшипник с помощью адаптера (49 F027 009). Установить масляное уплотнение с усилием 2-3 тонны. Еще НЕ устанавливать масляное уплотнение. Установить вспомогательный фланец и гайку. Затянуть гайку ведущей шестерни до 94 футов фунтов (128 Н · м). Повернуть вспомогательный фланец вручную для посадки подшипника.
- Предварительная нагрузка подшипника ведущей шестерни на гайку ведущей шестерни должна составлять 11,3-15,6 ДЮЙМ фунтов (1,3-1,8 Н.м). Отрегулировать предварительную нагрузку, затянув гайку ведущей шестерни. Если правильная предварительная нагрузка не может быть получена в диапазоне затяжки гайки ведущей шестерни 94-210 футов фунтов (128-284 Н.м), заменить разборную проставку и повторно проверить предварительную нагрузку.
- Снять гайку ведущей шестерни и сопутствующий фланец. Установить уплотнение шестерни. Нанести масло на кромку уплотнения. Установить сопутствующий фланец. Используя новую гайку ведущей шестерни, затянуть гайку в соответствии со спецификацией, установленной для правильной предварительной нагрузки.
Несущая конструкция (все модели)
- Установить узел дифференциала в корпус дифференциала, установить регуляторы бокового подшипника, установить крышки бокового подшипника, совместите метки, сделанные при разборке, установить болты крышек бокового подшипника, пока НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ.
- Равномерно затянуть регуляторы боковых подшипников до тех пор, пока они не войдут в контакт с дорожками качения подшипников. Разметьте коронную шестерню в 4 местах, на расстоянии 90 градусов друг от друга. Установить циферблатный индикатор напротив зубчатого венца, чтобы проверить люфт зубчатого венца.
- Проверить люфт во всех 4 местах. Затянуть регуляторы боковых подшипников одинаково, пока люфт не составит 0035-.0043 " (.09-.11 мм). Минимальный люфт в любой точке составляет.002 " (.05 мм). Разница между минимальным и максимальным люфтом в 4 точках измерения не должна превышать.0028 " (.07 мм).
- Для установки предварительного натяга дифференциального подшипника равномерно затянуть регулировочные винты до тех пор, пока расстояние между точками измерения на крышках несущего подшипника не будет соответствовать техническим условиям (Рис. 12) и " РАЗМЕРЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО НЕСУЩЕГО ПОДШИПНИКА ".
- Убедиться, что люфт не изменился при установке предварительного натяга. Затянуть болты крышки бокового подшипника. Проверить схемы расположения зубьев зубчатого колеса. См. статью " СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
| Применение | В. (мм) |
|---|
| B2200 и B2600i |
| Дифференциал " М " | 7.300-7.303 (185.43-185.50) |
| Дифференциал " P " | 8.048-8.051 (204.43-204.50) |
| Миата | 5.885-5.913 (149.48-150.19) |
| MPV 4WD |
| Фронт | 7.275-7.303 (184.78-185.50) |
| Задняя часть | 8.022-8.051 (203.78-204.50) |
| Протеже 4WD |
| Задний дифференциал | 5.910-5.913 (150,13-150,20) |
| RX7 |
| Нетурбо | 7.300-7.306 (185.43-185.59) |
| Турбо | 8.048-8.051 (204.43-204.50) |
| 929 | 8.023-8.051 (203,78-204,50) |
| (1) (Таблица 12) для точки измерения. |
| (1) | (Рис. 12) для точки измерения. |
|---|
РАЗМЕРЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ВОДИЛА (1)
| Применение | Характеристика |
|---|
| Выше -18°C | GL-5/SAE 90w |
| Ниже -18°C | GL-5/SAE 80 Вт |
| (1) Залить до нижнего края отверстия заливной пробки. |
| (1) | Залить до нижнего края отверстия заливной пробки. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ СМАЗКИ (1)
Схема №12
